«Аскона» запускается в Казахстане и «ставит на паузу» экспансию в Персидский залив
🚢 «Аскона» меняет стратегию: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе из-за большой доли рынка. Ответ – выход в смежную категорию мебели и товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home.
🏭 Расширение доступного рынка в 4 раза означает кратное увеличение нагрузки на цепочки поставок. Маненок прямо называет логистику стратегическим ресурсом: компания делает ставку на способность доставлять глубоко кастомизированный продукт (10 тысяч разных матрасов на одном конвейере) в любую точку России с жестким сроком.
🇰🇿 Отдельный вектор – СНГ. В июне 2026 «Аскона» открывает крупное производство в Казахстане. Решение закрывать этот рынок компания будет по российскому принципу – с вертикальной интеграцией и собственной логистикой.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 «Аскона» меняет стратегию: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе из-за большой доли рынка. Ответ – выход в смежную категорию мебели и товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home.
🇰🇿 Отдельный вектор – СНГ. В июне 2026 «Аскона» открывает крупное производство в Казахстане. Решение закрывать этот рынок компания будет по российскому принципу – с вертикальной интеграцией и собственной логистикой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1
От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменяет наем «волшебников» и консультантов в управлении цепями поставок
Председатель совета директоров ГК «Находка» (сеть дискаунтеров с 10-летней историей и присутствием в 17 регионах) Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров 🔥, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Председатель совета директоров ГК «Находка» (сеть дискаунтеров с 10-летней историей и присутствием в 17 регионах) Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров 🔥, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
🤯 Кризис и логистика: как заказчики повышают эффективность?
📎 Производитель «Алкогольная Сибирская группа» расширяется осторожно: мощности заполнены, перешли на контрактное производство на внешних заводах. Теперь продукция производится не на двух, а на девяти площадках, что привело к кардинальной перестройке логистики, рассказал Денис Кругликов, операционный директор компании.
📎 «Арнест Юни Русь» в два раза сократил срок планирования и в 1,5 раза – время выхода новой продукции на рынок по итогам прошлого года, поделился Константин Войтиков, вице-президент по поставкам производителя товаров повседневного спроса.
📎 На 30% по итогам 2025-го сократил время доставки в торговые центры ритейлер одежды и обуви ECCO – благодаря переходу с утренней на ночную перевозку силами собственных водителей, которые являются доверенными лицами и могут доставлять товары в торговые точки независимо от времени суток, рассказал Алексей Белоусов, директор по цепям поставок компании.
📎 Hobby World перешел на три режима транспортной логистики: плановый (отклонения менее 5%), гибкий (отклонения 5–20%), аварийный (более 20%), распределяя ресурсы в зависимости от ситуации, рассказал Илья Горюнов, директор по транспортной логистике производителя и поставщика настольных игр.
Источник: Московский международный логистический форум (#ММЛФ)
#Logiruslive
📎 Производитель «Алкогольная Сибирская группа» расширяется осторожно: мощности заполнены, перешли на контрактное производство на внешних заводах. Теперь продукция производится не на двух, а на девяти площадках, что привело к кардинальной перестройке логистики, рассказал Денис Кругликов, операционный директор компании.
📎 «Арнест Юни Русь» в два раза сократил срок планирования и в 1,5 раза – время выхода новой продукции на рынок по итогам прошлого года, поделился Константин Войтиков, вице-президент по поставкам производителя товаров повседневного спроса.
📎 На 30% по итогам 2025-го сократил время доставки в торговые центры ритейлер одежды и обуви ECCO – благодаря переходу с утренней на ночную перевозку силами собственных водителей, которые являются доверенными лицами и могут доставлять товары в торговые точки независимо от времени суток, рассказал Алексей Белоусов, директор по цепям поставок компании.
📎 Hobby World перешел на три режима транспортной логистики: плановый (отклонения менее 5%), гибкий (отклонения 5–20%), аварийный (более 20%), распределяя ресурсы в зависимости от ситуации, рассказал Илья Горюнов, директор по транспортной логистике производителя и поставщика настольных игр.
Источник: Московский международный логистический форум (#ММЛФ)
#Logiruslive
👍7❤5🔥2🤨2
📌 #Дайджест: значимые новости к 6 марта
1. 🔥 Тяжелый передел: Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать. Интересна и структура инвестиций: 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию, 35% расширяют склады, а 24% взяли курс на глубокую роботизацию.
2. 🧠 От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменит наемных «волшебников»: председатель совета директоров ГК «Находка» Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет. Это становится альтернативой бесконечному поиску «волшебников», которые исправят ситуацию без изменения процессов.
3. 🚢 Ворота нараспашку: российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии. Диспаритет пошлин колоссальный: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО.
4. 📦 При обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани: оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков, рост зарплат которых душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков. В этих условиях «ВкусВилл», Metro и «Лента» начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.
5. ✈️ Маржинальность улетела на юг: главный постулат авиабизнеса – премиальная доходность международных рейсов – начал размываться. «Аэрофлот» отчитался по МСФО: разрыв в доходных ставках между международными и внутренними направлениями сократился до исторического минимума в 17,6% (еще в 2022-м было 70%).
6. 🏭 «Аскона» запускается в Казахстане и ставит на паузу экспансию в Персидский залив: гендиректор «Асконы» Александр Маненок заявил о смене стратегии: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе. Ответ – выход в смежную категорию товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home, что расширяет доступный рынок в 4 раза. Ключевая ставка – на логистику и доставку кастомизированного продукта.
7. 🌍 Затяжной конфликт в Персидском заливе ударил по логистике и расчетам РФ: эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года. Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране (порты Джебель-Али и Бендер-Аббас), через которые шли микроэлектроника и оборудование.
1. 🔥 Тяжелый передел: Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать. Интересна и структура инвестиций: 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию, 35% расширяют склады, а 24% взяли курс на глубокую роботизацию.
2. 🧠 От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменит наемных «волшебников»: председатель совета директоров ГК «Находка» Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет. Это становится альтернативой бесконечному поиску «волшебников», которые исправят ситуацию без изменения процессов.
3. 🚢 Ворота нараспашку: российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии. Диспаритет пошлин колоссальный: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО.
4. 📦 При обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани: оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков, рост зарплат которых душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков. В этих условиях «ВкусВилл», Metro и «Лента» начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.
5. ✈️ Маржинальность улетела на юг: главный постулат авиабизнеса – премиальная доходность международных рейсов – начал размываться. «Аэрофлот» отчитался по МСФО: разрыв в доходных ставках между международными и внутренними направлениями сократился до исторического минимума в 17,6% (еще в 2022-м было 70%).
6. 🏭 «Аскона» запускается в Казахстане и ставит на паузу экспансию в Персидский залив: гендиректор «Асконы» Александр Маненок заявил о смене стратегии: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе. Ответ – выход в смежную категорию товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home, что расширяет доступный рынок в 4 раза. Ключевая ставка – на логистику и доставку кастомизированного продукта.
7. 🌍 Затяжной конфликт в Персидском заливе ударил по логистике и расчетам РФ: эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года. Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране (порты Джебель-Али и Бендер-Аббас), через которые шли микроэлектроника и оборудование.
❤5🤔2
🔻 Что случилось?
Судовладельцы массово приостанавливают транзит автомобилевозов через пролив. Причина – военные риски и взлетевшие страховые премии. Работу главного хаба региона, порта Джебель-Али (Дубай), уже временно останавливали после пожара от обломков ракеты.
– Вместимость складов в Джебель-Али – 75 000 CEU. Сейчас эти мощности оказались заблокированы из-за сбоев в расписании и отмены рейсов.
– Альтернативный маршрут через мыс Доброй Надежды удлиняет путь между Азией и Европой на 10–14 дней, сжигая тонны лишнего топлива.
Под ударом – поставки азиатских производителей (Chery, SAIC, Great Wall), которые используют Джебель-Али как ворота на Ближний Восток и в Африку. Задерживаются поставки дилерам, срываются контракты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤔1
«Цифровой двойник» ПВЗ: Lamoda считает шаги сотрудников, чтобы победить очереди
Операционный директор компании Андрей Павлович на ММЛФ 2026 заявил: классические метрики – это лишь фундамент, настоящая борьба за клиента идет в другой плоскости.
🔄 В чем суть сдвига? Ритейлер перешел от измерения процессов к измерению клиентского опыта. В фокусе – не on time и уровень брака, а «барьеры для покупки». В список попали основные боли: неинформирование о срыве доставки, повторные недовозы, очереди в ПВЗ и неудобные возвраты.
🛠 Что делают конкретно?
– Оцифровали каждый шаг сотрудника ПВЗ через Digital Twin, чтобы убрать очереди в часы пик.
– Внедрили систему «термометров» – десятки метрик для контроля качества на возвратах (а это 100% товаров в fashion-сегменте).
– Признали, что этап «точечных улучшений» пройден. Теперь компания кардинально перестраивает инфраструктуру и потоки под новый технологический уклад.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Операционный директор компании Андрей Павлович на ММЛФ 2026 заявил: классические метрики – это лишь фундамент, настоящая борьба за клиента идет в другой плоскости.
🛠 Что делают конкретно?
– Оцифровали каждый шаг сотрудника ПВЗ через Digital Twin, чтобы убрать очереди в часы пик.
– Внедрили систему «термометров» – десятки метрик для контроля качества на возвратах (а это 100% товаров в fashion-сегменте).
– Признали, что этап «точечных улучшений» пройден. Теперь компания кардинально перестраивает инфраструктуру и потоки под новый технологический уклад.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🥱1
Границу проехал? Отслеживание импортных грузов с помощью пломб продлят от границы до склада
🚨 Суть: Правительство готовит тотальный цифровой контроль за импортом. После пересечения границы каждую фуру или контейнер с отдельными видами товаров обяжут опломбировать навигационными устройствами. Система заработает с 1 марта 2027 года.
🧠 Как это устроено? Оператором назначен «Центр развития цифровых платформ» (структура «Платона»). Пломбы будут вешать еще на границе или за пределами РФ. Оплата – за счет перевозчика, экспедитора или получателя груза. Устройства позволят ФТС и ФНС в реальном времени видеть, не «потерялась» ли фура по пути к складу временного хранения.
💰 Цена вопроса для рынка: Стоимость перевозки вырастет. Санджар Ашуралиев (Delko) оценивает рост в 2-4%, Ярослав Белоусов (FM Logistic) – в дополнительные €300 на одну фуру.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Данные о росте грузооборота не соответствуют действительности. Объемы критически падают во многом из-за того, что приостановилась работа строительных площадок. “Накормить” рынок может снижение ключевой ставки и возобновление строительства», – рассказал Андрей Мякин, заместитель генерального директора ПЭК.
Согласны? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция Forauto-2026
#Logiruslive
👍16👎6⚡1
«Алкогольная Сибирская Группа» переводит треть объемов на контрактную модель из-за дефицита мощностей
📦 Гиперперсонализация убивает точность прогнозов. Производители ищут спасение в скорости. С таким диагнозом выступил на ММЛФ директор по операциям «Алкогольной Сибирской Группы» Денис Кругликов. Ассортимент расширяется, спрос на конкретные позиции становится непредсказуемым, и классический метод «затоварить склад» больше не работает.
Что предлагает АСГ:
⚡️ Лечить изменчивость не запасами, а скоростью цепочки поставок.
⚡️ Ускорять не только физику перемещений, но и информационные потоки.
⚡️ Сокращать время между получением данных о спросе и выпуском готового продукта.
При этом параллельно компания реализует масштабный переход на контрактное производство: с двух собственных заводов сеть расширяется до девяти партнерских площадок. 25-30% объемов в горизонте двух лет будет выпускаться на стороне.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Гиперперсонализация убивает точность прогнозов. Производители ищут спасение в скорости. С таким диагнозом выступил на ММЛФ директор по операциям «Алкогольной Сибирской Группы» Денис Кругликов. Ассортимент расширяется, спрос на конкретные позиции становится непредсказуемым, и классический метод «затоварить склад» больше не работает.
Что предлагает АСГ:
При этом параллельно компания реализует масштабный переход на контрактное производство: с двух собственных заводов сеть расширяется до девяти партнерских площадок. 25-30% объемов в горизонте двух лет будет выпускаться на стороне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Полмиллиона заказов под вопросом: 100-тысячная армия курьеров на колесах может лишиться тротуаров
Президент поручил запретить электровелосипедам ездить по тротуарам, и это меняет правила игры для всего рынка доставки. ⚖️
Минтранс уже прорабатывает предложения. Формально речь идет о регулировании СИМ, но реально под удар попадает 100-тысячная армия курьеров в Москве и десятки тысяч в Петербурге. Ежесуточно они доставляют около полумиллиона заказов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Президент поручил запретить электровелосипедам ездить по тротуарам, и это меняет правила игры для всего рынка доставки. ⚖️
Минтранс уже прорабатывает предложения. Формально речь идет о регулировании СИМ, но реально под удар попадает 100-тысячная армия курьеров в Москве и десятки тысяч в Петербурге. Ежесуточно они доставляют около полумиллиона заказов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🎉1👌1
⚓️ Где именно были раскиданы «якоря спасения»?
🎯И какие уроки из этого могут извлечь другие игроки рынка?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3👏2⚡1
Как обмениваться электронными накладными и не сойти с ума 🤯
📅 С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной. Вопрос уже не «внедрять или нет», а «как внедрить без боли»? 🩹
Андрей Петряков из «Силовых машин» разложил по полочкам самую простую и рабочую модель обмена ЭТРН. Спойлер: все умещается в 5 шагов.👇
Шаг 1. Грузоотправитель создает документ 📄
Заполняется первый титул ЭТРН. Варианта три: вручную на сайте, через интеграцию с вашей ERP (SAP/1С), или на основе уже существующего заказа в системе АТИ. Данные не вбиваются заново, а подтягиваются автоматически. 🤖
Шаг 2. Перевозчик назначает водителя 👨✈️
Документ уходит перевозчику. Тот буквально одним кликом отправляет его в мобильное приложение конкретному водителю. Никаких распечаток и курьеров. 🖨❌
Шаг 3. Загрузка: подтверждение на месте ✅
Водитель на точке загрузки открывает приложение и подтверждает прием груза. Перевозчик видит это, подписывает свой титул КЭП и отправляет данные в систему. ✍️
Шаг 4. Контроль в пути 🛣
На посту ДПС или при проверке инспектору достаточно показать QR-код из приложения водителя. Код генерируется даже при отсутствии интернета — это уже требование закона, и здесь оно выполнено «из коробки». 📱
Шаг 5. Разгрузка и финиш 🏁
Получатель видит документ, подтверждает доставку и подписывает свой титул. Водитель отмечает сдачу груза. Перевозчик ставит финальную подпись. 🔏
✅ Цикл замкнут, документы ушли в ГИС ЭПД.
📌 Источник: доклад начальника отдела закупки логистики АО «Силовые машины» Андрея Петрякова на ММЛФ 2026
#этрн #эдо #кейс #логистика #транспорт #цифровизация
📅 С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательной. Вопрос уже не «внедрять или нет», а «как внедрить без боли»? 🩹
Андрей Петряков из «Силовых машин» разложил по полочкам самую простую и рабочую модель обмена ЭТРН. Спойлер: все умещается в 5 шагов.
Шаг 1. Грузоотправитель создает документ 📄
Заполняется первый титул ЭТРН. Варианта три: вручную на сайте, через интеграцию с вашей ERP (SAP/1С), или на основе уже существующего заказа в системе АТИ. Данные не вбиваются заново, а подтягиваются автоматически. 🤖
Шаг 2. Перевозчик назначает водителя 👨✈️
Документ уходит перевозчику. Тот буквально одним кликом отправляет его в мобильное приложение конкретному водителю. Никаких распечаток и курьеров. 🖨❌
Шаг 3. Загрузка: подтверждение на месте ✅
Водитель на точке загрузки открывает приложение и подтверждает прием груза. Перевозчик видит это, подписывает свой титул КЭП и отправляет данные в систему. ✍️
Шаг 4. Контроль в пути 🛣
На посту ДПС или при проверке инспектору достаточно показать QR-код из приложения водителя. Код генерируется даже при отсутствии интернета — это уже требование закона, и здесь оно выполнено «из коробки». 📱
Шаг 5. Разгрузка и финиш 🏁
Получатель видит документ, подтверждает доставку и подписывает свой титул. Водитель отмечает сдачу груза. Перевозчик ставит финальную подпись. 🔏
📌 Источник: доклад начальника отдела закупки логистики АО «Силовые машины» Андрея Петрякова на ММЛФ 2026
#этрн #эдо #кейс #логистика #транспорт #цифровизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔2🤣2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Граница захлопнулась: российские фуры застряли в Иране без топлива и денег
Азербайджан полностью перекрыл границу с Ираном для грузового транспорта.
🧮 Цифра дня: более 1500 грузовиков уже застряли в Иране. Очередь растянулась у перехода в Астаре. Среди водителей – россияне из Дагестана.
🛢 Что с ресурсами: топливо и деньги на исходе. Люди просят помощи.
🇦🇲 Фон: проблемы не только у нас. На армяно-иранском участке (трасса Мегри–Агарак) тоже пробка – 3 км. Там сбой интернета парализовал таможенное оформление.
Источник видео: канала «Мой Дербент 24» во «ВКонтакте»
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Азербайджан полностью перекрыл границу с Ираном для грузового транспорта.
Источник видео: канала «Мой Дербент 24» во «ВКонтакте»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2🤯1😱1
Цифра на границе: на выезде в Монголию включили «умные ворота» для фур
На границе Монголии и России, в пункте пропуска «Алтан-Булак/Кяхта», начали работу автоматизированные «умные ворота».
👉 Автоматика считывает данные с электронных наклеек. Наклейки водителям выдают бесплатно при пересечении границы. Цифра проверяет всё за секунды, а значит, очереди должны рассасываться быстрее.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На границе Монголии и России, в пункте пропуска «Алтан-Булак/Кяхта», начали работу автоматизированные «умные ворота».
👉 Автоматика считывает данные с электронных наклеек. Наклейки водителям выдают бесплатно при пересечении границы. Цифра проверяет всё за секунды, а значит, очереди должны рассасываться быстрее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌5🎉2👨💻1
Дорогие женщины, с 8 Марта!💐
Спасибо за ваш профессионализм, мудрость и умение наполнять теплом любое общее дело.
Желаем вам поменьше оправдывать ожидания и побольше — удивлять. Себя, нас, этот мир.
Пусть этот день подарит море цветов, комплиментов и того самого весеннего настроения, которое делает мир ярче.
С праздником!🥂
Спасибо за ваш профессионализм, мудрость и умение наполнять теплом любое общее дело.
Желаем вам поменьше оправдывать ожидания и побольше — удивлять. Себя, нас, этот мир.
Пусть этот день подарит море цветов, комплиментов и того самого весеннего настроения, которое делает мир ярче.
С праздником!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11🎉4🍾2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😃☺️☀️В этот солнечный день вместе с «Логирусом» вас поздравляет самосвал Кузьма, который уже более года стоит в стоке лизинговой компании:
P.S. Если вдруг вам интересно – подробнее о моей судьбе смотрите в этом видео с конференции Forauto-2026»
#Logiruslive #c8марта
«С праздником, дорогие девушки! Без вас логистика – просто бесполезная груда металла, как я сейчас.
Вы несете на себе целые цепи поставок, разбираетесь с пробками на таможне, балансируете с грузами в высокий сезон, а в низкий – умудряетесь находить заказы.
Вы – душа отрасли: сильная, надежная, искренняя, с огоньком в глазах.
В этот праздничный день желаю вам всегда оставаться молодыми и верить, что все получится.
Обнимаю гидравликой!💐🚚❤️
P.S. Если вдруг вам интересно – подробнее о моей судьбе смотрите в этом видео с конференции Forauto-2026»
#Logiruslive #c8марта
🔥3🤣3👍2