Радиус 2,4 метра против городских пробок: Renault вывел на рынок грузовой велосипед
Renault Trucks и Kleuster представили новый промышленный грузовой велосипед Kleuster 350.
Ключевые цифры и факты:
✅ Испытания как у грузовика: 30 000 км и 1440 часов тестов в независимом центре Transpolis.
✅ Экономия на обслуживании: Бесцепная трансмиссия сокращает простои и затраты.
✅ Доступ в ограниченные зоны: Радиус поворота 2,4 м и нулевые выбросы.
✅ Под разные задачи: 2 версии (Box и Pick-up) с грузоподъемностью до 300 кг.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Renault Trucks и Kleuster представили новый промышленный грузовой велосипед Kleuster 350.
Ключевые цифры и факты:
✅ Испытания как у грузовика: 30 000 км и 1440 часов тестов в независимом центре Transpolis.
✅ Экономия на обслуживании: Бесцепная трансмиссия сокращает простои и затраты.
✅ Доступ в ограниченные зоны: Радиус поворота 2,4 м и нулевые выбросы.
✅ Под разные задачи: 2 версии (Box и Pick-up) с грузоподъемностью до 300 кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🎉2👌2
«Атомфлот» вернул миллиардный аванс за флот, который не построили
Арбитражный суд Мурманской области взыскал с Damen Shipyards Gorinchem B.V. более 1,25 млрд рублей (13,41 млн евро) в пользу «Атомфлота» («Росатом»). 💸 Речь идет о возврате авансов по пяти контрактам на строительство буксиров для стратегического СПГ-проекта НОВАТЭКа в Арктике.
Суд отклонил ходатайство Damen о переносе дела в Нидерланды, подтвердив юрисдикцию российского арбитража. Это уже ЧЕТВЕРТОЕ подобное решение против этой компании (ранее иски успешно подавал «Росморпорт»). 📊 Общая сумма известных взысканий с Damen приближается к 2,3 млрд рублей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Арбитражный суд Мурманской области взыскал с Damen Shipyards Gorinchem B.V. более 1,25 млрд рублей (13,41 млн евро) в пользу «Атомфлота» («Росатом»). 💸 Речь идет о возврате авансов по пяти контрактам на строительство буксиров для стратегического СПГ-проекта НОВАТЭКа в Арктике.
Суд отклонил ходатайство Damen о переносе дела в Нидерланды, подтвердив юрисдикцию российского арбитража. Это уже ЧЕТВЕРТОЕ подобное решение против этой компании (ранее иски успешно подавал «Росморпорт»). 📊 Общая сумма известных взысканий с Damen приближается к 2,3 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤨3🍾2👌1
Рейтинг прочности: KAMAZ и VOLVO держат удар
По данным НАПИ, за 11 месяцев 2025 года объем лизинга новых и подержанных грузовиков в России рухнул на 49,2% — с 96,1 тыс. до 48,8 тыс. единиц. 📉
Однако кризис бьет по брендам неравномерно:
🔥 SHACMAN и DONGFENG обвалились на -59,8% и -75%.
🛡 VOLVO и KAMAZ проявили устойчивость, сократившись лишь на -27,4% и -32,1%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
По данным НАПИ, за 11 месяцев 2025 года объем лизинга новых и подержанных грузовиков в России рухнул на 49,2% — с 96,1 тыс. до 48,8 тыс. единиц. 📉
Однако кризис бьет по брендам неравномерно:
🔥 SHACMAN и DONGFENG обвалились на -59,8% и -75%.
🛡 VOLVO и KAMAZ проявили устойчивость, сократившись лишь на -27,4% и -32,1%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3🍾3
Игра в одни вагоны: теневая кухня «восточной ветки» МТК «Север-Юг» 🚂⚔️
Пока Россия обсуждает грандиозные коридоры на Восток, азербайджанские экспедиторы уже обошли российских гигантов благодаря скорости, хватке и умению монетизировать текущий хаос в логистике на МТК «Север-Юг». Как? 🤔 Об этом на конференции «ТрансКонт-2025» рассказал Александр Шаров, генеральный директор «Нефтехимтранс».
Что происходит на «восточной ветке» коридора?
Грузопоток растет на 15-20% в год, а объем уже около 5-6 млн тонн. Контейнеров пока немного (~10 тыс. TEU), но главное – здесь заправляют азербайджанские операторы. 👑
Как они вытесняют конкурентов? Жестко контролируют ресурсы.
🗣 «Обратный поток есть, но азербайджанские коллеги его не отпускают. Они целенаправленно забирают грузы на свой подвижной состав, блокируя конкурентов. Там выстроена целая система барьеров… И вы даже не представляете, какой арсенал неформальных методов для этого используется», – Александр Шаров, гендиректор «Нефтехимтранс». 🛡🔒
Крупные российские игроки (РЖД, Трансконтейнер) этот маршрут фактически свернули. Образовавшийся вакуум заполнили локальные экспедиторы, взяв под контроль парк и логистику.
Но ключ к прибыли для азербайджанских операторов – это не только тотальный контроль. Помимо этого они монетизируют сбои в логистике конкурентов. 💡💰
🗣 «Там простой вагона достигал 89$ в сутки. Колоссальные суммы… Обсуждали с экспедиторами. Признаются: “Наш бизнес – это штрафы за простой. На этом и зарабатываем”», – привел пример Шаров. 😲💸
То есть, создавая или используя задержки для чужих вагонов, азербайджанские операторы превращают издержки конкурентов в свой доход. Игра, действительно, ведется в одни вагоны. ♠️♦️
#ТранспортныеКоридоры #Конкуренция #ОпытВпомощь
Пока Россия обсуждает грандиозные коридоры на Восток, азербайджанские экспедиторы уже обошли российских гигантов благодаря скорости, хватке и умению монетизировать текущий хаос в логистике на МТК «Север-Юг». Как? 🤔 Об этом на конференции «ТрансКонт-2025» рассказал Александр Шаров, генеральный директор «Нефтехимтранс».
Что происходит на «восточной ветке» коридора?
Грузопоток растет на 15-20% в год, а объем уже около 5-6 млн тонн. Контейнеров пока немного (~10 тыс. TEU), но главное – здесь заправляют азербайджанские операторы. 👑
Как они вытесняют конкурентов? Жестко контролируют ресурсы.
🗣 «Обратный поток есть, но азербайджанские коллеги его не отпускают. Они целенаправленно забирают грузы на свой подвижной состав, блокируя конкурентов. Там выстроена целая система барьеров… И вы даже не представляете, какой арсенал неформальных методов для этого используется», – Александр Шаров, гендиректор «Нефтехимтранс». 🛡🔒
Крупные российские игроки (РЖД, Трансконтейнер) этот маршрут фактически свернули. Образовавшийся вакуум заполнили локальные экспедиторы, взяв под контроль парк и логистику.
Но ключ к прибыли для азербайджанских операторов – это не только тотальный контроль. Помимо этого они монетизируют сбои в логистике конкурентов. 💡💰
🗣 «Там простой вагона достигал 89$ в сутки. Колоссальные суммы… Обсуждали с экспедиторами. Признаются: “Наш бизнес – это штрафы за простой. На этом и зарабатываем”», – привел пример Шаров. 😲💸
То есть, создавая или используя задержки для чужих вагонов, азербайджанские операторы превращают издержки конкурентов в свой доход. Игра, действительно, ведется в одни вагоны. ♠️♦️
#ТранспортныеКоридоры #Конкуренция #ОпытВпомощь
🤬3🙏2🤪2🤣1
Прогноз IBC: к 2026 году два игрока будут контролировать логистику 65% рынка e-commerce
💰 E-commerce бьет рекорды (14,2 трлн ₽ к концу года!), но главный тренд для логистов – не объем, а его структура.
По данным IBC Real Estate, универсальные маркетплейсы забирают 83% всех заказов. Их логистические системы становятся отраслевым стандартом.
НО это не конец истории. ⏩
👉 Новая большая возможность: сами маркетплейсы открывают новый сложный сегмент – доставку люксовых и премиум-товаров (Ozon Fashion Lux, Wildberries Luxe, Яндекс Маркет Ultima).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
💰 E-commerce бьет рекорды (14,2 трлн ₽ к концу года!), но главный тренд для логистов – не объем, а его структура.
По данным IBC Real Estate, универсальные маркетплейсы забирают 83% всех заказов. Их логистические системы становятся отраслевым стандартом.
НО это не конец истории. ⏩
👉 Новая большая возможность: сами маркетплейсы открывают новый сложный сегмент – доставку люксовых и премиум-товаров (Ozon Fashion Lux, Wildberries Luxe, Яндекс Маркет Ultima).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Балтийский трек закрыт: российские импортеры столкнулись с дефицитом таможенных складов для маркировки
Новый запрет нанесения федеральных марок в портах Прибалтики обрушил отлаженную за годы логистическую схему. Крупные ритейлеры и импортеры, ввозящие даже 2-3 контейнера в неделю, столкнулись с дефицитом инфраструктуры в России. Об этой проблеме на конференции «ТрансКонт-2025» рассказал заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ООО «Лакор», Ассоциация «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» Алексей Зезюлин.
📌 Суть проблемы:
• Маркировка теперь возможна ТОЛЬКО на российских таможенных складах
• Для алкоголя требуется еще и лицензия Росалкогольрегулирования – это резко сузило выбор площадок
• Основные хабы – Санкт-Петербург, Смоленск, Москва – перегружены
• Стоимость маркировки выросла
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Новый запрет нанесения федеральных марок в портах Прибалтики обрушил отлаженную за годы логистическую схему. Крупные ритейлеры и импортеры, ввозящие даже 2-3 контейнера в неделю, столкнулись с дефицитом инфраструктуры в России. Об этой проблеме на конференции «ТрансКонт-2025» рассказал заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ООО «Лакор», Ассоциация «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» Алексей Зезюлин.
📌 Суть проблемы:
• Маркировка теперь возможна ТОЛЬКО на российских таможенных складах
• Для алкоголя требуется еще и лицензия Росалкогольрегулирования – это резко сузило выбор площадок
• Основные хабы – Санкт-Петербург, Смоленск, Москва – перегружены
• Стоимость маркировки выросла
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
800 млрд на вырост: Корпорация МСП запускает новый раунд финансирования для малого и среднего бизнеса
📢 Корпорация МСП, Банк России и Минэкономразвития кардинально донастраивают механизмы поддержки. Цель федерального проекта – обеспечить рост реального дохода в секторе МСП на 20% быстрее роста ВВП к 2030 году.
✅ Объем программы удваивается: с 2026 года лимит совместной льготной программы вырастет до 200 млрд рублей.
✅ Цели финансирования расширены: теперь деньги можно направлять не только на инвестиции (фуры, склады, ТМЦ), но и на оборотные цели (закрытие кассовых разрывов, пополнение оборотного капитала).
✅ Порог входа снижен вдвое: минимальная сумма кредита теперь составляет всего 25 млн рублей (было 50 млн).
✅ Решаются операционные боли: Отдельное поручение министра – усилить борьбу с неплатежами от крупных госзаказчиков и помочь бизнесу с налоговыми изменениями.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📢 Корпорация МСП, Банк России и Минэкономразвития кардинально донастраивают механизмы поддержки. Цель федерального проекта – обеспечить рост реального дохода в секторе МСП на 20% быстрее роста ВВП к 2030 году.
✅ Объем программы удваивается: с 2026 года лимит совместной льготной программы вырастет до 200 млрд рублей.
✅ Цели финансирования расширены: теперь деньги можно направлять не только на инвестиции (фуры, склады, ТМЦ), но и на оборотные цели (закрытие кассовых разрывов, пополнение оборотного капитала).
✅ Порог входа снижен вдвое: минимальная сумма кредита теперь составляет всего 25 млн рублей (было 50 млн).
✅ Решаются операционные боли: Отдельное поручение министра – усилить борьбу с неплатежами от крупных госзаказчиков и помочь бизнесу с налоговыми изменениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1👌1
MSC и Hapag-Lloyd сошлись в битве за израильскую Zim
Судьбу израильского перевозчика Zim решит не лучшая цена, а политика. MSC и Hapag-Lloyd претендуют на актив, но интерес немцев блокируют из-за арабских акционеров (Катар, Саудовская Аравия).
• «Золотая акция» Израиля дает право вето и требует израильского топ-менеджмента.
• Корпоративный конфликт внутри Zim: миноритарии требуют смены совета, собрание перенесено на конец 2025.
• Государство как бенефициар: новый владелец обязан содержать 11 судов для нужд Израиля.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Судьбу израильского перевозчика Zim решит не лучшая цена, а политика. MSC и Hapag-Lloyd претендуют на актив, но интерес немцев блокируют из-за арабских акционеров (Катар, Саудовская Аравия).
• «Золотая акция» Израиля дает право вето и требует израильского топ-менеджмента.
• Корпоративный конфликт внутри Zim: миноритарии требуют смены совета, собрание перенесено на конец 2025.
• Государство как бенефициар: новый владелец обязан содержать 11 судов для нужд Израиля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Нашествие китайских перевозчиков и рост штрафов во время просушки — какие вопросы предстоит решить в 2026 году?
📍Более 70% штрафов в работе системы автоматизированного весогабаритного контроля приходится на период весенней просушки, подчеркнул Евгений Большаков, директор по транспорту Natcar.
📍После перевода контроля за соблюдением норм весенней просушки на пункты АСВГК штрафы стали выписывать любому транспортному средству, превысившему о осевую нагрузку, даже если в нем грузы, на которые не распространяются ограничения: продукты питания, лекарства или топливо. В результате чего компании были вынуждены сначала оплачивать их, а затем — оспаривать в суде, что занимает 7-12 недель, добавил он.
📍Бизнес рассчитывает, что вступление в силу изменений в законопроект об автомобильных дорогах и дорожной деятельности усовершенствует процессы за счет получения АСВГК данных о спецразрешениях и оформленных электронных перевозочных документах, подчеркнул Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
📍Ассоциация предлагает протестировать обмен данными до вступления закона в силу — уже весной 2026 года.
📍Продолжает расти и доля китайских перевозчиков, которые организуют нелегальный каботаж в России, сообщили «Логирусу» эксперты отрасли в кулуарах.
📍Себестоимость грузоперевозок в России на 33% выше, чем в КНР (72 руб./км против 48 руб/км), что ставит отечественные компании в неравные конкурентные условия с китайскими, подчеркнул Динар Хабибуллин, основатель и генеральный директор DIZI Group.
📍Для решения вопроса участники ассоциации предлагают введение лизинговых каникул для российских перевозчиков и изменение механизма контроля зарубежных компаний.
#Logiruslive
Источник: совместное заседание Уполномоченного по правам предпринимателей в Москве, комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»
📍Более 70% штрафов в работе системы автоматизированного весогабаритного контроля приходится на период весенней просушки, подчеркнул Евгений Большаков, директор по транспорту Natcar.
📍После перевода контроля за соблюдением норм весенней просушки на пункты АСВГК штрафы стали выписывать любому транспортному средству, превысившему о осевую нагрузку, даже если в нем грузы, на которые не распространяются ограничения: продукты питания, лекарства или топливо. В результате чего компании были вынуждены сначала оплачивать их, а затем — оспаривать в суде, что занимает 7-12 недель, добавил он.
📍Бизнес рассчитывает, что вступление в силу изменений в законопроект об автомобильных дорогах и дорожной деятельности усовершенствует процессы за счет получения АСВГК данных о спецразрешениях и оформленных электронных перевозочных документах, подчеркнул Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
📍Ассоциация предлагает протестировать обмен данными до вступления закона в силу — уже весной 2026 года.
📍Продолжает расти и доля китайских перевозчиков, которые организуют нелегальный каботаж в России, сообщили «Логирусу» эксперты отрасли в кулуарах.
📍Себестоимость грузоперевозок в России на 33% выше, чем в КНР (72 руб./км против 48 руб/км), что ставит отечественные компании в неравные конкурентные условия с китайскими, подчеркнул Динар Хабибуллин, основатель и генеральный директор DIZI Group.
📍Для решения вопроса участники ассоциации предлагают введение лизинговых каникул для российских перевозчиков и изменение механизма контроля зарубежных компаний.
#Logiruslive
Источник: совместное заседание Уполномоченного по правам предпринимателей в Москве, комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»
❤4👍4🔥2👏1
1. 🚲 Грузовой велосипед от Renault для «последней мили»: Renault и партнер представили электрический грузовой велосипед Kleuster 350. Радиус поворота – 2,4 метра, бесцепная трансмиссия, грузоподъемность до 300 кг.
2. 💸 «Атомфлот» вернул миллиардный аванс через суд: суд взыскал с голландской Damen 1,25 млрд рублей в пользу «Атомфлота» за непостроенные буксиры. Это уже четвертый крупный проигрыш компании в российских арбитражах.
3. 📉 Лизинг грузовиков упал вдвое. Лидеры – КамАЗ и Volvo: рынок лизинга грузовиков за 11 месяцев сократился на 49%. Сильнее всего упали китайские бренды, а КамАЗ и Volvo показали наибольшую устойчивость.
4. 🛍 Ozon и Wildberries заберут 65% логистики e-commerce: аналитики IBC Real Estate прогнозируют, что к 2026 году два маркетплейса будут контролировать 65% рынка онлайн-продаж. Но для логистов открывается новая ниша – доставка премиум-товаров.
5. 🚫 Импортеры столкнулись с дефицитом складов для маркировки: после запрета маркировки в Прибалтике основные хабы в России перегружены. Стоимость услуги выросла, выбор площадок, особенно для алкоголя, резко сузился.
6. 🏦 Для МСП запускают льготные кредиты на 800 млрд рублей: объем госпрограммы удваивается. Минимальный кредит – 25 млн рублей, деньги можно тратить не только на инвестиции, но и на пополнение оборотных средств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2
Не ваш штраф: растущая армия «двойников» опустошает бюджет перевозчиков
Система автоматической фиксации выписала штраф за въезд на МКАД без пропуска. На снимке был запечатлен тягач с номерами и маркой «ТрансПортТерминал». Однако в указанное время реальный автомобиль компании находился за 8 000 км, выполняя международный рейс.
По дороге ехал автомобиль-«двойник». Юристы компании оперативно собрали цифровой пакет доказательств:
📍 Геоданные телематики «Монтранс»
📍 Данные бортового устройства «Платон»
📍 Международные товарно-транспортные накладные с таможенными отметками
После подачи жалобы через цифровой сервис ГИБДД штраф был отменен в течение 7 дней.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Система автоматической фиксации выписала штраф за въезд на МКАД без пропуска. На снимке был запечатлен тягач с номерами и маркой «ТрансПортТерминал». Однако в указанное время реальный автомобиль компании находился за 8 000 км, выполняя международный рейс.
По дороге ехал автомобиль-«двойник». Юристы компании оперативно собрали цифровой пакет доказательств:
📍 Геоданные телематики «Монтранс»
📍 Данные бортового устройства «Платон»
📍 Международные товарно-транспортные накладные с таможенными отметками
После подачи жалобы через цифровой сервис ГИБДД штраф был отменен в течение 7 дней.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤨3🤯2❤1😱1
«Электронный капкан»: ФНС окончательно хоронит бумажные счета-фактуры
ФНС намерена отказаться от бумаги до 2029 года. Ведомство декларирует жесткие дедлайны:
▶️ 2027 – вся налоговая отчетность ТОЛЬКО в электронном виде.
▶️ 2028 – все счета-фактуры ТОЛЬКО в цифре.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
ФНС намерена отказаться от бумаги до 2029 года. Ведомство декларирует жесткие дедлайны:
▶️ 2027 – вся налоговая отчетность ТОЛЬКО в электронном виде.
▶️ 2028 – все счета-фактуры ТОЛЬКО в цифре.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌4👨💻2
Агентство АКРА экстренно понизило кредитный рейтинг АО «Монополия» с уровня ВВВ(RU) до C(RU). Причина – технический дефолт компании по выплате основной суммы долга по облигациям.
🔻 Дефолт произошел из-за конкретной операционной проблемы – задержки продажи партии транспортных средств при отсутствии резервов ликвидности.
📉 Отчетность «Монополии» за второй квартал 2025 года по МСФО показывает спад выручки на 18,5% и рост убытка более чем в 2 раза, при одновременном увеличении долговой нагрузки. Это структурный кризис.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱5😢3🤪2
Банкротам открыли сейф
🚨 Конституционный суд вмешался в давний хаос на стыке банкротства и уголовного права. Активы компаний годами могли висеть в «арестованном» тупике из-за уголовных дел, блокируя расчеты с кредиторами. КС дал временный алгоритм снятия таких арестов.
☝️ Почему это важно?
Если ваш контрагент-банкрот оказался в уголовном деле, шанс вернуть долги через его имущество теперь выше.
Управляющие смогут инициировать разблокировку активов 🛠. Но финальное слово все еще за уголовным судом, и пробелы в законах остались.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🚨 Конституционный суд вмешался в давний хаос на стыке банкротства и уголовного права. Активы компаний годами могли висеть в «арестованном» тупике из-за уголовных дел, блокируя расчеты с кредиторами. КС дал временный алгоритм снятия таких арестов.
Если ваш контрагент-банкрот оказался в уголовном деле, шанс вернуть долги через его имущество теперь выше.
Управляющие смогут инициировать разблокировку активов 🛠. Но финальное слово все еще за уголовным судом, и пробелы в законах остались.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌3😱2🍾2
Складской «детонатор»: остатки 2024 года отвоевали рынок у 2025-го
Данные за 11 месяцев 2025 года от НАПИ: продажи новых тягачей рухнули на 70,5%, а новых полуприцепов – на 59,8%. 📉
Но это не просто кризис спроса. Это фундаментальное изменение правил игры. Покупатели массово берут не свежую технику 2025 года, а прошлогодние складские остатки. На них сейчас приходится 55% продаж полуприцепов и 63% тягачей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Данные за 11 месяцев 2025 года от НАПИ: продажи новых тягачей рухнули на 70,5%, а новых полуприцепов – на 59,8%. 📉
Но это не просто кризис спроса. Это фундаментальное изменение правил игры. Покупатели массово берут не свежую технику 2025 года, а прошлогодние складские остатки. На них сейчас приходится 55% продаж полуприцепов и 63% тягачей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨4😱3🤔2
ЕС посадил на мель 41 «теневой» танкер вне общего пакета
Евросоюз изменил правила игры. Впервые с начала ограничений против России Брюссель ввел новые санкции вне утвержденного пакета и без предупреждения. Это значит, что привычный «календарь» санкций больше не работает ⏰
Суть изменений:
✅ 18 декабря: внеочередные санкции против 41 судна «теневого флота». Всего в списке – почти 600 танкеров.
✅ 15 декабря: под ограничения попали ключевые сервисные компании в ОАЭ (Nova Shipmanagement, Citrine Marine), Вьетнаме (Hung Phat Maritime) и России («Севертрансбункер»).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Евросоюз изменил правила игры. Впервые с начала ограничений против России Брюссель ввел новые санкции вне утвержденного пакета и без предупреждения. Это значит, что привычный «календарь» санкций больше не работает ⏰
Суть изменений:
✅ 18 декабря: внеочередные санкции против 41 судна «теневого флота». Всего в списке – почти 600 танкеров.
✅ 15 декабря: под ограничения попали ключевые сервисные компании в ОАЭ (Nova Shipmanagement, Citrine Marine), Вьетнаме (Hung Phat Maritime) и России («Севертрансбункер»).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬3❤1
Одной из стратегией пострадавших компаний станет оспаривание сделки по выходу из состава учредителей «НТК» компании «Фрейтер» летом 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱5👌3👍2⚡1
1. 🔍 Не ваш штраф: система автофиксации выписала штраф за въезд на МКАД без пропуска тягачу «ТрансПортТерминал». Однако в это время реальный автомобиль был в 8000 км от Москвы. По дороге ехал «двойник». Штраф отменили за 7 дней после подачи цифровых доказательств: геоданных телематики, информации с «Платона» и международных накладных.
2. ⚖️ Суд дал зеленый свет делу о банкротстве НТК: Суд официально запустил дело о банкротстве перевозчика ООО «НТК» по иску «РВ-Тарифа». Первое заседание – 18 февраля 2026 года. Кредиторы планируют оспаривать сделку по выходу из состава учредителей компании «Фрейтер» летом 2025 года.
3. 📉 «Монополия» провалилась в «кредитный колодец»: агентство АКРА экстренно понизило кредитный рейтинг АО «Монополия» с уровня ВВВ(RU) до C(RU). Причина – технический дефолт компании по выплате основной суммы долга по облигациям. Дефолт произошел из-за задержки продажи партии транспортных средств при отсутствии резервов ликвидности.
4. ⚖️ Банкротам открыли сейф: Конституционный суд вмешался в хаос на стыке банкротства и уголовного права. Активы компаний годами могли висеть в «арестованном» тупике из-за уголовных дел. КС дал временный алгоритм снятия таких арестов, повышая шансы кредиторов вернуть долги через имущество банкрота.
5. 📄 «Электронный капкан»: ФНС намерена отказаться от бумаги до 2029 года. Ведомство декларирует жесткие дедлайны: 2027 – вся налоговая отчетность ТОЛЬКО в электронном виде; 2028 – все счета-фактуры ТОЛЬКО в цифре.
6. 📊 Складской «детонатор»: данные за 11 месяцев 2025 года от НАПИ: продажи новых тягачей рухнули на 70,5%, новых полуприцепов – на 59,8%. Покупатели массово берут не свежую технику 2025 года, а прошлогодние складские остатки. На них сейчас приходится 55% продаж полуприцепов и 63% тягачей.
7. 🛑 ЕС посадил на мель 41 «теневой» танкер вне общего пакета: Евросоюз изменил правила игры. Впервые с начала ограничений Брюссель ввел новые санкции вне утвержденного пакета. 18 декабря: внеочередные санкции против 41 судна «теневого флота». 15 декабря: под ограничения попали ключевые сервисные компании в ОАЭ, Вьетнаме и России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔4👌2❤1