🔴🔴🔴🔴🔴 Первый пошел: Huawei и Casco запустили первую в мире ЖД-сеть на 5G

🚦Пока мы обсуждаем дефицит мощностей и локальные пробки, в Африке тихо запустили то, о чем мы только читали в презентациях: первую в мире железную дорогу на новом стандарте связи FRMCS (это как 5G, только для поездов). 🇦🇫

В чем суть? Старая система (GSM-R) позволяла машинисту только поговорить с диспетчером. Новая – гонит 20 Мбит/с данных в реальном времени: видео, телеметрия, точные координаты. 🛰

Первые результаты:

1️⃣ Интервал движения сократили до 3 минут. Итог – плюс 60% пропускной способности без укладки второго пути. Для сравнения: обещают, что поезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой будут курсировать каждые 15 минут

2️⃣ Годовой объем – 100 млн тонн. И это не план, а факт после запуска в ноябре 2025. Цель – 120 млн.

3️⃣ Надежность связи 99,999%.

4️⃣ Экономия на «железе». Система позволяет убрать кучу оборудования с путей (те самые шкафы с датчиками). Поезд сам говорит, где он и в каком состоянии. Меньше инфраструктуры – ниже CAPEX и OPEX. 📉

Почему это важно? Решение TACN от Huawei и CASCO – это не «пилот» в лаборатории. Это работающий кейс на реальной грузовой магистрали. Технология «виртуальной сцепки» и предиктивное обслуживание становятся здесь не теорией, а практикой.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Минтранс расписал маршруты попадания в реестр экспедиторов

Минтранс наконец-то выпустил разъяснения по реестру экспедиторов – тому самому, который начал работу с 1 марта 2026 года. 🗓

🔴 Красные флаги в форме
В уведомлении есть два поля, которые многих ставят в тупик: «имеется/не имеется» для перевозки запрещенных веществ и для грузов с особыми условиями. Минтранс пояснил: пока это просто «галочка» без детализации. Хотя бы одна такая перевозка – ставьте «имеется».

🕵️ Что станет публичным?
Поля про территории деятельности, страховку и сайт – необязательные. Но предупреждение от регулятора жесткое: если вы их заполните, эти данные увидят все. Они попадут в открытую часть реестра.

🚚 Кого это не касается?
Важный момент для перевозчиков: если вы работаете по обычному договору перевозки и не оказываете экспедиторских услуг, реестр – не ваша история. Тот же принцип с операторами и портами: смотрят не на вывеску, а на содержание договора. Если вы просто сдаете вагоны в аренду или перевалку – спите спокойно. Если берете на себя организацию перевозки как экспедитор – готовьте документы.

🇧🇾 Вопрос по «иностранцам»
Для белорусских и других иностранных коллег: если они работают в российской юрисдикции с российским заказчиком – требования применяются. Если услуга оказывается за пределами РФ – нет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ремонт закончился: «Всеинструменты.ру» ищет соседа на 50 тыс. квадратов

🔹 Что случилось?
Ритейлер ищет соседей по логопарку «NK Park Чашниково» на Ленинградском шоссе. 50 тыс. кв. м, которые «Всеинструменты.ру» арендуют сами, предлагают взять в субаренду. Это при том, что 52 тыс. «квадратов» в том же комплексе уже занимает Wildberries (договор недавно продлили еще на два года).

🔹 Контекст
Осенью 2025-го ритейлер уже съехал со 110 тыс. кв. м в логопарке «Обухово» на Горьковском шоссе. А еще 100 тыс. кв. м в комплексе «Данилово» в Домодедовском районе сейчас тоже активно предлагаются рынку в субаренду.

🔹 Почему это происходит?
Официально в компании говорят о «гибком управлении инфраструктурой». Участники рынка объясняют жестче: долгосрочные договоры аренды не дают разорвать контракты без потерь, а высокая стоимость кредитов заставляет даже успешные компании (выручка выросла до 183 млрд, чистый долг ушел в минус) выжимать из логистики максимум эффективности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Война долетела до контейнеров: удар по Ирану «разорвал» ставки «Азия-Европа» и Атлантику

Индекс Drewry World Container Index за неделю подскочил на 8% – до 2123 долларов за 40-футовый контейнер. Но за глобальным ростом скрывается разнонаправленная динамика.

🚢 Азия-Европа: основной удар пришелся на это направление. Ставка Шанхай–Роттердам взлетела на 19% (до 2443 долларов), Шанхай–Генуя – на 10% (до 3120 долларов). Причина не только в военных действиях, но и в сознательном сокращении тоннажа: на следующей неделе линии отменяют 5 рейсов.

🇺🇸 Транстихоокеанский маршрут: рост замедлился, но остается в плюсе. Шанхай–Лос-Анджелес прибавил 4% (2503 доллара), Шанхай–Нью-Йорк – 3% (3080 долларов). Однако операционная ситуация накаляется: запланировано 7 отмен рейсов к побережьям США.

🌍 Атлантика: единственное направление, ушедшее в минус. Роттердам–Нью-Йорк просел на 3% (1527 долларов), а в годовом выражении обвал достиг 36%. Нью-Йорк–Роттердам тоже снизился на 2%, до 942 долларов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🧐Когда ваш шеф-редактор слышит жаркие споры о роли экспедитора в электронной транспортной накладной, волей-неволей задумывается:

А компании вообще перешли на ЭТРН или пока рассуждают об этом лишь в теории?

Чтобы ответить на него, коллеги из «Умной логистики» проводят опрос: готовы ли участники рынка к этому переходу?

Делитесь своим мнением здесь

А если не хватит полей, пишите, что думаете в комментариях 😃👇

#отшефредактора #ЭТРН

🔴🔴🔴🔴🔴 От заявки до номера за сутки: Минфин утвердил новый скоростной регламент для таможенных представителей

Министерство финансов РФ разработало новый административный регламент для включения компаний в реестр таможенных представителей, их исключения и внесения изменений в учетные данные.

📍 Все уходит в «цифру». Переписка с таможней – только через Госуслуги или личный кабинет ФТС. Бумага – в крайнем случае.

📍 Таможня получила право запрашивать данные у контрагентов и госорганов. На ответ дают до 30 дней – в этот срок рассмотрение заявки приостанавливают.

📍 Включение в реестр займет сутки после подписания внутреннего листа согласования.

📍 Исключение по собственному желанию – до трех дней, если нет долгов.

Новый порядок вступит в силу через 30 дней после публикации, но сначала ФТС должна отменить старый регламент.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Каждое ведомство – само за себя: госорганам пропишут единый IT-стандарт

Минцифры разработало проект постановления, который с 1 сентября 2026 года обяжет все федеральные ведомства создавать ГИС по единому шаблону.

🧩 Суть проблемы: Сейчас каждый орган (ФНС, Минтранс, Ространснадзор) руководствуется собственными подходами к IT-разработкам. Это порождает разнобой в данных, дублирование систем и проблемы при их стыковке.

📌 Что изменится? В документах на создание любой федеральной ГИС обязательно нужно будет прописывать цели, структуру, функции, участников и правила взаимодействия с другими системами. Заказ сервисов централизуют через Минцифры, а техническую реализацию замкнут на платформу «Гостех».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Сеул перекрывает «маршруты автоэкспорта» в Россию через Китай и Киргизию

Южная Корея зафиксировала взрывной рост нелегального экспорта автомобилей в Россию — за год он увеличился более чем в пять раз, достигнув $100,78 млн. Власти страны меняют тактику контроля и переходят от простых запретов к точечным расследованиям.

Таможенная служба выявила две основные схемы обхода санкций:

• Фальшивый транзит. Экспортеры декларировали поставки в Казахстан и Киргизию, но реальным получателем оказалась Россия. За три года таких нарушений набралось почти на 3700 машин.

• Маскировка под «б/у». Новые автомобили (преимущественно немецкие премиальные бренды, ввезенные в Корею) оформлялись как подержанные и уходили в РФ через третьи страны.

💰 Цена вопроса: сумма нелегально вывезенных активов за три года оценивается в $121,2 млн. Речь идет в основном о люксовых моделях и машинах с двигателем объемом более 2 литров — именно они попали под запрет.

⚖️ Что грозит нарушителям? Лишение свободы до 7 лет. Штраф до пятикратной стоимости товара.

Для борьбы с «серыми» цепочками KCS создала спецподразделение по расследованию нарушений в сфере торговой безопасности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эскалация в Персидском заливе перекрыла импорт авто в Казахстан и создала дефицит складов в Узбекистане

Эскалация на Ближнем Востоке ударила по логистике там, где не ждали. Три ключевых маршрута снабжения Центральной Азии оказались под ударом: иранский порт Бендер-Аббас фактически заблокирован, крупнейший хаб Джебель-Али в ОАЭ работает с ограничениями, а транзит через Туркменистан встал.

🇺🇿 Узбекистан – главный пострадавший. Южный коридор через Иран – один из девяти ключевых маршрутов страны. Теперь импорт и транзит встали на паузу.

🇹🇲 Туркменистан из транзитного буфера превратился в тупик. Западные регионы, зависимые от иранского продовольствия, – в зоне риска.

🇰🇿 Казахстан недосчитался автомобилей из ОАЭ. Партии машин застряли в портах Рашид и Аль-Хамрия, паромное сообщение прервано, поставки через Туркменистан в Актау и Алматы приостановлены.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Вымогательство как услуга: европейские судовладельцы начали платить «дань» за проход в Красном море

Отчет Sheba Intelligence раскрыл детали того, как йеменские хуситы превратили военный конфликт в прибыльный бизнес с отделом по работе с клиентами.

🛑 Как это работает? Судовладельцам дают выбор: платить, рисковать попасть под ракету или идти в обход Африки. Для тех, кто выбирает первое, хуситы открыли электронную почту «отдела по работе с клиентами». После переговоров деньги уходят на счета, привязанные к официальному представителю группировки Мохаммеду Абдель Саламу.

💰 Цена вопроса. Средний чек – $500 тыс. за судно. По оценкам The Economist, ежегодный доход хуситов от этой схемы достигает $2 млрд.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ПГК устояла, ФГК просела, «Атлант» вырвался

Крупнейшие игроки рынка грузовых ж/д перевозок завершили 2025 год с неоднозначными результатами. С одной стороны, операторы показали себя лучше сети: их объем перевозок снизился на 2,1%, в то время как погрузка РЖД рухнула на 5,6%. С другой – отрасль вошла в фазу глубокой структурной перестройки.

🔻 ФГК потеряла треть объемов. Компания сократила перевозки на 30,3% (минус 31,8 млн тонн), грузооборот упал на 25,9%. Причина – охлаждение стройсектора, снижение цен на уголь и конкуренция с автотранспортом.

📈 «Атлант» взлетел. Четвертое место рейтинга INFOLine Rail Russia Top заняла компания, которая более чем вдвое нарастила перевозки и на 84,9% увеличила грузооборот.

📊Прогнозы. Аналитики не ждут роста грузовой базы в 2026 году. Погрузка либо останется на уровне 2025-го, либо упадет еще на 2–2,5%. Опережающий рост тарифов РЖД подрывает конкурентоспособность железной дороги перед автотранспортом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Демпинг по-пекински: китайские электрогрузовики готовы занять треть рынка ЕС

Китайские производители тяжелой техники начали системную экспансию в Европу.

🔋Ценовой разрыв. Электрические тягачи из КНР будут стоить на 20–30% дешевле европейских аналогов. Средняя цена европейского электротягача – около 320 тыс. евро. Китайский Windrose позиционируется в районе 250 тыс. евро. Это почти втрое дороже дизеля, но заметно дешевле предложений местных гигантов.

📊 Масштаб имеет значение. В Китае электрогрузовики с нулевым выбросом уже занимают 29% рынка. Огромные объемы продаж позволили производителям окупить разработки и добиться технологического лидерства в производстве LFP-батарей. Европейцы пока не могут повторить этот результат.

🏭Локализация. BYD строит завод в Венгрии и планирует площадку в Турции. Windrose вложил 100 млн евро в завод в порту Антверпен-Брюгге. Sinotruk и SuperPanther уже собирают машины в Австрии.

🛠Сервис. Sany подписал соглашение с сетью Alltrucks (более 700 мастерских от Bosch, Knorr-Bremse и ZF). Контракты на обслуживание – от 6 до 10 лет, помощь на дорогах 24/7 в 13 странах. Farizon в Британии заручился поддержкой ассоциации The AA (более 100 мобильных межаников и 200 мастерских) и дает гарантию 4 года или 120 тыс. миль.

🔮 Прогнозы. S&P Global Mobility: доля китайских брендов на европейском рынке коммерческого транспорта вырастет с 6% в 2025 году до 15,5% к 2035 году. Ежегодно в Европе будут регистрировать более 2,1 млн китайских машин.

📉 Сдвиг бизнес-моделей. Китайцы активно продвигают Vehicle-as-a-Service и подписные контракты. Глобальный рынок подписных сервисов для авто вырастет с 4,8 млрд долларов до 22 млрд к 2035 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Дрон вместо инспектора: правительство будет ловить нарушителей транспортной безопасности с неба

Минтранс меняет правила игры. Проект поправок к постановлению № 1380 сокращает время реакции контролеров в три раза и официально вводит беспилотники в надзорную практику.

⏱️ Сроки. Проверку начнут не через 15 рабочих дней, а через 5. Отсчет — не от внесения в реестр, а от появления критериев риска.

🚁 Дроны. Выездные обследования теперь можно проводить с воздуха. Беспилотники и камеры стали официальными инструментами фиксации нарушений.

🛑 Что увидят сверху? Проникновение вне КПП, отсутствие контрольно-пропускных пунктов, несоответствие границ зон безопасности плану и неустановленное оборудование.

🚄 Добавлены объекты со скоростным ж/д сообщением. Надзор официально закрепили за федеральными и региональными трассами.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max