🤯❌Рост вакансии и падение тарифов – что ждет складской рынок в этом году?
📍Доля вакантных складских площадей класса А и В выросла в Москве и МО на 4,5 п.п. до 6%, в Санкт-Петербурге и ЛО — на 2,3 п.п. до 3,8%, в других регионах — до 2,5–12,4% по итогам 2025-ого год к году, сообщил Евгений Бумагин, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍До конца 2026-ого уровень ставок на аренду складов класса А снизится на 4,8%, до 10 тыс. руб. в Москве и МО, в Санкт-Петербурге и ЛО – на 5%, до 9,5 тыс. руб. за кв м, в регионах России – 8-9 тыс. руб за кв м/год, добавил он.
📍Объем кредитования в отрасли вырос на 1,7% год к году, до 92,8 трлн руб., подчеркнула Жанна Смирнова, директор по макроэкономическому анализу банка ДОМ.РФ со ссылкой на данные Центробанка. Она отметила низкий процент просрочки в отрасли по сравнению с другими, включая почтовые и курьерские услуги.
📍Стоимость строительства площадок класса А в этом году стабилизировалась: показатель составляет 65 руб. за кв м, сообщил Александр Голицын, вице-президент «Мегастрой».
📍Объем инвестиций в складскую недвижимость снизился на 25% год к году до 996 млрд руб., прогноз на 2026 год — 700 млрд руб., сообщил Микаэл Казарян, руководитель департамента рынков капитала и инвестиций IBC Real Estate.
📍 «Сбербанк» прогнозирует рост рынка к 2030 году, который будет обеспечиваться преимущественно за счет спроса среди крупных ритейлеров и компаний из сегмента электронной коммерции, сообщил Анатолий Слуцкий, начальник управления финансирования недвижимости Департамента кредитования ключевых клиентов компании.
Источник: конференция «Склады с КоммерсантЪ» от IBC Real Estate
#Logiruslive
📍Доля вакантных складских площадей класса А и В выросла в Москве и МО на 4,5 п.п. до 6%, в Санкт-Петербурге и ЛО — на 2,3 п.п. до 3,8%, в других регионах — до 2,5–12,4% по итогам 2025-ого год к году, сообщил Евгений Бумагин, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍До конца 2026-ого уровень ставок на аренду складов класса А снизится на 4,8%, до 10 тыс. руб. в Москве и МО, в Санкт-Петербурге и ЛО – на 5%, до 9,5 тыс. руб. за кв м, в регионах России – 8-9 тыс. руб за кв м/год, добавил он.
📍Объем кредитования в отрасли вырос на 1,7% год к году, до 92,8 трлн руб., подчеркнула Жанна Смирнова, директор по макроэкономическому анализу банка ДОМ.РФ со ссылкой на данные Центробанка. Она отметила низкий процент просрочки в отрасли по сравнению с другими, включая почтовые и курьерские услуги.
📍Стоимость строительства площадок класса А в этом году стабилизировалась: показатель составляет 65 руб. за кв м, сообщил Александр Голицын, вице-президент «Мегастрой».
📍Объем инвестиций в складскую недвижимость снизился на 25% год к году до 996 млрд руб., прогноз на 2026 год — 700 млрд руб., сообщил Микаэл Казарян, руководитель департамента рынков капитала и инвестиций IBC Real Estate.
📍 «Сбербанк» прогнозирует рост рынка к 2030 году, который будет обеспечиваться преимущественно за счет спроса среди крупных ритейлеров и компаний из сегмента электронной коммерции, сообщил Анатолий Слуцкий, начальник управления финансирования недвижимости Департамента кредитования ключевых клиентов компании.
Источник: конференция «Склады с КоммерсантЪ» от IBC Real Estate
#Logiruslive
👍4👌2❤1
Электронная транспортная накладная «споткнулась» о физлиц. ФНС констатировала «тупик»
Если груз получает обычный гражданин – подписать электронную транспортную накладную ему просто нечем.
Начальник Управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков: заставлять всех физлиц получать электронную подпись – утопия. Теоретически проблему мог бы решить сервис на «Госуслугах», но он до сих пор не создан. Интеграции с операторами ЭДО нет.
📌 Что это значит для бизнеса? Формально перевозка с участием физлица-получателя должна проходить в электронном виде. Фактически – легального механизма ее проведения не существует.
👉 Подробности о мобильном приложении ФНС для водителей, и нерешенных вопросах международных перевозок – читайте в полной версии материала на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Если груз получает обычный гражданин – подписать электронную транспортную накладную ему просто нечем.
Начальник Управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков: заставлять всех физлиц получать электронную подпись – утопия. Теоретически проблему мог бы решить сервис на «Госуслугах», но он до сих пор не создан. Интеграции с операторами ЭДО нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4🤪3❤2😱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 19 февраля
1. 🚢 «Северная верфь» потратит 300 млрд, чтобы «вырастить» суда: завод, основанный в 1912 году, уперся в потолок: сегодня он строит суда не длиннее 150 метров. А стране нужны «Афромаксы», газовозы и контейнеровозы. Решение – тотальная перестройка за 300 млрд рублей без остановки производства. К 2030 году верфь увеличит переработку металла с 6 до 90 тыс. тонн в год и выйдет на серию 11-12 судов в год.
2. 🏭 Девелоперы больше не диктуют цены на склады: рынок складской аренды развернулся в сторону арендатора впервые с 2023 года. Ставки пошли вниз: прогноз по Москве на конец года – около 10 тыс. рублей за «квадрат». Реальная вакансия достигла почти 4 млн кв. м – это в 2,5 раза выше официальных данных. Девелоперы снова готовы торговаться: арендные каникулы, адаптация зданий и индивидуальные условия вернулись в повестку.
3. 📦 Рынок франшиз «уперся в стену»: рынок франшиз в России впервые за 15 лет показал отрицательную динамику. Спрос на покупку готового бизнеса упал на 25% (до 274 тыс. запросов). Две трети действующих франчайзи признались, что прибыль больше не растет. Казалось бы, при чем тут логистика? А при том, что единственные два сегмента, которые еще держатся – это пункты выдачи заказов (на фоне роста e-com) и сервисные франшизы.
4. 🚛 Переноса не будет: надеяться на перенос бессмысленно – дата 1 сентября 2026 года утверждена окончательно, заявили в ФНС. Для авто перевозчиков ведомство обещает передать XSD-схемы для документов уже в середине марта. Участникам рынка дадут 2-3 месяца на внедрение.
5. ⚠️ Расходы без подписи не считаются: ФНС официально признала: в системе ЭТрН образовался «правовой пробел», который ставит перевозчиков под удар. Грузополучатели массово игнорируют подписание электронных транспортных накладных, и механизма санкций за это прямо сейчас не существует. Как это выглядит на практике: груз доставлен, товар оприходован, но ЭТрН «зависает» в системе без подписи получателя. Последствия? Одни не подтвердят расходы и занизят базу, другие получат «необоснованное обогащение» в глазах налоговиков. И то, и другое – прямые претензии ФНС.
6. 📱 Несчитываемые QR-коды из ЭТрН: ФНС и Минцифры внесли операторов ЭДО в «белый список» и проработали сценарии для полного офлайна. Но контроль за всем этим ляжет на плечи ГИБДД и Ространснадзора. Им будут светить QR-кодом. Однако в ФНС фактически признали: техническое решение – лишь полдела.
7. 🚧 ЭТрН «споткнулась» о физлиц: если груз получает обычный гражданин – подписать электронную транспортную накладную ему просто нечем. В ФНС заявили: заставлять всех физлиц получать электронную подпись – утопия. Теоретически проблему мог бы решить сервис на «Госуслугах», но он до сих пор не создан, интеграции с операторами ЭДО нет. Что это значит для бизнеса? Формально перевозка с участием физлица-получателя должна проходить в электронном виде. Фактически – легального механизма ее проведения не существует.
1. 🚢 «Северная верфь» потратит 300 млрд, чтобы «вырастить» суда: завод, основанный в 1912 году, уперся в потолок: сегодня он строит суда не длиннее 150 метров. А стране нужны «Афромаксы», газовозы и контейнеровозы. Решение – тотальная перестройка за 300 млрд рублей без остановки производства. К 2030 году верфь увеличит переработку металла с 6 до 90 тыс. тонн в год и выйдет на серию 11-12 судов в год.
2. 🏭 Девелоперы больше не диктуют цены на склады: рынок складской аренды развернулся в сторону арендатора впервые с 2023 года. Ставки пошли вниз: прогноз по Москве на конец года – около 10 тыс. рублей за «квадрат». Реальная вакансия достигла почти 4 млн кв. м – это в 2,5 раза выше официальных данных. Девелоперы снова готовы торговаться: арендные каникулы, адаптация зданий и индивидуальные условия вернулись в повестку.
3. 📦 Рынок франшиз «уперся в стену»: рынок франшиз в России впервые за 15 лет показал отрицательную динамику. Спрос на покупку готового бизнеса упал на 25% (до 274 тыс. запросов). Две трети действующих франчайзи признались, что прибыль больше не растет. Казалось бы, при чем тут логистика? А при том, что единственные два сегмента, которые еще держатся – это пункты выдачи заказов (на фоне роста e-com) и сервисные франшизы.
4. 🚛 Переноса не будет: надеяться на перенос бессмысленно – дата 1 сентября 2026 года утверждена окончательно, заявили в ФНС. Для авто перевозчиков ведомство обещает передать XSD-схемы для документов уже в середине марта. Участникам рынка дадут 2-3 месяца на внедрение.
5. ⚠️ Расходы без подписи не считаются: ФНС официально признала: в системе ЭТрН образовался «правовой пробел», который ставит перевозчиков под удар. Грузополучатели массово игнорируют подписание электронных транспортных накладных, и механизма санкций за это прямо сейчас не существует. Как это выглядит на практике: груз доставлен, товар оприходован, но ЭТрН «зависает» в системе без подписи получателя. Последствия? Одни не подтвердят расходы и занизят базу, другие получат «необоснованное обогащение» в глазах налоговиков. И то, и другое – прямые претензии ФНС.
6. 📱 Несчитываемые QR-коды из ЭТрН: ФНС и Минцифры внесли операторов ЭДО в «белый список» и проработали сценарии для полного офлайна. Но контроль за всем этим ляжет на плечи ГИБДД и Ространснадзора. Им будут светить QR-кодом. Однако в ФНС фактически признали: техническое решение – лишь полдела.
7. 🚧 ЭТрН «споткнулась» о физлиц: если груз получает обычный гражданин – подписать электронную транспортную накладную ему просто нечем. В ФНС заявили: заставлять всех физлиц получать электронную подпись – утопия. Теоретически проблему мог бы решить сервис на «Госуслугах», но он до сих пор не создан, интеграции с операторами ЭДО нет. Что это значит для бизнеса? Формально перевозка с участием физлица-получателя должна проходить в электронном виде. Фактически – легального механизма ее проведения не существует.
❤2
Проект электронных экспедиторских документов поправят «по сути»
ФНС вносит сутевые изменения в проекты форматов электронных поручений, экспедиторских и складских расписок🚨
🚧 Рабочие группы уже корректируют документы, размещенные на портале regulation.gov.ru. Эксперты задают разработчикам «множество вопросов». Главный из них озвучила Ольга Лапина (советник государственной гражданской службы РФ 2 класса) на «Большой конференции по ЭПД»:
🔍 Зачем утверждать три разных формата, если 85% информации в них – это данные о грузе, которые практически одинаковы?
Логика эксперта: рынку был бы удобнее единый формат с расширяемым функционалом – по аналогии с УПД.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ФНС вносит сутевые изменения в проекты форматов электронных поручений, экспедиторских и складских расписок
🚧 Рабочие группы уже корректируют документы, размещенные на портале regulation.gov.ru. Эксперты задают разработчикам «множество вопросов». Главный из них озвучила Ольга Лапина (советник государственной гражданской службы РФ 2 класса) на «Большой конференции по ЭПД»:
Логика эксперта: рынку был бы удобнее единый формат с расширяемым функционалом – по аналогии с УПД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Европа официально признала зависимость рынка автоперевозок от иностранных водителей. Средний возраст шоферов европейцев – 47 лет, молодежи до 25 лет всего 5%. Дыру затыкают мигрантами – их уже 8% от всей рабочей силы, или до 300 000 человек.
📅 Что будет? К ноябрю 2029 года ЕС должен внедрить Кодекс 72 – он позволит водителям из третьих стран работать по всему союзу без пересдачи экзаменов. А еще запустят «Европейский пул талантов» – цифровую платформу для найма.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣4🤪2
Экспедиторы должны вступить в реестр до 29 апреля, иначе – миллион
К 29 апреля 2026 года все экспедиторские компании обязаны войти в новый госреестр. Тот, кто не успеет или проигнорирует требование, заплатит от 100 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении – до 1 млн рублей.
😱 Главный нюанс: формы уведомления до сих пор не существует. Ни бланков, ни форматов – только deadline.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
К 29 апреля 2026 года все экспедиторские компании обязаны войти в новый госреестр. Тот, кто не успеет или проигнорирует требование, заплатит от 100 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении – до 1 млн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣13😱3🤔2🤨1🤪1
Склады обогнали депозиты: инфляция загнала рекордные 245 млрд рублей в «бетонный» актив
🏭 Инвесторы вложили в сегмент 245 млрд рублей за год – это в 10 раз больше обычного. Доля складов в общем объеме инвестиций выросла до 25%. Причина: депозиты проигрывают инфляции, а бетон дорожает. Квадратный метр на вторичке уже за 100 тыс. рублей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Инфраструктура подорожала: маркетплейсы переложили на плечи селлеров 89% роста логистических затрат
Крупнейшие российские онлайн-площадки завершили трехлетний цикл роста тарифов. Согласно анализу АПЭТ (данные Mpstats), совокупная нагрузка на продавцов вплотную приблизилась к трети от стоимости товара.
🚚 Для логистов это сигнал: издержки на складскую обработку и доставку для селлеров стали критической статьей расходов. Если в 2023 году продавец получал 80-88% от цены товара, то сейчас – только 69%. Дальше – хуже: в 2025 году падение маржи ускорилось до 5-6 п. п. за год.
🔮 Что дальше? Тренд сохранится: Ozon уже анонсировал повышение на 10 п. п. по ряду категорий с февраля 2026-го. Wildberries провел шесть повышений только за прошлый год. Продавцы стоят перед развилкой: уходить с низкомаржинальных площадок, развивать свои каналы или оптимизировать ассортимент. Темпы прироста числа селлеров замедляются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Крупнейшие российские онлайн-площадки завершили трехлетний цикл роста тарифов. Согласно анализу АПЭТ (данные Mpstats), совокупная нагрузка на продавцов вплотную приблизилась к трети от стоимости товара.
🚚 Для логистов это сигнал: издержки на складскую обработку и доставку для селлеров стали критической статьей расходов. Если в 2023 году продавец получал 80-88% от цены товара, то сейчас – только 69%. Дальше – хуже: в 2025 году падение маржи ускорилось до 5-6 п. п. за год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎5😱2🤬2
Минцифры хочет обязать Wildberries и Ozon работать как госпредприятие
Кажется, государство решило всерьез перекроить рынок доставки. И выглядит это как попытка спасти «Почту России» руками маркетплейсов. 📦⚖️
Минцифры готовит законопроект, который обяжет Wildberries, Ozon и другие платформы работать по тем же правилам, что и госоператор. Суть простая: если вы возите посылки от человека к человеку – извольте получить почтовую лицензию и нести все сопутствующие расходы, как это делает «Почта».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Кажется, государство решило всерьез перекроить рынок доставки. И выглядит это как попытка спасти «Почту России» руками маркетплейсов. 📦⚖️
Минцифры готовит законопроект, который обяжет Wildberries, Ozon и другие платформы работать по тем же правилам, что и госоператор. Суть простая: если вы возите посылки от человека к человеку – извольте получить почтовую лицензию и нести все сопутствующие расходы, как это делает «Почта».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎13
1.
2.
3. 📦 Инфраструктура подорожала: крупнейшие российские онлайн-площадки завершили трехлетний цикл роста тарифов. Совокупная нагрузка на продавцов вплотную приблизилась к трети от стоимости товара. Для логистов это сигнал: издержки на складскую обработку и доставку стали критическими. Тренд сохранится: Ozon уже анонсировал повышение, Wildberries провел шесть раундов повышения только за прошлый год.
4. ⚖️ Минцифры хочет обязать Wildberries и Ozon работать как госпредприятие: кажется, государство решило всерьез перекроить рынок доставки, чтобы спасти «Почту России» руками маркетплейсов. Минцифры готовит законопроект, который обяжет Wildberries, Ozon и другие платформы получить почтовую лицензию и работать по тем же правилам, что и госоператор. Если вы возите посылки от человека к человеку – извольте нести все сопутствующие расходы.
5.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤬1👌1
Багаж с блеском: статистика ФТС – ювелирная контрабанда бьет рекорды
ФТС опубликовала итоги 2025 года: физические лица пытались незаконно провезти драгметаллы и камни на 1,2 млрд рублей🚫
🌍 «Торговые маршруты». В Россию контрабанду везли преимущественно из ОАЭ, Турции, Китая и Эстонии. Обратный поток нелегальных грузов направлялся в Китай и Турцию. Если ваши клиенты работают с этими направлениями, стоит внимательнее отнестись к декларированию товаров двойного назначения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ФТС опубликовала итоги 2025 года: физические лица пытались незаконно провезти драгметаллы и камни на 1,2 млрд рублей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора
«Мы не можем улучшить то, что не можем измерить». Эта фраза особенно актуальна для складского двора, где отсутствие управления ведёт к простоям до 40%, конфликтам и нарушению сроков.
Проблема: Двор — «слепое пятно» без понимания затрат времени, ресурсов, местоположения машин, причин простоев, очередей и опозданий.
Решение: Внедрение системы управления двором (YMS) превращает хаос в контролируемый процесс. Вы получаете:
✅ Планирование прибытия по тайм-слотам.
✅ Онлайн-видимость всех машин и операций.
✅ Автоматическое назначение ворот.
✅ Контроль времени простоев.
Главный бонус — измеримость. YMS автоматически считает ключевые KPI:
➡️ Коэффициент своевременного прибытия.
➡️ Общее время обработки ТС во дворе.
➡️ Время ожидания постановки на ворота.
Управляйте двором на основе цифр, а не интуиции.
👉 Полный разбор проблемы и метрик — читайте в новой статье на портале Logirus
Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН 7713689918, erid: 2W5zFHzEdiH
«Мы не можем улучшить то, что не можем измерить». Эта фраза особенно актуальна для складского двора, где отсутствие управления ведёт к простоям до 40%, конфликтам и нарушению сроков.
Проблема: Двор — «слепое пятно» без понимания затрат времени, ресурсов, местоположения машин, причин простоев, очередей и опозданий.
Решение: Внедрение системы управления двором (YMS) превращает хаос в контролируемый процесс. Вы получаете:
Главный бонус — измеримость. YMS автоматически считает ключевые KPI:
Управляйте двором на основе цифр, а не интуиции.
Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН 7713689918, erid: 2W5zFHzEdiH
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2👌2🤨1
🕵️♂️ Наблюдаем за DDoS-атакой на Logirus.ru уже больше часа.
Очередной комплимент или факт признания? 🤔 Обычно наши материалы обсуждают в комментариях, в чатах и форумах, в кулуарах, а тут — целая скоординированная атака 🎯 Кто-то раскошелился, чтобы насолить...
🚫 DDoS-атака — штука мощная, но бессильная. Она не способна «стереть» факты или отменить уже вышедшие материалы. Скорее убеждает нас в том, что мы двигаемся в правильном направлении 👊
Кстати, интересно, какой именно текст вас так триггернул? Мы бы хотели его отдельно пропиарить! 🤫😉
📌 Здесь, в Telegram-канале, мы продолжаем публиковать суть главных новостей — в формате жестких «саммари».
📌 На сайте (как только отразим удар 🛡) появятся полные, развернутые версии.
👇 Поддержите нас лайком, если считаете, что редакция должна продолжать работать в том же духе: непредвзято и без оглядки на «неудобность» тем.
Очередной комплимент или факт признания? 🤔 Обычно наши материалы обсуждают в комментариях, в чатах и форумах, в кулуарах, а тут — целая скоординированная атака 🎯 Кто-то раскошелился, чтобы насолить...
🚫 DDoS-атака — штука мощная, но бессильная. Она не способна «стереть» факты или отменить уже вышедшие материалы. Скорее убеждает нас в том, что мы двигаемся в правильном направлении 👊
Кстати, интересно, какой именно текст вас так триггернул? Мы бы хотели его отдельно пропиарить! 🤫😉
📌 Здесь, в Telegram-канале, мы продолжаем публиковать суть главных новостей — в формате жестких «саммари».
📌 На сайте (как только отразим удар 🛡) появятся полные, развернутые версии.
👇 Поддержите нас лайком, если считаете, что редакция должна продолжать работать в том же духе: непредвзято и без оглядки на «неудобность» тем.
❤11👍10👌1
Цифровой паспорт перевозки: с 1 марта заработает платформа «ГосЛог»
С 1 марта 2026 года в России официально запускается национальная платформа «ГосЛог». Правительство утвердило положение о системе.
Платформа будет видеть:
– 📄 каждую перевозку с «Цифровым паспортом» (уникальный ID на всю поездку);
– 🚛 где стоит ваш транспорт и как загружена инфраструктура;
– 💰 экономику маршрутов: удельные затраты, долю издержек в себестоимости товара, продуктивность рейсов.
«ГосЛог» умеет не только собирать данные, но и считать. Внутри – подсистема моделирования транспортных потоков. Она будет ранжировать, какие дороги и терминалы строить в первую очередь, на основе ваших же реальных перевозок.
🤝 Как подключаться? Доступ – через «Госуслуги». Бизнес (юрлица и ИП) сможет пользоваться платформой наравне с Минтрансом и ФТС. Правда, по какому тарифу и на каких условиях – пока тишина. Это предстоит прописать оператору системы.
⚡️ Кто ответит за достоверность? Поставщики информации (ФНС, Росреестр, таможня) и сам оператор. Если ваши реестровые записи «упадут» или устареют – претензии к ним.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 1 марта 2026 года в России официально запускается национальная платформа «ГосЛог». Правительство утвердило положение о системе.
Платформа будет видеть:
– 📄 каждую перевозку с «Цифровым паспортом» (уникальный ID на всю поездку);
– 🚛 где стоит ваш транспорт и как загружена инфраструктура;
– 💰 экономику маршрутов: удельные затраты, долю издержек в себестоимости товара, продуктивность рейсов.
«ГосЛог» умеет не только собирать данные, но и считать. Внутри – подсистема моделирования транспортных потоков. Она будет ранжировать, какие дороги и терминалы строить в первую очередь, на основе ваших же реальных перевозок.
🤝 Как подключаться? Доступ – через «Госуслуги». Бизнес (юрлица и ИП) сможет пользоваться платформой наравне с Минтрансом и ФТС. Правда, по какому тарифу и на каких условиях – пока тишина. Это предстоит прописать оператору системы.
⚡️ Кто ответит за достоверность? Поставщики информации (ФНС, Росреестр, таможня) и сам оператор. Если ваши реестровые записи «упадут» или устареют – претензии к ним.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍1🤬1👌1
«Монополия» предложила инвесторам «мирный план» и ищет агента
АО «Монополия» утвердило дорожную карту реструктуризации семи выпусков облигаций (серий 001P-01 – 001P-07).
Ключевые вехи для тех, у кого есть эти бумаги:
📅 До 28 февраля – анонс коммерческих условий (то есть сколько и когда будем должны).
📅 Март – живые обсуждения с держателями облигаций и банками.
📅 До 15 апреля – запуск юридической процедуры.
Но есть нюанс👇
«Монополия» до сих пор ищет агента по безотзывным офертам. Брокеры, которые размещали выпуски, с декабря 2025 года отказываются брать на себя эту функцию – не подтверждают ни коммерческую, ни техническую готовность. Переговоры идут, но кандидата пока нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
АО «Монополия» утвердило дорожную карту реструктуризации семи выпусков облигаций (серий 001P-01 – 001P-07).
Ключевые вехи для тех, у кого есть эти бумаги:
📅 До 28 февраля – анонс коммерческих условий (то есть сколько и когда будем должны).
📅 Март – живые обсуждения с держателями облигаций и банками.
📅 До 15 апреля – запуск юридической процедуры.
Но есть нюанс
«Монополия» до сих пор ищет агента по безотзывным офертам. Брокеры, которые размещали выпуски, с декабря 2025 года отказываются брать на себя эту функцию – не подтверждают ни коммерческую, ни техническую готовность. Переговоры идут, но кандидата пока нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡7❤5
Маркетплейс Temu задолжала UPS за доставку почти €40 млн
UPS подал иск в Высокий суд Дублина против компании Whaleco Technology Ltd – ирландского юрлица, управляющего маркетплейсом Temu. Сумма претензий: более €37 млн задолженности за доставку посылок в Европе. 📦⚖️
⏳ Что пошло не так? По данным истца, ответчик систематически задерживал платежи либо не доплачивал. К августу 2025 года долг достиг почти €13 млн. UPS уведомил партнера об отмене льготных условий и переходе на работу по стандартным тарифам.
🗓 Следующее заседание назначено на май 2026 года. Стороны надеются к этому времени продвинуться в урегулировании.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
UPS подал иск в Высокий суд Дублина против компании Whaleco Technology Ltd – ирландского юрлица, управляющего маркетплейсом Temu. Сумма претензий: более €37 млн задолженности за доставку посылок в Европе. 📦⚖️
⏳ Что пошло не так? По данным истца, ответчик систематически задерживал платежи либо не доплачивал. К августу 2025 года долг достиг почти €13 млн. UPS уведомил партнера об отмене льготных условий и переходе на работу по стандартным тарифам.
🗓 Следующее заседание назначено на май 2026 года. Стороны надеются к этому времени продвинуться в урегулировании.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪4😢1
Склад подорожал вдвое: какая статья расходов съедает бюджет на строительство быстрее всего
За последние пять лет строительство складов в Центральном округе выросло в цене почти на 90%. К началу 2026-го квадратный метр сухого склада дошел до 71,4 тыс. руб. без НДС, а мультитемпературного – до 89,7 тыс. Такие данные приводят ГК «Ориентир» и CORE.XP в совместном исследовании.
🏗 Основные статьи затрат. 45% стоимости склада сегодня уходит на основные конструкции здания. Еще 18% забирают инженерные сети – их доля за пять лет выросла в полтора раза. Авторы исследования связывают это с импортной компонентной базой, на которую повлияли внешние ограничения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
За последние пять лет строительство складов в Центральном округе выросло в цене почти на 90%. К началу 2026-го квадратный метр сухого склада дошел до 71,4 тыс. руб. без НДС, а мультитемпературного – до 89,7 тыс. Такие данные приводят ГК «Ориентир» и CORE.XP в совместном исследовании.
🏗 Основные статьи затрат. 45% стоимости склада сегодня уходит на основные конструкции здания. Еще 18% забирают инженерные сети – их доля за пять лет выросла в полтора раза. Авторы исследования связывают это с импортной компонентной базой, на которую повлияли внешние ограничения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Верховный суд 12 февраля вынес определение, которое меняет расклад сил в спорах о таможенной стоимости. Судьи отменили решения нижестоящих инстанций по делу импортера авокадо и четко обозначили новую позицию: при взаимосвязи сторон сделки бремя доказывания ложится на бизнес.
Суть спора: «Фруктовая лавка» ввезла авокадо от нидерландского поставщика по цене 1,49 $/кг. Таможня увидела отклонение 43,56% от рыночного уровня (2,53 $/кг) и запросила допдокументы. Причина: продавец владеет 100% российского импортера, то есть стороны взаимосвязаны.
Компания предоставила инвойсы, платежки и прайс-лист, но таможню это не убедило – она скорректировала стоимость по резервному методу.
Что решили суды? Первая инстанция, апелляция и кассация встали на сторону бизнеса: раз документы есть, таможня не доказала влияние взаимосвязи на цену.
Что сказал Верховный суд? Это ошибка. При взаимосвязи сторон и признаках недостоверного декларирования именно декларант обязан доказать, что взаимосвязь не повлияла на цену. Таможня не оспаривала факт сделки – она сомневалась в механизме ценообразования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😱2👎1🤬1
🧐Генеральный директор STS Logistics Кирилл Власов убежден:
Почему? Смотрите – в этом видео.
Согласны? 👍🏻
Нет? 👎
Источник: круглый стол в Госдуме РФ
#Logiruslive
для прозрачной картины больше всего в электронной накладной не хватает экспедитора как организатора перевозки.
Почему? Смотрите – в этом видео.
Согласны? 👍🏻
Нет? 👎
Источник: круглый стол в Госдуме РФ
#Logiruslive
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤4👎3👌1🤡1