🔴🔴🔴🔴🔴 Исход из Персидского залива: порты Индии задыхаются от «беженцев» из Ормузского пролива

🚨Что произошло? Военная эскалация в районе Ормузского пролива и прямая атака беспилотников на порт Салала (Оман) 11 марта вынудили контейнерные линии массово уводить суда из Персидского залива. Потоки экстренно перенаправляются в Индию, Оман и Шри-Ланку.

📉В цифрах и фактах:
– Более 10% мирового линейного тоннажа затронуто изменением маршрутов (Alphaliner).
– 30 000+ контейнеров скопилось вдоль западного побережья Индии (Business Standard).
– Задержки прибытия судов в Мундре достигают 49 дней.
– В порту Нава-Шева задержки отправки выросли на 118%.
– Порт Диндеял в Кандле принял 22 судна за 72 часа – включая перенаправленные рейсы из зоны конфликта.

🌍 Проблемы не только в Азии. В Восточной и Западной Африке среднее время ожидания в портах Бейра и Конакри составляет от 17 до 22 дней. Причина – изношенная инфраструктура и поломки кранов на фоне возросшего потока.

🇨🇳 Шанхай и Пусан также фиксируют заторы: закрытия из-за ветра и пиковые ожидания до 5 дней создают каскадные задержки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Красное море перекрыло Балтику: «Дело» ждет обвала в Петербурге и «удара» по Транссибу

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцирует перераспределение грузопотоков, сопоставимое с кризисом 2021 года. Такой прогноз озвучил заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов, выступая на #TransRussia2026.

🔻 Удар по Северо-Западу. Грузопоток через порты Петербурга может рухнуть. Эскалация конфликта вымывает контейнеры с традиционных маршрутов.

📈 Транссиб под копирку 2021-го. На Дальний Восток и жд придется основная нагрузка. Последствия того года все помнят – ставки и сроки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Доля Китая в контейнерообороте России сократилась до 32%. И это еще не «дно»

📉 Рынок сократился. По итогам 2025 года российский контейнерный рынок упал на 5,3%, до 6,3 млн TEU.

🇨🇳 Китай перестал быть палочкой-выручалочкой. Его доля в нашем контейнерном импорте снизилась до 32% и продолжает падать. Товарооборот с КНР сократился на 7%. Торговля смещается в сторону Индии, Восточной Азии и даже Бразилии.

📦 Грузовая база. Склады дилеров забиты, поэтому в первой половине 2026 года больших объемов автокомпонентов ждать не стоит. Оживление – только к IV кварталу.

💸 Ставка РЖД съедает маржинальность. Доля тарифа железной дороги в общей ставке выросла с 35% (2022 год) до 60% сейчас. При этом мировой фрахт рухнул на 45%, но российские перевозчики этого снижения не ощущают.

⏳ Клиент просит 60 дней. Отсрочка платежа выросла с привычных 30 суток до 60. Это означает кассовые разрывы и поиск денег под высокую ключевую ставку.

ГК «Дело» планирует развивать кооперацию с банками для формирования «подушки» оборотных средств. Компания также анонсировала внедрение инструментов хеджирования рисков на базе контейнерных индексов, что должно снизить конфликтный потенциал при пересмотре цен в долгосрочных контрактах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус» в материале с #TransRussia

✅ Подпишись на Logirus в Max

Сухопутный «Север – Юг» пошел: операторы законтрактовали поезда на март-апрель

Операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Как заявил на #TransRussia2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года.

«Вопросы с Ираном сняты, мы взаимодействуем», – кратко заявил эксперт.

Вопреки геополитике, логистические партнеры на всем протяжении маршрута отработали риски, и график отправок сверстан.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании

На #TransRussia2026 представитель «ЛЕ МОНЛИД» (бывший Leroy Merlin) Александр Перотте обрисовал последствия вступления в силу нового закона о транспортно-экспедиционной деятельности.

⚠️ Нюансы. Перечня запрещенных грузов до сих пор нет – Минтранс его не сформировал. На трансграничных маршрутах контроль невозможен: иностранные морские перевозчики о российском законе не знают, а в портах грузы проверяет только ФТС.

📉 Итог для рынка. Замедление товародвижения ударит по оборотам ритейла. Расходы на оборудование и IT экспедиторы заложат в тарифы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🚛 Есть ли у экспедитора законное место в электронной транспортной накладной?

Споры об этом стали точкой кипения. ⚖️ Юристы и эксперты из ассоциаций требуют исключить посредника из электронных перевозочных документов, компании настаивает на обратном.

📅 С 1 сентября 2026 года, когда ЭТрН станет обязательной, вопрос «кто прав?» из теоретической плоскости перейдет в практическую. И поскольку рынок не пришел к единому мнению, «Логирус» решил разобраться в лабиринте аргументов:

❓Что мешает экспедиторам уйти в «безопасные» агентские договоры?

❓Пятая роль в ЭТрН – это вопрос выживания или бюрократии?

❓И главное: успеет ли успеет ли экспедитор занять законное место в электронной накладной до сентября 2026, или реформа захлебнется?

👉 Ответы на эти и другие важные вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».

❗️Читайте, чтобы ваш бизнес не стал разменной монетой в чужом споре.