📌 #Дайджест: значимые новости к 5 марта

1. 🚛 Рейтинг направлений февраля: свежая аналитика системы Pullse по 189 000 лотов за февраль 2026 года. Москва: рекордные 8 163 лота на внутриобластные перевозки. Грузовладельцы переплачивают 30% за подачу «день в день» (фактическая медиана 27 000 ₽). Липецк: ставка фрахта на вывоз достигает 86 900 ₽ – это на 76% выше ожиданий грузоотправителей. Транспорта в регионе критически не хватает. Прогноз на март: аналитики ждут 190-195 тыс. лотов. Грузы спешат вывезти до начала «просушки» дорог.

2. ⚙️ Совфед экстренно ищет выход из лизингового пике: рынок лизинга рухнул на 48% по итогам 2025 года. Экс-глава Минтранса, а ныне сенатор Евгений Дитрих заявил, что текущих программ господдержки недостаточно. В ближайшее время сенаторы подготовят законодательные инициативы по регулированию финлизинга на транспорте. Причина – критический рост долгов, дефицит техники и сокращение объемов перевозок, из-за чего лизингодатели уже начали распродавать проблемные портфели.

3. 📉 Падение экспорта оставило без работы 99 тыс. полувагонов: член Совета директоров «Морцентртэк» Денис Илатовский представил жесткую математику: падение экспорта сократило потребность в полувагонах на 45 тыс. единиц, сжатие внутренних перевозок – еще на 54 тыс. Итог – профицит парка взлетел до 166 тыс. единиц. Эксперт видит два сценария: продолжение деиндустриализации увеличит профицит до 199 тыс., а выполнение планов по вывозу 270 млн тонн на Восток сократит его до комфортных 50 тыс. «Нам просто нужно исполнять планы, утвержденные правительством», – резюмировал Илатовский.

4. 🥡 Курьеров хотят сделать соучастниками преступления из-за бутылки вина в коробке: «Международный конгресс промышленников и предпринимателей» предложил правительству признавать курьеров соучастниками при нелегальной онлайн-торговле алкоголем. Сейчас доставщики формально не знают содержимого закрытых посылок и не несут ответственности – этим пользуется теневой рынок. Масштаб проблемы: Росалкогольтабакконтроль заблокировал 25 тыс. сайтов по продаже алкоголя в 2025 году против 6,8 тыс. в 2022-м. Юристы указывают, что пока нет легального онлайн-канала, спрос будет уходить в тень, но разбираться предлагают уже с курьерами.

5. 💸 Ж/д операторы насчитали убытки от госпрограммы trade-in: исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Игорь Санковский публично раскритиковал программу trade-in. По его расчетам, покупка нового вагона по госпрограмме обновления гарантированно убыточна. Даже при активной работе он принесет оператору 1,2 млн рублей убытка в год, а если встанет в отстой – минус 1,7 млн. Для сравнения: продать два старых вагона в металлолом и положить деньги на депозит выгоднее – это даст +1 млн дохода.

6. 🇸🇦 Эр-Рияд вспомнил о канале за $250 млрд: пока Ормузский пролив парализован, Саудовская Аравия достает из архива проект века. Канал Салмана (King Salman Canal) – это 950 км искусственной артерии через пустыню Руб-эль-Хали шириной 150 метров и глубиной 25 метров. Он соединит порты Даммам и Джубайль в Персидском заливе с Красным морем, позволяя танкерам и контейнеровозам обходить зону конфликта. Прямые затраты на гидротехнику – до $100 млрд, полная стоимость с портами и ж/д подходами – до $250 млрд. Пока проект существует только на бумаге, но сам факт его реанимации говорит о многом.

7. ⚠️ Новый вагон теперь работает в убыток еще до выхода из депо: операторы попали в ловушку. Расчеты Информационного центра операторов показывают: чтобы новый полувагон окупился, ставка доходности должна быть выше 2 600 рублей в сутки. Рынок дает максимум 500. При этом проценты по лизингу составляют 30% всех расходов за жизнь вагона – это перевесило даже цену самого вагона (29%). Падение грузовой базы и рекордный профицит парка делают окупаемость новых инвестиций невозможной вне зависимости от условий.

😱Ключевая ставка ни при чем!

Почему на самом день так резко упали объемы продаж грузовиков ?

И что ждет рынок в этом году?

Рассказал Сергей Блинов, макроэкономист на конференции ForAuto-2026.


#Logiruslive

📌 #Дайджест: значимые новости к 6 марта

1. 🔥 Тяжелый передел: Координационный совет по логистике (КСЛ) представил на ММЛФ-2026 свежее исследование рынка. Цифры фиксируют тектонический раскол: доля компаний, планирующих рост, за год рухнула с 54% до 40%. При этом число игроков, перешедших в режим жесткой экономии, выросло до 48%, а 12% респондентов и вовсе заявили, что в 2026 году будут просто выживать. Интересна и структура инвестиций: 39% растущих компаний вкладываются в цифровизацию, 35% расширяют склады, а 24% взяли курс на глубокую роботизацию.

2. 🧠 От оперативки к стратегии: совет директоров 3.0 заменит наемных «волшебников»: председатель совета директоров ГК «Находка» Дмитрий Журавлев заявил: в условиях турбулентности компании либо уходят в режим ежедневного тушения пожаров, либо внедряют модель «совет директоров 3.0». Это когда совет директоров перестает контролировать прошлые результаты и начинает работать с будущим – обсуждать сценарии, альтернативы и развилки на горизонте 3-5 лет. Это становится альтернативой бесконечному поиску «волшебников», которые исправят ситуацию без изменения процессов.

3. 🚢 Ворота нараспашку: российские вагоностроители бьют тревогу: внутренний рынок оказался практически открыт для китайской экспансии. Диспаритет пошлин колоссальный: импорт из Китая облагается пошлиной 5%, тогда как при экспорте в КНР российские производители платят 15%. Минэкономразвития отказалось пересматривать ставки, сославшись на нормы ВТО.

4. 📦 При обороте в 1,6 трлн логистика e-grocery балансирует на грани: оборот онлайн-продажи продуктов в 2025 году замедлился до 27% (год назад было 38,4%). Главный тормоз – дефицит курьеров и сборщиков, рост зарплат которых душит маржинальность. Infoline прямо говорит об отрицательной рентабельности по EBITDA у многих игроков. В этих условиях «ВкусВилл», Metro и «Лента» начали системно перекладывать стоимость доставки на плечи покупателя через наценку в онлайне.

5. ✈️ Маржинальность улетела на юг: главный постулат авиабизнеса – премиальная доходность международных рейсов – начал размываться. «Аэрофлот» отчитался по МСФО: разрыв в доходных ставках между международными и внутренними направлениями сократился до исторического минимума в 17,6% (еще в 2022-м было 70%).

6. 🏭 «Аскона» запускается в Казахстане и ставит на паузу экспансию в Персидский залив: гендиректор «Асконы» Александр Маненок заявил о смене стратегии: географическая экспансия внутри России исчерпана, продуктовая – на пределе. Ответ – выход в смежную категорию товаров для дома через сеть гипермаркетов Ascona Home, что расширяет доступный рынок в 4 раза. Ключевая ставка – на логистику и доставку кастомизированного продукта.

7. 🌍 Затяжной конфликт в Персидском заливе ударил по логистике и расчетам РФ: эскалация в Персидском заливе создала системную угрозу для обходных маршрутов, которые российский бизнес выстраивал с 2022 года. Под ударом оказались транзитные хабы в ОАЭ и Иране (порты Джебель-Али и Бендер-Аббас), через которые шли микроэлектроника и оборудование.