Единственное спасение – атомный ледокол: Севморпуть не готов к круглогодичному контейнерному транзиту

Гендиректор ЦНИИМФ Сергей Буянов на «ТрансКонте-2025» представил жесткий анализ, который ставит под вопрос экономическую целесообразность и безопасность контейнерных перевозок через Арктику для частного бизнеса.

🔹 Инфраструктуры на востоке нет: Западный сектор более-менее готов, а в восточном – «почти ничего». Даже запланированные 10 спасательных центров не решат проблему: в случае ЧП помощь может быть в 700 милях. Безопасность обеспечивает только атомный ледокол на дежурстве.

🔹 Флот для льдов в дефиците: Из 54 российских контейнеровозов только 31 имеет ледовый класс Arc4/7. Строительство нового стоит ~$250 млн, а проект заморожен.

🔹 Экономика «не сходится»: Выигрыш в 15 суток против Суэцкого канала съедают дорогая ледокольная проводка и взлетевшая страховка. Эффективность есть только 5 месяцев в году.

🔹 Рынок уходит иностранцам: Китайские суда активно возят грузы по СМП, а российских судов в этих коммерческих операциях практически нет. Буянов публично спросил у Минтранса – почему? Ответа нет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Контроль над запасами стал для 60% руководителей навязчивой идеей

Три наиболее острые операционные проблемы, с которыми сталкиваются логистические центры сегодня – это сложности в управлении запасами, оптимизации складского пространства и обеспечении безошибочной комплектации. Таковы результаты опроса 100 руководителей складских комплексов в России, проведенного компанией Kardex

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

ФТС + банки: двойной прессинг на импортера

Контроль над импортом ужесточается сразу по двум направлениям. ФТС атакует алгоритмами, а банки блокируют сомнительные платежи. Григорий Григорьев, гендиректор NOVELCO, на конкретных примерах объяснил, как изменились правила игры:

⚖️ Ужесточение практики ФТС: «Не согласен? В суд»

1. Цена под микроскопом ИИ. Если ваша заявленная стоимость ниже индикативной цены ФТС, требование об уплате доплат приходит автоматически. Товар могут не выпускать, а деньги – заморозить.

2. Битва за код ТН ВЭД. Система ищет неверные коды, ведущие к занижению пошлин, и самостоятельно переквалифицирует товар на код с более высокой ставкой.

3. Конец досудебных переговоров. Раньше можно было предоставить пояснения. Теперь – формальный отказ и прямой путь в суд. Это резко увеличивает издержки на любой спор.

🏦 Ужесточение банковского мониторинга: Вы – подозреваемый
Банки превратились в передовой контрольно-пропускной пункт. Теперь они проверяют:

- Контрагентов: Связь вашего поставщика с санкционными лицами или однодневками.

- Целесообразность: Могут заблокировать платеж и спросить: «Почему такая цена? Почему у этого посредника?» Придется обосновывать бизнес-модель.

- Бенефициаров: Любая связь с недружественными юрисдикциями – риск отказа в обслуживании.

- Схемы: Цепочка «платеж – возврат» будет выявлена мгновенно благодаря интеграции с ФНС/ФТС.

Источник: вебинар «NOVELCO FORESIGHT 2026: Итоги года, тренды, прогнозы. Как подготовить бизнес к 2026

#импорт #контроль

Время на исходе: авиакомпании добиваются нового срока для «легализации» импортного флота

🛫⚠️ Ассоциация авиаэксплуатантов (АЭВТ) обратилась в Минтранс и Минфин с критически важным запросом: продлить действие санкционного «щита» для иностранных самолетов (Airbus, Boeing, Embraer). Речь о постановлении №412, которое заканчивается в 2026 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Урал лидирует в гонке за «подработчиков»

По свежим данным «Авито Подработки» и ПЭК, рынок частичной занятости в логистике резко пошел в рост этой осенью 📈

✅ Общий спрос на подработчиков в логистике вырос на 46% (год к году).

✅ Пик роста пришелся на грузчиков (+94%) и сотрудников склада (+91%).

Лидер роста – Уральский ФО (+61%), за ним – Северный Кавказ и ЦФО. Тренд общероссийский, а не только столичный.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Поставки из Кыргызстана в РФ встали из-за требований к декларанту

⚠️ Что случилось? Введено новое требование: кыргызский поставщик теперь обязан иметь контракт с российской компанией-покупателем. Именно она выступает декларантом и плательщиком НДС. Без этого – поставки парализованы.

Раньше можно было отгружать напрямую на фулфилмент-центры Wildberries и других маркетплейсов. Теперь – нельзя.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

ЕС ввел фиксированную пошлину 3 € на все мелкие посылки из-за рубежа

ЕС с 1 июля 2026 года вводит фиксированную пошлину €3 на каждую посылку из-за пределов Евросоюза стоимостью до €150.

Пошлина затронет ~93% потоков неевропейского e-com. Отраслевые оценки — дополнительная нагрузка до €13,8 млрд в год, которая будет переложена на поставщиков, платформы, операторов и, в итоге, на потребителей. Цена товара за €10 вырастет на 30% только из-за сбора.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Выживут не все: тарифный взлет и консолидация авторынка в 2026 году

📈 Стоимость перевозок в 2026 году может взлететь на 15-18%. Это суммарный эффект от удара по себестоимости со всех сторон.

🔥 Топливо дорожает на 7-13%, а скидки становятся непредсказуемыми. Ремонт – плюс 20%. «Платон» – еще плюс 1-3% к тарифам. Итог: рост себестоимости на 12%.

💻 С сентября 2026 – обязательная электронная накладная. Для «аналоговых» компаний – это +15-17% к затратам на IT и обучение. Для цифровых – возможность сэкономить.

🛡 С марта 2026 – жесткие правила для экспедиторов: обязательный досмотр грузов. Цена вопроса – оборудование стоимостью от 2 до 95 млн рублей.

⚡️ Итог: рынок ждет консолидация. Эксперты прогнозируют уход 7-10% игроков с низкой рентабельностью.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Россия «в хвосте» мирового рейтинга искусственного интеллекта

Стэнфордский университет опубликовал глобальный рейтинг развития искусственного интеллекта The Global AI Vibrancy Tool 2025.

Россия занимает в нем 28-е место из 36. Основной вывод исследования для бизнеса – наличие значительного разрыва между развитой нормативной базой и состоянием технологической инфраструктуры.

▪️ США (1-е место) лидируют по выпуску значимых моделей ИИ, частным инвестициям и вычислительным мощностям. Модели вроде Gemini 2.0 Pro и Llama 3.1 созданы американскими компаниями.

▪️ Китай (2-е место) – мировой лидер по числу публикаций, цитирований и патентов в области ИИ. Правительство представило новую стратегию по интеграции ИИ во все секторы экономики.

▪️ Индия (3-е место) совершила скачок с седьмой позиции, обновив национальные инициативы в сфере ИИ.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Лондон против Москвы: начинается бой за «складскую империю» Raven Russia

Британский фонд Raven Property Group готовит иск против России в международный арбитраж из-за национализации его бывшей российской «дочки» Raven Russia. ⚖️

Речь идет о ключевых складских комплексах общей площадью почти 2 млн кв. м в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Новосибирске.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 16 декабря

1. 🛫 Сроки идут: авиаторы просят новый «иммунитет» для флота: Ассоциация авиаэксплуатантов (АЭВТ) обратилась в Минтранс и Минфин с критически важным запросом: продлить действие санкционного «щита» для иностранных самолетов (Airbus, Boeing, Embraer). Речь о постановлении №412, которое заканчивается в 2026 году.

2. 📈 Урал грузит: по свежим данным «Авито Подработки» и ПЭК, рынок частичной занятости в логистике резко пошел в рост этой осенью. Общий спрос на подработчиков вырос на 46%, а пик роста пришелся на грузчиков (+94%) и сотрудников склада (+91%). Лидер роста – Уральский ФО (+61%).

4. ⚠️ Киргизский узел: поставки из Кыргызстана в РФ парализованы из-за нового требования: кыргызский поставщик теперь обязан иметь контракт с российской компанией-покупателем, которая выступает декларантом и плательщиком НДС. Раньше можно было отгружать напрямую на фулфилмент-центры маркетплейсов.

5. 🇪🇺 Стена подорожания: ЕС ставит пошлину на каждую посылку из-за рубежа: ЕС с 1 июля 2026 года вводит фиксированную пошлину €3 на каждую посылку из-за пределов Евросоюза стоимостью до €150. Отраслевые оценки – дополнительная нагрузка до €13,8 млрд в год. Цена товара за €10 вырастет на 30% только из-за сбора.

6. 📊 Дорогая эволюция: выживут не все: стоимость автоперевозок в 2026 году может взлететь на 15-18% из-за роста цен на топливо (7-13%), ремонт (+20%) и новых регуляторных затрат. С сентября станет обязательной электронная накладная, а с марта экспедиторов обяжут досматривать грузы на дорогом оборудовании. Эксперты прогнозируют уход 7-10% игроков.

7. 🌍 Россия в лидерах по законам, но в аутсайдерах по внедрению ИИ: Россия заняла 28-е место из 36 в Глобальном индексе динамики развития ИИ Стэнфордского университета. Отмечается сильный контраст между развитой нормативной базой (3-е место) и отставанием в практическом внедрении и цитируемости исследований (31-е место). Лидеры рейтинга — США, Китай и Индия.

8. ⚖️ Складской актив в арбитраж: британский фонд Raven Property Group готовит иск против России в международный арбитраж из-за национализации его бывшей российской «дочки» Raven Russia. Речь идет о ключевых складских комплексах общей площадью почти 2 млн кв. м в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и других городах.

ПДД 2.0: приоритет электроники, дистанция для фур и конец вольнице на скоростях

Правительство готовит масштабное обновление ПДД🚛💥Вице-премьер Марат Хуснуллин утвердил пакет конкретных поручений. В ПДД официально введут приоритет электронных дорожных знаков над обычными – скоростной режим будет меняться дистанционно в зависимости от погоды, и это станет обязательным для исполнения. 📡⚠️

Власти также разработают единые правила установки скоростных лимитов, чтобы прекратить практику необоснованных снижений. Это может привести к пересмотру «нештрафуемого» порога в 20 км/ч.

Самое обсуждаемое нововведение – возможное нормирование минимальной дистанции между грузовиками на двухполосных дорогах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Опасная» арифметика: РФ и КНР разрешить перевозку 154 видов опасных грузов

С 16 октября 2025 года официально вступили в силу новые правила перевозки опасных грузов между Россией и Китаем.

✅ Перечень разрешенных опасных грузов вырос в 7 раз – с 22 до 154 наименований.

✅ В список вошли СПГ, полимеры, химикаты – то, что раньше везли только поездом или морем.

✅ Сроки внесения будущих изменений сокращаются с 1-2 лет до нескольких месяцев.

Эксперты ВШЭ прогнозируют: это добавит +5-7% к автотрафику через границу уже в 2026 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Экономика тает быстрее льда: ледокольная проводка съедает всю выгоду Севморпути для контейнеров

На конференции «ТрансКонт 2025» Мирослав Русских, начмаркета «Си-Шиппинг», и Денис Попов, руководитель подразделения Torgmoll, привели два кейса с Северного морского пути:

1️⃣ Авария у самого финиша: новое 4-летнее судно с грузом для крупного ритейлера из Китая в Петербург сломалось в нескольких милях от порта. Ремонт в нейтральных водах занял 2,5 недели. Результат – колоссальные незапланированные затраты.

2️⃣ Недогруз из-за «железяк»: судно на 650 рефов смогло принять только 300. Еще 70 контейнеров остались на берегу из-за банальной нехватки специальных креплений на борту.

Почему это важно для бизнеса?

🧊 Экономика рушится о лед: Вся выгода короткого маршрута исчезает, как только требуется ледокольная проводка. Затраты сравнимы со сборами за Суэц, но риски – выше.

📉 Непредсказуемость вместо гибкости: для контейнерных перевозок, где ключевое – скорость и стабильность издержек, СМП остается сезонной и нишевой историей. Приоритет в Арктике – нефть, газ, уголь, где высокие затраты на логистику заложены в долгосрочные контракты.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Транзит закрыт: ВС запретил перегон машин без ПТС

🚨 ГИБДД больше не выдаст «транзит» на машину без ПТС — даже для перегона к месту продажи.

Это значит, что купить на таможенном аукционе «годные остатки» или автомобиль без документов и уехать на них своим ходом больше не получится ❌ Теперь обязательна длительная и платная процедура получения паспорта транспортного средства, которая может занять месяцы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»