Красное небо над Ормузом: контейнеровоз получил пробоину, балкер поврежден
11 марта стало тяжелым для мирового торгового флота. Под обстрел попали сразу три судна: контейнеровоз у побережья ОАЭ, тайский балкер Mayuree Naree и еще одно грузовое судно с оманской стороны пролива.
🛢 Что произошло?
В 5:58 неизвестный снаряд пробил корпус контейнеровоза в 25 милях от Рас-эль-Хаймы. Экипаж цел, судовладелец несколько часов оценивал ущерб.
Примерно в то же время балкер Mayuree Naree (30 тыс. тонн, Precious Shipping) получил серьезные повреждения конструкций на подходе к проливу.
В 8:35 третье судно загорелось после попадания в оманских водах. Экипаж эвакуирован.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
11 марта стало тяжелым для мирового торгового флота. Под обстрел попали сразу три судна: контейнеровоз у побережья ОАЭ, тайский балкер Mayuree Naree и еще одно грузовое судно с оманской стороны пролива.
В 5:58 неизвестный снаряд пробил корпус контейнеровоза в 25 милях от Рас-эль-Хаймы. Экипаж цел, судовладелец несколько часов оценивал ущерб.
Примерно в то же время балкер Mayuree Naree (30 тыс. тонн, Precious Shipping) получил серьезные повреждения конструкций на подходе к проливу.
В 8:35 третье судно загорелось после попадания в оманских водах. Экипаж эвакуирован.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯3😱1🤬1🤪1
Год на строительство и 60% бюджета на материалы: квадратный метр склада пробил отметку в 72 тыс. рублей
⚡️ Квадратный метр склада теперь стоит 72 тыс. рублей. Столько просят девелоперы без учета НДС и подключения к сетям.
Детали от CMWP:
– 60% сметы – материалы, 40% – зарплаты
– Самые дорогие этапы: каркас (17%), фундамент и кровля (по 15%)
– Подключение к сетям + участок = еще +21% к цене
Рынок труда: вакансий в стройке стало на 19% меньше, но монтажники получают на 80% больше среднего по области. За пять лет зарплаты росли на 14% ежегодно.
Ставки аренды зафиксировались на 10,6 тыс. руб./кв. м/год, но строить дешевле не становится. Результат – 48% складов в 2024 году строили под конкретного заказчика (BTS).
Прогноз: резкого роста цен не ждут, но кадровый голод будет давить на сметы.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Детали от CMWP:
– 60% сметы – материалы, 40% – зарплаты
– Самые дорогие этапы: каркас (17%), фундамент и кровля (по 15%)
– Подключение к сетям + участок = еще +21% к цене
Рынок труда: вакансий в стройке стало на 19% меньше, но монтажники получают на 80% больше среднего по области. За пять лет зарплаты росли на 14% ежегодно.
Ставки аренды зафиксировались на 10,6 тыс. руб./кв. м/год, но строить дешевле не становится. Результат – 48% складов в 2024 году строили под конкретного заказчика (BTS).
Прогноз: резкого роста цен не ждут, но кадровый голод будет давить на сметы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2❤1👎1🤪1
📄 Что получает водитель? При выявлении неоплаты таможенник вручает водителю специальное требование (форма утверждена в приложении к правилам). Там указаны: сумма долга, дата начисления, уникальный номер платежа и реквизиты получателя – оператора «Платон».
📅 Сроки: поправки вступают в силу 1 сентября 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🥱1
Удар по Ирану заморозил 21% глобального трафика авиагрузов
🛑 Данные WorldACD фиксируют последствия первых двух дней эскалации в Иране. В минувшие выходные (28 февраля – 1 марта) иранские удары по хабам в Персидском заливе фактически остановили работу крупнейших аэропортов региона⏸️
🔹 В момент удара под простоем оказалось 15% глобальных провозных емкостей.
🔹 Экспорт из региона Ближний Восток и Южная Азия (MESA) рухнул на 40% за первые 48 часов.
🔹 Прямой удар принял на себя 21% мирового трафика авиагрузов.
Последствия для транзита не заставили себя ждать. Трансфер через Залив встал, и это мгновенно ударило по потокам из Азии:
✈️ Экспорт из Южной Азии в Европу упал на 57%.
✈️ В США из этого же субрегиона падение составило 33%.
✈️ Даже Китай и Северо-Восточная Азия, которые уверенно росли всю неделю, на выходных ушли в минус по Европе (-4%).
Экспедиторы уже отреагировали – форсированно ставят чартеры из Азиатско-Тихоокеанского региона.⚠️ Главная угроза сейчас: к концу недели могут образоваться серьезные заторы (бэклоги) по грузам, следующим в Европу и США.
WorldACD предупреждает: текущие данные – лишь «моментальный снимок» первых двух дней. Реальные масштабы влияния войны на тарифы и загрузку мы увидим только на следующей неделе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🛑 Данные WorldACD фиксируют последствия первых двух дней эскалации в Иране. В минувшие выходные (28 февраля – 1 марта) иранские удары по хабам в Персидском заливе фактически остановили работу крупнейших аэропортов региона
🔹 В момент удара под простоем оказалось 15% глобальных провозных емкостей.
🔹 Экспорт из региона Ближний Восток и Южная Азия (MESA) рухнул на 40% за первые 48 часов.
🔹 Прямой удар принял на себя 21% мирового трафика авиагрузов.
Последствия для транзита не заставили себя ждать. Трансфер через Залив встал, и это мгновенно ударило по потокам из Азии:
✈️ Экспорт из Южной Азии в Европу упал на 57%.
✈️ В США из этого же субрегиона падение составило 33%.
✈️ Даже Китай и Северо-Восточная Азия, которые уверенно росли всю неделю, на выходных ушли в минус по Европе (-4%).
Экспедиторы уже отреагировали – форсированно ставят чартеры из Азиатско-Тихоокеанского региона.
WorldACD предупреждает: текущие данные – лишь «моментальный снимок» первых двух дней. Реальные масштабы влияния войны на тарифы и загрузку мы увидим только на следующей неделе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1😱1👌1
Сюрприз от Росстата: 4,5 млн бизнесменов попали в статистическую засаду
📉 Что случилось?
С 2025 года Росстат перешел на преимущественно электронный прием. Но начинающие бизнесмены жалуются, что при регистрации ИП их никто не предупредил о такой обязанности. В итоге сейчас многие экстренно оформляют электронные подписи, чтобы сдать отчеты задним числом.
📊 Цифры: по данным ФНС, в России зарегистрировано более 4,5 млн индивидуальных предпринимателей. Под раздачу попадают все, кто включен в выборку Росстата, а раз в пять лет – вообще все без исключения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 2025 года Росстат перешел на преимущественно электронный прием. Но начинающие бизнесмены жалуются, что при регистрации ИП их никто не предупредил о такой обязанности. В итоге сейчас многие экстренно оформляют электронные подписи, чтобы сдать отчеты задним числом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤪2😱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 13 марта
1. 🚛 Цифровой обрыв: Минтранс опубликовал проект приказа, который с 1 сентября 2026 года сделает электронную транспортную накладную обязательной. Бумага останется редким исключением. Документ также вводит жесткие нормативы: на переадресовку груза при отказе получателя дается всего 16 часов, а срок доставки в городе составит одни сутки.
2. 📦 Аптечный вал: рынок ePharma бьет рекорды. В январе 2026 года выполнили 27,7 млн заказов, что на 20% больше прошлогоднего показателя. Аналитики прогнозируют, что по итогам года объем рынка достигнет 357 млн отправлений. При этом доля Москвы и Петербурга снижается, а кратный рост дают Хабаровский и Приморский края.
3. 🔥 Красное море, черный день: 11 марта в Ормузском проливе атакованы три судна. Контейнеровоз получил пробоину у берегов ОАЭ, серьезно поврежден тайский балкер Mayuree Naree, а третье грузовое судно загорелось в оманских водах — экипаж эвакуирован.
4. 💰 Цена квадрата: строительство склада в марте 2026 года в среднем стоит 72,3 тыс. руб. за кв. м (без НДС). 60% сметы съедают материалы. Из-за дефицита кадров монтажники получают на 80% выше среднего по стройке. Девелоперы все чаще строят под конкретного заказчика (BTS) — доля таких сделок достигла 48%.
5. ⛔️ Долг платежом красен: с 1 сентября 2026 года таможня получит право не выпускать из России иностранные фуры с долгами по системе «Платон». Если у грузовика есть неоплаченный проезд по федеральным трассам, водителю вручат требование об уплате и запретят дальнейшее следование до полного погашения задолженности.
6. ✈️ Воздушный коллапс: удар по Ирану в выходные 28 февраля — 1 марта заморозил 21% глобального трафика авиагрузов. Экспорт из Южной Азии в Европу рухнул на 57%, а транзит через хабы Залива упал на 70%. Аналитики WorldACD предупреждают о риске критических заторов на ближайшей неделе.
7. 📊 Статистическая засада: более 4,5 млн российских ИП попали в неприятную ситуацию, пропустив дедлайн сдачи отчетности в Росстат (2 марта). Многие бизнесмены не знали об обязанности отчитываться раз в пять лет и теперь экстренно получают электронные подписи и пишут объяснительные, чтобы избежать штрафов.
1. 🚛 Цифровой обрыв: Минтранс опубликовал проект приказа, который с 1 сентября 2026 года сделает электронную транспортную накладную обязательной. Бумага останется редким исключением. Документ также вводит жесткие нормативы: на переадресовку груза при отказе получателя дается всего 16 часов, а срок доставки в городе составит одни сутки.
2. 📦 Аптечный вал: рынок ePharma бьет рекорды. В январе 2026 года выполнили 27,7 млн заказов, что на 20% больше прошлогоднего показателя. Аналитики прогнозируют, что по итогам года объем рынка достигнет 357 млн отправлений. При этом доля Москвы и Петербурга снижается, а кратный рост дают Хабаровский и Приморский края.
3. 🔥 Красное море, черный день: 11 марта в Ормузском проливе атакованы три судна. Контейнеровоз получил пробоину у берегов ОАЭ, серьезно поврежден тайский балкер Mayuree Naree, а третье грузовое судно загорелось в оманских водах — экипаж эвакуирован.
4. 💰 Цена квадрата: строительство склада в марте 2026 года в среднем стоит 72,3 тыс. руб. за кв. м (без НДС). 60% сметы съедают материалы. Из-за дефицита кадров монтажники получают на 80% выше среднего по стройке. Девелоперы все чаще строят под конкретного заказчика (BTS) — доля таких сделок достигла 48%.
5. ⛔️ Долг платежом красен: с 1 сентября 2026 года таможня получит право не выпускать из России иностранные фуры с долгами по системе «Платон». Если у грузовика есть неоплаченный проезд по федеральным трассам, водителю вручат требование об уплате и запретят дальнейшее следование до полного погашения задолженности.
6. ✈️ Воздушный коллапс: удар по Ирану в выходные 28 февраля — 1 марта заморозил 21% глобального трафика авиагрузов. Экспорт из Южной Азии в Европу рухнул на 57%, а транзит через хабы Залива упал на 70%. Аналитики WorldACD предупреждают о риске критических заторов на ближайшей неделе.
7. 📊 Статистическая засада: более 4,5 млн российских ИП попали в неприятную ситуацию, пропустив дедлайн сдачи отчетности в Росстат (2 марта). Многие бизнесмены не знали об обязанности отчитываться раз в пять лет и теперь экстренно получают электронные подписи и пишут объяснительные, чтобы избежать штрафов.
❤1🤬1
🚦Пока мы обсуждаем дефицит мощностей и локальные пробки, в Африке тихо запустили то, о чем мы только читали в презентациях: первую в мире железную дорогу на новом стандарте связи FRMCS (это как 5G, только для поездов).
В чем суть? Старая система (GSM-R) позволяла машинисту только поговорить с диспетчером. Новая – гонит 20 Мбит/с данных в реальном времени: видео, телеметрия, точные координаты.
Первые результаты:
1️⃣ Интервал движения сократили до 3 минут. Итог – плюс 60% пропускной способности без укладки второго пути. Для сравнения: обещают, что поезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой будут курсировать каждые 15 минут
2️⃣ Годовой объем – 100 млн тонн. И это не план, а факт после запуска в ноябре 2025. Цель – 120 млн.
3️⃣ Надежность связи 99,999%.
4️⃣ Экономия на «железе». Система позволяет убрать кучу оборудования с путей (те самые шкафы с датчиками). Поезд сам говорит, где он и в каком состоянии. Меньше инфраструктуры – ниже CAPEX и OPEX.
Почему это важно? Решение TACN от Huawei и CASCO – это не «пилот» в лаборатории. Это работающий кейс на реальной грузовой магистрали. Технология «виртуальной сцепки» и предиктивное обслуживание становятся здесь не теорией, а практикой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏1🤔1👌1
Минтранс расписал маршруты попадания в реестр экспедиторов
Минтранс наконец-то выпустил разъяснения по реестру экспедиторов – тому самому, который начал работу с 1 марта 2026 года. 🗓
🔴 Красные флаги в форме
В уведомлении есть два поля, которые многих ставят в тупик: «имеется/не имеется» для перевозки запрещенных веществ и для грузов с особыми условиями. Минтранс пояснил: пока это просто «галочка» без детализации. Хотя бы одна такая перевозка – ставьте «имеется».
🕵️ Что станет публичным?
Поля про территории деятельности, страховку и сайт – необязательные. Но предупреждение от регулятора жесткое: если вы их заполните, эти данные увидят все. Они попадут в открытую часть реестра.
🚚 Кого это не касается?
Важный момент для перевозчиков: если вы работаете по обычному договору перевозки и не оказываете экспедиторских услуг, реестр – не ваша история. Тот же принцип с операторами и портами: смотрят не на вывеску, а на содержание договора. Если вы просто сдаете вагоны в аренду или перевалку – спите спокойно. Если берете на себя организацию перевозки как экспедитор – готовьте документы.
🇧🇾 Вопрос по «иностранцам»
Для белорусских и других иностранных коллег: если они работают в российской юрисдикции с российским заказчиком – требования применяются. Если услуга оказывается за пределами РФ – нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс наконец-то выпустил разъяснения по реестру экспедиторов – тому самому, который начал работу с 1 марта 2026 года. 🗓
🔴 Красные флаги в форме
В уведомлении есть два поля, которые многих ставят в тупик: «имеется/не имеется» для перевозки запрещенных веществ и для грузов с особыми условиями. Минтранс пояснил: пока это просто «галочка» без детализации. Хотя бы одна такая перевозка – ставьте «имеется».
🕵️ Что станет публичным?
Поля про территории деятельности, страховку и сайт – необязательные. Но предупреждение от регулятора жесткое: если вы их заполните, эти данные увидят все. Они попадут в открытую часть реестра.
🚚 Кого это не касается?
Важный момент для перевозчиков: если вы работаете по обычному договору перевозки и не оказываете экспедиторских услуг, реестр – не ваша история. Тот же принцип с операторами и портами: смотрят не на вывеску, а на содержание договора. Если вы просто сдаете вагоны в аренду или перевалку – спите спокойно. Если берете на себя организацию перевозки как экспедитор – готовьте документы.
🇧🇾 Вопрос по «иностранцам»
Для белорусских и других иностранных коллег: если они работают в российской юрисдикции с российским заказчиком – требования применяются. Если услуга оказывается за пределами РФ – нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2🤯1🙏1🤡1🤨1
Ремонт закончился: «Всеинструменты.ру» ищет соседа на 50 тыс. квадратов
🔹 Что случилось?
Ритейлер ищет соседей по логопарку «NK Park Чашниково» на Ленинградском шоссе. 50 тыс. кв. м, которые «Всеинструменты.ру» арендуют сами, предлагают взять в субаренду. Это при том, что 52 тыс. «квадратов» в том же комплексе уже занимает Wildberries (договор недавно продлили еще на два года).
🔹 Контекст
Осенью 2025-го ритейлер уже съехал со 110 тыс. кв. м в логопарке «Обухово» на Горьковском шоссе. А еще 100 тыс. кв. м в комплексе «Данилово» в Домодедовском районе сейчас тоже активно предлагаются рынку в субаренду.
🔹 Почему это происходит?
Официально в компании говорят о «гибком управлении инфраструктурой». Участники рынка объясняют жестче: долгосрочные договоры аренды не дают разорвать контракты без потерь, а высокая стоимость кредитов заставляет даже успешные компании (выручка выросла до 183 млрд, чистый долг ушел в минус) выжимать из логистики максимум эффективности.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔹 Что случилось?
Ритейлер ищет соседей по логопарку «NK Park Чашниково» на Ленинградском шоссе. 50 тыс. кв. м, которые «Всеинструменты.ру» арендуют сами, предлагают взять в субаренду. Это при том, что 52 тыс. «квадратов» в том же комплексе уже занимает Wildberries (договор недавно продлили еще на два года).
🔹 Контекст
Осенью 2025-го ритейлер уже съехал со 110 тыс. кв. м в логопарке «Обухово» на Горьковском шоссе. А еще 100 тыс. кв. м в комплексе «Данилово» в Домодедовском районе сейчас тоже активно предлагаются рынку в субаренду.
🔹 Почему это происходит?
Официально в компании говорят о «гибком управлении инфраструктурой». Участники рынка объясняют жестче: долгосрочные договоры аренды не дают разорвать контракты без потерь, а высокая стоимость кредитов заставляет даже успешные компании (выручка выросла до 183 млрд, чистый долг ушел в минус) выжимать из логистики максимум эффективности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Война долетела до контейнеров: удар по Ирану «разорвал» ставки «Азия-Европа» и Атлантику
Индекс Drewry World Container Index за неделю подскочил на 8% – до 2123 долларов за 40-футовый контейнер. Но за глобальным ростом скрывается разнонаправленная динамика.
🚢 Азия-Европа: основной удар пришелся на это направление. Ставка Шанхай–Роттердам взлетела на 19% (до 2443 долларов), Шанхай–Генуя – на 10% (до 3120 долларов). Причина не только в военных действиях, но и в сознательном сокращении тоннажа: на следующей неделе линии отменяют 5 рейсов.
🇺🇸 Транстихоокеанский маршрут: рост замедлился, но остается в плюсе. Шанхай–Лос-Анджелес прибавил 4% (2503 доллара), Шанхай–Нью-Йорк – 3% (3080 долларов). Однако операционная ситуация накаляется: запланировано 7 отмен рейсов к побережьям США.
🌍 Атлантика: единственное направление, ушедшее в минус. Роттердам–Нью-Йорк просел на 3% (1527 долларов), а в годовом выражении обвал достиг 36%. Нью-Йорк–Роттердам тоже снизился на 2%, до 942 долларов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Индекс Drewry World Container Index за неделю подскочил на 8% – до 2123 долларов за 40-футовый контейнер. Но за глобальным ростом скрывается разнонаправленная динамика.
🚢 Азия-Европа: основной удар пришелся на это направление. Ставка Шанхай–Роттердам взлетела на 19% (до 2443 долларов), Шанхай–Генуя – на 10% (до 3120 долларов). Причина не только в военных действиях, но и в сознательном сокращении тоннажа: на следующей неделе линии отменяют 5 рейсов.
🇺🇸 Транстихоокеанский маршрут: рост замедлился, но остается в плюсе. Шанхай–Лос-Анджелес прибавил 4% (2503 доллара), Шанхай–Нью-Йорк – 3% (3080 долларов). Однако операционная ситуация накаляется: запланировано 7 отмен рейсов к побережьям США.
🌍 Атлантика: единственное направление, ушедшее в минус. Роттердам–Нью-Йорк просел на 3% (1527 долларов), а в годовом выражении обвал достиг 36%. Нью-Йорк–Роттердам тоже снизился на 2%, до 942 долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧐Когда ваш шеф-редактор слышит жаркие споры о роли экспедитора в электронной транспортной накладной, волей-неволей задумывается:
Чтобы ответить на него, коллеги из «Умной логистики» проводят опрос: готовы ли участники рынка к этому переходу?
Делитесь своим мнением здесь
А если не хватит полей, пишите, что думаете в комментариях😃 👇
#отшефредактора #ЭТРН
А компании вообще перешли на ЭТРН или пока рассуждают об этом лишь в теории?
Чтобы ответить на него, коллеги из «Умной логистики» проводят опрос: готовы ли участники рынка к этому переходу?
Делитесь своим мнением здесь
А если не хватит полей, пишите, что думаете в комментариях
#отшефредактора #ЭТРН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2🤣1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Даже если ключевая ставка вырастет, до конца года спрос на рынке логистики увеличится на 3%.
При сохранении “ключа” на текущем уровне – спрос увеличится на 7-10%, при снижении ставки – показатель вырастет на 16% по итогам 2026-ого, прогнозирует Андрей Мякин, заместитель генерального директора ПЭК.
Как думаете, какой вариант наиболее вероятен?
Первый – 👎
Второй или третий – 👍🏻
Другое мнение? Тогда пишите в комментариях 👇
Источник: конференция Forauto-2026
#Logiruslive #кризисвлогистике #Forauto2026
👎5
Министерство финансов РФ разработало новый административный регламент для включения компаний в реестр таможенных представителей, их исключения и внесения изменений в учетные данные.
📍 Все уходит в «цифру». Переписка с таможней – только через Госуслуги или личный кабинет ФТС. Бумага – в крайнем случае.
📍 Таможня получила право запрашивать данные у контрагентов и госорганов. На ответ дают до 30 дней – в этот срок рассмотрение заявки приостанавливают.
📍 Включение в реестр займет сутки после подписания внутреннего листа согласования.
📍 Исключение по собственному желанию – до трех дней, если нет долгов.
Новый порядок вступит в силу через 30 дней после публикации, но сначала ФТС должна отменить старый регламент.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1
Каждое ведомство – само за себя: госорганам пропишут единый IT-стандарт
Минцифры разработало проект постановления, который с 1 сентября 2026 года обяжет все федеральные ведомства создавать ГИС по единому шаблону.
🧩 Суть проблемы: Сейчас каждый орган (ФНС, Минтранс, Ространснадзор) руководствуется собственными подходами к IT-разработкам. Это порождает разнобой в данных, дублирование систем и проблемы при их стыковке.
📌 Что изменится? В документах на создание любой федеральной ГИС обязательно нужно будет прописывать цели, структуру, функции, участников и правила взаимодействия с другими системами. Заказ сервисов централизуют через Минцифры, а техническую реализацию замкнут на платформу «Гостех».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минцифры разработало проект постановления, который с 1 сентября 2026 года обяжет все федеральные ведомства создавать ГИС по единому шаблону.
🧩 Суть проблемы: Сейчас каждый орган (ФНС, Минтранс, Ространснадзор) руководствуется собственными подходами к IT-разработкам. Это порождает разнобой в данных, дублирование систем и проблемы при их стыковке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2
Сеул перекрывает «маршруты автоэкспорта» в Россию через Китай и Киргизию
Южная Корея зафиксировала взрывной рост нелегального экспорта автомобилей в Россию — за год он увеличился более чем в пять раз, достигнув $100,78 млн. Власти страны меняют тактику контроля и переходят от простых запретов к точечным расследованиям.
Таможенная служба выявила две основные схемы обхода санкций:
• Фальшивый транзит. Экспортеры декларировали поставки в Казахстан и Киргизию, но реальным получателем оказалась Россия. За три года таких нарушений набралось почти на 3700 машин.
• Маскировка под «б/у». Новые автомобили (преимущественно немецкие премиальные бренды, ввезенные в Корею) оформлялись как подержанные и уходили в РФ через третьи страны.
💰 Цена вопроса: сумма нелегально вывезенных активов за три года оценивается в $121,2 млн. Речь идет в основном о люксовых моделях и машинах с двигателем объемом более 2 литров — именно они попали под запрет.
⚖️ Что грозит нарушителям? Лишение свободы до 7 лет. Штраф до пятикратной стоимости товара.
Для борьбы с «серыми» цепочками KCS создала спецподразделение по расследованию нарушений в сфере торговой безопасности.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Южная Корея зафиксировала взрывной рост нелегального экспорта автомобилей в Россию — за год он увеличился более чем в пять раз, достигнув $100,78 млн. Власти страны меняют тактику контроля и переходят от простых запретов к точечным расследованиям.
Таможенная служба выявила две основные схемы обхода санкций:
• Фальшивый транзит. Экспортеры декларировали поставки в Казахстан и Киргизию, но реальным получателем оказалась Россия. За три года таких нарушений набралось почти на 3700 машин.
• Маскировка под «б/у». Новые автомобили (преимущественно немецкие премиальные бренды, ввезенные в Корею) оформлялись как подержанные и уходили в РФ через третьи страны.
⚖️ Что грозит нарушителям? Лишение свободы до 7 лет. Штраф до пятикратной стоимости товара.
Для борьбы с «серыми» цепочками KCS создала спецподразделение по расследованию нарушений в сфере торговой безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
Наша сегодняшняя пятничная рекомендация – триллер «Ячейка 234» (2024) 🔥📦. Идеальное кино для тех, кто хочет понять, что страшнее: блэкаут на складе ⚡️🚫 или клиент, который приезжает забирать груз в час ночи без документов 🥷🍿.
Сюжет: Лори Скайлер владеет семейным бизнесом – круглосуточный склад индивидуального хранения 🏢🔐. Типа боксов, только с претензией. Один клиент привозит медицинскую каталку 🛏, накрывает тканью и ставит в ячейку 234. Опись груза: «нужное» 🤷♂️. Оплата: наличка 💵. Вопросы: запрещены 🤫.
Ночью приходит пожилой мужчина и просит открыть ячейку 👴🏽🚪. Легенда: жена уехала в другой город и увезла ключ, а ему срочно надо забрать свои вещи. Жене, видите ли, не дозвониться 📵. Лори включает режим «без документов – не открываем» 👩💼🚫. Дед обиженно уходит 🧓🏽💨.
Возвращается через час с группой «помощников» 👨👨👦. Аргументация: ломик и кулаки 🔨👊. Цель: экстренная выемка груза без оформления актов приема-передачи 💼❌. Дальше беготня по складу 🏃♀️💨, мордобой
Главный вопрос после титров: а что там у нас на складе в самой дальней ячейке? Давно ли проводили ревизию? И не стучит ли оттуда кто-то, пока мы тут попкорном хрустим?
А в комментариях предлагаем обсудить: кто какую самую странную находку обнаруживал на своем складе? 🕵️♂️
Рассказывайте, мы все тут свои и почти без оружия, только с фонариками и подозрениями
#кино_вечер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣6❤1👍1👨💻1
Эскалация в Персидском заливе перекрыла импорт авто в Казахстан и создала дефицит складов в Узбекистане
Эскалация на Ближнем Востоке ударила по логистике там, где не ждали. Три ключевых маршрута снабжения Центральной Азии оказались под ударом: иранский порт Бендер-Аббас фактически заблокирован, крупнейший хаб Джебель-Али в ОАЭ работает с ограничениями, а транзит через Туркменистан встал.
🇺🇿 Узбекистан – главный пострадавший. Южный коридор через Иран – один из девяти ключевых маршрутов страны. Теперь импорт и транзит встали на паузу.
🇹🇲 Туркменистан из транзитного буфера превратился в тупик. Западные регионы, зависимые от иранского продовольствия, – в зоне риска.
🇰🇿 Казахстан недосчитался автомобилей из ОАЭ. Партии машин застряли в портах Рашид и Аль-Хамрия, паромное сообщение прервано, поставки через Туркменистан в Актау и Алматы приостановлены.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Эскалация на Ближнем Востоке ударила по логистике там, где не ждали. Три ключевых маршрута снабжения Центральной Азии оказались под ударом: иранский порт Бендер-Аббас фактически заблокирован, крупнейший хаб Джебель-Али в ОАЭ работает с ограничениями, а транзит через Туркменистан встал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Вымогательство как услуга: европейские судовладельцы начали платить «дань» за проход в Красном море
Отчет Sheba Intelligence раскрыл детали того, как йеменские хуситы превратили военный конфликт в прибыльный бизнес с отделом по работе с клиентами.
🛑 Как это работает? Судовладельцам дают выбор: платить, рисковать попасть под ракету или идти в обход Африки. Для тех, кто выбирает первое, хуситы открыли электронную почту «отдела по работе с клиентами». После переговоров деньги уходят на счета, привязанные к официальному представителю группировки Мохаммеду Абдель Саламу.
💰 Цена вопроса. Средний чек – $500 тыс. за судно. По оценкам The Economist, ежегодный доход хуситов от этой схемы достигает $2 млрд.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Отчет Sheba Intelligence раскрыл детали того, как йеменские хуситы превратили военный конфликт в прибыльный бизнес с отделом по работе с клиентами.
🛑 Как это работает? Судовладельцам дают выбор: платить, рисковать попасть под ракету или идти в обход Африки. Для тех, кто выбирает первое, хуситы открыли электронную почту «отдела по работе с клиентами». После переговоров деньги уходят на счета, привязанные к официальному представителю группировки Мохаммеду Абдель Саламу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🤣4👍1
ПГК устояла, ФГК просела, «Атлант» вырвался
Крупнейшие игроки рынка грузовых ж/д перевозок завершили 2025 год с неоднозначными результатами. С одной стороны, операторы показали себя лучше сети: их объем перевозок снизился на 2,1%, в то время как погрузка РЖД рухнула на 5,6%. С другой – отрасль вошла в фазу глубокой структурной перестройки.
🔻 ФГК потеряла треть объемов. Компания сократила перевозки на 30,3% (минус 31,8 млн тонн), грузооборот упал на 25,9%. Причина – охлаждение стройсектора, снижение цен на уголь и конкуренция с автотранспортом.
📈 «Атлант» взлетел. Четвертое место рейтинга INFOLine Rail Russia Top заняла компания, которая более чем вдвое нарастила перевозки и на 84,9% увеличила грузооборот.
📊 Прогнозы. Аналитики не ждут роста грузовой базы в 2026 году. Погрузка либо останется на уровне 2025-го, либо упадет еще на 2–2,5%. Опережающий рост тарифов РЖД подрывает конкурентоспособность железной дороги перед автотранспортом.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Крупнейшие игроки рынка грузовых ж/д перевозок завершили 2025 год с неоднозначными результатами. С одной стороны, операторы показали себя лучше сети: их объем перевозок снизился на 2,1%, в то время как погрузка РЖД рухнула на 5,6%. С другой – отрасль вошла в фазу глубокой структурной перестройки.
🔻 ФГК потеряла треть объемов. Компания сократила перевозки на 30,3% (минус 31,8 млн тонн), грузооборот упал на 25,9%. Причина – охлаждение стройсектора, снижение цен на уголь и конкуренция с автотранспортом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1👌1