📌 #Дайджест: значимые новости к 3 марта

1. 📝 Кнопка «ГосЛога» ожила, но проблемы только начинаются: к вечеру 2 марта интерфейс регистрации экспедиторов на «Госуслугах» заработал. Срок оказания услуги – 7 дней. Однако это лишь первый этап. Через 45 дней компаниям предстоит интеграция с ФСБ, покупка спецоборудования и обеспечение трехлетнего хранения данных в России. 60-дневный счетчик уже запущен, а малый бизнес с «Excel» под угрозой выживания. Иностранные экспедиторы (Китай, Казахстан) новые требования обходят, создавая неравные условия.

2. 📉 Данные 1,2 млн тахографов потеряли юридическую силу: удостоверяющий центр «Атлас-карт» 24 февраля не продлил аккредитацию, что автоматически аннулировало все выданные им сертификаты УКЭП. Под ударом 2,5 млн водителей: данные с тахографов СКЗИ теперь нельзя использовать в качестве доказательств в спорах и при проверках по КоАП. Бумажные распечатки юридической силы не имеют. Проблема коснулась только российского оборудования, тахографы ЕСТР работают штатно.

3. 🔥 РНПК режет лимиты: Российская национальная перестраховочная компания (структура ЦБ) с 2027 года ограничит покрытие одной складской локации суммой в 40 млрд руб. Уровень убыточности в сегменте – 85%. Эксперты предупреждают: банки могут пересмотреть условия кредитов (склад – залог), а страховщики начнут снижать страховые суммы. В зоне риска – регионы с дефицитом качественных площадей, особенно Ленинградская область.

4. 🚨 Новороссийск в режиме ЧС после ночной атаки дронов: ночью 2 марта город дважды просыпался от сирен. Комбинированная атака беспилотников и катеров повредила 17 жилых домов и детский сад. Пять человек ранены. Движение общественного транспорта временно останавливали. Минобороны отчиталось об уничтожении 172 дронов, из них 67 – над акваторией Черного моря. Для пострадавших развернуты пункты временного размещения.

5. 🌍 Цена эскалации в Персидском заливе: контейнеровозы встали, ставки взлетели: после ударов по танкерам 1 марта Maersk бессрочно заморозил рейсы через Ормузский пролив, а MSC приказала судам уходить в укрытия. У входа в пролив скопилось 60 контейнеровозов. Порт Дукм в Омане закрыт, Джебель-Али приостановил операции. Hapag-Lloyd вводит военную надбавку $1500 за TEU, CMA CGM – до $4000 за рефконтейнер. Страховщики отзывают покрытие, бронирования в порты ОАЭ, Катара и Бахрейна заморожены на неопределенный срок.

📌 #Дайджест: значимые новости к 4 марта 2026 г.

1. 🚛 СТО на полставки: лизинг уходит в ремонт: из-за роста неплатежей лизинговые компании столкнулись с критическим объемом изъятой техники – до 50 тыс. единиц, где 60% занимают грузовики. Качество активов резко ухудшилось: доля обесцененного имущества выросла с 5,6% до 8,7%. Чтобы продать эти грузовики, лизингодатели вынуждены открывать собственные хабы предпродажной подготовки. В ГК «Альфа-Лизинг» подчеркивают: это вынужденная мера, так как ремонт – непрофильный для них бизнес.

2. 🛃 «Золотой» QR: Налоговая служба выпустила инструкции для перевозчиков по работе с системой СПОТ при ввозе товаров из ЕАЭС. С 1 апреля импортер обязан регистрировать ДОПП минимум за 2 дня до границы. С 1 июля к документу добавится обеспечительный платеж (НДС + акцизы), после чего система присвоит статус «Обеспечен». Только с ним и QR-кодом можно въехать в РФ. Ответственность за наличие кода ложится на водителя: если статус иной – фуру развернут с границы.

3. 📦️ «Потребительский банкет» окончен?: Ассоциация АУРЭК предложила Минэкономразвития законодательно закрепить норму, обязывающую покупателя компенсировать продавцу расходы на обратную доставку при отказе от товара. В ассоциации подсчитали, что из-за необдуманных заказов предприниматели теряют миллионы. Например, продавец верхней одежды заплатил 3,8 млн рублей за «обратку» непроданных пуховиков. Это продолжение системной работы с ведомством по регулированию маркетплейсов.

4. 🇨🇳 Китайский FOB не тот, за кого себя выдает: российские перевозчики фиксируют рост запросов от таможни из-за технических ограничений китайской системы «Единое окно». В ней просто нет кодов для условий DAP, CPT или DDP. Китайский экспортер ставит в графе FOB (как ближайший доступный), хотя по контракту идет CPT. Российская таможня видит расхождение, что ведет к проверкам и доначислению платежей. Эксперты советуют прикладывать письмо от поставщика, подтверждающее ограничения системы.

🚛

⚙️«Кризис на транспортно-логистическом рынке приведет к его жесткой очистке уже в этом году — выживут только самые эффективные.

А вот 2027‑й, вероятно, откроет окно возможностей: спрос начнет восстанавливаться, в том числе на фоне дефицита складских площадей, а ставки — вырастут», — убежден Кирилл Власов, сооснователь и генеральный директор STS Logistics.

Согласны, коллеги? 👍

Не согласны? 👎

Подробнее о том, что поможет перестроить работу в условиях кризиса и падения продаж, читайте в беседе «Логируса» с Кириллом Власовым на Logistics Network.

#LogisticsNetwork #КириллВласов #кризисвлогистике