«Честный знак» переходит в наступление: с 2026 года система сама выпишет штраф ритейлу

С 1 марта 2026 года контроль за ритейлом станет полностью цифровым и автоматическим. 🚨

Правительственная комиссия одобрила поправки, которые превращают систему маркировки «Честный знак» в машину по выявлению нарушений и выписке штрафов – без участия человека. Это прямая аналогия с камерами на дорогах, только «фиксировать» будут данные с онлайн-касс.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 10 декабря

1. 💥 Операторский кризис-2026: у операторов вагонов – идеальный шторм. Доходы падают, а обязательные расходы взлетают. Что происходит? Погрузка топ-30 операторов за 9 мес. упала на 6,9%. Парк простаивающих вагонов вырос в 2,5 раза (до 175,7 тыс.). Ставки аренды полувагонов обвалились с ~3000 до 750-1000 руб./сутки. Эксперты считают, что 2026-й может стать самым сложным годом в истории операторского бизнеса.

2. 😱 Две недели на всю отрасль: крупный трейдер «Пролеум» выступил с жесткой диагностикой: текущие запасы топлива в России покрывают всего около двух недель внутреннего потребления. Это критически мало. Выход – создать государственный интервенционный фонд нефтепродуктов (как зерновой) и сеть национальных хабов-буферов для стабилизации рынка.

3. 🚨 «Вези или плати»: скрытый тариф или гарантия вывоза РЖД хочет законодательно закрепить принцип «вези или плати». Эксперты видят в этом скрытое повышение тарифа на 5-10%, которое ударит по рентабельности экспорта (например, угля) и создаст «презумпцию виновности» грузоотправителя. РЖД же настаивает, что это даст гарантии вывоза и повысит дисциплину.

4. ⚖️ Автоштрафы для ритейла: С 1 марта 2026 года контроль за ритейлом станет полностью цифровым. Система маркировки «Честный знак» по аналогии с камерами на дорогах начнет автоматически фиксировать нарушения (продажа просрочки, несоблюдение цен на табак) и выписывать штрафы на основе данных с онлайн-касс.

5. 💰 Суперстыковка: премьер-министр Михаил Мишустин объявил, что до 2030 года на расширение подходов к порту Новороссийск выделят почти 70 млрд рублей. В ближайшие пять лет проложат около 50 км новых путей. Инвестиции уже в этом году: на опережающие работы – реконструкцию тяговой подстанции и главного пути – в 2025 году направят 400 млн рублей.

6. 🌲 Как российский лес на €1 млрд попадает в ЕС: российская березовая древесина, несмотря на прямое эмбарго ЕС, продолжает массово поступать на европейский рынок. Объем – около €1 млрд в год. Суть схемы: древесина официально идет в Китай, где происходит ее перемаркировка и реэкспорт в ЕС как «китайская».

7. 🏗 Парадокс складов в Краснодарском крае: по данным NF GROUP, в 2025 году здесь ожидают рекордный ввод 305 тыс. кв. м складов, что в 3 раза больше, чем в 2024-м. Но объем сделок с арендой за 9 месяцев, наоборот, упал более чем в 3 раза. Это значит: рынок структурно меняется, а в игру скоро вступят гигантские проекты.

🔴🔴🔴🔴🔴 Красное море – босс: один маршрут диктует цены на двух континентах

📊 Согласно свежим данным Xeneta от 4 декабря, стратегия перевозчиков привела к резкому расколу:

➡️ В США: спотовые ставки демонстрируют лишь «технический отскок», оставаясь на 21-32% ниже пиков начала ноября. Баланс сил – на стороне грузоотправителей.

➡️ В Европе (особенно Средиземноморье): искусственное сокращение пропускной способности на 11% за неделю взвинтило ставки на 13%. Управление предложением работает.

⚠️ Но главный риск для европейского сценария уже на горизонте: перевозчики начали возвращать часть судов через Суэцкий канал.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Кризис лизинга: перевозчики «затягивают пояса», авиация – единственный «островок роста

📉 Объем нового бизнеса за 9 месяцев 2025 года рухнул почти вдвое (-47.7%) – до 1.38 трлн рублей.

Почему это критически важно для вашего бизнеса прямо сейчас?

🚛 Ключевой сегмент грузовиков обвалился на 67%, потеряв 513 млрд рублей. Это прямое следствие кризиса в логистике: падение платежеспособности перевозчиков, сжатие тарифов и массовый уход клиентов на покупку подержанной техники. Обновлять парк через лизинговые схемы стало в разы сложнее.

📊 Падение тотальное: ж/д техника (-56,5%), строительная (-46,7%), легковой транспорт (-24.9%). Единственный «плюс» у авиации – но он на низкой базе и не меняет картину.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Частный инвестор удвоит мощности грузовой деревни «Ворсино» в ответ на спрос с Востока

DP World удваивает мощности мультимодального хаба «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области. 💪

Зачем? Чтобы создать «страховку» от логистических коллапсов, подобных пандемийному, когда мировые потери достигали $9 млрд в день. 🚨

Новый склад-кроссдок, стройка которого уже началась, ускорит доставку грузов в страны Ближнего Востока 🗺➡️🚂

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Лизинг, резервы, IT-статус: как законно «отключить» налог на имущество и срезать взносы

Эксперт «Главбух Ассистент» представила набор конкретных, легальных тактик, которые позволят бизнесу сохранить финансовый результат.

✳️ Выделение автопарка на УСН: до 430 тыс. рублей в год.

✳️ Лизинг вместо кредита на оборудование: +390 тыс. рублей экономии на налоге на прибыль в первый год.

✳️ IT-аккредитация для не-IT-компаний (например, с собственной CRM/TMS): экономия 7,2 млн рублей на налогах при выручке 300 млн.

✳️ Ученические договоры: экономия 2,7 млн рублей на страховых взносах для колл-центра.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Карта спроса на грузовики перерисована: новая техника «жмется» к Центру и Уралу

Падение на 22,6% – общая цифра, но региональная картина изобилует контрастами. 😮

✅ Лидеры по продажам: ЦФО, ПФО, ЮФО.

❌ Дальний Восток показал рекордное падение доли новых грузовиков: с 41,5% до 22,1%.

➡️ При этом в Центре и на Урале новый грузовик – все еще каждый четвертый в продажах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 11 декабря

1. 🚢 Глобальный рынок: игра на двух столах: согласно свежим данным Xeneta от 4 декабря, стратегия перевозчиков привела к резкому расколу. В США: спотовые ставки демонстрируют лишь «технический отскок», оставаясь на 21-32% ниже пиков начала ноября. Баланс сил – на стороне грузоотправителей.

В Европе (особенно Средиземноморье): искусственное сокращение пропускной способности на 11% за неделю взвинтило ставки на 13%. Управление предложением работает.

Но главный риск для европейского сценария уже на горизонте: перевозчики начали возвращать часть судов через Суэцкий канал.

2. 📉 Лизинговый рынок в глубоком минусе: объем нового бизнеса за 9 месяцев 2025 года рухнул почти вдвое (-47.7%) – до 1.38 трлн рублей. Ключевой сегмент грузовиков обвалился на 67%, потеряв 513 млрд рублей. Это прямое следствие кризиса в логистике: падение платежеспособности перевозчиков, сжатие тарифов и массовый уход клиентов на покупку подержанной техники.

Падение тотальное: ж/д техника (-56,5%), строительная (-46,7%), легковой транспорт (-24.9%). Единственный «плюс» у авиации – но он на низкой базе и не меняет картину.

3. 🏗 Инвестор удваивает хаб под спрос с Востока: DP World удваивает мощности мультимодального хаба «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области. Зачем? Чтобы создать «страховку» от логистических коллапсов, подобных пандемийному, когда мировые потери достигали $9 млрд в день.

Новый склад-кроссдок, стройка которого уже началась, ускорит доставку грузов в страны Ближнего Востока.

4. 💰 Законные лайфхаки для снижения налоговой нагрузки: эксперт «Главбух Ассистент» представила набор конкретных, легальных тактик, которые позволят бизнесу сохранить финансовый результат. Выделение автопарка на УСН: до 430 тыс. рублей в год.

Лизинг вместо кредита на оборудование: +390 тыс. рублей экономии на налоге на прибыль в первый год. IT-аккредитация для не-IT-компаний (например, с собственной CRM/TMS): экономия 7,2 млн рублей на налогах при выручке 300 млн.
Ученические договоры: экономия 2,7 млн рублей на страховых взносах для колл-центра.

5. 🗺 Карта спроса на грузовики: где ищут новую технику?: падение на 22,6% – общая цифра, но региональная картина изобилует контрастами. Лидеры по продажам: ЦФО, ПФО, ЮФО.

Дальний Восток показал рекордное падение доли новых грузовиков: с 41,5% до 22,1%. При этом в Центре и на Урале новый грузовик – все еще каждый четвертый в продажах.

6. 🛒 Ритейл в кризисе меняет правила для логистики: главный драйвер спроса для многих логистических компаний – ритейл – находится в фазе полноценного кризиса. Партнер Data Insight Федор Вирин прогнозирует, что сжатие рынка продлится, вероятно, и весь 2026 год.

В чем суть? Эпоха роста за счет расширения рынка закончилась. Теперь ритейлеры могут удержать обороты, только отнимая долю у конкурентов. Это фундаментально меняет правила игры для всей цепочки поставок.

Перезагрузка глобальных маршрутов: трансатлантические рейсы набирают высоту за счет тихоокеанских

Данные ноября 2025 от WorldAcd показывают не просто рост авиаперевозок на 5% 📈. Они фиксируют сдвиг в глобальных логистических маршрутах, который переписывает правила игры для операторов.

В чем суть? Азия больше не работает как единый фронт.

✅ Юго-Восточная Азия наращивает экспорт в США на ошеломляющие 42% (ноябрь к ноябрю), переманивая потоки.

✅ Китай и Гонконг, теряя позиции в США (-8%), мощно наращивают поставки в Европу (+8%).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Почему склады переходят к управляемой цифровой архитектуре: обсуждаем на вебинаре 18 декабря

В большинстве складских комплексов эффективность оценивают «по факту»: количество операций, скорость отгрузки, уровень ошибок.

Но склады с цифровой архитектурой уже работают иначе — они прогнозируют загрузку, заранее распределяют задачи, стабилизируют SLA и минимизируют влияние человеческого фактора.

Роботизированные модули и BI-аналитика делают то, что раньше невозможно было увидеть: закономерности, узкие места, экономику операций.

🗓 18 декабря эксперты на вебинаре «Цифровой склад 2026: WMS + роботизация + BI» покажут примеры систем, где склад стал управляемой производственной средой, а не набором действий.

👉 Зарегистрируйтесь и можете направить вопросы заранее, чтобы получить интересующие вас ответы уже во время вебинара.

Реклама. ОДО «ЮКОЛА-ИНФО-Брест», УНП: 290298607, erid: 2W5zFHQ2LWk

🔴🔴🔴🔴🔴 «Щебень уходит под колеса»: карьеры винят не рынок, а запреты на порожняк и «запертые» станции

📉 За 11 месяцев 2025 года погрузка строительных грузов на сети РЖД упала на 11%. По данным Ассоциации карьеры Евразии, это прямое следствие внутренних ограничений, а не снижения спроса.

🔒 Системный кризис вызван тремя ключевыми факторами:

1️⃣ Жесткая борьба РЖД с избытком парка вагонов привела к запретам на перемещение порожняка. Это спровоцировало коллапс на выгрузке: станции «запирают», а вагоны простаивают до 225 суток.

2️⃣ Новые инструменты планирования (СКПП) работают непрозрачно и часто блокируют отправку уже согласованного груза без внятных причин и обратной связи.

3️⃣ Локальные ограничения (жесткие графики отгрузки, рекомендации по операторам) и планируемые регуляторные изменения (резкий рост штрафов, новые тарифы) дополнительно увеличивают издержки и риски.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Ловить спот: Ассоциация морских портов предложила РЖД «хак» для возврата грузов в морские гавани

Прямо сейчас порты и РЖД не могут быстро принять груз, которого нет в жестком договорном перечне (основание – распоряжение Минтранса №327). Результат: потеря клиента и объема.

Решение от АСОП: унифицировать правила и создать процедуру оперативного «да» для таких грузов. Технически порты уже все могут, нужна лишь административная возможность.

📊 Цифры: Эксперты оценивают потенциал в ~1,5% дополнительной погрузки для всей сети РЖД – это серьезный объем, который сейчас уплывает на колесах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Инициативы РЖД в кризис: рост издержек операторов на отстой и перепробеги порожняка до 9 тыс. км

Союз операторов ж/д транспорта жестко раскритиковал три инициативы РЖД 🚨

➡️ Повышение платы за отстой вагонов.

➡️ Расширение правил «эвакуации» порожняка, из-за чего перепробеги выросли с 500 км до 2,5-9 тыс. км 🔥 по оценке Союза, перевозка порожняка уже приносит РЖД ~23% грузовых доходов.

➡️ Введение договоров с условием «take-or-pay» и штрафов за непредъявление грузов, что может создать неравные условия на рынке.

Эти меры означают рост операционных расходов, непредсказуемость логистики и новые административные барьеры.

Вместо них Союз операторов предлагает встречный план: законодательно обязать РЖД отвечать за ритмичность подач и предоставлять данные о загрузке станций.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Формула возврата груза: РЖД нужно продавать не перевозку, а готовый логистический продукт с единым документом и тарифом

На конференции «Рынок транспортных услуг» гендиректор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова озвучила жесткий диагноз и готовый план действий.

📊 В чем проблема?
Железная дорога проигрывает грузовикам в гибкости и простоте, особенно на дистанциях 500–3000 км. На фоне роста тарифов РЖД (📈 +13.8% в 2024-2025 и +18% + НДС в 2026) клиенты голосуют кошельком и уходят на авто.

💡 Что предлагается? Вместо продажи тонно-километров – готовые сквозные логистические продукты с фиксированной долгосрочной ставкой и сервисом «одного окна». Это главное условие, чтобы удержать клиентов.

⚙️ Конкретные меры в плане:

✅ Сквозные тарифы с участием разных видов транспорта.

✅ Спецставки на короткие плечи (до 500 км) для прямой конкуренции с фурами.

✅ Цифровизация и «единый документ» – чтобы упростить жизнь грузоотправителю.

✅ Финансовый инструмент: адаптация китайского опыта динамического субсидирования для стратегических грузов (металлы, химия).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»