📌 #Дайджест: значимые новости к 28 января

1. 🚨 Одна ошибка в накладной – и все: ФНС кардинально ужесточила подход к проверкам транспортно-логистических компаний. Ключевой документ теперь – не договор, а транспортная накладная. Одна ошибка в ней – и вся сделка под ударом. Налоговики массово выявляют случаи, когда в договоре компания – «экспедитор», а по факту оказывает агентские услуги. Если в графах накладной такой «экспедитор» указан как перевозчик или грузоотправитель – это прямое основание для доначислений по ст. 54.1 НК РФ. Последствия: отказ в налоговых вычетах, многомиллионные доначисления, штрафы, пени.

2. 🌐 Еврокомиссия ужесточила правила: Официальные разъяснения от Еврокомиссии меняют правила работы с Россией. Теперь четко запрещены ключевые бизнес-услуги для российских компаний и госорганов: юруслуги, IT-консалтинг, бухучет, маркетинг и PR. Аутсорсинг запрещённых услуг – это косвенное нарушение! Можно работать с «дочками» российских компаний в третьих странах, если выгода не идёт в РФ. Физлицам (не под санкциями) – можно, но только для личных нужд. Юруслуги разрешены только для защиты в судах ЕС.

3. 📉 Рынок съеживается: по данным FinExpertiza, в 2025 году в России открылось минимальное количество новых юридических лиц за последние 14 лет (всего 173 тыс., что на 20% меньше). При этом закрылось на 15% больше компаний – 233 тыс. Это важно для логистики:
1) Ключевые отрасли-клиенты под ударом (розница, строительство).
2) Массовая «зачистка» контрагентов (110 тыс. ликвидированных фирм имели признаки фиктивности).
3) Новые игроки почти не приходят – рынок базовых клиентов сжимается.

4. ✈️ «Праздничная надбавка» для Китая: перевозчики уже подняли ставки на авиафрахт в Китай на 10-15% в преддверии праздников в КНР. Основная рекомендация – бронировать место на рейсе минимум за неделю. Внутри России – дефицит провозных емкостей из-за ограниченного парка дальнемагистральных самолётов на фоне зимнего спроса. Острее всего дефицит на направлениях Дальнего Востока и Крайнего Севера: Анадырь, Норильск, Якутск.

5. 🛡️ Свой полис в кармане: ПЭК и «Деловые линии» рассматривают приобретение страховых лицензий. Если сделки пройдут, это будет первый в России случай выхода перевозчиков на рынок страхования как прямых игроков. Цели: убрать посредника и платить меньше за ОСАГО и каско, самим управлять рисками, используя накопленные данные, и предлагать клиентам страхование как часть сервиса. Стоимость входа: лицензия – 500–800 млн руб., готовый бизнес – до 5,6 млрд руб.

6. 🚛 Балканский «ультиматум»: Кризис на балканских границах: водители грузовиков из четырёх стран начали координированную блокаду более 20 пунктов пропуска в Шенгенскую зону. Причина – протест против системы EES и правила «90/180 дней». Движение главного коридора между ЕС, Турцией и Ближним Востоком парализовано. Прямой ущерб сербского экспорта оценивают в 100 млн евро в день. Протест продлится как минимум неделю, если ЕС не предложит решение.