Европейские портовики и железнодорожники объединились, чтобы продавить Брюссель на системные изменения. CER и ESPO выпустили совместный меморандум с конкретными требованиями:
🔹 Особый режим. Портовые ЖД-узлы не должны работать по правилам магистральных сетей. Маневровая скорость и грузовой трафик требуют гибкости, а не избыточного администрирования.
🔹 Единая цифра. Фрагментация инфраструктуры и несовместимые IT-системы убивают стыковку «борт-рельсы». Нужен общий язык для портов, терминалов и перевозчиков.
🔹 Бюджет на стыки. На развитие связки портов с коридорами TEN-T просят €100 млрд в следующем бюджете CEF.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛 Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор 🏗, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных 😵 💻
Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой⚠️ 📉
❓ Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
❓ Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
❓ Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов? 🤔 📊
❓ И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением? 💰 ✅
Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус»🔥 📖
Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой
Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤨3🔥2👌2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📦В СДЭК заметили, что на фоне перегрузки складов маркетплейсов, селлеры стали забирать объемы с площадок онлайн-маркетов, обрабатывая их самостоятельно либо через логистических операторов.
Согласны, коллеги? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция “Селлеры и маркетплейсы” от Оборот.ру.
#Logiruslive
Согласны, коллеги? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция “Селлеры и маркетплейсы” от Оборот.ру.
#Logiruslive
👍5🤔2👎1
В портовой отрасли назревает конфликт между безопасностью и экономикой.
«Портовый альянс» (управляет терминалами в Мурманске и Ванино) предложил заменить обязательный водолазный осмотр крупнотоннажных сухов грузов на проверку прямо у причала.
👉 В чем суть: С июля 2025 года водолазный досмотр для ряда судов стал обязательным, а с ноября его организацию повесили на операторов портов. Но на практике это оборачивается многодневными простоями.
⏱️ Цифры простоев:
• Мурманск: ожидание водолазов — 98 часов (точка осмотра в 50 милях от порта)
• Усть-Луга: 38 часов
• Туапсе: 22 часа
💰 Финансовый итог: Допрасходы на одно судно достигают $118 тыс., а фрахт для некоторых типов балкеров (Handysize в Мурманске) дорожает на $2,6 за тонну.
🤿 Рынок водолазных услуг разогрелся:
• Туапсе и Тамань: цена выросла в 4 раза (с 250 тыс. до 1 млн руб. за осмотр)
• Мурманск и Ванино: тоже подорожание до 1 млн руб.
• Усть-Луга: с 300 тыс. до 700 тыс. руб.
Стивидоры приводят железный аргумент: современные балкеры (Capesize в два раза больше авианосцев класса «Нимиц») крайне живучи. В пример ставят случай в Суэцком канале, где судно дедвейтом 175 тыс. тонн с грузом угля врезалось в шлюз на скорости 10 узлов. Энергия удара — как взрыв 680 кг тротила. Но балкер не затонул и дошел до Китая.
🤔 Что предлагают: Осматривать такие суда у причала (там мелко, даже при пробоине корпус просто ляжет на дно, не заблокировав порт). А водолазов оставить для танкеров с опасными грузами.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Портовый альянс» (управляет терминалами в Мурманске и Ванино) предложил заменить обязательный водолазный осмотр крупнотоннажных сухов грузов на проверку прямо у причала.
⏱️ Цифры простоев:
• Мурманск: ожидание водолазов — 98 часов (точка осмотра в 50 милях от порта)
• Усть-Луга: 38 часов
• Туапсе: 22 часа
🤿 Рынок водолазных услуг разогрелся:
• Туапсе и Тамань: цена выросла в 4 раза (с 250 тыс. до 1 млн руб. за осмотр)
• Мурманск и Ванино: тоже подорожание до 1 млн руб.
• Усть-Луга: с 300 тыс. до 700 тыс. руб.
Стивидоры приводят железный аргумент: современные балкеры (Capesize в два раза больше авианосцев класса «Нимиц») крайне живучи. В пример ставят случай в Суэцком канале, где судно дедвейтом 175 тыс. тонн с грузом угля врезалось в шлюз на скорости 10 узлов. Энергия удара — как взрыв 680 кг тротила. Но балкер не затонул и дошел до Китая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤯2👌1
1600 украденных аккаунтов: хакеры получили полный доступ к грузовым биржам Европы и США
Кибергруппировка Diesel Vortex взломала кабинеты перевозчиков полгода воровали грузы прямо через биржи перевозок в США и ЕС.
🔹 1649 украденных аккаунтов. Мошенники получали полный доступ к платежным реквизитам, PIN-кодам и даже кодам двухфакторной аутентификации.
🔹 Под удар попали ключевые платформы: DAT, Truckstop, TIMOCOM, Teleroute, Electronic Funds Source а также Penske Logistics и Girteka.
Как это работало? Злоумышленники создали фальшивые страницы-копии грузовых бирж. Водитель или диспетчер вводил логин – и данные уходили напрямую мошенникам. Дальше начиналась схема «двойного брокеража»: груз бронировался от имени реальной компании, а потом перенаправлялся на левые точки вывоза.
🔹 Уровень организации. Исследователи нашли ментальную карту Diesel Vortex. Там были прописаны роли: колл-центр, техподдержка, отдел по поиску водителей и программисты. Отдельная статья – внедрение в Telegram-чаты дальнобойщиков для сбора информации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Кибергруппировка Diesel Vortex взломала кабинеты перевозчиков полгода воровали грузы прямо через биржи перевозок в США и ЕС.
🔹 1649 украденных аккаунтов. Мошенники получали полный доступ к платежным реквизитам, PIN-кодам и даже кодам двухфакторной аутентификации.
🔹 Под удар попали ключевые платформы: DAT, Truckstop, TIMOCOM, Teleroute, Electronic Funds Source а также Penske Logistics и Girteka.
Как это работало? Злоумышленники создали фальшивые страницы-копии грузовых бирж. Водитель или диспетчер вводил логин – и данные уходили напрямую мошенникам. Дальше начиналась схема «двойного брокеража»: груз бронировался от имени реальной компании, а потом перенаправлялся на левые точки вывоза.
🔹 Уровень организации. Исследователи нашли ментальную карту Diesel Vortex. Там были прописаны роли: колл-центр, техподдержка, отдел по поиску водителей и программисты. Отдельная статья – внедрение в Telegram-чаты дальнобойщиков для сбора информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱5👎3👍2
Февральский «Индекс грузовиков»: оттепель в заказах и заморозка инвестпрограмм
Февральская статистика сломала негативный тренд начала года. Доля компаний, у которых появились новые заказы, выросла почти вдвое — с 15% до 28%. НО… Казалось бы, дно пройдено.
🚛 Инвестиционная пауза. Покупать новые тягачи никто не спешит. Доля планирующих обновление парка рухнула с 14% до 9%. Еще 12% открыто заявили, что отложили покупку техники.
💰 Затраты съедают прибыль. Если у вас выросли расходы, вы не одиноки. В феврале уже 71% коллег по цеху столкнулись с увеличением затрат (в январе было 60%). Сократить издержки смогли только 4% компаний.
🏗 Разнонаправленное движение. Строительство, торговля и промышленность потянули индекс вверх. А вот «Коммерческие перевозки» и «Добывающая отрасль» показали резкое ухудшение.
Главный вопрос: хватит ли февральского оптимизма, чтобы преодолеть инвестхолод и высокие издержки?
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Февральская статистика сломала негативный тренд начала года. Доля компаний, у которых появились новые заказы, выросла почти вдвое — с 15% до 28%. НО… Казалось бы, дно пройдено.
🚛 Инвестиционная пауза. Покупать новые тягачи никто не спешит. Доля планирующих обновление парка рухнула с 14% до 9%. Еще 12% открыто заявили, что отложили покупку техники.
💰 Затраты съедают прибыль. Если у вас выросли расходы, вы не одиноки. В феврале уже 71% коллег по цеху столкнулись с увеличением затрат (в январе было 60%). Сократить издержки смогли только 4% компаний.
🏗 Разнонаправленное движение. Строительство, торговля и промышленность потянули индекс вверх. А вот «Коммерческие перевозки» и «Добывающая отрасль» показали резкое ухудшение.
Главный вопрос: хватит ли февральского оптимизма, чтобы преодолеть инвестхолод и высокие издержки?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1🔥1🤨1👨💻1
Тишина в эфире, обрыв на маршруте: отключение связи убивает конкуренцию в доставке
С 6 марта в Москве и Петербурге наблюдаются перебои с мобильным интернетом. Власти объясняют это «обеспечением безопасности». Но для бизнеса последствия оказались вполне осязаемыми.
📍 Эксперты уже подсчитали примерный ущерб: за пять дней столичный бизнес мог потерять от 3 до 5 млрд рублей.
Но самое интересное – как это распределилось между участниками рынка📊
Крупные игроки (Ozon, Wildberries) рапортуют, что проблем не заметили. У них пункты выдачи сидят на проводном интернете, резервные каналы давно отработаны на регионах.
А вот средний и малый бизнес попал по-крупному:
🚚 Курьеры Flowwow теряли время, уточняя маршруты без связи
📦 В сервисе «Чиббис» доля самовывоза рухнула с 5-6% до 2% – клиенты просто не могли оформить заказы
В АКИТ (это ассоциация компаний интернет-торговли) бьют тревогу: «белый список» ресурсов создает неравные условия. Крупнейшие сервисы работают, а все остальные — нет. Это прямой перекос в конкуренции.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 6 марта в Москве и Петербурге наблюдаются перебои с мобильным интернетом. Власти объясняют это «обеспечением безопасности». Но для бизнеса последствия оказались вполне осязаемыми.
Но самое интересное – как это распределилось между участниками рынка
Крупные игроки (Ozon, Wildberries) рапортуют, что проблем не заметили. У них пункты выдачи сидят на проводном интернете, резервные каналы давно отработаны на регионах.
А вот средний и малый бизнес попал по-крупному:
🚚 Курьеры Flowwow теряли время, уточняя маршруты без связи
📦 В сервисе «Чиббис» доля самовывоза рухнула с 5-6% до 2% – клиенты просто не могли оформить заказы
В АКИТ (это ассоциация компаний интернет-торговли) бьют тревогу: «белый список» ресурсов создает неравные условия. Крупнейшие сервисы работают, а все остальные — нет. Это прямой перекос в конкуренции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4😱1
Полный инструментарий для работы с ВЭД и логистикой в одной подборке 🚢
Наши коллеги собрали базу знаний, которая закроет большинство вопросов вашего бизнеса:
🔹 Таможня и право: детальный разбор актуальных законов и пошлин.
🔹 Реальный опыт: проверенные кейсы по выходу на международные рынки (импорт/экспорт).
🔹 Эффективность: готовые стратегии оптимизации логистических цепочек и работы с договорами.
🔹 Безопасность: юридические аспекты и методы финансовой оптимизации.
👉🏻 Добавить папку себе
⏳ Внимание: Ссылка будет активна всего 48 часов! Успейте сохранить и поделиться с коллегами.
Наши коллеги собрали базу знаний, которая закроет большинство вопросов вашего бизнеса:
🔹 Таможня и право: детальный разбор актуальных законов и пошлин.
🔹 Реальный опыт: проверенные кейсы по выходу на международные рынки (импорт/экспорт).
🔹 Эффективность: готовые стратегии оптимизации логистических цепочек и работы с договорами.
🔹 Безопасность: юридические аспекты и методы финансовой оптимизации.
👉🏻 Добавить папку себе
⏳ Внимание: Ссылка будет активна всего 48 часов! Успейте сохранить и поделиться с коллегами.
👍2🔥2👏1👌1
Счет на миллиарды: остановка «Север – Юг» обходится экспортерам в $60 млн ежемесячно
Международный транспортный коридор «Север – Юг» фактически парализован. Эскалация на Ближнем Востоке перекрыла российскому экспорту сухопутный выход к портам Ирана и Индии.
🔻 Что произошло?
Источники в компаниях ЛПК, химической отрасли и трейдинговом секторе подтверждают: штатная отправка грузов невозможна. Движение сохраняется только для тех составов, которые ушли в путь до 28 февраля.
🔻 Цена вопроса
Эксперты уже подсчитали убытки. По оценке Дмитрия Баранова («Финам»), ежемесячные потери экспортной выручки составляют $40–60 млн. Затраты на логистику из-за удлинения маршрутов выросли на 20-30%, а сроки доставки до Индии увеличились вдвое – с 30 до 60 дней.
🔻Что дальше?
Михаил Бурмистров (Infoline) прогнозирует падение перевалки по коридору по итогам года на 25% и более. До 30% грузов, шедших через Иран, могут вообще не найти выхода на рынки Южной Азии.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Международный транспортный коридор «Север – Юг» фактически парализован. Эскалация на Ближнем Востоке перекрыла российскому экспорту сухопутный выход к портам Ирана и Индии.
🔻 Что произошло?
Источники в компаниях ЛПК, химической отрасли и трейдинговом секторе подтверждают: штатная отправка грузов невозможна. Движение сохраняется только для тех составов, которые ушли в путь до 28 февраля.
🔻 Цена вопроса
Эксперты уже подсчитали убытки. По оценке Дмитрия Баранова («Финам»), ежемесячные потери экспортной выручки составляют $40–60 млн. Затраты на логистику из-за удлинения маршрутов выросли на 20-30%, а сроки доставки до Индии увеличились вдвое – с 30 до 60 дней.
🔻Что дальше?
Михаил Бурмистров (Infoline) прогнозирует падение перевалки по коридору по итогам года на 25% и более. До 30% грузов, шедших через Иран, могут вообще не найти выхода на рынки Южной Азии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2😢1👌1
Дорогая весна: логисты готовятся к дефициту дизеля
🚛💸 Цены на дизель поползли вверх. Весенние ремонты НПЗ накладываются на смещение посевной, и в этом разрыве рынок лихорадит.
📈 Летнее дизтопливо на бирже подорожало до 60 530 руб. за тонну – это максимум с октября 2025.
📊 За первую неделю марта цена взлетела на 5,6%.
❄️ Посевная из-за снегопадов может сдвинуться на 2-3 недели, и этот сдвиг аккурат попадает на плановый ремонт НПЗ.
⛽️ При этом продажи дизтоплива остаются низкими – 57,9 тыс. тонн в сутки, а компании только начинают перераспределять объемы на летние сорта.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛
⛽️ При этом продажи дизтоплива остаются низкими – 57,9 тыс. тонн в сутки, а компании только начинают перераспределять объемы на летние сорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬5👍1😱1🤪1
📌 #Дайджест: значимые новости к 12 марта
1. 🚨 Водолазы против экономики: стивидоры требуют пересмотреть правила игры: обязательный водолазный досмотр, введенный указом президента, оборачивается многомиллионными потерями для экспортеров. «Портовый альянс» (Мурманск, Ванино) предлагает заменить подводные проверки балкеров с углем и зерном на осмотр прямо у причала. Из-за удаленности точек досмотра суда простаивают до 98 часов в Мурманске, теряя до $118 тыс. на одном судне. Водолазные услуги в Туапсе и Тамани подорожали в 4 раза – до 1 млн руб. за осмотр. Стивидоры парируют: современные балкеры настолько живучи, что выдерживают удар, эквивалентный 680 кг тротила.
2. 💻 Угнанные рейсы: группировка Diesel Vortex полгода воровала грузы, маскируясь под легитимных перевозчиков. Злоумышленники скомпрометировали 1649 учетных записей на платформах DAT, Truckstop, TIMOCOM, а также в системах Penske Logistics и Girteka. Используя фишинговые копии бирж, они крали пароли, PIN-коды и данные двухфакторной аутентификации. Далее грузы уводились через схему «двойного брокеража». У группировки был свой колл-центр и отдел по внедрению в Telegram-чаты дальнобойщиков.
3. 📊 Оттепель в заказах, но инвесторы ушли в минус: февральская статистика вернула индекс в зеленую зону (50,1 п.), но рынок замер в ожидании. Доля компаний с новыми заказами выросла вдвое (с 15% до 28%). Однако покупать технику никто не спешит: число желающих обновить парк рухнуло с 14% до 9%, а 12% открыто отложили покупки. Затраты продолжают душить бизнес – о росте расходов заявил 71% респондентов. Строительство и промпроизводство тянут индекс вверх, но коммерческие перевозки и добыча резко ухудшились.
4. 📵 Отключение связи в Москве обошлось бизнесу в 5 млрд рублей: перебои с мобильным интернетом с 6 марта ударили по малому бизнесу, создав неравные условия на рынке. Эксперты оценили ущерб для столичного бизнеса за пять дней в 3–5 млрд рублей. Крупные сети (Ozon, Wildberries) не заметили проблем благодаря проводному интернету в ПВЗ. Но курьеры Flowwow теряли время на маршрутах, а доля самовывоза в сервисе «Чиббис» упала с 6% до 2%. В АКИТ бьют тревогу: «белый список» ресурсов убивает конкуренцию, оставляя малый бизнес без доступа к клиентам.
5. 🌍 Паралич «Север – Юг»: экспортеры теряют $60 млн в месяц: эскалация на Ближнем Востоке с 28 февраля перекрыла сухопутные пути в Иран и Индию. Поставки по МТК остановлены, движутся только составы, ушедшие до обострения. Ежемесячные потери выручки оцениваются в $40–60 млн. Затраты на логистику выросли на 20-30%, а сроки доставки до Индии увеличились вдвое – до 60 дней. Экспортеры леса и химии экстренно ищут новые рынки в Африке и Латинской Америке.
6. ⛽ Дорогая весна: биржевые цены на летнее топливо обновили максимумы с октября 2025 года, поднявшись выше 60 тыс. рублей за тонну. За первую неделю марта дизель подорожал на 5,6%. Посевная из-за снегопадов сдвигается на 2-3 недели, и этот период аккурат накладывается на плановые ремонты НПЗ. Аналитики спорят о глубине дефицита, но отмечают: продажи топлива пока низкие, а компании только начинают переходить на летние сорта.
1. 🚨 Водолазы против экономики: стивидоры требуют пересмотреть правила игры: обязательный водолазный досмотр, введенный указом президента, оборачивается многомиллионными потерями для экспортеров. «Портовый альянс» (Мурманск, Ванино) предлагает заменить подводные проверки балкеров с углем и зерном на осмотр прямо у причала. Из-за удаленности точек досмотра суда простаивают до 98 часов в Мурманске, теряя до $118 тыс. на одном судне. Водолазные услуги в Туапсе и Тамани подорожали в 4 раза – до 1 млн руб. за осмотр. Стивидоры парируют: современные балкеры настолько живучи, что выдерживают удар, эквивалентный 680 кг тротила.
2. 💻 Угнанные рейсы: группировка Diesel Vortex полгода воровала грузы, маскируясь под легитимных перевозчиков. Злоумышленники скомпрометировали 1649 учетных записей на платформах DAT, Truckstop, TIMOCOM, а также в системах Penske Logistics и Girteka. Используя фишинговые копии бирж, они крали пароли, PIN-коды и данные двухфакторной аутентификации. Далее грузы уводились через схему «двойного брокеража». У группировки был свой колл-центр и отдел по внедрению в Telegram-чаты дальнобойщиков.
3. 📊 Оттепель в заказах, но инвесторы ушли в минус: февральская статистика вернула индекс в зеленую зону (50,1 п.), но рынок замер в ожидании. Доля компаний с новыми заказами выросла вдвое (с 15% до 28%). Однако покупать технику никто не спешит: число желающих обновить парк рухнуло с 14% до 9%, а 12% открыто отложили покупки. Затраты продолжают душить бизнес – о росте расходов заявил 71% респондентов. Строительство и промпроизводство тянут индекс вверх, но коммерческие перевозки и добыча резко ухудшились.
4. 📵 Отключение связи в Москве обошлось бизнесу в 5 млрд рублей: перебои с мобильным интернетом с 6 марта ударили по малому бизнесу, создав неравные условия на рынке. Эксперты оценили ущерб для столичного бизнеса за пять дней в 3–5 млрд рублей. Крупные сети (Ozon, Wildberries) не заметили проблем благодаря проводному интернету в ПВЗ. Но курьеры Flowwow теряли время на маршрутах, а доля самовывоза в сервисе «Чиббис» упала с 6% до 2%. В АКИТ бьют тревогу: «белый список» ресурсов убивает конкуренцию, оставляя малый бизнес без доступа к клиентам.
5. 🌍 Паралич «Север – Юг»: экспортеры теряют $60 млн в месяц: эскалация на Ближнем Востоке с 28 февраля перекрыла сухопутные пути в Иран и Индию. Поставки по МТК остановлены, движутся только составы, ушедшие до обострения. Ежемесячные потери выручки оцениваются в $40–60 млн. Затраты на логистику выросли на 20-30%, а сроки доставки до Индии увеличились вдвое – до 60 дней. Экспортеры леса и химии экстренно ищут новые рынки в Африке и Латинской Америке.
6. ⛽ Дорогая весна: биржевые цены на летнее топливо обновили максимумы с октября 2025 года, поднявшись выше 60 тыс. рублей за тонну. За первую неделю марта дизель подорожал на 5,6%. Посевная из-за снегопадов сдвигается на 2-3 недели, и этот период аккурат накладывается на плановые ремонты НПЗ. Аналитики спорят о глубине дефицита, но отмечают: продажи топлива пока низкие, а компании только начинают переходить на летние сорта.
❤1👍1👌1
Минтранс опубликовал проект нового приказа об автоперевозках. Публичное обсуждение – до 6 апреля, а с 1 сентября 2026 года бумажные накладные уйдут в историю. Точнее, останутся только как редкое исключение, которое отдельно определит ведомство.
📄 Документы. Договор перевозки будет подтверждать только электронная транспортная накладная. Заказы и заявки – тоже в «цифре» по умолчанию. Подписывать документы нужно усиленной квалифицированной или неквалифицированной подписью. Для водителей оставили возможность ставить простую подпись, но потом перевозчик обязан подтвердить документ своей усиленной.
⚖️ Погрузка и ответственность. Если груз забирают с терминала перевозчика, схема такая: грузоотправитель подписывает раздел 8 («Прием груза») ДО погрузки, а водитель – ПОСЛЕ. Все замечания фиксируют в отдельном акте. При этом организация и контроль за номенклатурой и весом – зона ответственности перевозчика, если в договоре не прописано иное.
📏 Крепление груза. Теперь это не рекомендация, а жесткая норма с отсылкой на ГОСТы. Ремни, цепи, тросы – все должно соответствовать стандартам. Поврежденные или завязанные узлом использовать нельзя. За состоянием креплений обязан следить водитель – и не только в начале, но и в пути.
⚖️ Масса груза. Ее можно определять взвешиванием (общим или поосным) либо расчетным методом по геометрии и техдокументации. Способ обязательно указывают в накладной. Если одна из сторон потребует – составляют акт взвешивания.
⏱️ Сроки доставки. Если в договоре не прописано, считаем по-новому: сутки на город и пригород, и сутки на каждые 300 км – на междугородние рейсы.
Документ будет действовать до 1 сентября 2032 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2🤡2❤1👎1🤨1
Аптеки давят на склад: рынок ePharma рванул к 357 млн заказов
Данные за январь 2026 года: доля Москвы и Петербурга в онлайн-заказах лекарств снизилась до 36%, зато Хабаровский и Приморский края дают кратный рост.
Для тех, кто считает маршруты и загрузку складов, цифры тревожные и многообещающие одновременно. За год рынок ePharma прибавил 20% – это 27,7 млн доставок только в январе. Аналитики прогнозируют, что к концу года объем перевалит за 357 млн отправлений 📦
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Данные за январь 2026 года: доля Москвы и Петербурга в онлайн-заказах лекарств снизилась до 36%, зато Хабаровский и Приморский края дают кратный рост.
Для тех, кто считает маршруты и загрузку складов, цифры тревожные и многообещающие одновременно. За год рынок ePharma прибавил 20% – это 27,7 млн доставок только в январе. Аналитики прогнозируют, что к концу года объем перевалит за 357 млн отправлений 📦
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Красное небо над Ормузом: контейнеровоз получил пробоину, балкер поврежден
11 марта стало тяжелым для мирового торгового флота. Под обстрел попали сразу три судна: контейнеровоз у побережья ОАЭ, тайский балкер Mayuree Naree и еще одно грузовое судно с оманской стороны пролива.
🛢 Что произошло?
В 5:58 неизвестный снаряд пробил корпус контейнеровоза в 25 милях от Рас-эль-Хаймы. Экипаж цел, судовладелец несколько часов оценивал ущерб.
Примерно в то же время балкер Mayuree Naree (30 тыс. тонн, Precious Shipping) получил серьезные повреждения конструкций на подходе к проливу.
В 8:35 третье судно загорелось после попадания в оманских водах. Экипаж эвакуирован.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
11 марта стало тяжелым для мирового торгового флота. Под обстрел попали сразу три судна: контейнеровоз у побережья ОАЭ, тайский балкер Mayuree Naree и еще одно грузовое судно с оманской стороны пролива.
В 5:58 неизвестный снаряд пробил корпус контейнеровоза в 25 милях от Рас-эль-Хаймы. Экипаж цел, судовладелец несколько часов оценивал ущерб.
Примерно в то же время балкер Mayuree Naree (30 тыс. тонн, Precious Shipping) получил серьезные повреждения конструкций на подходе к проливу.
В 8:35 третье судно загорелось после попадания в оманских водах. Экипаж эвакуирован.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯3😱1🤬1🤪1
Год на строительство и 60% бюджета на материалы: квадратный метр склада пробил отметку в 72 тыс. рублей
⚡️ Квадратный метр склада теперь стоит 72 тыс. рублей. Столько просят девелоперы без учета НДС и подключения к сетям.
Детали от CMWP:
– 60% сметы – материалы, 40% – зарплаты
– Самые дорогие этапы: каркас (17%), фундамент и кровля (по 15%)
– Подключение к сетям + участок = еще +21% к цене
Рынок труда: вакансий в стройке стало на 19% меньше, но монтажники получают на 80% больше среднего по области. За пять лет зарплаты росли на 14% ежегодно.
Ставки аренды зафиксировались на 10,6 тыс. руб./кв. м/год, но строить дешевле не становится. Результат – 48% складов в 2024 году строили под конкретного заказчика (BTS).
Прогноз: резкого роста цен не ждут, но кадровый голод будет давить на сметы.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Детали от CMWP:
– 60% сметы – материалы, 40% – зарплаты
– Самые дорогие этапы: каркас (17%), фундамент и кровля (по 15%)
– Подключение к сетям + участок = еще +21% к цене
Рынок труда: вакансий в стройке стало на 19% меньше, но монтажники получают на 80% больше среднего по области. За пять лет зарплаты росли на 14% ежегодно.
Ставки аренды зафиксировались на 10,6 тыс. руб./кв. м/год, но строить дешевле не становится. Результат – 48% складов в 2024 году строили под конкретного заказчика (BTS).
Прогноз: резкого роста цен не ждут, но кадровый голод будет давить на сметы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2❤1👎1🤪1
📄 Что получает водитель? При выявлении неоплаты таможенник вручает водителю специальное требование (форма утверждена в приложении к правилам). Там указаны: сумма долга, дата начисления, уникальный номер платежа и реквизиты получателя – оператора «Платон».
📅 Сроки: поправки вступают в силу 1 сентября 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🥱1
Удар по Ирану заморозил 21% глобального трафика авиагрузов
🛑 Данные WorldACD фиксируют последствия первых двух дней эскалации в Иране. В минувшие выходные (28 февраля – 1 марта) иранские удары по хабам в Персидском заливе фактически остановили работу крупнейших аэропортов региона⏸️
🔹 В момент удара под простоем оказалось 15% глобальных провозных емкостей.
🔹 Экспорт из региона Ближний Восток и Южная Азия (MESA) рухнул на 40% за первые 48 часов.
🔹 Прямой удар принял на себя 21% мирового трафика авиагрузов.
Последствия для транзита не заставили себя ждать. Трансфер через Залив встал, и это мгновенно ударило по потокам из Азии:
✈️ Экспорт из Южной Азии в Европу упал на 57%.
✈️ В США из этого же субрегиона падение составило 33%.
✈️ Даже Китай и Северо-Восточная Азия, которые уверенно росли всю неделю, на выходных ушли в минус по Европе (-4%).
Экспедиторы уже отреагировали – форсированно ставят чартеры из Азиатско-Тихоокеанского региона.⚠️ Главная угроза сейчас: к концу недели могут образоваться серьезные заторы (бэклоги) по грузам, следующим в Европу и США.
WorldACD предупреждает: текущие данные – лишь «моментальный снимок» первых двух дней. Реальные масштабы влияния войны на тарифы и загрузку мы увидим только на следующей неделе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🛑 Данные WorldACD фиксируют последствия первых двух дней эскалации в Иране. В минувшие выходные (28 февраля – 1 марта) иранские удары по хабам в Персидском заливе фактически остановили работу крупнейших аэропортов региона
🔹 В момент удара под простоем оказалось 15% глобальных провозных емкостей.
🔹 Экспорт из региона Ближний Восток и Южная Азия (MESA) рухнул на 40% за первые 48 часов.
🔹 Прямой удар принял на себя 21% мирового трафика авиагрузов.
Последствия для транзита не заставили себя ждать. Трансфер через Залив встал, и это мгновенно ударило по потокам из Азии:
✈️ Экспорт из Южной Азии в Европу упал на 57%.
✈️ В США из этого же субрегиона падение составило 33%.
✈️ Даже Китай и Северо-Восточная Азия, которые уверенно росли всю неделю, на выходных ушли в минус по Европе (-4%).
Экспедиторы уже отреагировали – форсированно ставят чартеры из Азиатско-Тихоокеанского региона.
WorldACD предупреждает: текущие данные – лишь «моментальный снимок» первых двух дней. Реальные масштабы влияния войны на тарифы и загрузку мы увидим только на следующей неделе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1😱1👌1
Сюрприз от Росстата: 4,5 млн бизнесменов попали в статистическую засаду
📉 Что случилось?
С 2025 года Росстат перешел на преимущественно электронный прием. Но начинающие бизнесмены жалуются, что при регистрации ИП их никто не предупредил о такой обязанности. В итоге сейчас многие экстренно оформляют электронные подписи, чтобы сдать отчеты задним числом.
📊 Цифры: по данным ФНС, в России зарегистрировано более 4,5 млн индивидуальных предпринимателей. Под раздачу попадают все, кто включен в выборку Росстата, а раз в пять лет – вообще все без исключения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 2025 года Росстат перешел на преимущественно электронный прием. Но начинающие бизнесмены жалуются, что при регистрации ИП их никто не предупредил о такой обязанности. В итоге сейчас многие экстренно оформляют электронные подписи, чтобы сдать отчеты задним числом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤪2😱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 13 марта
1. 🚛 Цифровой обрыв: Минтранс опубликовал проект приказа, который с 1 сентября 2026 года сделает электронную транспортную накладную обязательной. Бумага останется редким исключением. Документ также вводит жесткие нормативы: на переадресовку груза при отказе получателя дается всего 16 часов, а срок доставки в городе составит одни сутки.
2. 📦 Аптечный вал: рынок ePharma бьет рекорды. В январе 2026 года выполнили 27,7 млн заказов, что на 20% больше прошлогоднего показателя. Аналитики прогнозируют, что по итогам года объем рынка достигнет 357 млн отправлений. При этом доля Москвы и Петербурга снижается, а кратный рост дают Хабаровский и Приморский края.
3. 🔥 Красное море, черный день: 11 марта в Ормузском проливе атакованы три судна. Контейнеровоз получил пробоину у берегов ОАЭ, серьезно поврежден тайский балкер Mayuree Naree, а третье грузовое судно загорелось в оманских водах — экипаж эвакуирован.
4. 💰 Цена квадрата: строительство склада в марте 2026 года в среднем стоит 72,3 тыс. руб. за кв. м (без НДС). 60% сметы съедают материалы. Из-за дефицита кадров монтажники получают на 80% выше среднего по стройке. Девелоперы все чаще строят под конкретного заказчика (BTS) — доля таких сделок достигла 48%.
5. ⛔️ Долг платежом красен: с 1 сентября 2026 года таможня получит право не выпускать из России иностранные фуры с долгами по системе «Платон». Если у грузовика есть неоплаченный проезд по федеральным трассам, водителю вручат требование об уплате и запретят дальнейшее следование до полного погашения задолженности.
6. ✈️ Воздушный коллапс: удар по Ирану в выходные 28 февраля — 1 марта заморозил 21% глобального трафика авиагрузов. Экспорт из Южной Азии в Европу рухнул на 57%, а транзит через хабы Залива упал на 70%. Аналитики WorldACD предупреждают о риске критических заторов на ближайшей неделе.
7. 📊 Статистическая засада: более 4,5 млн российских ИП попали в неприятную ситуацию, пропустив дедлайн сдачи отчетности в Росстат (2 марта). Многие бизнесмены не знали об обязанности отчитываться раз в пять лет и теперь экстренно получают электронные подписи и пишут объяснительные, чтобы избежать штрафов.
1. 🚛 Цифровой обрыв: Минтранс опубликовал проект приказа, который с 1 сентября 2026 года сделает электронную транспортную накладную обязательной. Бумага останется редким исключением. Документ также вводит жесткие нормативы: на переадресовку груза при отказе получателя дается всего 16 часов, а срок доставки в городе составит одни сутки.
2. 📦 Аптечный вал: рынок ePharma бьет рекорды. В январе 2026 года выполнили 27,7 млн заказов, что на 20% больше прошлогоднего показателя. Аналитики прогнозируют, что по итогам года объем рынка достигнет 357 млн отправлений. При этом доля Москвы и Петербурга снижается, а кратный рост дают Хабаровский и Приморский края.
3. 🔥 Красное море, черный день: 11 марта в Ормузском проливе атакованы три судна. Контейнеровоз получил пробоину у берегов ОАЭ, серьезно поврежден тайский балкер Mayuree Naree, а третье грузовое судно загорелось в оманских водах — экипаж эвакуирован.
4. 💰 Цена квадрата: строительство склада в марте 2026 года в среднем стоит 72,3 тыс. руб. за кв. м (без НДС). 60% сметы съедают материалы. Из-за дефицита кадров монтажники получают на 80% выше среднего по стройке. Девелоперы все чаще строят под конкретного заказчика (BTS) — доля таких сделок достигла 48%.
5. ⛔️ Долг платежом красен: с 1 сентября 2026 года таможня получит право не выпускать из России иностранные фуры с долгами по системе «Платон». Если у грузовика есть неоплаченный проезд по федеральным трассам, водителю вручат требование об уплате и запретят дальнейшее следование до полного погашения задолженности.
6. ✈️ Воздушный коллапс: удар по Ирану в выходные 28 февраля — 1 марта заморозил 21% глобального трафика авиагрузов. Экспорт из Южной Азии в Европу рухнул на 57%, а транзит через хабы Залива упал на 70%. Аналитики WorldACD предупреждают о риске критических заторов на ближайшей неделе.
7. 📊 Статистическая засада: более 4,5 млн российских ИП попали в неприятную ситуацию, пропустив дедлайн сдачи отчетности в Росстат (2 марта). Многие бизнесмены не знали об обязанности отчитываться раз в пять лет и теперь экстренно получают электронные подписи и пишут объяснительные, чтобы избежать штрафов.
❤1🤬1
🚦Пока мы обсуждаем дефицит мощностей и локальные пробки, в Африке тихо запустили то, о чем мы только читали в презентациях: первую в мире железную дорогу на новом стандарте связи FRMCS (это как 5G, только для поездов).
В чем суть? Старая система (GSM-R) позволяла машинисту только поговорить с диспетчером. Новая – гонит 20 Мбит/с данных в реальном времени: видео, телеметрия, точные координаты.
Первые результаты:
1️⃣ Интервал движения сократили до 3 минут. Итог – плюс 60% пропускной способности без укладки второго пути. Для сравнения: обещают, что поезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой будут курсировать каждые 15 минут
2️⃣ Годовой объем – 100 млн тонн. И это не план, а факт после запуска в ноябре 2025. Цель – 120 млн.
3️⃣ Надежность связи 99,999%.
4️⃣ Экономия на «железе». Система позволяет убрать кучу оборудования с путей (те самые шкафы с датчиками). Поезд сам говорит, где он и в каком состоянии. Меньше инфраструктуры – ниже CAPEX и OPEX.
Почему это важно? Решение TACN от Huawei и CASCO – это не «пилот» в лаборатории. Это работающий кейс на реальной грузовой магистрали. Технология «виртуальной сцепки» и предиктивное обслуживание становятся здесь не теорией, а практикой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏1🤔1👌1
Минтранс расписал маршруты попадания в реестр экспедиторов
Минтранс наконец-то выпустил разъяснения по реестру экспедиторов – тому самому, который начал работу с 1 марта 2026 года. 🗓
🔴 Красные флаги в форме
В уведомлении есть два поля, которые многих ставят в тупик: «имеется/не имеется» для перевозки запрещенных веществ и для грузов с особыми условиями. Минтранс пояснил: пока это просто «галочка» без детализации. Хотя бы одна такая перевозка – ставьте «имеется».
🕵️ Что станет публичным?
Поля про территории деятельности, страховку и сайт – необязательные. Но предупреждение от регулятора жесткое: если вы их заполните, эти данные увидят все. Они попадут в открытую часть реестра.
🚚 Кого это не касается?
Важный момент для перевозчиков: если вы работаете по обычному договору перевозки и не оказываете экспедиторских услуг, реестр – не ваша история. Тот же принцип с операторами и портами: смотрят не на вывеску, а на содержание договора. Если вы просто сдаете вагоны в аренду или перевалку – спите спокойно. Если берете на себя организацию перевозки как экспедитор – готовьте документы.
🇧🇾 Вопрос по «иностранцам»
Для белорусских и других иностранных коллег: если они работают в российской юрисдикции с российским заказчиком – требования применяются. Если услуга оказывается за пределами РФ – нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс наконец-то выпустил разъяснения по реестру экспедиторов – тому самому, который начал работу с 1 марта 2026 года. 🗓
🔴 Красные флаги в форме
В уведомлении есть два поля, которые многих ставят в тупик: «имеется/не имеется» для перевозки запрещенных веществ и для грузов с особыми условиями. Минтранс пояснил: пока это просто «галочка» без детализации. Хотя бы одна такая перевозка – ставьте «имеется».
🕵️ Что станет публичным?
Поля про территории деятельности, страховку и сайт – необязательные. Но предупреждение от регулятора жесткое: если вы их заполните, эти данные увидят все. Они попадут в открытую часть реестра.
🚚 Кого это не касается?
Важный момент для перевозчиков: если вы работаете по обычному договору перевозки и не оказываете экспедиторских услуг, реестр – не ваша история. Тот же принцип с операторами и портами: смотрят не на вывеску, а на содержание договора. Если вы просто сдаете вагоны в аренду или перевалку – спите спокойно. Если берете на себя организацию перевозки как экспедитор – готовьте документы.
🇧🇾 Вопрос по «иностранцам»
Для белорусских и других иностранных коллег: если они работают в российской юрисдикции с российским заказчиком – требования применяются. Если услуга оказывается за пределами РФ – нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2🤯1🙏1🤡1🤨1