Дорогие женщины, с 8 Марта!💐
Спасибо за ваш профессионализм, мудрость и умение наполнять теплом любое общее дело.
Желаем вам поменьше оправдывать ожидания и побольше — удивлять. Себя, нас, этот мир.
Пусть этот день подарит море цветов, комплиментов и того самого весеннего настроения, которое делает мир ярче.
С праздником!🥂
Спасибо за ваш профессионализм, мудрость и умение наполнять теплом любое общее дело.
Желаем вам поменьше оправдывать ожидания и побольше — удивлять. Себя, нас, этот мир.
Пусть этот день подарит море цветов, комплиментов и того самого весеннего настроения, которое делает мир ярче.
С праздником!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11🎉4🍾2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😃☺️☀️В этот солнечный день вместе с «Логирусом» вас поздравляет самосвал Кузьма, который уже более года стоит в стоке лизинговой компании:
P.S. Если вдруг вам интересно – подробнее о моей судьбе смотрите в этом видео с конференции Forauto-2026»
#Logiruslive #c8марта
«С праздником, дорогие девушки! Без вас логистика – просто бесполезная груда металла, как я сейчас.
Вы несете на себе целые цепи поставок, разбираетесь с пробками на таможне, балансируете с грузами в высокий сезон, а в низкий – умудряетесь находить заказы.
Вы – душа отрасли: сильная, надежная, искренняя, с огоньком в глазах.
В этот праздничный день желаю вам всегда оставаться молодыми и верить, что все получится.
Обнимаю гидравликой!💐🚚❤️
P.S. Если вдруг вам интересно – подробнее о моей судьбе смотрите в этом видео с конференции Forauto-2026»
#Logiruslive #c8марта
🔥3🤣3👍2
Активность женщин-инвесторов выросла на 38% за год
Женщины нарастили торговую активность на 38% (до 17 сделок в месяц), но одновременно перешли к диверсификации.
🔄 Структура портфелей изменилась:
– доля российских облигаций выросла до 15%;
– ПИФы вышли на второе место по популярности (рост с 7% до 11%);
– среднее число инструментов увеличилось до 9.
📈 Растет уровень профессионализма: доля «квалов» среди женщин достигла 15%
💰 В топе бумаг – Сбербанк, «Газпром», «Лукойл», «Т-технологии» и паи фондов денежного рынка.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Женщины нарастили торговую активность на 38% (до 17 сделок в месяц), но одновременно перешли к диверсификации.
– доля российских облигаций выросла до 15%;
– ПИФы вышли на второе место по популярности (рост с 7% до 11%);
– среднее число инструментов увеличилось до 9.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👌3
Азербайджан открыл границу с Ираном после четырехдневного кризиса
Утром 9 марта Баку снял запрет на въезд и выезд всех грузовиков, включая транзитные. Дорогу перекрывали четыре дня – после атаки дронов на Нахичевань.
😱 Что произошло за это время? На иранской стороне скопилось, по разным оценкам, более 1500 фур. Значительная часть из них – российские. Перевозчики везли в основном скоропорт: фрукты и овощи.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Утром 9 марта Баку снял запрет на въезд и выезд всех грузовиков, включая транзитные. Дорогу перекрывали четыре дня – после атаки дронов на Нахичевань.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌2
Весенняя корректировка «Атракса»: дефицит машин пошел на убыль, но не исчез
Платформа Атракса зафиксировала снижение спроса на FTL-перевозки после февральского пика. Разрыв между грузами и свободными машинами сокращается.
📊 В цифрах:
– Индекс третий месяц в «зеленой зоне»: грузов больше, чем машин
– Но разрыв сократился на 19 пунктов за неделю
– Год назад было -51, перевозчики конкурировали за заказы
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Платформа Атракса зафиксировала снижение спроса на FTL-перевозки после февральского пика. Разрыв между грузами и свободными машинами сокращается.
– Индекс третий месяц в «зеленой зоне»: грузов больше, чем машин
– Но разрыв сократился на 19 пунктов за неделю
– Год назад было -51, перевозчики конкурировали за заказы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
TIR-EPD довели до ума: Казахстан запустил расширенный формат транзита
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) завершил внедрение обновленного формата электронной предварительной информации (ЭПИ) в системе TIR-EPD. Теперь оформление транзита в Казахстан требует значительно больше данных, чем раньше.
📄 Главное нововведение – сканы документов стали обязательными. К ЭПИ теперь нужно прикреплять скан-копии CMR, коммерческого инвойса и упаковочного листа. Важный нюанс: на каждый тип документа разрешен только один файл. Если документ многостраничный, его придется заранее объединить в единый pdf.
🆔 Кто именно везет груз? Система требует детализации всех участников перевозки из стран ЕАЭС. Для перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей нужно указывать тип субъекта: юрлицо, физлицо (без статуса ИП) или ассоциация. Для физлиц дополнительно потребуются данные документа, удостоверяющего личность.
🔢 Идентификаторы обязательны. В информацию о компании необходимо вносить ИНН для всех субъектов из ЕАЭС. А иностранным перевозчикам, которые используют ЭПИ как транзитную декларацию в Казахстане, потребуется казахстанский БИН/ИИН/УИН.
💰 Деньги на счете. Еще одно условие для использования ЭПИ в качестве транзитной декларации – достаточный остаток средств для списания транзитных сборов.
📦 Что за груз? В информации о товаре теперь нужно указывать код предназначения: личные вещи, гуманитарная помощь или обычный груз.
🚛 Детали транспорта. Добавилось поле «подтип ТС» для грузовиков, прицепов и полуприцепов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) завершил внедрение обновленного формата электронной предварительной информации (ЭПИ) в системе TIR-EPD. Теперь оформление транзита в Казахстан требует значительно больше данных, чем раньше.
📄 Главное нововведение – сканы документов стали обязательными. К ЭПИ теперь нужно прикреплять скан-копии CMR, коммерческого инвойса и упаковочного листа. Важный нюанс: на каждый тип документа разрешен только один файл. Если документ многостраничный, его придется заранее объединить в единый pdf.
🆔 Кто именно везет груз? Система требует детализации всех участников перевозки из стран ЕАЭС. Для перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей нужно указывать тип субъекта: юрлицо, физлицо (без статуса ИП) или ассоциация. Для физлиц дополнительно потребуются данные документа, удостоверяющего личность.
🔢 Идентификаторы обязательны. В информацию о компании необходимо вносить ИНН для всех субъектов из ЕАЭС. А иностранным перевозчикам, которые используют ЭПИ как транзитную декларацию в Казахстане, потребуется казахстанский БИН/ИИН/УИН.
📦 Что за груз? В информации о товаре теперь нужно указывать код предназначения: личные вещи, гуманитарная помощь или обычный груз.
🚛 Детали транспорта. Добавилось поле «подтип ТС» для грузовиков, прицепов и полуприцепов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌3
Рынок тяжелых грузовиков (свыше 14 т) выходит из «серой полосы» падения. По прогнозам макроэкономиста Сергея Блинова, март покажет рост 7% (до 4,8 тыс. единиц).
Ключевые факты:
Декабрьский всплеск эксперт Сергей Блинов называет «статистическим выбросом». Но сейчас тренд меняется: перелом ожидается в марте-мае.
Кто уже чувствует оживление спроса?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1🔥1
Пекин закрывает кран с «невидимой скидкой». Сколько потеряют импортеры на солнечных панелях и аккумуляторах с 1 апреля
Суть изменений: с 1 апреля 2026 года Китай прекращает практику возврата НДС экспортерам, которая долгие годы работала как «невидимая скидка» для иностранного покупателя. Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.
🔋 Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.
🔋 Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены в 2027-м).
📈 Итоговое удорожание для российского импортера может составить до 15%. Это двойной удар: растет и контрактная цена, и база для начисления пошлин с НДС на таможне.
Логистическая ловушка: правила применяются по дате фактической отгрузки из Китая. Если товар покинул завод после 1 апреля, новые ставки применяются даже к старым контрактам. Поставщики уже ужесточают условия: сокращают сроки фиксации цен и требуют предоплату.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Суть изменений: с 1 апреля 2026 года Китай прекращает практику возврата НДС экспортерам, которая долгие годы работала как «невидимая скидка» для иностранного покупателя. Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.
🔋 Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.
🔋 Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены в 2027-м).
Логистическая ловушка: правила применяются по дате фактической отгрузки из Китая. Если товар покинул завод после 1 апреля, новые ставки применяются даже к старым контрактам. Поставщики уже ужесточают условия: сокращают сроки фиксации цен и требуют предоплату.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪2❤1😱1🤬1
Книги опаснее санкций: Латвия закрыла вход на Ozon
Национальный совет по электронным СМИ Латвии (NEPLP) внес крупнейший российский маркетплейс Ozon.ru в черный список.
📌 В чем суть претензий? Совет счел угрозой нацбезопасности не трансграничные поставки и не санкционные товары, а контент. В решении ведомства указано, что на виртуальных полках маркетплейса продается так называемая «патриотическая» литература
⚡️ Что теперь: провайдеры обязаны закрыть доступ к доменам и их зеркалам немедленно. Любая задержка, как подчеркивает совет, будет рассматриваться как способствование распространению угроз. При попытке зайти на ресурсы пользователей перенаправят на информационную страницу о запрете.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Национальный совет по электронным СМИ Латвии (NEPLP) внес крупнейший российский маркетплейс Ozon.ru в черный список.
📌 В чем суть претензий? Совет счел угрозой нацбезопасности не трансграничные поставки и не санкционные товары, а контент. В решении ведомства указано, что на виртуальных полках маркетплейса продается так называемая «патриотическая» литература
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎3❤2🤡1🤣1🤪1
Рынок M&A встал на якорь: рынок слияний пережил рекорды и «ушел в тень» государства
Общий итог: рынок сжался до уровней 2014–2022 годов. Причина – уход иностранцев, ставка 21% и риски изъятия активов.
Транспорт в топе:
– «Росатом» закрыл сделку по FESCO
– ВТБ вышел из капитала ПГК
Главный риск для покупателей сейчас – не цена актива, а возможность оспаривания приватизации 90-х и начала 2000-х. Как отмечают в Nextons, еще пару лет назад это считалось теорией, теперь – суровая реальность.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Общий итог: рынок сжался до уровней 2014–2022 годов. Причина – уход иностранцев, ставка 21% и риски изъятия активов.
Транспорт в топе:
– «Росатом» закрыл сделку по FESCO
– ВТБ вышел из капитала ПГК
Главный риск для покупателей сейчас – не цена актива, а возможность оспаривания приватизации 90-х и начала 2000-х. Как отмечают в Nextons, еще пару лет назад это считалось теорией, теперь – суровая реальность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Имущество забрали, жалобу завернули: Верховный суд вынес окончательный вердикт по «Домодедово»
Верховный суд отказал Дмитрию Каменщику в пересмотре дела об изъятии аэропорта. Жалобу отклонили, решения трех нижестоящих инстанций оставлены в силе.
Напомним хронологию:
🔹 Январь 2025 – Генпрокуратура подает иск об иностранном контроле над стратегическим предприятием.
🔹 Июнь 2025 – суд взыскивает в доход РФ 100% долей головной структуры «ДМЕ Холдинг».
🔹 Лето 2025 – аэропорт переходит Росимуществу.
🔹 Январь 2026 – государство продает актив. Покупатель – структура Шереметьево (ООО «Перспектива»).
Бывший владелец (Forbes оценивал его состояние в $1,5 млрд) дошел до Верховного суда, но актив окончательно закреплен за новым владельцем.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Верховный суд отказал Дмитрию Каменщику в пересмотре дела об изъятии аэропорта. Жалобу отклонили, решения трех нижестоящих инстанций оставлены в силе.
Напомним хронологию:
🔹 Январь 2025 – Генпрокуратура подает иск об иностранном контроле над стратегическим предприятием.
🔹 Июнь 2025 – суд взыскивает в доход РФ 100% долей головной структуры «ДМЕ Холдинг».
🔹 Лето 2025 – аэропорт переходит Росимуществу.
🔹 Январь 2026 – государство продает актив. Покупатель – структура Шереметьево (ООО «Перспектива»).
Бывший владелец (Forbes оценивал его состояние в $1,5 млрд) дошел до Верховного суда, но актив окончательно закреплен за новым владельцем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣3😢1
📌 #Дайджест: значимые новости к 11 марта
1. 🔥 Дефицит фур пошел на убыль: рынок FTL-перевозок начал охлаждаться после февральского снежного коллапса. Платформа «Атракс» зафиксировала резкое сокращение разрыва между спросом и предложением. Индекс баланса снизился на 19 пунктов всего за семь дней. Однако рынок по-прежнему в «зеленой зоне»: грузов больше, чем машин. Для сравнения: год назад в это же время индекс был отрицательным (-51), и перевозчики отчаянно конкурировали за заказы.
2. 📄 Казахстан запустил расширенный формат транзита: IRU завершил внедрение новых правил для электронной предварительной информации. С 18 февраля оформление транзита в Казахстан требует принципиально иного объема данных. Система теперь обязывает перевозчиков прикреплять сканы CMR, инвойсов и упаковочных листов (внимание: многостраничные документы нужно склеивать в один PDF). Кроме того, для всех участников перевозки из ЕАЭС стали обязательны ИНН и детальные статусы (юрлицо, физлицо и т.д.). Иностранным перевозчикам для оформления транзитной декларации теперь нужен казахстанский БИН/ИИН/УИН и деньги на лицевом счете.
3. 🚛 Рынок грузовиков развернулся: эксперты фиксируют смену тренда на рынке тяжелой техники. Макроэкономист Сергей Блинов (канал «Рынки грузовиков») прогнозирует: по итогам марта регистрации тягачей свыше 14 тонн вырастут на 7% (до 4,8 тыс. единиц). Рынок впервые с 2025 года вышел из «коридора слабого улучшения». На 10-й неделе 2026 года регистрации грузовиков от 3,5 тонн прибавили 9% год к году. Февраль, судя по всему, стал низшей точкой цикла — это всего четвертый случай в истории (повторение сценариев 2005, 2010 и 2016).
4. 📚 Книги опаснее санкций: Национальный совет по электронным СМИ Латвии (NEPLP) внес крупнейший российский маркетплейс в черный список. Претензии регулятора касаются не санкционных товаров и не трансграничной торговли как таковой, а исключительно контента. Ведомство обнаружило на виртуальных полках Ozon так называемую «патриотическую» литературу, которую сочло угрозой нацбезопасности. Провайдеры обязаны немедленно закрыть доступ к доменам и их зеркалам, перенаправляя пользователей на страницу о запрете.
5. ✈️ Верховный суд поставил точку в деле «Домодедово»: судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ отклонила кассационную жалобу бывшего владельца аэропорта Дмитрия Каменщика. Решения трех нижестоящих инстанций об изъятии 100% долей группы «Домодедово» в доход государства оставлены в силе. Напомним хронологию: иск Генпрокуратуры об иностранном контроле над стратегическим предприятием был подан в январе 2025-го, уже летом актив перешел Росимуществу, а в январе 2026-го государство продало аэропорт структуре «Шереметьево» (ООО «Перспектива»). Бизнесмен, чье состояние Forbes оценивал в $1,5 млрд, дошел до высшей инстанции, но актив окончательно закреплен за новым владельцем.
1. 🔥 Дефицит фур пошел на убыль: рынок FTL-перевозок начал охлаждаться после февральского снежного коллапса. Платформа «Атракс» зафиксировала резкое сокращение разрыва между спросом и предложением. Индекс баланса снизился на 19 пунктов всего за семь дней. Однако рынок по-прежнему в «зеленой зоне»: грузов больше, чем машин. Для сравнения: год назад в это же время индекс был отрицательным (-51), и перевозчики отчаянно конкурировали за заказы.
2. 📄 Казахстан запустил расширенный формат транзита: IRU завершил внедрение новых правил для электронной предварительной информации. С 18 февраля оформление транзита в Казахстан требует принципиально иного объема данных. Система теперь обязывает перевозчиков прикреплять сканы CMR, инвойсов и упаковочных листов (внимание: многостраничные документы нужно склеивать в один PDF). Кроме того, для всех участников перевозки из ЕАЭС стали обязательны ИНН и детальные статусы (юрлицо, физлицо и т.д.). Иностранным перевозчикам для оформления транзитной декларации теперь нужен казахстанский БИН/ИИН/УИН и деньги на лицевом счете.
3. 🚛 Рынок грузовиков развернулся: эксперты фиксируют смену тренда на рынке тяжелой техники. Макроэкономист Сергей Блинов (канал «Рынки грузовиков») прогнозирует: по итогам марта регистрации тягачей свыше 14 тонн вырастут на 7% (до 4,8 тыс. единиц). Рынок впервые с 2025 года вышел из «коридора слабого улучшения». На 10-й неделе 2026 года регистрации грузовиков от 3,5 тонн прибавили 9% год к году. Февраль, судя по всему, стал низшей точкой цикла — это всего четвертый случай в истории (повторение сценариев 2005, 2010 и 2016).
4. 📚 Книги опаснее санкций: Национальный совет по электронным СМИ Латвии (NEPLP) внес крупнейший российский маркетплейс в черный список. Претензии регулятора касаются не санкционных товаров и не трансграничной торговли как таковой, а исключительно контента. Ведомство обнаружило на виртуальных полках Ozon так называемую «патриотическую» литературу, которую сочло угрозой нацбезопасности. Провайдеры обязаны немедленно закрыть доступ к доменам и их зеркалам, перенаправляя пользователей на страницу о запрете.
5. ✈️ Верховный суд поставил точку в деле «Домодедово»: судебная коллегия по экономическим спорам ВС РФ отклонила кассационную жалобу бывшего владельца аэропорта Дмитрия Каменщика. Решения трех нижестоящих инстанций об изъятии 100% долей группы «Домодедово» в доход государства оставлены в силе. Напомним хронологию: иск Генпрокуратуры об иностранном контроле над стратегическим предприятием был подан в январе 2025-го, уже летом актив перешел Росимуществу, а в январе 2026-го государство продало аэропорт структуре «Шереметьево» (ООО «Перспектива»). Бизнесмен, чье состояние Forbes оценивал в $1,5 млрд, дошел до высшей инстанции, но актив окончательно закреплен за новым владельцем.
❤2
Европейские портовики и железнодорожники объединились, чтобы продавить Брюссель на системные изменения. CER и ESPO выпустили совместный меморандум с конкретными требованиями:
🔹 Особый режим. Портовые ЖД-узлы не должны работать по правилам магистральных сетей. Маневровая скорость и грузовой трафик требуют гибкости, а не избыточного администрирования.
🔹 Единая цифра. Фрагментация инфраструктуры и несовместимые IT-системы убивают стыковку «борт-рельсы». Нужен общий язык для портов, терминалов и перевозчиков.
🔹 Бюджет на стыки. На развитие связки портов с коридорами TEN-T просят €100 млрд в следующем бюджете CEF.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛 Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор 🏗, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных 😵 💻
Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой⚠️ 📉
❓ Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
❓ Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
❓ Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов? 🤔 📊
❓ И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением? 💰 ✅
Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус»🔥 📖
Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой
Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤨3🔥2👌2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📦В СДЭК заметили, что на фоне перегрузки складов маркетплейсов, селлеры стали забирать объемы с площадок онлайн-маркетов, обрабатывая их самостоятельно либо через логистических операторов.
Согласны, коллеги? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция “Селлеры и маркетплейсы” от Оборот.ру.
#Logiruslive
Согласны, коллеги? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция “Селлеры и маркетплейсы” от Оборот.ру.
#Logiruslive
👍5🤔2👎1
В портовой отрасли назревает конфликт между безопасностью и экономикой.
«Портовый альянс» (управляет терминалами в Мурманске и Ванино) предложил заменить обязательный водолазный осмотр крупнотоннажных сухов грузов на проверку прямо у причала.
👉 В чем суть: С июля 2025 года водолазный досмотр для ряда судов стал обязательным, а с ноября его организацию повесили на операторов портов. Но на практике это оборачивается многодневными простоями.
⏱️ Цифры простоев:
• Мурманск: ожидание водолазов — 98 часов (точка осмотра в 50 милях от порта)
• Усть-Луга: 38 часов
• Туапсе: 22 часа
💰 Финансовый итог: Допрасходы на одно судно достигают $118 тыс., а фрахт для некоторых типов балкеров (Handysize в Мурманске) дорожает на $2,6 за тонну.
🤿 Рынок водолазных услуг разогрелся:
• Туапсе и Тамань: цена выросла в 4 раза (с 250 тыс. до 1 млн руб. за осмотр)
• Мурманск и Ванино: тоже подорожание до 1 млн руб.
• Усть-Луга: с 300 тыс. до 700 тыс. руб.
Стивидоры приводят железный аргумент: современные балкеры (Capesize в два раза больше авианосцев класса «Нимиц») крайне живучи. В пример ставят случай в Суэцком канале, где судно дедвейтом 175 тыс. тонн с грузом угля врезалось в шлюз на скорости 10 узлов. Энергия удара — как взрыв 680 кг тротила. Но балкер не затонул и дошел до Китая.
🤔 Что предлагают: Осматривать такие суда у причала (там мелко, даже при пробоине корпус просто ляжет на дно, не заблокировав порт). А водолазов оставить для танкеров с опасными грузами.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Портовый альянс» (управляет терминалами в Мурманске и Ванино) предложил заменить обязательный водолазный осмотр крупнотоннажных сухов грузов на проверку прямо у причала.
⏱️ Цифры простоев:
• Мурманск: ожидание водолазов — 98 часов (точка осмотра в 50 милях от порта)
• Усть-Луга: 38 часов
• Туапсе: 22 часа
🤿 Рынок водолазных услуг разогрелся:
• Туапсе и Тамань: цена выросла в 4 раза (с 250 тыс. до 1 млн руб. за осмотр)
• Мурманск и Ванино: тоже подорожание до 1 млн руб.
• Усть-Луга: с 300 тыс. до 700 тыс. руб.
Стивидоры приводят железный аргумент: современные балкеры (Capesize в два раза больше авианосцев класса «Нимиц») крайне живучи. В пример ставят случай в Суэцком канале, где судно дедвейтом 175 тыс. тонн с грузом угля врезалось в шлюз на скорости 10 узлов. Энергия удара — как взрыв 680 кг тротила. Но балкер не затонул и дошел до Китая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤯2👌1
1600 украденных аккаунтов: хакеры получили полный доступ к грузовым биржам Европы и США
Кибергруппировка Diesel Vortex взломала кабинеты перевозчиков полгода воровали грузы прямо через биржи перевозок в США и ЕС.
🔹 1649 украденных аккаунтов. Мошенники получали полный доступ к платежным реквизитам, PIN-кодам и даже кодам двухфакторной аутентификации.
🔹 Под удар попали ключевые платформы: DAT, Truckstop, TIMOCOM, Teleroute, Electronic Funds Source а также Penske Logistics и Girteka.
Как это работало? Злоумышленники создали фальшивые страницы-копии грузовых бирж. Водитель или диспетчер вводил логин – и данные уходили напрямую мошенникам. Дальше начиналась схема «двойного брокеража»: груз бронировался от имени реальной компании, а потом перенаправлялся на левые точки вывоза.
🔹 Уровень организации. Исследователи нашли ментальную карту Diesel Vortex. Там были прописаны роли: колл-центр, техподдержка, отдел по поиску водителей и программисты. Отдельная статья – внедрение в Telegram-чаты дальнобойщиков для сбора информации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Кибергруппировка Diesel Vortex взломала кабинеты перевозчиков полгода воровали грузы прямо через биржи перевозок в США и ЕС.
🔹 1649 украденных аккаунтов. Мошенники получали полный доступ к платежным реквизитам, PIN-кодам и даже кодам двухфакторной аутентификации.
🔹 Под удар попали ключевые платформы: DAT, Truckstop, TIMOCOM, Teleroute, Electronic Funds Source а также Penske Logistics и Girteka.
Как это работало? Злоумышленники создали фальшивые страницы-копии грузовых бирж. Водитель или диспетчер вводил логин – и данные уходили напрямую мошенникам. Дальше начиналась схема «двойного брокеража»: груз бронировался от имени реальной компании, а потом перенаправлялся на левые точки вывоза.
🔹 Уровень организации. Исследователи нашли ментальную карту Diesel Vortex. Там были прописаны роли: колл-центр, техподдержка, отдел по поиску водителей и программисты. Отдельная статья – внедрение в Telegram-чаты дальнобойщиков для сбора информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱5👎3👍2
Февральский «Индекс грузовиков»: оттепель в заказах и заморозка инвестпрограмм
Февральская статистика сломала негативный тренд начала года. Доля компаний, у которых появились новые заказы, выросла почти вдвое — с 15% до 28%. НО… Казалось бы, дно пройдено.
🚛 Инвестиционная пауза. Покупать новые тягачи никто не спешит. Доля планирующих обновление парка рухнула с 14% до 9%. Еще 12% открыто заявили, что отложили покупку техники.
💰 Затраты съедают прибыль. Если у вас выросли расходы, вы не одиноки. В феврале уже 71% коллег по цеху столкнулись с увеличением затрат (в январе было 60%). Сократить издержки смогли только 4% компаний.
🏗 Разнонаправленное движение. Строительство, торговля и промышленность потянули индекс вверх. А вот «Коммерческие перевозки» и «Добывающая отрасль» показали резкое ухудшение.
Главный вопрос: хватит ли февральского оптимизма, чтобы преодолеть инвестхолод и высокие издержки?
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Февральская статистика сломала негативный тренд начала года. Доля компаний, у которых появились новые заказы, выросла почти вдвое — с 15% до 28%. НО… Казалось бы, дно пройдено.
🚛 Инвестиционная пауза. Покупать новые тягачи никто не спешит. Доля планирующих обновление парка рухнула с 14% до 9%. Еще 12% открыто заявили, что отложили покупку техники.
💰 Затраты съедают прибыль. Если у вас выросли расходы, вы не одиноки. В феврале уже 71% коллег по цеху столкнулись с увеличением затрат (в январе было 60%). Сократить издержки смогли только 4% компаний.
🏗 Разнонаправленное движение. Строительство, торговля и промышленность потянули индекс вверх. А вот «Коммерческие перевозки» и «Добывающая отрасль» показали резкое ухудшение.
Главный вопрос: хватит ли февральского оптимизма, чтобы преодолеть инвестхолод и высокие издержки?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1🔥1🤨1👨💻1
Тишина в эфире, обрыв на маршруте: отключение связи убивает конкуренцию в доставке
С 6 марта в Москве и Петербурге наблюдаются перебои с мобильным интернетом. Власти объясняют это «обеспечением безопасности». Но для бизнеса последствия оказались вполне осязаемыми.
📍 Эксперты уже подсчитали примерный ущерб: за пять дней столичный бизнес мог потерять от 3 до 5 млрд рублей.
Но самое интересное – как это распределилось между участниками рынка📊
Крупные игроки (Ozon, Wildberries) рапортуют, что проблем не заметили. У них пункты выдачи сидят на проводном интернете, резервные каналы давно отработаны на регионах.
А вот средний и малый бизнес попал по-крупному:
🚚 Курьеры Flowwow теряли время, уточняя маршруты без связи
📦 В сервисе «Чиббис» доля самовывоза рухнула с 5-6% до 2% – клиенты просто не могли оформить заказы
В АКИТ (это ассоциация компаний интернет-торговли) бьют тревогу: «белый список» ресурсов создает неравные условия. Крупнейшие сервисы работают, а все остальные — нет. Это прямой перекос в конкуренции.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 6 марта в Москве и Петербурге наблюдаются перебои с мобильным интернетом. Власти объясняют это «обеспечением безопасности». Но для бизнеса последствия оказались вполне осязаемыми.
Но самое интересное – как это распределилось между участниками рынка
Крупные игроки (Ozon, Wildberries) рапортуют, что проблем не заметили. У них пункты выдачи сидят на проводном интернете, резервные каналы давно отработаны на регионах.
А вот средний и малый бизнес попал по-крупному:
🚚 Курьеры Flowwow теряли время, уточняя маршруты без связи
📦 В сервисе «Чиббис» доля самовывоза рухнула с 5-6% до 2% – клиенты просто не могли оформить заказы
В АКИТ (это ассоциация компаний интернет-торговли) бьют тревогу: «белый список» ресурсов создает неравные условия. Крупнейшие сервисы работают, а все остальные — нет. Это прямой перекос в конкуренции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4😱1