🔴🔴🔴🔴🔴 Ставки падают, Китай проснулся, а груза нет: седьмая неделя контейнерного пике

📉Мировой индекс WCI – $1899 за FEU. Снижение 7-ю неделю подряд. За год минус 28%.

🇨🇳 Азия – Европа: сезонность не работает. Шанхай–Роттердам упал до $2094 (–19% за год). Шанхай–Генуя – $2826 (–25%).

🇺🇸Транстихоокеанское направление: разнонаправленно. Шанхай–Нью-Йорк рухнул на 40% за год (до $2771), но неделя стабильна. Причина – 9 отмененных рейсов (blank sailings). Без них цены просядут еще сильнее.

🌍 Аномалия: Нью-Йорк–Роттердам вырос на 15% за год. Единственный плюс на карте.

🔮 Прогноз Drewry: Транстихоокеанское направление удержится за счет отмен рейсов. «Китай – Европа» уйдет в минус дальше – тоннажа слишком много.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Семейный интерес: сын помощника президента РФ стал совладельцем Архангельского порта

Андрей Патрушев приобрел 16,68% в компании «Вайз Инвест» (владеет 60% АМТП). С учетом прямого пакета его доля в порте выросла до 20%. Прежний совладелец Игорь Нафиков сохранил 49,99%.

📉 Цифры и состояние актива. Порт просел по перевалке: за 2025 год объемы упали на 25% – до 750 тыс. тонн. Мощности рассчитаны на 2,5 млн тонн, то есть загрузка сейчас около 30%. При этом финансы выглядят иначе: выручка 2024 года – 3,45 млрд (+25,5%), чистая прибыль – 1,4 млрд (+44,4%).

💰 Цена вопроса. В 2022 году 60% порта оценили в 661,7 млн руб. Сейчас экспертная оценка всего актива – 3,5-4 млрд руб. То есть 10% (прямой пакет Патрушева) может стоить около 300 млн.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Точечный спрос клиентов сделал невозможным расчет экономики складских проектов по старым бенчмаркам

📉 Цена ушла от шаблона. Как заявил вице-президент MEGASTROY Александр Голицын, точечный спрос клиентов разорвал усредненные показатели. То, что еще вчера называлось «сухим складом класса А», сегодня превратилось в индивидуальный конструктор под задачи e-commerce, фуд-ретейла или омниканальной торговли. Каждый дополнительный запрос меняет итоговую стоимость, делая старые бенчмарки бесполезными.

💰 Налоги бьют по карману. При этом себестоимость строительства как таковая стабилизировалась. Главный враг теперь – фискальная нагрузка. Отмена льгот по соцналогам подняла ставку с 15% до 30%. Для MEGASTROY это вылилось в дополнительные 350 млн рублей расходов в год.

📊 Что дальше? Алексей Сивяков (PARUS Asset Management) диагностирует переход рынка от «легкого обезумения» к балансу. Ключевым фактором остается ставка ЦБ. При снижении ключевой ставки доходность фондов недвижимости (около 10–10,5% при ключевой 12%) начнет ползти вниз, но с временным лагом. Собственники будут компенсировать это ростом цены продажи активов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Рекордсмены ставок: рейтинг самых хлебных маршрутов для контейнеровозов

Аналитики АО «ИЭРТ» назвали лидирующие направления по объему грузов и темпам роста тарифов.

🚛 Главный хит продаж. Самым востребованным сверхдальним маршрутом стала не столичная магистраль, а трасса «Уссурийск – Москва». Почти 11 тысяч предложений груза за полгода при плече 9 тыс. км. Ставка выросла на 31,4% (до 70,8 руб./км без НДС).

🔥 Где ставки растут быстрее всего? Рекордсмен по динамике – направление «Улан-Удэ – Челябинск». Здесь тариф взлетел на 51,9% за полгода и достиг 74,1 руб./км. Следом идут маршруты из Забайкальска на Самару (плюс 45,5%) и Челябинск (плюс 38,5%).

💰Короткое плечо vs Дальняк. Самые высокие абсолютные ставки собирают не сверхдальние рейсы, а средние и короткие маршруты. Например, «Белорецк – Екатеринбург» (всего 430 км) стоит 130,3 руб./км. А на линии «Владивосток – Хабаровск» (753 км) цена километра перевалила за 122 рубля.

📊 Цифры для размышления. Объем предложения на направлении «Новосибирск – Красноярск» превысил 15 тыс. единиц. Это говорит о колоссальной загрузке внутрисибирского коридора.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Пик скорости пройден: same day перестал быть «золотым стандартом» и превратился в дорогую опцию

Клиенты больше не готовы переплачивать за скорость просто потому, что это «вау». Рынок экспресс-доставки в России вошел в фазу рационализации. Такое мнение озвучил заместитель гендиректора ПЭК Андрей Мякин в интервью Data Insight.

📦 Non-food B2C. Доля экспресс-доставки застыла на уровне 8-10% и дальше не растет. Пик пройден еще в 2022 году.

📦 C2C. Рынок ограничен 100 млн отправлений в год. Быстрая доставка здесь упирается в потолок уже при 10 тыс. заказов в сутки. Дальше – только маркетинг, а не фундаментальный рост.

📦 Крупногабарит. Экономика против. Доставка холодильника «на сегодня» стоит 5 тыс. рублей, «на завтра» – 3,5 тыс., плановая – 2,5 тыс. Большинство выбирают предсказуемость.

🚛 B2B. Экспресс – это не про оптимизацию, а про «аварийный режим». Бизнес живет по расписанию и тендерам, а same day возникает только когда что-то сломалось. Масштабировать это невозможно.

🏙 Регионы. Отставание от Москвы и Санкт-Петербурга – 4 года. В регионах экспресс-доставка пока остается имиджевым экспериментом, а не реальным драйвером выручки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Турция пробивает Босфор: Эрдоган нашел $6,75 млрд на «железку» через пролив

🧾 Суть проекта: страна подписала предварительные соглашения с шестью международными банками (Всемирный банк, АБИИ, ЕБРР и др.) для строительства Северной кольцевой железной дороги (Northern Ring Railway). Это крупнейший в истории Турции инфраструктурный проект с внешним финансированием.

📍 Где пройдет линия? Ветка длиной 125 км соединит европейский район Халкалы и азиатскую промзону Гебзе. Ключевая особенность — переход через Босфор по существующему мосту Явуза Султана Селима. Для этого построят 44 тоннеля и 42 моста.

✈️ Что это меняет? Впервые железная дорога напрямую свяжет оба стамбульских аэропорта — Стамбул и Сабиху Гекчен. Новый маршрут должен снять нагрузку с существующей линии Мармарай, которая сейчас работает на пределе.

📊 Цифры: после запуска линия будет перевозить 33 млн пассажиров и 30 млн тонн грузов ежегодно. В Минтрансе Турции уже назвали это «новой эрой в логистике».

⏳ Статус: подготовка к тендеру идет. Власти планируют разыграть контракт и начать строительство до конца 2026 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ормузский «Шлагбаум»: логистика Ближнего Востока парализована

Ситуация в Персидском заливе перешла в «горячую» фазу с критическими последствиями для глобальной логистики.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) с 28 февраля 2026 года ввел полный запрет на проход судов через Ормузский пролив. Это прямое следствие совместных военных ударов США и Израиля по иранским объектам. Движение танкеров в проливе полностью остановлено. Торговля через Ормузский пролив приостановлена до последующего уведомления, заявил член Совета по определению политической целесообразности принимаемых решений, высшего совещательного органа Ирана, Мохсен Резаи.

🛑 Паралич на воде: Согласно данным AIS (Bloomberg, Kpler), десятки судов (включая танкеры массой свыше 200 тыс. тонн) встали на якорь или дрейфуют, обнулив скорость. Пробки формируются как в Персидском заливе, так и в Оманском.

🚢 Реакция гигантов индустрии:

• Hapag-Lloyd полностью приостановил проход судов через пролив, перенаправляя их через мыс Доброй Надежды. Добавка к транзиту: 10–14 дней. Рост операционных затрат: 20–30%.

• CMA CGM приказала всем своим судам в акватории Персидского залива следовать в укрытия.

• Maersk сообщает о сотрудничестве с партнерами по безопасности, но прием грузов на направление продолжается – это грозит коллапсом на хабах в ОАЭ и Саудовской Аравии.

• Nippon Yusen KK (Япония) дала указание флоту избегать пролива.

• Минюстиции Греции (ключевой игрок в танкерном бизнесе) рекомендовало греческим судам полностью исключить заход в воды Персидского и Оманского заливов, а также в израильские порты.

🔥 Удары по инфраструктуре. Проблема не ограничивается морем. Удары нанесены по гражданским и торговым объектам:

• Порт Джабель-Али (Дубай, ОАЭ): пожар от обломков иранских ракет. Тушение продолжается. Порт также принимает военные корабли США.

• Порт Чабахар (Иран): взрывы в гавани, высока вероятность разрушения инфраструктуры.

• Аэропорты: Поврежден терминал международного аэропорта Дубая (DXB) – крупнейшего транзитного хаба (ранены 4 сотрудника). Также пострадали аэропорты Кувейта и Бахрейна. Все аэропорты на территории Ирана закрыты.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ледяной захват: рефрижераторы отщипнули себе половину зимнего пирога у тентов

Платформа «Пульс» проанализировала динамику грузов за август-февраль: декабрьский пик (212 тыс. грузов), январское похмелье (спад до 167 тыс.), февральское восстановление. 📉

В августе–сентябре тенты безраздельно доминировали – почти 65% рынка. Рефрижераторы довольствовались скромными 35%. 👑

А теперь смотрите, что случилось зимой. В январе и феврале доля рефрижераторов взлетела до 46-48%. То есть рефы практически догнали тенты. А в январе, при минимальном объеме перевозок, зафиксирован исторический максимум – 48,64% 📈

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍«Argus бьет челом»: британское агентство просит у Минфина «индульгенцию»

🚨 С 1 марта иностранным компаниям запретят исследовать товарные рынки РФ. Но есть проблема: британское агентство Argus – единственное оставшееся западное – просит Минфин сделать для него исключение.

💰На котировках Argus до сих пор считают налоги для нефтянки (НДПИ, пошлины) и бюджетные прогнозы. Если агентство уйдет, как считать – большой вопрос.

📉 Российские альтернативы (НБА, ЦЦИ) пока не выдают рынку репрезентативных цен – нефтяники жалуются на качество данных.

Правительство уже готовит поправки, чтобы сохранить Argus "в собственных интересах". Иначе под ударом четверть доходов бюджета.

Выручка Argus Rus за год выросла на 75% – до 17 млн фунтов. Компания явно не хочет терять российский рынок.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Ближний Восток в огне: конфликт «парализовал» 1,4% мирового флота и «обрушил» авиасообщение

Ситуация на Ближнем Востоке: сухие факты первых 48 часов эскалации.

🛑 Небо закрыто. EASA рекомендовало избегать полетов над 12 странами, включая ОАЭ, Катар и Саудовскую Аравию. Emirates, Etihad и Qatar Airways остановили рейсы. Воздушное пространство Ирана закрыто как минимум до утра 3 марта.

📡 GPS больше не надежен. Сообщения о глушении и подмене сигналов спутниковой навигации фиксируются по всему региону. Даже там, где коридоры формально открыты, экипажи не рискуют в них заходить.

⚓️ Ловушка в Ормузе. Около 170 контейнеровозов (совокупной вместимостью 450 тыс. TEU) заблокированы внутри Персидского залива. Суда разворачиваются при попытке войти в пролив или выйти из него. Официально пролив не закрыт, но военные риски и директивы перевозчиков парализовали движение.

🔥 Джебель-Али встал. Крупнейший контейнерный хаб региона не работает после перехвата воздушной цели и пожара в порту. Операции фактически остановлены. Фуджейра и Хор-Факкан работают, но их мощностей для замещения выбывшего хаба недостаточно.

💰 Сборы и ставки. CMA CGM уже ввела «надбавку за чрезвычайные ситуации»: $2000 за 20-футовый контейнер, $3000 за 40-футовый и $4000 за рефрижератор в порты Красного моря и Залива. Страховые премии по военным рискам выросли в 2-4 раза – до 0,5% от стоимости груза.

🔄 Суэц снова не вариант. Maersk и Hapag-Lloyd перенаправляют сервисы с маршрута через Красное море обратно на мыс Доброй Надежды. Надежды на возврат к судоходству через Суэц в 2026 году, судя по всему, разрушены. Хуситы заявили о готовности возобновить атаки.

✈️ Авиамощности тают. За неделю глобальная вместимость грузовых самолетов сократилась на 2%. Для рынка, где ближневосточные хабы стали ключевой альтернативой закрытому небу России, это критично. Каждый дополнительный час перенаправления рейса обходится авиакомпаниям в $6–10 тыс.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Регистрация в «ГосЛоге»: экспедиторы столкнулись с отсутствием кнопки на «Госуслугах» и риском штрафов до 1 млн руб.

С 1 марта экспедиторы обязаны войти в реестр за 60 дней, иначе штрафы до 1 млн руб. и потеря электронных документов. Но интерфейс до сих пор не заработал, подтвердили в Минтрансе.

🛡 Дальше – ФСБ. Компаниям нужно ставить спецоборудование и 3 года хранить данные в России. Для малого бизнеса с Excel это удар по бюджету, предупреждают в FM Logistic.

🌏 Нерыночное преимущество. Китайцы, казахи и белорусы новые правила обходят. Они не платят в «Платон» и не несут штрафы, а белорусский вопрос пока завис.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Новороссийск начал утро с ЧС и сбитых дронов

Новороссийск прожил эту ночь по расписанию воздушных тревог 🚨

В 4:47 утра город остановил общественный транспорт. Причина – комбинированная атака беспилотников и безэкипажных катеров. Сирены включали дважды.

Сейчас известно о последствиях, которые важны не только для муниципальных служб, но и для всего логистического узла:

🔹 Повреждены 8 многоквартирных и 9 частных домов. Задет даже детский сад.

🔹 Пять человек ранены. Одному из пострадавших осколки БПЛА залетели прямо в квартиру.

🔹 Власти ввели режим ЧС. Для людей развернули пункты временного размещения в школах.

Минобороны отчиталось об уничтожении 172 дронов за ночь. Над акваторией Черного моря сбили 67 аппаратов, над территорией края – еще 66.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max