🔴🔴🔴🔴🔴 ЕС обещает ускорить легализацию водителей-мигрантов, но смогут ли перевозчики «дожить» до 2029 года

Европа официально признала зависимость рынка автоперевозок от иностранных водителей. Средний возраст шоферов европейцев – 47 лет, молодежи до 25 лет всего 5%. Дыру затыкают мигрантами – их уже 8% от всей рабочей силы, или до 300 000 человек.

📊 Цена вопроса. Средняя стоимость найма одного водителя из третьих стран – €20 157. Из них €14 600 – зарплата и сопутствующие расходы в период обучения и оформления.

⏳ Сроки. Процесс международного найма занимает от 4 до 6 месяцев, а в пиках – до года. Основная причина – рассогласованность между консульствами, национальными службами и учебными центрами.

📅 Что будет? К ноябрю 2029 года ЕС должен внедрить Кодекс 72 – он позволит водителям из третьих стран работать по всему союзу без пересдачи экзаменов. А еще запустят «Европейский пул талантов» – цифровую платформу для найма.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Экспедиторы должны вступить в реестр до 29 апреля, иначе – миллион

К 29 апреля 2026 года все экспедиторские компании обязаны войти в новый госреестр. Тот, кто не успеет или проигнорирует требование, заплатит от 100 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении – до 1 млн рублей.

😱 Главный нюанс: формы уведомления до сих пор не существует. Ни бланков, ни форматов – только deadline.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Склады обогнали депозиты: инфляция загнала рекордные 245 млрд рублей в «бетонный» актив

🏭 Инвесторы вложили в сегмент 245 млрд рублей за год – это в 10 раз больше обычного. Доля складов в общем объеме инвестиций выросла до 25%. Причина: депозиты проигрывают инфляции, а бетон дорожает. Квадратный метр на вторичке уже за 100 тыс. рублей.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Инфраструктура подорожала: маркетплейсы переложили на плечи селлеров 89% роста логистических затрат

Крупнейшие российские онлайн-площадки завершили трехлетний цикл роста тарифов. Согласно анализу АПЭТ (данные Mpstats), совокупная нагрузка на продавцов вплотную приблизилась к трети от стоимости товара.

🚚 Для логистов это сигнал: издержки на складскую обработку и доставку для селлеров стали критической статьей расходов. Если в 2023 году продавец получал 80-88% от цены товара, то сейчас – только 69%. Дальше – хуже: в 2025 году падение маржи ускорилось до 5-6 п. п. за год.

🔮 Что дальше? Тренд сохранится: Ozon уже анонсировал повышение на 10 п. п. по ряду категорий с февраля 2026-го. Wildberries провел шесть повышений только за прошлый год. Продавцы стоят перед развилкой: уходить с низкомаржинальных площадок, развивать свои каналы или оптимизировать ассортимент. Темпы прироста числа селлеров замедляются.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Минцифры хочет обязать Wildberries и Ozon работать как госпредприятие

Кажется, государство решило всерьез перекроить рынок доставки. И выглядит это как попытка спасти «Почту России» руками маркетплейсов. 📦⚖️

Минцифры готовит законопроект, который обяжет Wildberries, Ozon и другие платформы работать по тем же правилам, что и госоператор. Суть простая: если вы возите посылки от человека к человеку – извольте получить почтовую лицензию и нести все сопутствующие расходы, как это делает «Почта».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 20 февраля

1. ⚠️ Экспедиторы должны вступить в реестр до 29 апреля, иначе – миллион: к 29 апреля 2026 года все экспедиторские компании обязаны войти в новый госреестр. Тот, кто не успеет или проигнорирует требование, заплатит от 100 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении – до 1 млн рублей. Главный нюанс: формы уведомления до сих пор не существует. Ни бланков, ни форматов – только deadline.

2. 🏭 Склады обогнали депозиты: инвесторы вложили в сегмент 245 млрд рублей за год – это в 10 раз больше обычного. Доля складов в общем объеме инвестиций выросла до 25%. Причина: депозиты проигрывают инфляции, а бетон дорожает. Квадратный метр на вторичке уже за 100 тыс. рублей.

3. 📦 Инфраструктура подорожала: крупнейшие российские онлайн-площадки завершили трехлетний цикл роста тарифов. Совокупная нагрузка на продавцов вплотную приблизилась к трети от стоимости товара. Для логистов это сигнал: издержки на складскую обработку и доставку стали критическими. Тренд сохранится: Ozon уже анонсировал повышение, Wildberries провел шесть раундов повышения только за прошлый год.

4. ⚖️ Минцифры хочет обязать Wildberries и Ozon работать как госпредприятие: кажется, государство решило всерьез перекроить рынок доставки, чтобы спасти «Почту России» руками маркетплейсов. Минцифры готовит законопроект, который обяжет Wildberries, Ozon и другие платформы получить почтовую лицензию и работать по тем же правилам, что и госоператор. Если вы возите посылки от человека к человеку – извольте нести все сопутствующие расходы.

5. 🇪🇺ЕС обещает ускорить легализацию водителей-мигрантов: Европа официально признала зависимость рынка автоперевозок от иностранных водителей. Средний возраст шоферов-европейцев – 47 лет, молодежи до 25 лет всего 5%. Дыру затыкают мигрантами – их уже 8% от всей рабочей силы, или до 300 000 человек. Средняя стоимость найма одного водителя из третьих стран – €20 157, а процесс занимает от 4 до 6 месяцев. К ноябрю 2029 года ЕС должен внедрить Кодекс 72, который позволит водителям работать по всему союзу без пересдачи экзаменов.

Багаж с блеском: статистика ФТС – ювелирная контрабанда бьет рекорды

ФТС опубликовала итоги 2025 года: физические лица пытались незаконно провезти драгметаллы и камни на 1,2 млрд рублей 🚫

🌍 «Торговые маршруты». В Россию контрабанду везли преимущественно из ОАЭ, Турции, Китая и Эстонии. Обратный поток нелегальных грузов направлялся в Китай и Турцию. Если ваши клиенты работают с этими направлениями, стоит внимательнее отнестись к декларированию товаров двойного назначения.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора

«Мы не можем улучшить то, что не можем измерить». Эта фраза особенно актуальна для складского двора, где отсутствие управления ведёт к простоям до 40%, конфликтам и нарушению сроков.

Проблема: Двор — «слепое пятно» без понимания затрат времени, ресурсов, местоположения машин, причин простоев, очередей и опозданий.

Решение: Внедрение системы управления двором (YMS) превращает хаос в контролируемый процесс. Вы получаете:

✅ Планирование прибытия по тайм-слотам.

✅ Онлайн-видимость всех машин и операций.

✅ Автоматическое назначение ворот.

✅ Контроль времени простоев.


Главный бонус — измеримость. YMS автоматически считает ключевые KPI:

➡️ Коэффициент своевременного прибытия.

➡️ Общее время обработки ТС во дворе.

➡️Время ожидания постановки на ворота.

Управляйте двором на основе цифр, а не интуиции.

👉 Полный разбор проблемы и метрик — читайте в новой статье на портале Logirus

Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН 7713689918, erid: 2W5zFHzEdiH

Цифровой паспорт перевозки: с 1 марта заработает платформа «ГосЛог»

С 1 марта 2026 года в России официально запускается национальная платформа «ГосЛог». Правительство утвердило положение о системе.

Платформа будет видеть:

– 📄 каждую перевозку с «Цифровым паспортом» (уникальный ID на всю поездку);
– 🚛 где стоит ваш транспорт и как загружена инфраструктура;
– 💰 экономику маршрутов: удельные затраты, долю издержек в себестоимости товара, продуктивность рейсов.

«ГосЛог» умеет не только собирать данные, но и считать. Внутри – подсистема моделирования транспортных потоков. Она будет ранжировать, какие дороги и терминалы строить в первую очередь, на основе ваших же реальных перевозок.

🤝 Как подключаться? Доступ – через «Госуслуги». Бизнес (юрлица и ИП) сможет пользоваться платформой наравне с Минтрансом и ФТС. Правда, по какому тарифу и на каких условиях – пока тишина. Это предстоит прописать оператору системы.

⚡️ Кто ответит за достоверность? Поставщики информации (ФНС, Росреестр, таможня) и сам оператор. Если ваши реестровые записи «упадут» или устареют – претензии к ним.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Монополия» предложила инвесторам «мирный план» и ищет агента

АО «Монополия» утвердило дорожную карту реструктуризации семи выпусков облигаций (серий 001P-01 – 001P-07).

Ключевые вехи для тех, у кого есть эти бумаги:

📅 До 28 февраля – анонс коммерческих условий (то есть сколько и когда будем должны).

📅 Март – живые обсуждения с держателями облигаций и банками.

📅 До 15 апреля – запуск юридической процедуры.

Но есть нюанс 👇

«Монополия» до сих пор ищет агента по безотзывным офертам. Брокеры, которые размещали выпуски, с декабря 2025 года отказываются брать на себя эту функцию – не подтверждают ни коммерческую, ни техническую готовность. Переговоры идут, но кандидата пока нет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Маркетплейс Temu задолжала UPS за доставку почти €40 млн

UPS подал иск в Высокий суд Дублина против компании Whaleco Technology Ltd – ирландского юрлица, управляющего маркетплейсом Temu. Сумма претензий: более €37 млн задолженности за доставку посылок в Европе. 📦⚖️

⏳ Что пошло не так? По данным истца, ответчик систематически задерживал платежи либо не доплачивал. К августу 2025 года долг достиг почти €13 млн. UPS уведомил партнера об отмене льготных условий и переходе на работу по стандартным тарифам.

🗓 Следующее заседание назначено на май 2026 года. Стороны надеются к этому времени продвинуться в урегулировании.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Склад подорожал вдвое: какая статья расходов съедает бюджет на строительство быстрее всего

За последние пять лет строительство складов в Центральном округе выросло в цене почти на 90%. К началу 2026-го квадратный метр сухого склада дошел до 71,4 тыс. руб. без НДС, а мультитемпературного – до 89,7 тыс. Такие данные приводят ГК «Ориентир» и CORE.XP в совместном исследовании.

🏗 Основные статьи затрат. 45% стоимости склада сегодня уходит на основные конструкции здания. Еще 18% забирают инженерные сети – их доля за пять лет выросла в полтора раза. Авторы исследования связывают это с импортной компонентной базой, на которую повлияли внешние ограничения.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Дело «Фруктовой лавки»: Верховный суд объяснил, почему импортеры теперь виноваты до того, как докажут обратное

Верховный суд 12 февраля вынес определение, которое меняет расклад сил в спорах о таможенной стоимости. Судьи отменили решения нижестоящих инстанций по делу импортера авокадо и четко обозначили новую позицию: при взаимосвязи сторон сделки бремя доказывания ложится на бизнес.

Суть спора: «Фруктовая лавка» ввезла авокадо от нидерландского поставщика по цене 1,49 $/кг. Таможня увидела отклонение 43,56% от рыночного уровня (2,53 $/кг) и запросила допдокументы. Причина: продавец владеет 100% российского импортера, то есть стороны взаимосвязаны.

Компания предоставила инвойсы, платежки и прайс-лист, но таможню это не убедило – она скорректировала стоимость по резервному методу.

Что решили суды? Первая инстанция, апелляция и кассация встали на сторону бизнеса: раз документы есть, таможня не доказала влияние взаимосвязи на цену.

Что сказал Верховный суд? Это ошибка. При взаимосвязи сторон и признаках недостоверного декларирования именно декларант обязан доказать, что взаимосвязь не повлияла на цену. Таможня не оспаривала факт сделки – она сомневалась в механизме ценообразования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Миллиардер Шишкарев получил 60 дней, чтобы решить, сколько стоит его бизнес

Госкорпорация сделала основателю «Дела» предложение, от которого нельзя отказаться: или выкупай долю «Росатома» за 74 млрд рублей, или продавай свою за 77 млрд. Выбор нужно сделать за 60 дней.

🏭 Что произошло? 20 февраля первый замгендиректора «Росатома» Кирилл Комаров лично передал Сергею Шишкареву ценовые условия в рамках запущенной процедуры «русской рулетки». Стратегический совет госкорпорации принял решение о выходе из партнерства 17 февраля.

🤝 Что дальше? У бизнесмена 60 дней на решение и еще 120 – на согласования с регуляторами. Но интрига в другом: Шишкарев уже заявил о пуле потенциальных инвесторов, готовых финансировать сделку. А 20 февраля ФАС одобрила ему обратный выкуп 1% у «Трансмашхолдинга» (тот самый пакет, который продали в конце 2024-го за 3 млрд рублей).

📉 Контекст: партнерство длилось с 2019 года, но разногласия начались в первой половине 2024-го. Попытка примирения через ТМХ провалилась в конце 2025-го – стороны не сошлись в цене. Теперь цену назначают по-крупному.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»


✅ Подпишись на Logirus в Max

Три часа на оригинал: Дальний Восток вводит режим «нулевой терпимости» к ошибкам в документах

Важное изменение для всех, кто работает через порты Владивостока и Восточного.

Что происходит? Если везете товары под ветконтролем, а документов нет – в коносаменте появится штамп «ВЫГРУЗКА ЗАПРЕЩЕНА». Контейнер уйдет обратно на судне. Для санэпидема и пестицидов формулировка жестче – «ВВОЗ ЗАПРЕЩЕН».

На что обратить внимание:

– В коносаменте должны быть номер ветсертификата и минимум 6 цифр ТН ВЭД. Вес – строго как в документах

– Для санэпидема нужно указывать номер СГР и дату выдачи, иначе груз заблокируют на СВХ

– Пестицидам теперь обязательно подтверждение регистрации в Росреестре

Сроки: для высокорисковых грузов оригиналы сертификатов требуют в течение 72 часов после выгрузки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Февральский сбой: массовые отмены рейсов не спасают ставки от 46-процентного обвала

📉 Индекс мировых контейнерных ставок Drewry упал до 1919 долларов за 40-футовый контейнер. Это минус 31% к прошлому году и шестая неделя снижения подряд. Пик спроса прошел раньше обычного, спад наступил быстрее прогнозов.

🚢 Самый жесткий удар приняли транстихоокеанские маршруты:
• Шанхай – Нью-Йорк: минус 46% год к году
• Шанхай – Лос-Анджелес: минус 43%

🔄 Европейские направления тоже в минусе:
• Шанхай – Роттердам: 2109 долларов (-19% за год)
• Шанхай – Генуя: 2895 долларов (-25%)

📊 Единственный рост – на обратках. Ставки из США и Европы в Азию прибавили до 15% в годовом выражении.

🛑 Реакция перевозчиков: массовые отмены рейсов. Только на следующей неделе:

• 8 отмен на линии Азия – Европа и Средиземноморье
• 31 отмена на маршрутах к побережьям США

👉Подробности читайте на портале «Логирус»


✅ Подпишись на Logirus в Max