Экспорт снова кормит: нефтяникам стало выгоднее заливать цистерны в порт, чем на НПЗ
📊 Январские расчеты «Эйлер» зафиксировали перелом: EBITDA экспортной тонны – 15,4 тыс. руб., внутренней – всего 9,4 тыс. Разрыв – 6 тыс. руб. в пользу зарубежных направлений.
🏭 НПЗ пока в плюсе: маржа 9,7 тыс. на тонну – выше, чем в 2024–2025 годах. Но заводы уже переносят ремонты на март, чтобы к сезону работать на полную.
📉 Биржа 12 февраля: спрос на зимний дизель есть, а топлива нет. Продали 62 тыс. тонн – на 8,7% меньше, чем днем ранее. Неудовлетворенные заявки закрывали белорусским ресурсом – 2,78 тыс. тонн.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👌1
Логистов могут пустить в «клуб избранных»: что дает новый инвествычет и почему Минфин тянет время
В 2025 году правительство заложило 150 млрд рублей на федеральный инвестиционный вычет. Выбрали только 20 млрд. Деньги остались невостребованными.
🧾 Почему не брали? Ставка была 3% – бизнес посчитал, что овчинка выделки не стоит. Бюрократии много, эффект мизерный.
💥 Что меняется сейчас? Минэкономразвития согласилось поднять ставку до 12%. По сути, это обнуление федеральной части налога на прибыль. Решение согласовано с вице-премьером Новаком.
🚛 А нам-то что? РСПП и «Деловая Россия» продавливают включение транспорта и логистики в перечень отраслей, которые вообще имеют право на этот вычет.
⏳ Кто мешает? Минфин говорит: «Давайте сначала посмотрим, как заработают старые правила в 2026 году». Бизнес парирует: президент поручил модернизировать механизм к 1 марта, и лимит в 150 млрд нужно выбирать.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
В 2025 году правительство заложило 150 млрд рублей на федеральный инвестиционный вычет. Выбрали только 20 млрд. Деньги остались невостребованными.
🧾 Почему не брали? Ставка была 3% – бизнес посчитал, что овчинка выделки не стоит. Бюрократии много, эффект мизерный.
🚛 А нам-то что? РСПП и «Деловая Россия» продавливают включение транспорта и логистики в перечень отраслей, которые вообще имеют право на этот вычет.
⏳ Кто мешает? Минфин говорит: «Давайте сначала посмотрим, как заработают старые правила в 2026 году». Бизнес парирует: президент поручил модернизировать механизм к 1 марта, и лимит в 150 млрд нужно выбирать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🎉2🍾2
Не верь глазам своим: ЦБ снизил ставку, но ужесточил прогноз
ЦБ снизил ключевую ставку на 0,5 п.п. – до 15,5% годовых.🏦
Большинство аналитиков (24 из 30 опрошенных РБК) ждали совсем другого решения – сохранения ставки на уровне 16%. Они опасались, что ЦБ будет гасить разогнавшуюся инфляцию.
Но ЦБ четко обозначил позицию: денежно-кредитные условия останутся жесткими. Смягчения не ждите. В своем релизе регулятор повысил прогноз по инфляции на этот год с 4-5% до 5,5%. А это значит, что доступные деньги в экономику не придут.
Прогноз по средней ставке на 2026 год теперь составляет 13,5–14,5%. То есть ЦБ сам закладывает, что ставки все еще будут кусачими.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ЦБ снизил ключевую ставку на 0,5 п.п. – до 15,5% годовых.
Большинство аналитиков (24 из 30 опрошенных РБК) ждали совсем другого решения – сохранения ставки на уровне 16%. Они опасались, что ЦБ будет гасить разогнавшуюся инфляцию.
Но ЦБ четко обозначил позицию: денежно-кредитные условия останутся жесткими. Смягчения не ждите. В своем релизе регулятор повысил прогноз по инфляции на этот год с 4-5% до 5,5%. А это значит, что доступные деньги в экономику не придут.
Прогноз по средней ставке на 2026 год теперь составляет 13,5–14,5%. То есть ЦБ сам закладывает, что ставки все еще будут кусачими.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🍾2
🔹 Сводный индекс Drewry WCI упал до 1933 долларов за 40-футовый контейнер – это минус 38% год к году.
🔹 Средиземноморский маршрут «Шанхай – Генуя» впервые за полгода опустился ниже психологической отметки 3000 долларов.
🔹 Транстихоокеанские ставки просели на 50-52% по сравнению с прошлым годом.
🔹Перевозчики отменили 81 рейс на двух неделях, но баланс спроса и предложения восстановить не удается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😉 Базовый минимум или роскошный максимум для директора по логистике?
Версия от:
Илья Соловьева из "Желдорэкспедиции" и Матвея Гулина из Ahmad Tea.
А что бы выбрали вы? Пишите в комментариях 😄
#Logiruslive #LogisticsNetwork
Версия от:
Илья Соловьева из "Желдорэкспедиции" и Матвея Гулина из Ahmad Tea.
А что бы выбрали вы? Пишите в комментариях 😄
#Logiruslive #LogisticsNetwork
🎉3🔥2🤣2🤡1🍾1
🔻 В то же время. Индекс ставок ATI.SU рухнул сильнее – минус 4,7% всего за семь дней. Это не просто коррекция, это потеря маржи в моменте. При этом год к году ставки все еще в плюсе (+22,1%), но недельная динамика настораживает.
– Индикатор «Атракса» в зоне +43 (грузов больше, чем машин).
– Ставки при этом падают.
Надеемся, следующая неделя внесет ясность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5
Порт не построили, а деньги ушли: до «уголовки» топов FESCO довела стройка века для Севморпути
Мещанский суд Москвы отправил в СИЗО экс-главу правления и акционера FESCO Андрея Северилова и вице-президента по производственному развитию Бориса Иванова.
⬇️ В чем суть обвинения
Следствие считает, что в 2021--2022 годах менеджмент вывел из компании 885 млн рублей под видом покупки ООО «Владпорттранс». Фирма не вела реальной деятельности, но ее купили по завышенной цене. Деньги якобы предназначались на развитие портовой инфраструктуры Владивостока в рамках проекта «Росатома» по созданию хаба для Севморпути. Стройка стоимостью 18 млрд рублей так и не началась.
⚖️ Конфликт интересов. Сделка прошла в период, когда на имущество FESCO уже наложили ограничения по иску Генпрокуратуры об изъятии акций у прежних владельцев (братьев Магомедовых и др.). То есть распоряжаться активами формально было нельзя.
🕵️ Кто еще в деле. Организатором схемы считают экс-акционера Михаила Рабиновича. Он, как и бывший президент группы Аркадий Коростелев, находится за границей. Их объявили в розыск, будет заочный арест.
📌 Важный нюанс. Уголовное дело возбуждено по заявлению самой FESCO. В компании заверили, что работа идет штатно и все процессы выполняются в полном объеме.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Мещанский суд Москвы отправил в СИЗО экс-главу правления и акционера FESCO Андрея Северилова и вице-президента по производственному развитию Бориса Иванова.
⬇️ В чем суть обвинения
Следствие считает, что в 2021--2022 годах менеджмент вывел из компании 885 млн рублей под видом покупки ООО «Владпорттранс». Фирма не вела реальной деятельности, но ее купили по завышенной цене. Деньги якобы предназначались на развитие портовой инфраструктуры Владивостока в рамках проекта «Росатома» по созданию хаба для Севморпути. Стройка стоимостью 18 млрд рублей так и не началась.
⚖️ Конфликт интересов. Сделка прошла в период, когда на имущество FESCO уже наложили ограничения по иску Генпрокуратуры об изъятии акций у прежних владельцев (братьев Магомедовых и др.). То есть распоряжаться активами формально было нельзя.
🕵️ Кто еще в деле. Организатором схемы считают экс-акционера Михаила Рабиновича. Он, как и бывший президент группы Аркадий Коростелев, находится за границей. Их объявили в розыск, будет заочный арест.
📌 Важный нюанс. Уголовное дело возбуждено по заявлению самой FESCO. В компании заверили, что работа идет штатно и все процессы выполняются в полном объеме.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡3🤣2🤯1
– Применение огнестрельного оружия подскочило на 61% (с 26 до 42 случаев)
– Похищения членов экипажа выросли в 2+ раза – +108% (с 12 до 25 инцидентов)
– 121 судно было задержано пиратами, 4 – захвачены полностью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯3👏1🤔1😱1
«Покажи паспорт или моргни»: эксперимент с биометрией заставит курьеров и ПВЗ менять правила игры с товарами 18+
🚨 Суть инициативы. Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) официально попросила премьер-министра Михаила Мишустина запустить эксперимент. Речь о продаже онлайн товаров 18+ (энергетики, пиротехника, зажигалки, а в перспективе — алкоголь и табак) с подтверждением возраста через Единую биометрическую систему (ГИС ЕБС).
🤔 Почему это вообще обсуждается? Сейчас возраст подтверждают курьеры и сотрудники ПВЗ при вручении заказа. Либо просто ставят «галочку» на сайте, что тебе есть 18. Это создает зону ответственности, которую продавцы и маркетплейсы перекладывают друг на друга. В АКИТ хотят легализовать удаленную верификацию, чтобы снять эту проблему.
⚙️ Что уже работает? Пилот по продаже энергетиков через биометрию идет в Москве. «Магнит» запустил его в декабре, тестируют на вендинговых автоматах. Во втором квартале, как ожидают в Центре биометрических технологий, подтянутся еще несколько онлайн-площадок.
📦 Кто как готовится
• Ozon маркирует карточки и проверяет документы при выдаче, но смотрит в сторону системы идентификации МАХ.
• Wildberries считает ЕБС потенциально эффективным инструментом, но пока действующие методы их устраивают.
• «Яндекс Маркет» идею эксперимента поддерживает.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Кто как готовится
• Ozon маркирует карточки и проверяет документы при выдаче, но смотрит в сторону системы идентификации МАХ.
• Wildberries считает ЕБС потенциально эффективным инструментом, но пока действующие методы их устраивают.
• «Яндекс Маркет» идею эксперимента поддерживает.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎3
Свои среди чужих: кэптивные операторы попали в ловушку правил недискриминационного доступа
Помните весеннюю историю с «зеленым коридором» для предприятий непрерывного цикла (ПНЦ)? 🏭 Так вот, там обнаружился юридический нюанс, который сводит на нет всю привилегию.
Проблема звучит абсурдно, но бьет по карману. Если компания из перечня ПНЦ (например, «Сибур-Химпром» или «Северсталь») отгружает продукцию, она имеет второй приоритет при приеме к перевозке – ее грузы едут сразу после социально значимых. Но если та же продукция оформляется через дочернего оператора или экспедитора (пусть даже 100% «дочку»), привилегия... пропадает. 🚫
Почему? Потому что в правилах недискриминационного доступа смотрит на юрлицо-отправителя. А кэптив в перечне ПНЦ не значится.
РЖД проблему увидело и предлагает решение: наделить приоритетом экспедиторов, которые работают в интересах непрерывных заводов. Идею уже направили в Минэкономики.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Помните весеннюю историю с «зеленым коридором» для предприятий непрерывного цикла (ПНЦ)? 🏭 Так вот, там обнаружился юридический нюанс, который сводит на нет всю привилегию.
Проблема звучит абсурдно, но бьет по карману. Если компания из перечня ПНЦ (например, «Сибур-Химпром» или «Северсталь») отгружает продукцию, она имеет второй приоритет при приеме к перевозке – ее грузы едут сразу после социально значимых. Но если та же продукция оформляется через дочернего оператора или экспедитора (пусть даже 100% «дочку»), привилегия... пропадает. 🚫
Почему? Потому что в правилах недискриминационного доступа смотрит на юрлицо-отправителя. А кэптив в перечне ПНЦ не значится.
РЖД проблему увидело и предлагает решение: наделить приоритетом экспедиторов, которые работают в интересах непрерывных заводов. Идею уже направили в Минэкономики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3❤1😱1
Важная новость для тех, кто платит поставщикам в рублях, а таможенную стоимость считает по валютному курсу. Ситуация, когда из-за скачка доллара база для начисления пошлин оказывается выше реальных расходов компании, наконец-то дошла до регуляторов. 😤
ФТС и Евразийская экономическая комиссия одновременно предложили решения. ФТС хочет разрешить указывать в декларации сумму сразу в валюте платежа (в рублях). ЕЭК пошла дальше и предлагает при полной оплате в рублях вообще не заполнять графы с валютой.
Звучит как победа здравого смысла? Адвокат Оксана Курочкина изучила документы и нашла три проблемы, которые могут обнулить всю реформу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪2🤔1🤯1😱1
Sinotruk впервые обошел всех в мире по продажам тяжелых грузовиков
🏆 Впервые в своей истории китайский концерн занял первое место в мире по продажам тяжелых грузовиков. По итогам 2025 года Sinotruk реализовал 300 тыс. машин в этом сегменте. Это позволило обойти всех мировых конкурентов.
🌍 Глобальная экспансия. Сейчас у Sinotruk 37 сборочных предприятий в 27 странах и более 700 сервисных станций по миру. В эксплуатации находится свыше 1 млн тяжелых грузовиков марки.
🇷🇺 Но есть нюанс для России. На фоне мирового триумфа продажи ключевых брендов концерна в РФ рухнули. Согласно данным «Автостат Инфо», Sitrak потерял 61% (продано 7609 шт.), Howo – 63% (2194 шт.). Рынок насытился или китайцы переключились на другие регионы? Вопрос открытый.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👌3👍1🍾1
📅 Коллеги, сегодня 16 февраля 2026 года. Для нас с вами это рядовой понедельник (хоть и снежный ❄️ ), а для восточного соседа – последний день подготовки к самому важному празднику. Ровно в полночь в Китае наступит Год Лошади 🐎
И пока Поднебесная замирает в ожидании праздничного ужина, ваши контейнеры, скорее всего, уже встали в нарядный хоровод где-то на подступах к портам. Потому что даже самый трудолюбивый сотрудник в Китае сейчас думает не о погрузке, а о том, какого цвета будут его новые носки с иероглифом «счастье» 🧧😉
Конечно, вы и так знаете, что Китайский Новый год – это надолго. Но знаете ли вы, что точно такой же «логистический паралич» случается в Индии во время Дивали 🪔, в Таиланде на Сонгкране 💦, а в Бразилии раз в году вместо отгрузок – карнавал, и ваш контейнер может встретить утро в перьях и с блестками на крышке?🎭
Предлагаем перечитать статью👉 «Праздничная логистика: дедлайны, драконы и барабаны». В ней мы собрали не только историю про китайских драконов 🐉 , но и другие праздники, которые могут застопорить поставки по полной программе. 📦🚫
Перечитывайте и планируйте логистику с учетом культурного кода партнеров. Это дешевле, чем форс-мажоры, и точно веселее, чем объяснять клиенту, почему его груз ушел в отрыв без него.😅 👌
#КультурныйКод #ПраздничнаяЛогистика
И пока Поднебесная замирает в ожидании праздничного ужина, ваши контейнеры, скорее всего, уже встали в нарядный хоровод где-то на подступах к портам. Потому что даже самый трудолюбивый сотрудник в Китае сейчас думает не о погрузке, а о том, какого цвета будут его новые носки с иероглифом «счастье» 🧧
Конечно, вы и так знаете, что Китайский Новый год – это надолго. Но знаете ли вы, что точно такой же «логистический паралич» случается в Индии во время Дивали 🪔, в Таиланде на Сонгкране 💦, а в Бразилии раз в году вместо отгрузок – карнавал, и ваш контейнер может встретить утро в перьях и с блестками на крышке?
Предлагаем перечитать статью
Перечитывайте и планируйте логистику с учетом культурного кода партнеров. Это дешевле, чем форс-мажоры, и точно веселее, чем объяснять клиенту, почему его груз ушел в отрыв без него.
#КультурныйКод #ПраздничнаяЛогистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾3🎉1👌1
📌 #Дайджест: значимые новости к 17 февраля
1. 🔻 Ставки рухнули, хотя машин не хватает: Индекс ставок ATI.SU упал на 4,7% за неделю. При этом индикатор спроса «Атракса» все еще в зоне дефицита транспорта (+43). Рынок завис в нетипичном сценарии: грузовладельцы продавливают цены, несмотря на высокий спрос.
2. 💱 Рубль заплатили, доллар насчитали: ФТС и ЕЭК предложили разрешить указывать таможенную стоимость сразу в рублях (в валюте платежа), чтобы бизнес не терял на курсовой разнице. Но эксперты предупреждают: в документах нашли терминологические ловушки. Без синхронного обновления софта ФТС декларации просто не пропустят.
3. 📦 Биометрия вместо паспорта для товаров 18+: АКИТ попросила Мишустина запустить эксперимент по продаже энергетиков, пиротехники и (в перспективе) алкоголя через Единую биометрическую систему. Сейчас возраст проверяют курьеры и ПВЗ, что создает зону размытой ответственности. Пилот уже идет в Москве в «Магните» и вендинговых автоматах.
4. 🚂 Кэптивы потеряли приоритет РЖД из-за бюрократии: предприятия непрерывного цикла (СИБУР, «Северсталь») не могут получить «зеленый коридор», если груз оформляет их «дочка». Правила недискриминационного доступа смотрят на юрлицо-отправителя, а не на владельца груза. РЖД предлагает наделить приоритетом экспедиторов, работающих в интересах заводов.
5. 🏴☠️ Пираты сменили тактику: IMB отчиталось за 2025 год: число нападений выросло на 18%, при этом похищения экипажей взлетели в 2 раза (+108%). Новая горячая точка – Сингапурский пролив: 58% всех атак и рост применения автоматов втрое. Пираты больше не угоняют суда – они берут заложников под выкуп.
6. 🏆 Sinotruk стал первым в мире, но в РФ потерял две трети продаж: китайский концерн впервые занял 1-е место в мире по продажам тяжелых грузовиков (300 тыс. шт.). Однако в России Sitrak и Howo рухнули на 61% и 63% соответственно. Глобальная экспансия идет через 37 сборочных заводов в 27 странах, а российский рынок, видимо, насытился.
1. 🔻 Ставки рухнули, хотя машин не хватает: Индекс ставок ATI.SU упал на 4,7% за неделю. При этом индикатор спроса «Атракса» все еще в зоне дефицита транспорта (+43). Рынок завис в нетипичном сценарии: грузовладельцы продавливают цены, несмотря на высокий спрос.
2. 💱 Рубль заплатили, доллар насчитали: ФТС и ЕЭК предложили разрешить указывать таможенную стоимость сразу в рублях (в валюте платежа), чтобы бизнес не терял на курсовой разнице. Но эксперты предупреждают: в документах нашли терминологические ловушки. Без синхронного обновления софта ФТС декларации просто не пропустят.
3. 📦 Биометрия вместо паспорта для товаров 18+: АКИТ попросила Мишустина запустить эксперимент по продаже энергетиков, пиротехники и (в перспективе) алкоголя через Единую биометрическую систему. Сейчас возраст проверяют курьеры и ПВЗ, что создает зону размытой ответственности. Пилот уже идет в Москве в «Магните» и вендинговых автоматах.
4. 🚂 Кэптивы потеряли приоритет РЖД из-за бюрократии: предприятия непрерывного цикла (СИБУР, «Северсталь») не могут получить «зеленый коридор», если груз оформляет их «дочка». Правила недискриминационного доступа смотрят на юрлицо-отправителя, а не на владельца груза. РЖД предлагает наделить приоритетом экспедиторов, работающих в интересах заводов.
5. 🏴☠️ Пираты сменили тактику: IMB отчиталось за 2025 год: число нападений выросло на 18%, при этом похищения экипажей взлетели в 2 раза (+108%). Новая горячая точка – Сингапурский пролив: 58% всех атак и рост применения автоматов втрое. Пираты больше не угоняют суда – они берут заложников под выкуп.
6. 🏆 Sinotruk стал первым в мире, но в РФ потерял две трети продаж: китайский концерн впервые занял 1-е место в мире по продажам тяжелых грузовиков (300 тыс. шт.). Однако в России Sitrak и Howo рухнули на 61% и 63% соответственно. Глобальная экспансия идет через 37 сборочных заводов в 27 странах, а российский рынок, видимо, насытился.
❤4
Глобальный тоннаж прибавил еще 2% 2–8 февраля. Главные драйверы:
При этом картина неоднородная: Вьетнам и Южная Корея просели, а Тайвань и Япония нарастили объемы. Ставки в Европу растут третью неделю подряд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Бесплатный вебинар от «АНТ Технолоджис» и Совета профессионалов по цепям поставок
🗓 26 февраля, 11:00 (МСК)
Оптимизация двора: что дала YMS на практике?
Опыт Климовского трубного завода (Группа Полипластик) по внедрению системы ant Time Slot Management для управления двором с крановой погрузкой площадью 25 Га.
В программе:
1️⃣ Проект цифровизации двора на Климовском трубном заводе:
🔸 Вызовы и цели: с какими проблемами столкнулся завод при управлении двором в 25 Га с ежедневной отгрузкой 140+ машин? Какие цели ставили?
🔸 Решение: как система ant TSM (YMS) обеспечивает цифровое планирование погрузки, электронную очередь и умную маршрутизацию транспорта.
🔸 Демонстрация в действии: краткий показ, как работает система от планирования до выдачи документов.
🔸 Оцифровка KPI и контроль: как появилась прозрачность, объективные показатели и баланс нагрузки на ресурсы.
🔸 Итоги и экономический эффект: какие конкретные результаты получил завод после внедрения.
2️⃣ Ответы на вопросы
Спикеры:
🔹 Виктор Королёв, Директор по логистике КТЗ
🔹 Александр Усов, Генеральный директор «АНТ Технолоджис»
🔹Никита Крылов, Руководитель группы интерфейсов и документооборота «АНТ Технолоджис»
Для кого: руководители и специалисты по логистике, директора по операционной деятельности и развитию, руководители складов и все, кто сталкивается с проблемами управления потоками транспорта на собственной территории.
Получите практические решения для управления двором!
👉 Необходима регистрация
Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН:7713689918, erid:2W5zFJ99END
Оптимизация двора: что дала YMS на практике?
Опыт Климовского трубного завода (Группа Полипластик) по внедрению системы ant Time Slot Management для управления двором с крановой погрузкой площадью 25 Га.
В программе:
🔸 Вызовы и цели: с какими проблемами столкнулся завод при управлении двором в 25 Га с ежедневной отгрузкой 140+ машин? Какие цели ставили?
🔸 Решение: как система ant TSM (YMS) обеспечивает цифровое планирование погрузки, электронную очередь и умную маршрутизацию транспорта.
🔸 Демонстрация в действии: краткий показ, как работает система от планирования до выдачи документов.
🔸 Оцифровка KPI и контроль: как появилась прозрачность, объективные показатели и баланс нагрузки на ресурсы.
🔸 Итоги и экономический эффект: какие конкретные результаты получил завод после внедрения.
Спикеры:
🔹 Виктор Королёв, Директор по логистике КТЗ
🔹 Александр Усов, Генеральный директор «АНТ Технолоджис»
🔹Никита Крылов, Руководитель группы интерфейсов и документооборота «АНТ Технолоджис»
Для кого: руководители и специалисты по логистике, директора по операционной деятельности и развитию, руководители складов и все, кто сталкивается с проблемами управления потоками транспорта на собственной территории.
Получите практические решения для управления двором!
Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН:7713689918, erid:2W5zFJ99END
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1🤔1👌1👨💻1🤪1
Судьи раздвигают лимиты: рынок ОСАГО тонет в исках из-за невозможного ремонта
Суть: страховщики проигрывают дела, где суды обязывают их платить по ОСАГО сверх лимита в 400 тысяч рублей. СТО все чаще отказываются чинить машины по направлению, и закон не обязывает их этого делать. Страховщик попадает в ловушку: обязательство есть, а выполнить его негде. Суды встают на сторону автовладельцев и взыскивают полную стоимость ущерба без учета лимита.
Сейчас страховщики, ЦБ и законодатели пытаются срочно прописать понятные правила игры: что делать, если ремонт невозможен, и как считать выплату, чтобы не плодить суды.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus Max
Суть: страховщики проигрывают дела, где суды обязывают их платить по ОСАГО сверх лимита в 400 тысяч рублей. СТО все чаще отказываются чинить машины по направлению, и закон не обязывает их этого делать. Страховщик попадает в ловушку: обязательство есть, а выполнить его негде. Суды встают на сторону автовладельцев и взыскивают полную стоимость ущерба без учета лимита.
Сейчас страховщики, ЦБ и законодатели пытаются срочно прописать понятные правила игры: что делать, если ремонт невозможен, и как считать выплату, чтобы не плодить суды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
Российские экспортеры сталкиваются с тремя системными проблемами, отмечает член правления Ассоциации таможенных юристов, кандидат экономических наук Валентина Ионичева.
📄 Проблема первая – неполное декларирование
Постановление № 1075 не дает подать неполную декларацию, если нет всех сведений. Самый частый кейс: номер коносамента появляется только после погрузки на судно. Таможня выпускает товар без номера, а через год приходит с проверкой и пересчитывает пошлину по ставке на дату фактического вывоза, а не на дату выпуска. Вердикт – незаконный вывоз.
🚛 Проблема вторая – постановление № 1538
Те, кто задекларировал товары до 1 октября 2023 года, но не успел вывезти автотранспортом до этой даты, сейчас получают решения о признании… деклараций неподанными. Хотя товар уже выпущен и вывезен. Итог – доначисление пошлин и административка. Причина – кривая формулировка в пункте 8, из-за которой таможня игнорирует нормы ТК ЕАЭС.
💰 Проблема третья – подтверждение стоимости
Растет вал судов по взаимозависимым сделкам. Таможня все чаще опирается на данные ценовых агентств (ИЦА), а не на документально подтвержденную цену сделки. Доказывать, что взаимосвязь не повлияла на стоимость, приходится уже в судах.
Кто уже сталкивался с этими проблемами?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤯1😢1🤣1
Дноуглубление подвешенного состояния: новые запреты Минтранса могут оставить порты без прохода
Минтранс готовит уже третью версию законопроекта об ограничении эксплуатации возрастного флота. Первоначально хотели запретить все суда старше 40 лет. После критики со стороны бизнеса порог подняли до 50 лет и даже составили список исключений. Но на совещании в правительстве 3 февраля 2026 года решили иначе: никаких исключений, в законе просто пропишут, какие типы судов попадают под запрет.
️⚠️ Проблема: под раздачу могут попасть дноуглубители и грунтоотвозные шаланды. А они критически важны для прохода судов в порты Азова, Черного моря и Волго-Каспийский канал.
📊 Цифры: из 49 морских земснарядов 15 (почти треть!) – старше 40 лет. Еще 11 – в категории 20-40 лет. При этом собственного производства ключевого оборудования в России нет, а после ухода голландских и бельгийских компаний «большой четверки» 95% рынка остались без подрядчиков.
🏗 Что с программой обновления? А ее нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс готовит уже третью версию законопроекта об ограничении эксплуатации возрастного флота. Первоначально хотели запретить все суда старше 40 лет. После критики со стороны бизнеса порог подняли до 50 лет и даже составили список исключений. Но на совещании в правительстве 3 февраля 2026 года решили иначе: никаких исключений, в законе просто пропишут, какие типы судов попадают под запрет.
️
🏗 Что с программой обновления? А ее нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤯2👍1👏1
ГТЛК под подозрением: Трутнев усомнился в необходимости госкомпании как «налога на крылья»
Вице-премьер публично задался вопросом: зачем авиапрому и перевозчику «прокладка» в лице «Государственной транспортной лизинговой компании», если самолеты покупаются на деньги федерального бюджета?
🔍 В чем суть претензии? На совещании по перспективам Ил-114-300 представители авиапрома отчитались, что новая машина экономичнее Ан-24 и зарубежных аналогов по расходу топлива и стоимости летного часа. Но когда дошли до расчетов финальных платежей для дальневосточной «Авроры», цифры оказались совсем не радужными.
➡️ Почему? Как пояснил Трутнев, проблему создают лизинговые платежи, которые накручивает ГТЛК.
«Если коллегам из ведомств потребуется помощь, к проверке могут подключить Счетную палату и Прокуратуру», – заявил вице-премьер, поручив Минфину и Минэкономразвития оценить полезность компании как посредника.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Вице-премьер публично задался вопросом: зачем авиапрому и перевозчику «прокладка» в лице «Государственной транспортной лизинговой компании», если самолеты покупаются на деньги федерального бюджета?
«Если коллегам из ведомств потребуется помощь, к проверке могут подключить Счетную палату и Прокуратуру», – заявил вице-премьер, поручив Минфину и Минэкономразвития оценить полезность компании как посредника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2😱2🤔1
Рынок рефрижераторных перевозок: тарифы не просто выросли — они обогнали показатели новогоднего пика.
По данным платформы ATI.SU, на маршруте Москва – Екатеринбург стоимость рефперевозки достигла 126,9 руб./км. Для сравнения: в декабре 2025 года максимум был 125,2 руб./км.
🔹 Динамика: за полгода цена прибавила 51,8%, а в годовом выражении рост составил 77,5%.
🔹 Спрос: в системе AutoTransInfo сейчас «висит» около 357 тыс. грузов. Это на 100 тыс. больше, чем в феврале прошлого года. Машин на всех просто не хватает.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔1