Кредит по наследству: Шереметьево дал Домодедово 5 млрд на «разборки» с долгами
Дочерняя структура Шереметьево – компания «Перспектива» – выдала заем Домодедово на 5,2 млрд рублей. Деньги ушли на погашение старого кредита перед Альфа-банком, который висел на балансе аэропорта еще с тех времен, когда он принадлежал государству.
💰 Цифры и детали сделки:
– Кредит перед Альфа-банком Домодедово взял в декабре 2025 года.
– Погасили задолженность 17 февраля 2026 года.
– В том же феврале деньги на это поступили от нового собственника – ООО «Перспектива».
– Сама «Перспектива» купила Домодедово на торгах в январе за 66,1 млрд рублей.
📊 Масштаб долга. На момент покупки Шереметьево оценивал долговую нагрузку Домодедово более чем в 75 млрд рублей. Нынешние 5,2 млрд – лишь первый публично раскрытый транш на покрытие этих обязательств.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Дочерняя структура Шереметьево – компания «Перспектива» – выдала заем Домодедово на 5,2 млрд рублей. Деньги ушли на погашение старого кредита перед Альфа-банком, который висел на балансе аэропорта еще с тех времен, когда он принадлежал государству.
💰 Цифры и детали сделки:
– Кредит перед Альфа-банком Домодедово взял в декабре 2025 года.
– Погасили задолженность 17 февраля 2026 года.
– В том же феврале деньги на это поступили от нового собственника – ООО «Перспектива».
– Сама «Перспектива» купила Домодедово на торгах в январе за 66,1 млрд рублей.
📊 Масштаб долга. На момент покупки Шереметьево оценивал долговую нагрузку Домодедово более чем в 75 млрд рублей. Нынешние 5,2 млрд – лишь первый публично раскрытый транш на покрытие этих обязательств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2🤣2
Ставки взлетели, графики сгорели»: доставка с Ближнего Востока подорожала вдвое
📈 Цифры роста. С 28 февраля ставка доставки из Дубая в Москву через Новороссийск выросла с $7900–8500 до $15 000–17 000 за контейнер. Это в 1,7–1,9 раза, следует из расчетов ПЭК.
💰 Новые сборы. Судовладельцы ввели дополнительные надбавки для западных судов, а также судов под флагами Индии, Латинской Америки и России:
– $1500–2000 за 20-футовый контейнер
– $2000–3000 за 40-футовый
– $3000–4000 за 40-футовый рефрижератор
⏳ Потеря сроков. Операторы перестали гарантировать графики доставки. Задержки на направлении достигают двух-трех недель.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
– $1500–2000 за 20-футовый контейнер
– $2000–3000 за 40-футовый
– $3000–4000 за 40-футовый рефрижератор
⏳ Потеря сроков. Операторы перестали гарантировать графики доставки. Задержки на направлении достигают двух-трех недель.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Аналитики Brand Analytics изучили 4,4 млн публичных сообщений в соцмедиа за 4-й квартал 2025 года и выяснили, как пользователи на самом деле оценивают работу служб доставки.
📦 В сегменте посылок ситуация спокойнее, но тоже есть болевые точки. Лидеры по числу упоминаний – СДЭК, Яндекс Доставка и Почта России. Больше всего пользователей волнует работа ПВЗ: очереди, сбои в графике и хамство сотрудников. При этом сами курьеры в этом сегменте – в зоне позитива: клиенты дарят им подарки и намеренно дробят заказы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Пятая часть всех мировых строек сегодня – дата-центры. Amazon, Microsoft и Google уже вложили $660 млрд в инфраструктуру.
– Совокупные расходы на строительство дата-центров до 2028 года могут достичь $3 трлн.
– Пятая часть всех глобальных гринфилд-проектов (строительство с нуля) в 2025 году пришлась именно на объекты для хранения и обработки данных.
– Топ-5 технологических корпораций (Amazon Web Services, Microsoft Azure, Google Cloud, Alibaba Cloud, IBM Cloud) увеличат капзатраты на инфраструктуру для ИИ до $660 млрд в 2026 году – это +60% к прошлому году или $2 млрд в день
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Миллион километров без хозяина: регионы не спешат забирать дороги, ремонты под угрозой
С 1 января 2027 года вступает в силу норма закона № 33, которая автоматически лишает муниципалитеты полномочий по управлению местными трассами. Они переходят на уровень субъектов. Но есть нюанс: регионы могут вернуть дороги обратно вместе с финансированием, приняв местный закон. Однако, по данным РАДОР, ни один субъект этого пока не сделал.
🧮 Цифры
– Из 1,58 млн км всех дорог РФ 1,015 млн км – местные (внутри поселений и районов).
– Региональная сеть – 502 тыс. км, федеральная – 66 тыс. км.
– Сейчас на километр региональной трассы тратят 2,65 млн руб. в год, на местную – всего 0,71 млн руб.
Если местную сеть не передать обратно, средний чек на километр упадет до 1,35 млн руб.
📉 Риски. В РАДОР предупреждают: если процесс пустить на самотек, регионы физически не смогут тянуть возросшую нагрузку. Это грозит срывом президентского указа – к 2030 году должны отремонтировать 60% «регионалок». Сейчас этот показатель – 57%, но динамика может остановиться.
🏛 Что в Минтрансе? В министерстве знают о проблеме. Там создали рабочую площадку, собирают позиции «профильных структур» и обещают подготовить «единое консолидированное решение». Не исключают и правок в отраслевое законодательство.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 1 января 2027 года вступает в силу норма закона № 33, которая автоматически лишает муниципалитеты полномочий по управлению местными трассами. Они переходят на уровень субъектов. Но есть нюанс: регионы могут вернуть дороги обратно вместе с финансированием, приняв местный закон. Однако, по данным РАДОР, ни один субъект этого пока не сделал.
– Из 1,58 млн км всех дорог РФ 1,015 млн км – местные (внутри поселений и районов).
– Региональная сеть – 502 тыс. км, федеральная – 66 тыс. км.
– Сейчас на километр региональной трассы тратят 2,65 млн руб. в год, на местную – всего 0,71 млн руб.
Если местную сеть не передать обратно, средний чек на километр упадет до 1,35 млн руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📌 #Дайджест: значимые новости к 18 марта
1. 💰 «Платон» отдыхает: перевозчики оценили риски нового сбора: Минтранс готовит законопроект об обязательном отслеживании импорта навигационными пломбами. В ПЭК подсчитали: для автопарка из 50 машин расходы превысят 1,6 млн руб. в месяц. В отрасли прогнозируют рост себестоимости перевозок минимум на 10%.
2. 🛣 Миллион километров без хозяина: регионы не спешат забирать дороги: с 1 января 2027 года 1,015 млн км местных дорог автоматически переходят на уровень субъектов. Но регионы могут вернуть их муниципалитетам с финансированием. Пока никто этого не сделал. В РАДОР предупреждают: если процесс пустить на самотек, регионы не смогут тянуть нагрузку, и ремонт 60% дорог к 2030 году окажется под угрозой.
3. 📈 «Ставки взлетели, графики сгорели»: доставка с Ближнего Востока подорожала вдвое: с 28 февраля ставка доставки из Дубая в Москву выросла до $15 000–17 000 за контейнер. Судовладельцы ввели военные надбавки (до $4000 за рефрижератор), а задержки на направлении достигли 2-3 недель. Операторы перестали гарантировать графики.
4. 😡 Карта эмоций последней мили: курьеры в плюсе, ПВЗ в зоне риска: Brand Analytics изучил 4,4 млн сообщений. В доставке посылок главная боль – очереди и хамство в ПВЗ. В доставке еды – кражи и некомпетентность курьеров. Зона роста для всех: недоступность операторов и бесполезные роботы в поддержке.
5. 🛫 Wildberries пытается встать на крыло: холдинг Татьяны Ким (Wildberries & Russ) решил обзавестись собственной чартерной авиакомпанией. Nord Wind отказался сразу, а переговоры с Azur Air застряли на цене. Юридический квест: в парке 23 самолета, но только 4 – собственность компании, остальные – с неясным статусом и долгами по лизингу.
6. 🤖 ИИ-бум: пятая часть всех новых проектов в мире – дата-центры: совокупные расходы на строительство дата-центров до 2028 года могут достичь $3 трлн. Топ-5 техкорпораций увеличат капзатраты до $660 млрд в 2026 году (+60%). Но объекты часто начинают строить без подтвержденных энергомощностей – дефицит земли, воды и электроэнергии становится операционным риском.
7. 🏦 Кредит по наследству: Шереметьево дал Домодедово 5 млрд на долги: сочерняя структура Шереметьево выдала заем Домодедово на 5,2 млрд рублей. Деньги ушли на погашение старого кредита перед Альфа-банком, который висел на балансе аэропорта еще с тех времен, когда он принадлежал государству. На момент покупки долг Домодедово превышал 75 млрд рублей.
1. 💰 «Платон» отдыхает: перевозчики оценили риски нового сбора: Минтранс готовит законопроект об обязательном отслеживании импорта навигационными пломбами. В ПЭК подсчитали: для автопарка из 50 машин расходы превысят 1,6 млн руб. в месяц. В отрасли прогнозируют рост себестоимости перевозок минимум на 10%.
2. 🛣 Миллион километров без хозяина: регионы не спешат забирать дороги: с 1 января 2027 года 1,015 млн км местных дорог автоматически переходят на уровень субъектов. Но регионы могут вернуть их муниципалитетам с финансированием. Пока никто этого не сделал. В РАДОР предупреждают: если процесс пустить на самотек, регионы не смогут тянуть нагрузку, и ремонт 60% дорог к 2030 году окажется под угрозой.
3. 📈 «Ставки взлетели, графики сгорели»: доставка с Ближнего Востока подорожала вдвое: с 28 февраля ставка доставки из Дубая в Москву выросла до $15 000–17 000 за контейнер. Судовладельцы ввели военные надбавки (до $4000 за рефрижератор), а задержки на направлении достигли 2-3 недель. Операторы перестали гарантировать графики.
4. 😡 Карта эмоций последней мили: курьеры в плюсе, ПВЗ в зоне риска: Brand Analytics изучил 4,4 млн сообщений. В доставке посылок главная боль – очереди и хамство в ПВЗ. В доставке еды – кражи и некомпетентность курьеров. Зона роста для всех: недоступность операторов и бесполезные роботы в поддержке.
5. 🛫 Wildberries пытается встать на крыло: холдинг Татьяны Ким (Wildberries & Russ) решил обзавестись собственной чартерной авиакомпанией. Nord Wind отказался сразу, а переговоры с Azur Air застряли на цене. Юридический квест: в парке 23 самолета, но только 4 – собственность компании, остальные – с неясным статусом и долгами по лизингу.
6. 🤖 ИИ-бум: пятая часть всех новых проектов в мире – дата-центры: совокупные расходы на строительство дата-центров до 2028 года могут достичь $3 трлн. Топ-5 техкорпораций увеличат капзатраты до $660 млрд в 2026 году (+60%). Но объекты часто начинают строить без подтвержденных энергомощностей – дефицит земли, воды и электроэнергии становится операционным риском.
7. 🏦 Кредит по наследству: Шереметьево дал Домодедово 5 млрд на долги: сочерняя структура Шереметьево выдала заем Домодедово на 5,2 млрд рублей. Деньги ушли на погашение старого кредита перед Альфа-банком, который висел на балансе аэропорта еще с тех времен, когда он принадлежал государству. На момент покупки долг Домодедово превышал 75 млрд рублей.
🇦🇪 Залив встал. После атаки беспилотников 7 марта Дубай временно останавливал рейсы. Итог: исходящие объемы из Персидского залива рухнули на -62% при падении емкостей на -70%. Входящий поток упал на -47%.
📦 Южная Азия «кровоточит». Отгрузки из Индии в Европу упали на -24%, из Бангладеш – на -42%. Шри-Ланка потеряла половину объемов в США.
🚛 Спасаются кто как может. Грузы пошли в обход Залива: прямые рейсы Азия-Европа нарастили мощности на +20%. Объемы из Китая и Вьетнама в Европу выросли на +14% и +17% соответственно. Транстихоокеанский маршрут из АТР в США прибавил +13% (Китай +31%, Вьетнам +25%).
💰 Ставки поползли вверх вслед за грузами:
– Мировые спотовые ставки: +10% за неделю
– MESA → Европа: +57% (ОАЭ +77%, Шри-Ланка +93%)
– Вьетнам → Европа: +42%
– Индия → США: +24%
⛽️ Дальше – больше. Цена на керосин выросла на +58% за неделю. Плюс военные страховки. Даже если перевозчики Залива быстро вернутся в строй, тарифы будут ползти вверх.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1
Рынок корпоративного ПО растет. Компании экономят и собирают IT-систему по частям: один модуль у одного вендора, другой – у другого. Поначалу всё работает ✅ . Но как только бизнес вырастает, начинаются проблемы ❌ . Данные разрозненны, модули не сходятся, система тормозит. В итоге IT не помогает развиваться, а мешает ⛔️ . Бюджет уходит впустую, а про внедрение ИИ можно забыть 🤖💸
❓ Как проверить, выдержит ли ваша система завтрашние нагрузки? 🔥 И по каким 7 признакам еще на старте понять, что платформа не «ляжет» под тяжестью роста и не заставит вас снова платить за «сборку»? 🤔
Ответы – в новом материале на портале «Логирус»📖 👀 Читайте, как не потратить миллионы на систему, которая устареет раньше, чем окупится 💰 🚫
#цифроваятрансформация
Материал подготовлен компанией «АксТим Тех». Реклама, ООО «АксТим Тех», ИНН 6950259732, erid:2W5zFHGBksb
Ответы – в новом материале на портале «Логирус»
#цифроваятрансформация
Материал подготовлен компанией «АксТим Тех». Реклама, ООО «АксТим Тех», ИНН 6950259732, erid:2W5zFHGBksb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
🔥 Трансроссия-2026: Кого «ловили» менеджеры и помогали ли им в этом стенды?!
📎Многие компании пришли не только за грузовладельцами, но и за ж/д, авто, авиаперевозчиками. Были и те, кто честно признался: это имиджевая история, ждем просто любых гостей.
📎Для привлечения потенциальных клиентов многие менеджеры не используют вопросы-крючки, чтобы не быть навязчивыми. Просто выходят в проход и так показывают готовность к общению с посетителями.
📎KPI по конкретному количеству лидов не было ни у кого, хоть «Логирус» и подходил к крупным игрокам.
📎 Необычных стендов было прямо скажем немного: одни выставляли за стендом железную дорогу, другие решили по-старинке поставить бар. Третьи поставили стенд в виде контейнеров.
📎Выделился «КамАЗ-Лизинг»: показал товар лицом, а в избранные предлагал скидочные сертификаты на грузовики — но сначала надо было покрутить колесо фортуны.
📎«Логирус» обратил внимание и на стенд ГК «Дело» в виде волны, экспозицию «Итеко» с гоночным авто, промоутеров в виде мультяшных героев — некоторым из которых даже от стенда не разрешают отходить.
Подробнее в фоторепортаже «Логируса» – скоро.🤝
#Logiruslive #Transrussia2026
📎Многие компании пришли не только за грузовладельцами, но и за ж/д, авто, авиаперевозчиками. Были и те, кто честно признался: это имиджевая история, ждем просто любых гостей.
📎Для привлечения потенциальных клиентов многие менеджеры не используют вопросы-крючки, чтобы не быть навязчивыми. Просто выходят в проход и так показывают готовность к общению с посетителями.
📎KPI по конкретному количеству лидов не было ни у кого, хоть «Логирус» и подходил к крупным игрокам.
📎 Необычных стендов было прямо скажем немного: одни выставляли за стендом железную дорогу, другие решили по-старинке поставить бар. Третьи поставили стенд в виде контейнеров.
📎Выделился «КамАЗ-Лизинг»: показал товар лицом, а в избранные предлагал скидочные сертификаты на грузовики — но сначала надо было покрутить колесо фортуны.
📎«Логирус» обратил внимание и на стенд ГК «Дело» в виде волны, экспозицию «Итеко» с гоночным авто, промоутеров в виде мультяшных героев — некоторым из которых даже от стенда не разрешают отходить.
Подробнее в фоторепортаже «Логируса» – скоро.🤝
#Logiruslive #Transrussia2026
🔥5👍2👌1
Логистика без запаса прочности: отрасль работает на износ
Об этом с трибуны #TransRussia2026 заявил Владимир Косой (АО «ЦЭИ»). Его диагноз: мощности загружены под ноль, резервов нет. Любой форс-мажор – от геополитики до внутренней аварии – ударит по отрасли с максимальной силой.⚠️
🔻 Почему это критично?
Правительство продолжает считать бюджетную эффективность, но не моделирует риски, предупредил эксперт. А именно управление рисками он назвал главным навыком для логистов в ближайшие годы – важнее самой перевозки.
🔻 Что не так с Севморпутем?
Даже этот флагманский проект не заработает без устойчивого выхода на Север из Сибири. Но эту связку до сих пор не выстроили.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Об этом с трибуны #TransRussia2026 заявил Владимир Косой (АО «ЦЭИ»). Его диагноз: мощности загружены под ноль, резервов нет. Любой форс-мажор – от геополитики до внутренней аварии – ударит по отрасли с максимальной силой.
🔻 Почему это критично?
Правительство продолжает считать бюджетную эффективность, но не моделирует риски, предупредил эксперт. А именно управление рисками он назвал главным навыком для логистов в ближайшие годы – важнее самой перевозки.
🔻 Что не так с Севморпутем?
Даже этот флагманский проект не заработает без устойчивого выхода на Север из Сибири. Но эту связку до сих пор не выстроили.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👏1
Изнанка Поднебесной: на переговорах смотреть надо не на визитку, а на партбилет
Российский бизнес системно проигрывает в Китае, потому что застревает на уровне «бизнес-процессов» и игнорирует политику. 🧐 Такой диагноз на #TransRussia2026 поставил Павел Трощинский, руководитель научного центра Института Китая и современной Азии РАН.
Эксперт, юрист по образованию, назвал две главные ловушки, которые делают контракты с партнерами из КНР уязвимыми, а управление – потерянным:
❌ «Смертельная юрисдикция». Компании продолжают судиться в Лондоне (который сегодня недружественен) или в российских судах. Но решение российского суда на территории Китая практически невозможно исполнить. Вердикт эксперта: судиться нужно там, где находятся активы, – только в китайской арбитражной комиссии.
❌ Переговоры с «пустышкой». Смотреть надо не на визитку, а на партбилет, посоветовал Трощинский. Генеральный директор китайской компании часто лишь номинальная фигура. Реальная власть – у секретаря партийной ячейки, который формально может быть замом. Российский бизнес упорно участвует в «перевернутом процессе принятия решений», даже не понимая этого.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Российский бизнес системно проигрывает в Китае, потому что застревает на уровне «бизнес-процессов» и игнорирует политику. 🧐 Такой диагноз на #TransRussia2026 поставил Павел Трощинский, руководитель научного центра Института Китая и современной Азии РАН.
Эксперт, юрист по образованию, назвал две главные ловушки, которые делают контракты с партнерами из КНР уязвимыми, а управление – потерянным:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2👨💻1