🤔 Снижение ключевой ставки не помогло? 💸 Автоперевозки не получили ожидаемого инвестиционного импульса, хотя грузооборот рос.
🚛 Главная проблема: крупнейшие клиенты — ретейлеры и маркетплейсы — массово становятся конкурентами, создавая кэптивные парки и меняя правила игры на рынке FTL. X5, «Магнит» и Wildberries уже забрали с рынка огромный объем заказов.
📉 2026 год основатель «Стратегии дела» Александр Цыпин прогнозирует как сложный. Импульс от переориентации грузопотоков на восток исчерпан, а новый драйвер роста пока не найден.
⚙️ Выход ищут в трех направлениях:
🤖 Беспилотники от Navio (Сбер) и Яндекса — для прорыва в производительности.
🔄 Новая арендная модель «под ключ», как у «Каргономики», — для малого бизнеса.
🚚 Локализация и обновление парка
🔍 В чем суть изменений? Отрасль переходит от модели чистого аутсорсинга к борьбе бизнес-моделей: кэптивные операторы vs. цифровые платформы vs. вертикальные интеграторы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3
📌 #Дайджест: значимые новости к 21 января
1. 🔄 Автоперевозки-2026: битва бизнес-моделей на фоне дорогих денег: снижение ключевой ставки не дало ожидаемого импульса рынку. Главный вызов — уход грузов в кэптивные парки крупных ретейлеров и маркетплейсов (X5, «Магнит», Wildberries), которые становятся прямыми конкурентами перевозчикам. Прогноз на 2026 год — сложный. Выход ищут в трех направлениях: внедрение беспилотников, новые арендные модели «под ключ» для малого бизнеса и обновление парка.
2. 🏚 Призрак прошлого навис над «Атраном»: наследники покойного совладельца «Атрана» Романа Дровянникова подали иск в арбитраж, оспаривая продажу авиакомпании «ЕАС Групп». Они намерены добиться «справедливой оценки» своей 33%-ной доли, которая после смерти была переписана на компанию без, по их данным, выплаты средств. Руководство «Волга-Днепра» считает претензии необоснованными, ссылаясь на глубокую убыточность «Атрана» с 2022 года. Первое заседание назначено на 25 марта 2026 года.
3. 🚛 Российские перевозчики просят защиты от китайского демпинга: себестоимость услуг китайских перевозчиков на 33% ниже. Главная причина — гигантский разрыв в ставках лизинга (3-5% в КНР против 21-25% в РФ). По итогам 2025 года российский бизнес уже потерял до 15% новых заявок. Для выравнивания условий лидеры рынка готовят обращение к государству с пакетом мер: льготный лизинг, субсидии на импорт техники и решение проблемы с утильсбором.
4. 🌉 Мосту – полегче: на Крымском мосту могут запретить проезд автомобилям массой свыше 1,5 тонн. Это продолжение ноябрьского запрета для электрокаров, цель — снизить нагрузку на инфраструктуру. Для перевозчиков это означает перенос грузопотока на трассу «Новороссия» (ее обещают расширить) или возврат к маршруту через Таганрог – Мариуполь – Мелитополь – Джанкой.
5. 📱 E-commerce будущего: не логистика, а доверие и сообщества: профессор «Сколково» Егор Переверзев заявляет: битва за скорость и цену доставки завершена, это теперь лишь плата за вход. Ключевым драйвером роста в e-commerce становится способность создавать доверие и вовлечение. В Китае это уже реализуется через индустрию стрим-продаж (объем рынка — $807 млрд) и «общинное потребление», где платформы продают не товар, а чувство принадлежности к сообществу.
6. ✈️ Аэропорт «Домодедово» остался без покупателя: аукцион по продаже 100% активов аэропорта «Домодедово» за 132,3 млрд рублей сорвался. Единственная заявка от неизвестного на рынке ИП была отклонена. После провала торгов о готовности участвовать в новых торгах заявил аэропорт «Шереметьево», хотя ранее его совладелец называл актив неинтересным. Судьба ключевого авиаузла с долгом более 75 млрд рублей снова под вопросом.
7. 📦 Бум ПВЗ закончился: сеть пунктов выдачи заказов в России в 2025 году выросла на рекордные 44,7%, достигнув 226,4 тыс. объектов. Однако этап экстенсивного роста подходит к концу: внешний спрос на франшизы упал на 17%, оборот розницы замедлился. Аналитики прогнозируют резкое замедление темпов открытий в 2026 году. Фокус смещается на выравнивание загрузки и сервиса в существующей сети.
1. 🔄 Автоперевозки-2026: битва бизнес-моделей на фоне дорогих денег: снижение ключевой ставки не дало ожидаемого импульса рынку. Главный вызов — уход грузов в кэптивные парки крупных ретейлеров и маркетплейсов (X5, «Магнит», Wildberries), которые становятся прямыми конкурентами перевозчикам. Прогноз на 2026 год — сложный. Выход ищут в трех направлениях: внедрение беспилотников, новые арендные модели «под ключ» для малого бизнеса и обновление парка.
2. 🏚 Призрак прошлого навис над «Атраном»: наследники покойного совладельца «Атрана» Романа Дровянникова подали иск в арбитраж, оспаривая продажу авиакомпании «ЕАС Групп». Они намерены добиться «справедливой оценки» своей 33%-ной доли, которая после смерти была переписана на компанию без, по их данным, выплаты средств. Руководство «Волга-Днепра» считает претензии необоснованными, ссылаясь на глубокую убыточность «Атрана» с 2022 года. Первое заседание назначено на 25 марта 2026 года.
3. 🚛 Российские перевозчики просят защиты от китайского демпинга: себестоимость услуг китайских перевозчиков на 33% ниже. Главная причина — гигантский разрыв в ставках лизинга (3-5% в КНР против 21-25% в РФ). По итогам 2025 года российский бизнес уже потерял до 15% новых заявок. Для выравнивания условий лидеры рынка готовят обращение к государству с пакетом мер: льготный лизинг, субсидии на импорт техники и решение проблемы с утильсбором.
4. 🌉 Мосту – полегче: на Крымском мосту могут запретить проезд автомобилям массой свыше 1,5 тонн. Это продолжение ноябрьского запрета для электрокаров, цель — снизить нагрузку на инфраструктуру. Для перевозчиков это означает перенос грузопотока на трассу «Новороссия» (ее обещают расширить) или возврат к маршруту через Таганрог – Мариуполь – Мелитополь – Джанкой.
5. 📱 E-commerce будущего: не логистика, а доверие и сообщества: профессор «Сколково» Егор Переверзев заявляет: битва за скорость и цену доставки завершена, это теперь лишь плата за вход. Ключевым драйвером роста в e-commerce становится способность создавать доверие и вовлечение. В Китае это уже реализуется через индустрию стрим-продаж (объем рынка — $807 млрд) и «общинное потребление», где платформы продают не товар, а чувство принадлежности к сообществу.
6. ✈️ Аэропорт «Домодедово» остался без покупателя: аукцион по продаже 100% активов аэропорта «Домодедово» за 132,3 млрд рублей сорвался. Единственная заявка от неизвестного на рынке ИП была отклонена. После провала торгов о готовности участвовать в новых торгах заявил аэропорт «Шереметьево», хотя ранее его совладелец называл актив неинтересным. Судьба ключевого авиаузла с долгом более 75 млрд рублей снова под вопросом.
7. 📦 Бум ПВЗ закончился: сеть пунктов выдачи заказов в России в 2025 году выросла на рекордные 44,7%, достигнув 226,4 тыс. объектов. Однако этап экстенсивного роста подходит к концу: внешний спрос на франшизы упал на 17%, оборот розницы замедлился. Аналитики прогнозируют резкое замедление темпов открытий в 2026 году. Фокус смещается на выравнивание загрузки и сервиса в существующей сети.
👍3🤔3😱1👌1
Грузовой парк России: тикающая бомба износа в условиях новой брендовой войны
📈 Парк вырос до 2,64 млн грузовиков (+1,7% за полгода), но это – «тихий» рост. Главная проблема не в количестве, а в возрасте.
⚙️ Более 1,76 млн единиц – старше 10 лет. Это две трети всего парка! Новых машин образца 2025 года – всего 26 тыс. Парк стремительно стареет, а обновление – капля в море. Это означает растущие затраты на сложный ремонт, отсутствие современных функций и риски при ужесточении норм.
🌍 Меняется и брендовая карта:
• КАМАЗ (711 тыс.) – ядро, но не монополист.
• Европейцы (Volvo, MAN, Scania) держат парк в 1,17 млн машин.
• Китайские бренды (FAW, HOWO, Shaanxi и др.) – уже не экзотика, а ключевой источник новых поставок.
➡️ География растет на юг и восток: Южный ФО и Северный Кавказ лидируют по динамике (+~5%), обгоняя Центр. Логистические потоки перераспределяются в пользу новых коридоров.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📈 Парк вырос до 2,64 млн грузовиков (+1,7% за полгода), но это – «тихий» рост. Главная проблема не в количестве, а в возрасте.
⚙️ Более 1,76 млн единиц – старше 10 лет. Это две трети всего парка! Новых машин образца 2025 года – всего 26 тыс. Парк стремительно стареет, а обновление – капля в море. Это означает растущие затраты на сложный ремонт, отсутствие современных функций и риски при ужесточении норм.
🌍 Меняется и брендовая карта:
• КАМАЗ (711 тыс.) – ядро, но не монополист.
• Европейцы (Volvo, MAN, Scania) держат парк в 1,17 млн машин.
• Китайские бренды (FAW, HOWO, Shaanxi и др.) – уже не экзотика, а ключевой источник новых поставок.
➡️ География растет на юг и восток: Южный ФО и Северный Кавказ лидируют по динамике (+~5%), обгоняя Центр. Логистические потоки перераспределяются в пользу новых коридоров.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤1🤔1
Голландский счет для «Домодедово»: государство ставит на аукцион с понижением
«Домодедово» продадут на этой неделе. Но не так, как все ожидали. Государство назначило повторный аукцион по «голландской» модели – цена будет падать до первой заявки. Это попытка быстро продать сложный актив.
💰 Стартовая цена – 132,3 млрд руб., но долг аэропорта – около 70 млрд руб. 💸 Годовой убыток – 10 млрд руб., а на модернизацию нужно еще до 16 млрд.
✈️ Кто в игре? Официально о готовности участвовать заявил аэропорт «Шереметьево». Эксперты не исключают интереса со стороны «Внуково». Речь идет о возможной консолидации московского авиаузла.
⚠️ Главный вопрос: кто возьмет на себя этот долг и многомиллиардные инвестиции? И по какой цене в итоге уйдет один из крупнейших аэропортов страны?
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
«Домодедово» продадут на этой неделе. Но не так, как все ожидали. Государство назначило повторный аукцион по «голландской» модели – цена будет падать до первой заявки. Это попытка быстро продать сложный актив.
💰 Стартовая цена – 132,3 млрд руб., но долг аэропорта – около 70 млрд руб. 💸 Годовой убыток – 10 млрд руб., а на модернизацию нужно еще до 16 млрд.
✈️ Кто в игре? Официально о готовности участвовать заявил аэропорт «Шереметьево». Эксперты не исключают интереса со стороны «Внуково». Речь идет о возможной консолидации московского авиаузла.
⚠️ Главный вопрос: кто возьмет на себя этот долг и многомиллиардные инвестиции? И по какой цене в итоге уйдет один из крупнейших аэропортов страны?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
«Швейцарский арбитраж» отбыл по расписанию: иск на $2,6 млн пристал к российскому берегу
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд перенес рассмотрение спора на $2,6 млн между российской и турецкой компанией в Россию, отменив решение первой инстанции ⚖️📉
Суд счел неработающей арбитражную оговорку, по которой спор должны были разбирать в Швейцарии 🤔💥 Ключевая причина – в контракте указано несуществующее название арбитражного учреждения («Международный арбитражный суд при ТПП Швейцарии») ❌🏛 При этом правопреемник реального института (Swiss Arbitration Centre) формально готов рассматривать споры по старым оговоркам.
Апелляция также применила «закон Лугового», сославшись на «недружественный» статус Швейцарии и тесную связь контракта с РФ 🇷🇺🔗 Теперь дело вернули в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Главный вопрос, который волнует экспертов: даже если решение будет вынесено в России, как обеспечить его принудительное исполнение в Турции? 🤝⚡️ Двустороннего договора о признании решений нет, и наличие исходной арбитражной оговорки осложнит процесс.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд перенес рассмотрение спора на $2,6 млн между российской и турецкой компанией в Россию, отменив решение первой инстанции ⚖️📉
Суд счел неработающей арбитражную оговорку, по которой спор должны были разбирать в Швейцарии 🤔💥 Ключевая причина – в контракте указано несуществующее название арбитражного учреждения («Международный арбитражный суд при ТПП Швейцарии») ❌🏛 При этом правопреемник реального института (Swiss Arbitration Centre) формально готов рассматривать споры по старым оговоркам.
Апелляция также применила «закон Лугового», сославшись на «недружественный» статус Швейцарии и тесную связь контракта с РФ 🇷🇺🔗 Теперь дело вернули в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти.
Главный вопрос, который волнует экспертов: даже если решение будет вынесено в России, как обеспечить его принудительное исполнение в Турции? 🤝⚡️ Двустороннего договора о признании решений нет, и наличие исходной арбитражной оговорки осложнит процесс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤣2
Сеть из ~198 000 пунктов выдачи заказов (ПВЗ) по стране, где работает около 400 000 человек, до сих пор не имеет правового статуса 🚫
Эти точки – самостоятельный бизнес, но вынуждены регистрироваться под кодами розничной торговли, что не отражает их реальной логистической функции. Это создает правовой вакуум, блокирует доступ к мерам господдержки и мешает выстроить стандарты работы.
Вопрос о разработке отдельных кодов для деятельности, связанной с электронной коммерцией, находится в работе у Министерства экономического развития.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯5❤2🤔1🤪1
19 января 2026 года компания официально объявила, что ключевые маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье не вернутся в Суэцкий канал 🚧, а продолжат идти вокруг Африки 🌍. Это решение увеличивает время транзита на 10–15 дней.
Почему это важно? ⚠️
• CMA CGM была одной из самых активных компаний, пробовавших ходить через Суэц под военным эскортом. Теперь — стратегический разворот.
• Решение принято на фоне противоречивых сигналов от рынка: Maersk возобновляет один маршрут через канал, а MSC и Hapag-Lloyd сохраняют осторожность.
• Геополитические риски никуда не делись: новая риторика хуситов от 15 января и кризис в Иране поддерживают неопределенность.
• Экономика вопроса: Страховые премии в Красном море все еще достигают 1% от стоимости судна, а объезд Африки стоит флоту до $4 млн в год на рейс, но позволяет избежать непредсказуемых рисков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4🤪2👌1
Перевозчики сталкиваются с отменой сотен пропусков на МКАД — только компания Dentro лишилась 700 за два месяца.
Почему разрешения аннулировали компании чаще всего не понимают, так как Дептранс ограничивается лишь краткими формулировками.
Мы поучаствовали в заседании в Правительство Москвы, чтобы разобраться:
✅ Какие требования к оформлению пропусков на МКАД приводят к месячным простоям техники?
✅ В чем основные проблемы и насколько вас «забанят» при неправильном оформлении документов?
✅ Что вынуждает перевозчиков перегружать отправления посередине пути?
✅ Какие издержки несет бизнес?
✅ Как компании предлагают решать проблемы и чего от них ждет Дептранс Москвы?
Ответы на эти вопросы 👉 читайте на портале «Логирус»
Почему разрешения аннулировали компании чаще всего не понимают, так как Дептранс ограничивается лишь краткими формулировками.
Мы поучаствовали в заседании в Правительство Москвы, чтобы разобраться:
Ответы на эти вопросы 👉 читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😱3👏2🤬1
Проще, чем USDT: суд расчистил путь для защиты криптоактивов
Конституционный суд уравнял в правах владельцев цифровой валюты и другого имущества в части судебной защиты. Раньше для иска требовалось уведомить ФНС.
👉 Суть изменения:
▪️ Цифровую валюту, полученную не майнингом (покупка, оплата услуг), можно защищать в суде без предварительного уведомления налоговиков.
▪️ Все предыдущие отказы судов по этому формальному основанию должны быть пересмотрены.
▪️ Для майнеров обязанность уведомлять ФНС сохраняется.
💡 Практический вывод: снижается правовая неопределенность для компаний, использующих криптовалюты в расчетах, но вопрос о статусе стейблкоинов (USDT) регулятор пока не прояснил.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Конституционный суд уравнял в правах владельцев цифровой валюты и другого имущества в части судебной защиты. Раньше для иска требовалось уведомить ФНС.
👉 Суть изменения:
▪️ Цифровую валюту, полученную не майнингом (покупка, оплата услуг), можно защищать в суде без предварительного уведомления налоговиков.
▪️ Все предыдущие отказы судов по этому формальному основанию должны быть пересмотрены.
▪️ Для майнеров обязанность уведомлять ФНС сохраняется.
💡 Практический вывод: снижается правовая неопределенность для компаний, использующих криптовалюты в расчетах, но вопрос о статусе стейблкоинов (USDT) регулятор пока не прояснил.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1👌1
В топ-100 общего рейтинга вошли 9 известных отраслевых компаний: от «Аэрофлота» и 5Post до «Деловых Линий». Казалось бы, отрасль держит марку ✅
НО рейтинг вскрыл серьезный разрыв:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🤔3😱2🤣1
📌 #Дайджест: значимые новости к 22 января
1. 🚛 Тикающая бомба износа: парк вырос до 2,64 млн единиц, но более 1,76 млн грузовиков – старше 10 лет. Новых машин 2025 года выпуска – всего 26 тыс. Парк стремительно стареет, а обновление не компенсирует выбытие. Это ведет к росту затрат на ремонт и рискам при ужесточении экологических норм. Китайские бренды становятся основным источником свежей техники.
2. ✈️ «Голландский» счет для «Домодедово»: государство выставило аэропорт на повторные торги по модели со снижением цены. Стартовая цена – 132,3 млрд рублей, но долг актива оценивается в 70 млрд, а годовой убыток – в 10 млрд. Официальный интерес подтвердил аэропорт «Шереметьево». Инвестору также потребуется до 16 млрд рублей на завершение строительства второй ВПП.
3. ⚖️ Иностранный арбитраж «отбыл» в российский суд: апелляционный суд перенес спор на $2,6 млн между российской и турецкой компанией в юрисдикцию России. Причина – некорректная формулировка арбитражной оговорки (указано несуществующее название суда в Швейцарии). Дополнительным основанием стал «недружественный» статус Швейцарии. Главный вопрос – как обеспечить исполнение будущего российского решения в Турции.
4. 📦 Индустрия ПВЗ требует официального статуса: Ассоциация АУРЭК требует выделить пункты выдачи заказов в отдельный вид экономической деятельности. Сейчас сеть из ~198 000 ПВЗ, обеспечивающая 400 000 рабочих мест, регистрируется под кодами торговли. Это лишает бизнес доступа к целевой господдержке и создает правовую неопределенность. Вопрос о новых кодах рассматривает Минэкономразвития.
5. 🌊 CMA CGM откладывает возвращение в Суэц: французский перевозчик оставил ключевые линии Азия-Европа на маршруте вокруг Африки, несмотря на перемирие в Красном море. Решение увеличивает время транзита на 10–15 суток. Компания объяснила шаг «сложной и неопределенной международной обстановкой». Это контрастирует с решением Maersk возобновить один из маршрутов через Суэц.
6. 🔐 Суд упростил защиту прав на криптоактивы: Конституционный суд разрешил владельцам цифровой валюты (кроме майнеров) обращаться в суд без обязательного предварительного уведомления ФНС. Все предыдущие судебные отказы по этому формальному основанию должны быть пересмотрены. Решение снимает барьер для судебной защиты, но вопрос о статусе стейблкоинов (например, USDT) остался открытым.
7. 👥 За бортом высокоразвитых HR-процессов: в рейтинге лучших работодателей HeadHunter-2025 отрасль представлена 65 компаниями, 9 из них – в общем топ-100. Однако ни одна не вошла в субрейтинг «Самые высокоразвитые HR-процессы». При этом максимальные оценки сотрудников получила средняя компания «ТиграЛ», а высокую лояльность продемонстрировала «Транспортные технологии».
1. 🚛 Тикающая бомба износа: парк вырос до 2,64 млн единиц, но более 1,76 млн грузовиков – старше 10 лет. Новых машин 2025 года выпуска – всего 26 тыс. Парк стремительно стареет, а обновление не компенсирует выбытие. Это ведет к росту затрат на ремонт и рискам при ужесточении экологических норм. Китайские бренды становятся основным источником свежей техники.
2. ✈️ «Голландский» счет для «Домодедово»: государство выставило аэропорт на повторные торги по модели со снижением цены. Стартовая цена – 132,3 млрд рублей, но долг актива оценивается в 70 млрд, а годовой убыток – в 10 млрд. Официальный интерес подтвердил аэропорт «Шереметьево». Инвестору также потребуется до 16 млрд рублей на завершение строительства второй ВПП.
3. ⚖️ Иностранный арбитраж «отбыл» в российский суд: апелляционный суд перенес спор на $2,6 млн между российской и турецкой компанией в юрисдикцию России. Причина – некорректная формулировка арбитражной оговорки (указано несуществующее название суда в Швейцарии). Дополнительным основанием стал «недружественный» статус Швейцарии. Главный вопрос – как обеспечить исполнение будущего российского решения в Турции.
4. 📦 Индустрия ПВЗ требует официального статуса: Ассоциация АУРЭК требует выделить пункты выдачи заказов в отдельный вид экономической деятельности. Сейчас сеть из ~198 000 ПВЗ, обеспечивающая 400 000 рабочих мест, регистрируется под кодами торговли. Это лишает бизнес доступа к целевой господдержке и создает правовую неопределенность. Вопрос о новых кодах рассматривает Минэкономразвития.
5. 🌊 CMA CGM откладывает возвращение в Суэц: французский перевозчик оставил ключевые линии Азия-Европа на маршруте вокруг Африки, несмотря на перемирие в Красном море. Решение увеличивает время транзита на 10–15 суток. Компания объяснила шаг «сложной и неопределенной международной обстановкой». Это контрастирует с решением Maersk возобновить один из маршрутов через Суэц.
6. 🔐 Суд упростил защиту прав на криптоактивы: Конституционный суд разрешил владельцам цифровой валюты (кроме майнеров) обращаться в суд без обязательного предварительного уведомления ФНС. Все предыдущие судебные отказы по этому формальному основанию должны быть пересмотрены. Решение снимает барьер для судебной защиты, но вопрос о статусе стейблкоинов (например, USDT) остался открытым.
7. 👥 За бортом высокоразвитых HR-процессов: в рейтинге лучших работодателей HeadHunter-2025 отрасль представлена 65 компаниями, 9 из них – в общем топ-100. Однако ни одна не вошла в субрейтинг «Самые высокоразвитые HR-процессы». При этом максимальные оценки сотрудников получила средняя компания «ТиграЛ», а высокую лояльность продемонстрировала «Транспортные технологии».
❤2
У логистов осталось две недели, чтобы скорректировать новые правила «таможенной конфискации»
Госдума сделала первый шаг к ускоренной конфискации невостребованного импорта. 📜
Суть: сейчас у владельца есть 60 дней забрать товар или авто после публикации на сайте ФТС. Новый закон сокращает этот срок ВДВОЕ – до 30 дней. После этого имущество через суд уйдет в госсобственность. ⏳➡️🏛️
Проблема в цифрах:
• С апреля 2023-го на площадках «зависло» около 400 тонн грузов и авто. 📦🚛
• Забрать свой товар приезжают лишь 6% владельцев.
• Процедура конфискации тянется до полугода, товары теряют свойства, склады забиты.
Дедлайн для отрасли: поправки к закону можно вносить до 3 февраля 2026 года. Это последний шанс скорректировать правила под реалии бизнеса. ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Госдума сделала первый шаг к ускоренной конфискации невостребованного импорта. 📜
Суть: сейчас у владельца есть 60 дней забрать товар или авто после публикации на сайте ФТС. Новый закон сокращает этот срок ВДВОЕ – до 30 дней. После этого имущество через суд уйдет в госсобственность. ⏳➡️🏛️
Проблема в цифрах:
• С апреля 2023-го на площадках «зависло» около 400 тонн грузов и авто. 📦🚛
• Забрать свой товар приезжают лишь 6% владельцев.
• Процедура конфискации тянется до полугода, товары теряют свойства, склады забиты.
Дедлайн для отрасли: поправки к закону можно вносить до 3 февраля 2026 года. Это последний шанс скорректировать правила под реалии бизнеса. ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🙏1
Робомобили по правилам: Минтранс прописал среду, ответственность и запретные зоны
Новый законопроект Минтранса определит будущее автономных перевозок в России. С 1 сентября 2027 года ⏰ эксплуатация высокоавтоматизированного транспорта (беспилотных грузовиков, шаттлов, такси) должна будет подчиняться детальным федеральным правилам.
🔐 Ответственность: впервые прописано, кто будет отвечать за ДТП. Если авария по вине алгоритма – ответственность на разработчике ПО и производителе. Если машину использовали не по правилам – на владельце и эксплуатанте.
📡 Инфраструктура: обязательное оснащение аппаратурой ГЛОНАСС, системой «ЭРА-ГЛОНАСС» и устройством регистрации данных («черный ящик»).
🧑💻 Кадры: введение новых должностей – «удаленный водитель» и «оператор дистанционной поддержки» с особыми требованиями к обучению.
🛠 Сервис: ремонт и обновление ПО – только у производителя или в авторизованных сервисных центрах.
🗺 Ограничения: федеральные и региональные власти смогут устанавливать «зоны запрета эксплуатации» для беспилотного режима.
📊 Главное для бизнеса:
• Владелец парка остается субъектом административной ответственности (штрафы, платные дороги).
• Все данные с «черных ящиков» должны храниться только на территории РФ.
• Для пассажирских перевозок беспилотным такси потребуется отдельная лицензия.
Законопроект выведет тестирование беспилотников из экспериментальной фазы в правовое поле, создав основу для коммерческих перевозок. У вас есть более двух лет на подготовку бизнес-процессов, парка и кадров к новым реалиям.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Новый законопроект Минтранса определит будущее автономных перевозок в России. С 1 сентября 2027 года ⏰ эксплуатация высокоавтоматизированного транспорта (беспилотных грузовиков, шаттлов, такси) должна будет подчиняться детальным федеральным правилам.
🔐 Ответственность: впервые прописано, кто будет отвечать за ДТП. Если авария по вине алгоритма – ответственность на разработчике ПО и производителе. Если машину использовали не по правилам – на владельце и эксплуатанте.
📡 Инфраструктура: обязательное оснащение аппаратурой ГЛОНАСС, системой «ЭРА-ГЛОНАСС» и устройством регистрации данных («черный ящик»).
🧑💻 Кадры: введение новых должностей – «удаленный водитель» и «оператор дистанционной поддержки» с особыми требованиями к обучению.
🛠 Сервис: ремонт и обновление ПО – только у производителя или в авторизованных сервисных центрах.
🗺 Ограничения: федеральные и региональные власти смогут устанавливать «зоны запрета эксплуатации» для беспилотного режима.
📊 Главное для бизнеса:
• Владелец парка остается субъектом административной ответственности (штрафы, платные дороги).
• Все данные с «черных ящиков» должны храниться только на территории РФ.
• Для пассажирских перевозок беспилотным такси потребуется отдельная лицензия.
Законопроект выведет тестирование беспилотников из экспериментальной фазы в правовое поле, создав основу для коммерческих перевозок. У вас есть более двух лет на подготовку бизнес-процессов, парка и кадров к новым реалиям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🤔1
Замена санкам: единый оператор «Росатома» для северного завоза переходит на трехлетние контракты
💰 Государство раскрывает бюджет на арктическую логистику: 647 миллиардов рублей до 2028 года.
Но доступ к этому финансированию теперь строго регламентирован. Все поставки с 2026 года будут идти через единого морского оператора («Росатом Арктика») и цифровую платформу ФГИС 📲.
Это значит:
✅ Стабильность: трехлетние контракты для судовладельцев.
✅ Технологичность: полный цифровой контроль цепочки.
✅ Инфраструктурный заказ: государство заявляет о необходимости построить новый флот ⚙️, так как старый изношен.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
💰 Государство раскрывает бюджет на арктическую логистику: 647 миллиардов рублей до 2028 года.
Но доступ к этому финансированию теперь строго регламентирован. Все поставки с 2026 года будут идти через единого морского оператора («Росатом Арктика») и цифровую платформу ФГИС 📲.
Это значит:
✅ Стабильность: трехлетние контракты для судовладельцев.
✅ Технологичность: полный цифровой контроль цепочки.
✅ Инфраструктурный заказ: государство заявляет о необходимости построить новый флот ⚙️, так как старый изношен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤨2👎1👌1
⚖️📦 Власти ищут нестандартное «лекарство» для «Почты России». Основной рецепт — предоставить ей доступ к новому рынку: розничной торговле лекарствами через мобильные аптеки в сельской местности. Законопроект уже принят в первом чтении.
Правительство до конца января 2026 года может утвердить закон о запуске передвижных аптечных пунктов с 1 июня 2026 года. Это ключевая инициатива в пакете мер для спасения убыточного почтового гиганта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪3
Сотрудники на складах Wildberries столкнулись с негласной монетизацией рабочего процесса. Чтобы выполнять базовые обязанности — сканировать и собирать заказы — им теперь де-факто необходимо арендовать рабочие сканеры за личные средства 💸.
Официально компания предоставляет оборудование бесплатно, но на практике «бесплатный» вариант означает тяжелые устройства, перебои и очереди. Альтернатива — легкий и быстрый платный сканер. Таким образом, удобство и сама возможность работать без простоев превратились в платную услугу для персонала ⚙️➡️💰.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣8🤯4❤1🤡1
🔥 К четвергу шеф-редактор почувствовала приближение делового сезона: пригласили на 5 мероприятий за три дня — приходится выбирать.😱
Какое в приоритете на следующей неделе - 29 января?
✅ То, где общаемся с топ-менеджерами и директорами по логистике — встречаю старых друзей и завожу новые полезные контакты
✅ Где есть место не только для шумного репортажа, но и для обсуждения инсайдов и планов компаний в кулуарах 📢
✅ Где, если постараться, можно сложить картину развития рынка логистики в 2026 году 📈
✅ Где, из окон которых видна Красная площадь — для вдохновения 🏰
✅ Вкусный банкет и перекусы — шеф-редактору нужно топливо для интеллектуальной работы 😀🥑🥩🥗
Все это точно есть на Logistics Network, которое с удовольствием посещаю не в первый раз.
Убедитесь сами. Зарегистрироваться можно здесь
#отшефредактора #LogisticsNetwork2026
Какое в приоритете на следующей неделе - 29 января?
✅ То, где общаемся с топ-менеджерами и директорами по логистике — встречаю старых друзей и завожу новые полезные контакты
✅ Где есть место не только для шумного репортажа, но и для обсуждения инсайдов и планов компаний в кулуарах 📢
✅ Где, если постараться, можно сложить картину развития рынка логистики в 2026 году 📈
✅ Где, из окон которых видна Красная площадь — для вдохновения 🏰
✅ Вкусный банкет и перекусы — шеф-редактору нужно топливо для интеллектуальной работы 😀🥑🥩🥗
Все это точно есть на Logistics Network, которое с удовольствием посещаю не в первый раз.
Убедитесь сами. Зарегистрироваться можно здесь
#отшефредактора #LogisticsNetwork2026
👍3🔥3🤣3🍾3
«СПОТ» в голове: с 2026 года груз из ЕАЭС не двинется без аванса ФНС
С 1 июля 2026 года (тесты с 1 апреля) вводится система СПОТ – электронный пропуск для грузов на автотранспорте из стран ЕАЭС.
Суть в трех пунктах:
➡️ Аванс государству. Для ввоза любого товара импортер обязан заранее внести обеспечительный платеж (аванс по НДС) и получить электронную отметку. Без нее груз развернут на границе. 💸
➡️ Жесткие сроки. Документы и платеж нужно успеть оформить минимум за 2 дня до пересечения границы. Спонтанные перевозки уходят в прошлое. ⏳
➡️ Риски для оператора. Особую сложность создадут сборные грузы – задержка оформления одним импортером остановит всю машину. Мобильные группы ФТС будут проводить выборочный контроль. 🚛⚠️
Цифры масштаба:
• Бюджет на внедрение: 16,5 млрд рублей (2026-2028 гг.).
• Ожидаемый эффект для бюджета: +50 млрд уже в 2026 году.
• Кто платит? Освобождены крупнейшие налогоплательщики, УЭО и транзит. Остальные – резервируют оборотные средства.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С 1 июля 2026 года (тесты с 1 апреля) вводится система СПОТ – электронный пропуск для грузов на автотранспорте из стран ЕАЭС.
Суть в трех пунктах:
➡️ Аванс государству. Для ввоза любого товара импортер обязан заранее внести обеспечительный платеж (аванс по НДС) и получить электронную отметку. Без нее груз развернут на границе. 💸
➡️ Жесткие сроки. Документы и платеж нужно успеть оформить минимум за 2 дня до пересечения границы. Спонтанные перевозки уходят в прошлое. ⏳
➡️ Риски для оператора. Особую сложность создадут сборные грузы – задержка оформления одним импортером остановит всю машину. Мобильные группы ФТС будут проводить выборочный контроль. 🚛⚠️
Цифры масштаба:
• Бюджет на внедрение: 16,5 млрд рублей (2026-2028 гг.).
• Ожидаемый эффект для бюджета: +50 млрд уже в 2026 году.
• Кто платит? Освобождены крупнейшие налогоплательщики, УЭО и транзит. Остальные – резервируют оборотные средства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2❤1👎1😱1
#ТРАСКО «допилила» под себя 20 новых тягачей 🚛⚙️
ТРАСКО сделала стратегическую ставку на глубокую кастомизацию техники. Только что в автопарк прибыла первая часть партии из 20 новых седельных тягачей Valdai 45. Это результат системной работы с производителем. Вот как это было:
🔹Летом 2024-го ТРАСКО получила один Valdai 45 на месячный тест. Техника показала потенциал, но специалисты компании составили список доработок.
🔹Официальный дилер услышал замечания и к концу 2025-го предложил обновлённую версию, где учтены пожелания по конструкции и функционалу.
К концу января вся партия будет запущена в работу в смоленском филиале компании.
Куда повезут? Тягачи будут работать на внутренних и международных маршрутах.
#коммерческие_парки #инвестиции
ТРАСКО сделала стратегическую ставку на глубокую кастомизацию техники. Только что в автопарк прибыла первая часть партии из 20 новых седельных тягачей Valdai 45. Это результат системной работы с производителем. Вот как это было:
🔹Летом 2024-го ТРАСКО получила один Valdai 45 на месячный тест. Техника показала потенциал, но специалисты компании составили список доработок.
🔹Официальный дилер услышал замечания и к концу 2025-го предложил обновлённую версию, где учтены пожелания по конструкции и функционалу.
К концу января вся партия будет запущена в работу в смоленском филиале компании.
Куда повезут? Тягачи будут работать на внутренних и международных маршрутах.
#коммерческие_парки #инвестиции
👍10❤2🤔1