🔴🔴🔴🔴🔴 От заявки до номера за сутки: Минфин утвердил новый скоростной регламент для таможенных представителей

Министерство финансов РФ разработало новый административный регламент для включения компаний в реестр таможенных представителей, их исключения и внесения изменений в учетные данные.

📍 Все уходит в «цифру». Переписка с таможней – только через Госуслуги или личный кабинет ФТС. Бумага – в крайнем случае.

📍 Таможня получила право запрашивать данные у контрагентов и госорганов. На ответ дают до 30 дней – в этот срок рассмотрение заявки приостанавливают.

📍 Включение в реестр займет сутки после подписания внутреннего листа согласования.

📍 Исключение по собственному желанию – до трех дней, если нет долгов.

Новый порядок вступит в силу через 30 дней после публикации, но сначала ФТС должна отменить старый регламент.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Каждое ведомство – само за себя: госорганам пропишут единый IT-стандарт

Минцифры разработало проект постановления, который с 1 сентября 2026 года обяжет все федеральные ведомства создавать ГИС по единому шаблону.

🧩 Суть проблемы: Сейчас каждый орган (ФНС, Минтранс, Ространснадзор) руководствуется собственными подходами к IT-разработкам. Это порождает разнобой в данных, дублирование систем и проблемы при их стыковке.

📌 Что изменится? В документах на создание любой федеральной ГИС обязательно нужно будет прописывать цели, структуру, функции, участников и правила взаимодействия с другими системами. Заказ сервисов централизуют через Минцифры, а техническую реализацию замкнут на платформу «Гостех».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Сеул перекрывает «маршруты автоэкспорта» в Россию через Китай и Киргизию

Южная Корея зафиксировала взрывной рост нелегального экспорта автомобилей в Россию — за год он увеличился более чем в пять раз, достигнув $100,78 млн. Власти страны меняют тактику контроля и переходят от простых запретов к точечным расследованиям.

Таможенная служба выявила две основные схемы обхода санкций:

• Фальшивый транзит. Экспортеры декларировали поставки в Казахстан и Киргизию, но реальным получателем оказалась Россия. За три года таких нарушений набралось почти на 3700 машин.

• Маскировка под «б/у». Новые автомобили (преимущественно немецкие премиальные бренды, ввезенные в Корею) оформлялись как подержанные и уходили в РФ через третьи страны.

💰 Цена вопроса: сумма нелегально вывезенных активов за три года оценивается в $121,2 млн. Речь идет в основном о люксовых моделях и машинах с двигателем объемом более 2 литров — именно они попали под запрет.

⚖️ Что грозит нарушителям? Лишение свободы до 7 лет. Штраф до пятикратной стоимости товара.

Для борьбы с «серыми» цепочками KCS создала спецподразделение по расследованию нарушений в сфере торговой безопасности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эскалация в Персидском заливе перекрыла импорт авто в Казахстан и создала дефицит складов в Узбекистане

Эскалация на Ближнем Востоке ударила по логистике там, где не ждали. Три ключевых маршрута снабжения Центральной Азии оказались под ударом: иранский порт Бендер-Аббас фактически заблокирован, крупнейший хаб Джебель-Али в ОАЭ работает с ограничениями, а транзит через Туркменистан встал.

🇺🇿 Узбекистан – главный пострадавший. Южный коридор через Иран – один из девяти ключевых маршрутов страны. Теперь импорт и транзит встали на паузу.

🇹🇲 Туркменистан из транзитного буфера превратился в тупик. Западные регионы, зависимые от иранского продовольствия, – в зоне риска.

🇰🇿 Казахстан недосчитался автомобилей из ОАЭ. Партии машин застряли в портах Рашид и Аль-Хамрия, паромное сообщение прервано, поставки через Туркменистан в Актау и Алматы приостановлены.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Вымогательство как услуга: европейские судовладельцы начали платить «дань» за проход в Красном море

Отчет Sheba Intelligence раскрыл детали того, как йеменские хуситы превратили военный конфликт в прибыльный бизнес с отделом по работе с клиентами.

🛑 Как это работает? Судовладельцам дают выбор: платить, рисковать попасть под ракету или идти в обход Африки. Для тех, кто выбирает первое, хуситы открыли электронную почту «отдела по работе с клиентами». После переговоров деньги уходят на счета, привязанные к официальному представителю группировки Мохаммеду Абдель Саламу.

💰 Цена вопроса. Средний чек – $500 тыс. за судно. По оценкам The Economist, ежегодный доход хуситов от этой схемы достигает $2 млрд.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ПГК устояла, ФГК просела, «Атлант» вырвался

Крупнейшие игроки рынка грузовых ж/д перевозок завершили 2025 год с неоднозначными результатами. С одной стороны, операторы показали себя лучше сети: их объем перевозок снизился на 2,1%, в то время как погрузка РЖД рухнула на 5,6%. С другой – отрасль вошла в фазу глубокой структурной перестройки.

🔻 ФГК потеряла треть объемов. Компания сократила перевозки на 30,3% (минус 31,8 млн тонн), грузооборот упал на 25,9%. Причина – охлаждение стройсектора, снижение цен на уголь и конкуренция с автотранспортом.

📈 «Атлант» взлетел. Четвертое место рейтинга INFOLine Rail Russia Top заняла компания, которая более чем вдвое нарастила перевозки и на 84,9% увеличила грузооборот.

📊Прогнозы. Аналитики не ждут роста грузовой базы в 2026 году. Погрузка либо останется на уровне 2025-го, либо упадет еще на 2–2,5%. Опережающий рост тарифов РЖД подрывает конкурентоспособность железной дороги перед автотранспортом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Демпинг по-пекински: китайские электрогрузовики готовы занять треть рынка ЕС

Китайские производители тяжелой техники начали системную экспансию в Европу.

🔋Ценовой разрыв. Электрические тягачи из КНР будут стоить на 20–30% дешевле европейских аналогов. Средняя цена европейского электротягача – около 320 тыс. евро. Китайский Windrose позиционируется в районе 250 тыс. евро. Это почти втрое дороже дизеля, но заметно дешевле предложений местных гигантов.

📊 Масштаб имеет значение. В Китае электрогрузовики с нулевым выбросом уже занимают 29% рынка. Огромные объемы продаж позволили производителям окупить разработки и добиться технологического лидерства в производстве LFP-батарей. Европейцы пока не могут повторить этот результат.

🏭Локализация. BYD строит завод в Венгрии и планирует площадку в Турции. Windrose вложил 100 млн евро в завод в порту Антверпен-Брюгге. Sinotruk и SuperPanther уже собирают машины в Австрии.

🛠Сервис. Sany подписал соглашение с сетью Alltrucks (более 700 мастерских от Bosch, Knorr-Bremse и ZF). Контракты на обслуживание – от 6 до 10 лет, помощь на дорогах 24/7 в 13 странах. Farizon в Британии заручился поддержкой ассоциации The AA (более 100 мобильных межаников и 200 мастерских) и дает гарантию 4 года или 120 тыс. миль.

🔮 Прогнозы. S&P Global Mobility: доля китайских брендов на европейском рынке коммерческого транспорта вырастет с 6% в 2025 году до 15,5% к 2035 году. Ежегодно в Европе будут регистрировать более 2,1 млн китайских машин.

📉 Сдвиг бизнес-моделей. Китайцы активно продвигают Vehicle-as-a-Service и подписные контракты. Глобальный рынок подписных сервисов для авто вырастет с 4,8 млрд долларов до 22 млрд к 2035 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Дрон вместо инспектора: правительство будет ловить нарушителей транспортной безопасности с неба

Минтранс меняет правила игры. Проект поправок к постановлению № 1380 сокращает время реакции контролеров в три раза и официально вводит беспилотники в надзорную практику.

⏱️ Сроки. Проверку начнут не через 15 рабочих дней, а через 5. Отсчет — не от внесения в реестр, а от появления критериев риска.

🚁 Дроны. Выездные обследования теперь можно проводить с воздуха. Беспилотники и камеры стали официальными инструментами фиксации нарушений.

🛑 Что увидят сверху? Проникновение вне КПП, отсутствие контрольно-пропускных пунктов, несоответствие границ зон безопасности плану и неустановленное оборудование.

🚄 Добавлены объекты со скоростным ж/д сообщением. Надзор официально закрепили за федеральными и региональными трассами.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Четыре утильсбора в одном чеке»: как изменится цена грузовиков в 2026 году

Аналитики «Альфа-Лизинг» выпустили прогноз по ценам на грузовую технику в 2026 году.

Почему рост неизбежен? В 2025-м рынок доедал старые запасы – машин 2025 года выпуска зарегистрировали всего 7%. Сейчас стоки заканчиваются, и пойдут грузовики с четырьмя индексациями утильсбора в цене.

Сколько доплатим?

– Тягачи 4х2: +1,8 млн ₽
– Самосвалы: +3 млн ₽
– Тягачи 6х4: +3,6 млн ₽

Итого от 21% к текущей цене.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Деньги вернутся в оборот: импортеры из ЕАЭС смогут зачесть обеспечительные платежи по НДС и акцизам

Правительство внесло в Госдуму законопроект, который меняет логику работы с обеспечительными платежами. Сейчас деньги, зарезервированные под будущую поставку, фактически заморожены до завершения сделки. Использовать их для уплаты НДС и акцизов нельзя.

Механизм хотят сделать гибче 🔄 Обеспечительный платеж разрешат засчитывать в счет косвенных налогов при ввозе товаров из ЕАЭС. Если налог оказался меньше гарантии – разница уйдет на единый налоговый счет. Если поставка сорвалась – вернуть средства можно будет в течение трех лет.

Закон вступит в силу с 1 октября 2026 года. ФНС до этого времени скорректирует форму декларации.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Удержал груз за долги, получил дрова: экспедитор заплатит 7 млн за «усушку» березы

🧐 Что случилось? «Рускон» по договору с пермской лесопромышленной компанией принял 42 контейнера березового кряжа для отправки в Китай. Груз вывезли со склада клиента и накопили на терминале «Трансконтейнера» в Екатеринбурге. Клиент не оплатил счет на 8,4 млн рублей – экспедитор приостановил отправку и удерживал груз.

🕒 Сколько это продолжалось? Пять месяцев – с ноября 2022 по апрель 2023. Все это время 42 контейнера с березой стояли на площадке.

⚖️ Чем закончилось? Китайский покупатель отказался от товара – сроки доставки вышли за рамки разумного. Груз так и не вернули клиенту, даже когда тот попросил забрать его для реализации «во избежание порчи».

🏛 Как решил суд? Кассация подтвердила: экспедитор, удерживающий груз, не освобождается от обязанности заботиться о его сохранности. Профессиональный перевозчик отвечает за утрату качества независимо от наличия вины. «Рускону» присудили выплатить клиенту 4,48 млн рублей убытков, а после зачета встречных требований – 7,02 млн.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ФГК выводит контрейлеры на новое плечо. Но рентабельность под вопросом

🚂 Федеральная грузовая компания («дочка» РЖД) отчиталась об успешном тесте: поезд со станции «Шушары» преодолел путь до «Хабаровска-2» за 13 дней, доставив полуприцепы и съемные кузова.

Но эксперты в один голос советуют не открывать шампанское. Почему?

🔻 Цена. РЖД оценивает перевозку тонны груза минимум в 65 руб./км. У автомобилистов расценки ниже – от 45 до 55 руб. Разрыв в 20 рублей на километр делает контрейлеры роскошью.

🔻 «Серый» рынок. Президент НИЦ ПИ Павел Иванкин прямо заявляет: пока автоперевозки остаются непрозрачными, конкурировать с ними по цене бессмысленно.

🔻 Инфраструктура. Вадим Филатов (ПЭК) напоминает: не хватает терминалов для погрузки/выгрузки. Его компания развивала контрейлеры с 2019 года, но в 2023-м отказалась от технологии.

🔻 Скорость vs Сроки. Евгений Сталь (MOVERS GROUP) добавляет: низкие тарифы РЖД на дальние расстояния «часто убивает непредсказуемость сроков» и загруженность узлов.

Получается замкнутый круг: технология есть, география расширяется, но экономика пока не сходится.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max