Ворота нараспашку: Китай ввозит вагоны в РФ с пошлиной 5%, а Россия в Китай – с 15%
Российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии, причем защитные механизмы не работают.
📉 Диспаритет пошлин: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО – 5% для России это предельный уровень.
🔄 Обходной маневр: на пространстве ЕАЭС уже оформлено около 50 сертификатов на китайскую технику. После сертификации в Беларуси или Казахстане продукция получает свободное обращение на всей территории союза, включая РФ.
🤝 Политический тупик: антидемпинговое расследование, которое могло бы исправить ситуацию, невозможно из-за позиции партнеров по ЕАЭС – Казахстан и Беларусь не поддержат ограничения на выгодный для себя импорт.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии, причем защитные механизмы не работают.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2👌2🎉1
Доставка в убыток: при обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани операционной прибыли
Оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков. Компании повышают зарплаты, издержки растут, а рентабельность многих игроков уходит в минус по EBITDA.
👷Кадры решают всё: Именно рост зарплат курьеров и сборщиков душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков.
💰 Ценовая сегрегация: «ВкусВилл», Metro и «Лента» первыми начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.
🏬 Гонка дарксторов: Чтобы спасти скорость и оптимизировать расходы, «Самокат» и «Яндекс Лавка» продолжили наращивать сеть складов для сборки. Число дарксторов «Самоката» перевалило за 2400.
🏆 Новый расклад сил: X5 Digital укрепил лидерство (рост +45%). «Самокат» удержал второе место, но его темпы роста скромнее. В тройку ворвались маркетплейсы: Ozon и «Яндекс» показали взрывной рост в категории food.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков. Компании повышают зарплаты, издержки растут, а рентабельность многих игроков уходит в минус по EBITDA.
👷Кадры решают всё: Именно рост зарплат курьеров и сборщиков душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😱Ключевая ставка ни при чем!
Почему на самом день так резко упали объемы продаж грузовиков ?
И что ждет рынок в этом году?
Рассказал Сергей Блинов, макроэкономист на конференции ForAuto-2026.
#Logiruslive
Почему на самом день так резко упали объемы продаж грузовиков ?
И что ждет рынок в этом году?
Рассказал Сергей Блинов, макроэкономист на конференции ForAuto-2026.
#Logiruslive
👍4🤯1🥱1🤣1
В 2026 году 12% компаний планируют «выживать», а 40% готовятся отжимать доли конкурентов
Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать.
📊 Кто на что делает ставку?
• 41% «выживающих» и «бережливых» ушли в тотальную оптимизацию процессов
• 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию
• 35% расширяют склады и производства
• 24% взяли курс на глубокую роботизацию
💬 Исполнительный директор КСЛ Василий Демин озвучил и непубличную оценку ситуации: владельцы среднего бизнеса (обороты 30–110 млрд) в частных разговорах называют 2026 год «самым тяжелым за всю историю России, включая 90-е». Но те, у кого есть подушка и низкая кредитная нагрузка, воспринимают это как момент большого передела.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать.
• 41% «выживающих» и «бережливых» ушли в тотальную оптимизацию процессов
• 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию
• 35% расширяют склады и производства
• 24% взяли курс на глубокую роботизацию
💬 Исполнительный директор КСЛ Василий Демин озвучил и непубличную оценку ситуации: владельцы среднего бизнеса (обороты 30–110 млрд) в частных разговорах называют 2026 год «самым тяжелым за всю историю России, включая 90-е». Но те, у кого есть подушка и низкая кредитная нагрузка, воспринимают это как момент большого передела.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2😢2
Затяжной конфликт в Персидском заливе удлинит логистические плечи и усложнит расчеты для российских компаний
Эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года.🚨
Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране — через порт Джебель-Али и Бендер-Аббас шли микроэлектроника, оборудование и компоненты.
Три уровня проблем:
🔹 Транспорт. Рост страховых премий кратно увеличит стоимость фрахта, сроки доставки растянутся на недели.
🔹 Финансы. Банки ОАЭ и Саудовской Аравии ужесточают проверку операций в дирхамах и юанях из-за риска вторичных санкций.
🔹 Контракты. Срыв поставок влечет штрафы и кассовые разрывы — форс-мажор доказать сложно.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года.
Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране — через порт Джебель-Али и Бендер-Аббас шли микроэлектроника, оборудование и компоненты.
Три уровня проблем:
🔹 Транспорт. Рост страховых премий кратно увеличит стоимость фрахта, сроки доставки растянутся на недели.
🔹 Финансы. Банки ОАЭ и Саудовской Аравии ужесточают проверку операций в дирхамах и юанях из-за риска вторичных санкций.
🔹 Контракты. Срыв поставок влечет штрафы и кассовые разрывы — форс-мажор доказать сложно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2👌1
«Аскона» запускается в Казахстане и «ставит на паузу» экспансию в Персидский залив
🚢 «Аскона» меняет стратегию: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе из-за большой доли рынка. Ответ – выход в смежную категорию мебели и товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home.
🏭 Расширение доступного рынка в 4 раза означает кратное увеличение нагрузки на цепочки поставок. Маненок прямо называет логистику стратегическим ресурсом: компания делает ставку на способность доставлять глубоко кастомизированный продукт (10 тысяч разных матрасов на одном конвейере) в любую точку России с жестким сроком.
🇰🇿 Отдельный вектор – СНГ. В июне 2026 «Аскона» открывает крупное производство в Казахстане. Решение закрывать этот рынок компания будет по российскому принципу – с вертикальной интеграцией и собственной логистикой.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 «Аскона» меняет стратегию: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе из-за большой доли рынка. Ответ – выход в смежную категорию мебели и товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home.
🇰🇿 Отдельный вектор – СНГ. В июне 2026 «Аскона» открывает крупное производство в Казахстане. Решение закрывать этот рынок компания будет по российскому принципу – с вертикальной интеграцией и собственной логистикой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1
От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменяет наем «волшебников» и консультантов в управлении цепями поставок
Председатель совета директоров ГК «Находка» (сеть дискаунтеров с 10-летней историей и присутствием в 17 регионах) Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров 🔥, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Председатель совета директоров ГК «Находка» (сеть дискаунтеров с 10-летней историей и присутствием в 17 регионах) Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров 🔥, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
🤯 Кризис и логистика: как заказчики повышают эффективность?
📎 Производитель «Алкогольная Сибирская группа» расширяется осторожно: мощности заполнены, перешли на контрактное производство на внешних заводах. Теперь продукция производится не на двух, а на девяти площадках, что привело к кардинальной перестройке логистики, рассказал Денис Кругликов, операционный директор компании.
📎 «Арнест Юни Русь» в два раза сократил срок планирования и в 1,5 раза – время выхода новой продукции на рынок по итогам прошлого года, поделился Константин Войтиков, вице-президент по поставкам производителя товаров повседневного спроса.
📎 На 30% по итогам 2025-го сократил время доставки в торговые центры ритейлер одежды и обуви ECCO – благодаря переходу с утренней на ночную перевозку силами собственных водителей, которые являются доверенными лицами и могут доставлять товары в торговые точки независимо от времени суток, рассказал Алексей Белоусов, директор по цепям поставок компании.
📎 Hobby World перешел на три режима транспортной логистики: плановый (отклонения менее 5%), гибкий (отклонения 5–20%), аварийный (более 20%), распределяя ресурсы в зависимости от ситуации, рассказал Илья Горюнов, директор по транспортной логистике производителя и поставщика настольных игр.
Источник: Московский международный логистический форум (#ММЛФ)
#Logiruslive
📎 Производитель «Алкогольная Сибирская группа» расширяется осторожно: мощности заполнены, перешли на контрактное производство на внешних заводах. Теперь продукция производится не на двух, а на девяти площадках, что привело к кардинальной перестройке логистики, рассказал Денис Кругликов, операционный директор компании.
📎 «Арнест Юни Русь» в два раза сократил срок планирования и в 1,5 раза – время выхода новой продукции на рынок по итогам прошлого года, поделился Константин Войтиков, вице-президент по поставкам производителя товаров повседневного спроса.
📎 На 30% по итогам 2025-го сократил время доставки в торговые центры ритейлер одежды и обуви ECCO – благодаря переходу с утренней на ночную перевозку силами собственных водителей, которые являются доверенными лицами и могут доставлять товары в торговые точки независимо от времени суток, рассказал Алексей Белоусов, директор по цепям поставок компании.
📎 Hobby World перешел на три режима транспортной логистики: плановый (отклонения менее 5%), гибкий (отклонения 5–20%), аварийный (более 20%), распределяя ресурсы в зависимости от ситуации, рассказал Илья Горюнов, директор по транспортной логистике производителя и поставщика настольных игр.
Источник: Московский международный логистический форум (#ММЛФ)
#Logiruslive
👍7❤5🔥2🤨2
📌 #Дайджест: значимые новости к 6 марта
1. 🔥 Тяжелый передел: Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать. Интересна и структура инвестиций: 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию, 35% расширяют склады, а 24% взяли курс на глубокую роботизацию.
2. 🧠 От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменит наемных «волшебников»: председатель совета директоров ГК «Находка» Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет. Это становится альтернативой бесконечному поиску «волшебников», которые исправят ситуацию без изменения процессов.
3. 🚢 Ворота нараспашку: российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии. Диспаритет пошлин колоссальный: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО.
4. 📦 При обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани: оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков, рост зарплат которых душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков. В этих условиях «ВкусВилл», Metro и «Лента» начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.
5. ✈️ Маржинальность улетела на юг: главный постулат авиабизнеса – премиальная доходность международных рейсов – начал размываться. «Аэрофлот» отчитался по МСФО: разрыв в доходных ставках между международными и внутренними направлениями сократился до исторического минимума в 17,6% (еще в 2022-м было 70%).
6. 🏭 «Аскона» запускается в Казахстане и ставит на паузу экспансию в Персидский залив: гендиректор «Асконы» Александр Маненок заявил о смене стратегии: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе. Ответ – выход в смежную категорию товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home, что расширяет доступный рынок в 4 раза. Ключевая ставка – на логистику и доставку кастомизированного продукта.
7. 🌍 Затяжной конфликт в Персидском заливе ударил по логистике и расчетам РФ: эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года. Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране (порты Джебель-Али и Бендер-Аббас), через которые шли микроэлектроника и оборудование.
1. 🔥 Тяжелый передел: Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать. Интересна и структура инвестиций: 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию, 35% расширяют склады, а 24% взяли курс на глубокую роботизацию.
2. 🧠 От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменит наемных «волшебников»: председатель совета директоров ГК «Находка» Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет. Это становится альтернативой бесконечному поиску «волшебников», которые исправят ситуацию без изменения процессов.
3. 🚢 Ворота нараспашку: российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии. Диспаритет пошлин колоссальный: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО.
4. 📦 При обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани: оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков, рост зарплат которых душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков. В этих условиях «ВкусВилл», Metro и «Лента» начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.
5. ✈️ Маржинальность улетела на юг: главный постулат авиабизнеса – премиальная доходность международных рейсов – начал размываться. «Аэрофлот» отчитался по МСФО: разрыв в доходных ставках между международными и внутренними направлениями сократился до исторического минимума в 17,6% (еще в 2022-м было 70%).
6. 🏭 «Аскона» запускается в Казахстане и ставит на паузу экспансию в Персидский залив: гендиректор «Асконы» Александр Маненок заявил о смене стратегии: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе. Ответ – выход в смежную категорию товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home, что расширяет доступный рынок в 4 раза. Ключевая ставка – на логистику и доставку кастомизированного продукта.
7. 🌍 Затяжной конфликт в Персидском заливе ударил по логистике и расчетам РФ: эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года. Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране (порты Джебель-Али и Бендер-Аббас), через которые шли микроэлектроника и оборудование.
❤5🤔2
🔻 Что случилось?
Судовладельцы массово приостанавливают транзит автомобилевозов через пролив. Причина – военные риски и взлетевшие страховые премии. Работу главного хаба региона, порта Джебель-Али (Дубай), уже временно останавливали после пожара от обломков ракеты.
– Вместимость складов в Джебель-Али – 75 000 CEU. Сейчас эти мощности оказались заблокированы из-за сбоев в расписании и отмены рейсов.
– Альтернативный маршрут через мыс Доброй Надежды удлиняет путь между Азией и Европой на 10–14 дней, сжигая тонны лишнего топлива.
Под ударом – поставки азиатских производителей (Chery, SAIC, Great Wall), которые используют Джебель-Али как ворота на Ближний Восток и в Африку. Задерживаются поставки дилерам, срываются контракты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤔1
«Цифровой двойник» ПВЗ: Lamoda считает шаги сотрудников, чтобы победить очереди
Операционный директор компании Андрей Павлович на ММЛФ 2026 заявил: классические метрики – это лишь фундамент, настоящая борьба за клиента идет в другой плоскости.
🔄 В чем суть сдвига? Ритейлер перешел от измерения процессов к измерению клиентского опыта. В фокусе – не on time и уровень брака, а «барьеры для покупки». В список попали основные боли: неинформирование о срыве доставки, повторные недовозы, очереди в ПВЗ и неудобные возвраты.
🛠 Что делают конкретно?
– Оцифровали каждый шаг сотрудника ПВЗ через Digital Twin, чтобы убрать очереди в часы пик.
– Внедрили систему «термометров» – десятки метрик для контроля качества на возвратах (а это 100% товаров в fashion-сегменте).
– Признали, что этап «точечных улучшений» пройден. Теперь компания кардинально перестраивает инфраструктуру и потоки под новый технологический уклад.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Операционный директор компании Андрей Павлович на ММЛФ 2026 заявил: классические метрики – это лишь фундамент, настоящая борьба за клиента идет в другой плоскости.
🛠 Что делают конкретно?
– Оцифровали каждый шаг сотрудника ПВЗ через Digital Twin, чтобы убрать очереди в часы пик.
– Внедрили систему «термометров» – десятки метрик для контроля качества на возвратах (а это 100% товаров в fashion-сегменте).
– Признали, что этап «точечных улучшений» пройден. Теперь компания кардинально перестраивает инфраструктуру и потоки под новый технологический уклад.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🥱1
Границу проехал? Отслеживание импортных грузов с помощью пломб продлят от границы до склада
🚨 Суть: Правительство готовит тотальный цифровой контроль за импортом. После пересечения границы каждую фуру или контейнер с отдельными видами товаров обяжут опломбировать навигационными устройствами. Система заработает с 1 марта 2027 года.
🧠 Как это устроено? Оператором назначен «Центр развития цифровых платформ» (структура «Платона»). Пломбы будут вешать еще на границе или за пределами РФ. Оплата – за счет перевозчика, экспедитора или получателя груза. Устройства позволят ФТС и ФНС в реальном времени видеть, не «потерялась» ли фура по пути к складу временного хранения.
💰 Цена вопроса для рынка: Стоимость перевозки вырастет. Санджар Ашуралиев (Delko) оценивает рост в 2-4%, Ярослав Белоусов (FM Logistic) – в дополнительные €300 на одну фуру.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Данные о росте грузооборота не соответствуют действительности. Объемы критически падают во многом из-за того, что приостановилась работа строительных площадок. “Накормить” рынок может снижение ключевой ставки и возобновление строительства», – рассказал Андрей Мякин, заместитель генерального директора ПЭК.
Согласны? 👍
Нет? 👎
Источник: конференция Forauto-2026
#Logiruslive
👍16👎6⚡1
«Алкогольная Сибирская Группа» переводит треть объемов на контрактную модель из-за дефицита мощностей
📦 Гиперперсонализация убивает точность прогнозов. Производители ищут спасение в скорости. С таким диагнозом выступил на ММЛФ директор по операциям «Алкогольной Сибирской Группы» Денис Кругликов. Ассортимент расширяется, спрос на конкретные позиции становится непредсказуемым, и классический метод «затоварить склад» больше не работает.
Что предлагает АСГ:
⚡️ Лечить изменчивость не запасами, а скоростью цепочки поставок.
⚡️ Ускорять не только физику перемещений, но и информационные потоки.
⚡️ Сокращать время между получением данных о спросе и выпуском готового продукта.
При этом параллельно компания реализует масштабный переход на контрактное производство: с двух собственных заводов сеть расширяется до девяти партнерских площадок. 25-30% объемов в горизонте двух лет будет выпускаться на стороне.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Гиперперсонализация убивает точность прогнозов. Производители ищут спасение в скорости. С таким диагнозом выступил на ММЛФ директор по операциям «Алкогольной Сибирской Группы» Денис Кругликов. Ассортимент расширяется, спрос на конкретные позиции становится непредсказуемым, и классический метод «затоварить склад» больше не работает.
Что предлагает АСГ:
При этом параллельно компания реализует масштабный переход на контрактное производство: с двух собственных заводов сеть расширяется до девяти партнерских площадок. 25-30% объемов в горизонте двух лет будет выпускаться на стороне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Полмиллиона заказов под вопросом: 100-тысячная армия курьеров на колесах может лишиться тротуаров
Президент поручил запретить электровелосипедам ездить по тротуарам, и это меняет правила игры для всего рынка доставки. ⚖️
Минтранс уже прорабатывает предложения. Формально речь идет о регулировании СИМ, но реально под удар попадает 100-тысячная армия курьеров в Москве и десятки тысяч в Петербурге. Ежесуточно они доставляют около полумиллиона заказов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Президент поручил запретить электровелосипедам ездить по тротуарам, и это меняет правила игры для всего рынка доставки. ⚖️
Минтранс уже прорабатывает предложения. Формально речь идет о регулировании СИМ, но реально под удар попадает 100-тысячная армия курьеров в Москве и десятки тысяч в Петербурге. Ежесуточно они доставляют около полумиллиона заказов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🎉1👌1