Шеф, кого нанимаем? Логистика проиграет борьбу за руки и головы строителям и IT

Официальные данные подтверждают опасения рынка: стране нужно заместить 12,2 млн человек за 7 лет. Ежегодный голод – 1,7 млн специалистов.

✔️ Логистика – в топе дефицита наравне с промышленностью и строительством.
✔️ Рост зарплат станет правилом, а не исключением. Конкуренция за кадры с IT и заводом уже началась.
✔️ Горячие точки – ключевые регионы: Москва, МО, Татарстан, Краснодарский и Пермский края. Там дисбаланс будет самым острым

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 9 ноября

1. ✈️ Опасная посадка: страховщики фиксируют тревожный тренд: число повреждений самолетов во время ремонта и наземного обслуживания в аэропортах растет. За 10 месяцев 2025 года только в «АльфаСтраховании» – семь страховых случаев при ТО. Это уже больше, чем за весь 2024-й.

Проблема – в повторяющихся ошибках: незакрытые капоты двигателей, повреждения при транспортировке агрегатов, столкновения с техникой. Причинами эксперты называют дефицит кадров, снижение компетенций и устаревание оборудования.

2. 🚛 Конец отсрочкам: сток грузовой техники у лизинговых компаний впервые начал сокращаться. Но за этой осторожной стабилизацией – обвал рынка новой техники. Импорт новых грузовиков за 9 месяцев упал в 13 раз (всего ~5 тыс. машин). Производство тоже просело.

Рынок держится на сделках между лизинговыми компаниями по перепродаже б/у техники. Лизингодатели теряют терпение. Стандарт теперь – изъятие после двух пропущенных платежей. Резервов для долгих отсрочек у них больше нет – за полтора года с рынка ушли ~70 лизинговых компаний.

3. 📊 Рынок грузовиков сменил полосу: за 11 месяцев 2025 года доля новых китайских грузовиков (свыше 16 тонн) на российском рынке упала на 17 процентных пунктов – с 70% до 53%. Отечественные производители, напротив, нарастили свое присутствие с 20% до 36%.

4. ⚠️ Неизвестно что, неизвестно когда: с 1 марта 2026 года вступает в силу закон о реестре экспедиторов с обязательным выборочным досмотром грузов. Какие риски в новой регуляторике видят участники пресс-конференции комитета по транспортной логистике «Деловой России» и «АвтоГрузЭкс».

Финансовый удар: Стоимость интроскопа – от 2 млн руб., комплекса ВГХ – 95 млн руб. Под ударом 245 779 микропредприятий. Процедурный тупик: Закон не отвечает на главные вопросы: кто, как и когда должен досматривать груз. Нет регламента, как водителю отличить детские игрушки от опасного груза.

5. 🌍 Объемы взлетают, доходность рулит по ВПП: по данным Xeneta, спрос в ноябре вырос на 5%, а загрузка самолетов достигла 63% – это сильнее прогнозов. Но! Спотовые ставки при этом упали на 5% в годовом исчислении, до $2,73 за кг. Драйвер роста меняется: объемы e-commerce из Китая в США рухнули на 51% в октябре из-за новых правил.

Потоки переориентируются в Европу (рост +47%). Конкуренция обостряется: рост объемов не конвертируется в доходность. Перевозчики сознательно снижают цены, борясь за долю рынка.

6.👷 Шеф, кого нанимаем?: Официальные данные подтверждают опасения рынка: стране нужно заместить 12,2 млн человек за 7 лет. Ежегодный голод – 1,7 млн специалистов. Логистика – в топе дефицита наравне с промышленностью и строительством. Рост зарплат станет правилом, а не исключением.

Конкуренция за кадры с IT и заводом уже началась. Горячие точки – ключевые регионы: Москва, МО, Татарстан, Краснодарский и Пермский края. Там дисбаланс будет самым острым.

РЖД и порт Новороссийск: нацпроект запускает «стыковку» на 70 млрд

Премьер-министр Михаил Мишустин объявил, что до 2030 года на расширение подходов к порту Новороссийск выделят почти 70 млрд рублей 💰 В ближайшие пять лет проложат около 50 км новых путей 🛤

➡️ Инвестиции уже в этом году: на опережающие работы – реконструкцию тяговой подстанции и главного пути – в 2025 году направят 400 млн рублей ⏱️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Операторский кризис-2026: дивиденды съедены, а вагоны – в отстое

Проблема: у операторов вагонов – идеальный шторм. 💥 Доходы падают, а обязательные расходы взлетают.

Что происходит? 📉
➡️ Погрузка топ-30 операторов за 9 мес. упала на 6,9%.
➡️ Парк простаивающих вагонов вырос в 2,5 раза (до 175,7 тыс.).
➡️ Ставки аренды полувагонов обвалились с ~3000 до 750-1000 руб./сутки.

🚨 Итог: эксперты Infoline и ИПЕМ считают, что 2026-й может стать самым сложным годом в истории операторского бизнеса. Восстановления до уровня 2024-го не ждут даже к 2027-му.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Тариф под защитой: крупнейший трейдер предлагает госконтроль через стратегический запас ГСМ

Крупный частный трейдер «Пролеум» выступил с жесткой диагностикой: текущие запасы топлива в России покрывают всего около двух недель внутреннего потребления 😱. Это критически мало по сравнению с другими экономиками и делает всю отрасль уязвимой к любым сбоям.

Вот конкретный план, предложенный на круглом столе в ТПП:

🔹 Государственный интервенционный фонд нефтепродуктов по аналогии с зерновым. Он позволит быстро добавлять топливо на рынок при дефиците и скупать излишки, сглаживая ценовые пики.

🔹 Сеть национальных хабов – система нефтебаз-буферов рядом с ключевыми агломерациями. Они возьмут на себя роль стабилизатора, скупая и продавая топливо в кризисные моменты.

🔹 Повышение ликвидности биржевых торгов через партнерство с Московской биржей, чтобы финансовые игроки могли лучше хеджировать риски.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Фанерный след: расследование вскрыло масштабные поставки санкционного леса из РФ в ЕС

Расследование SWR и Earthsight показало: российская березовая древесина, несмотря на прямое эмбарго ЕС, продолжает массово поступать на европейский рынок. Объем – около €1 млрд в год по оценкам экспертов.

Суть схемы: древесина официально идет в Китай, где происходит её перемаркировка. После этого она реэкспортируется в ЕС как «китайская», минуя санкции. В расследовании фигурируют предложения от китайского филиала немецко-швейцарского производителя Hape International.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Краснодарский край ставит рекорды по вводу, но не по сделкам

По данным NF GROUP, в 2025 году здесь ожидают рекордный ввод 305 тыс. кв. м, что в 3 раза больше, чем в 2024-м. Но объем сделок с арендой за 9 месяцев, наоборот, упал более чем в 3 раза (с 195,9 тыс. до 62,7 тыс. кв. м).

Это значит: рынок структурно меняется. Качественные площади под будущих арендаторов строят заранее, формируя новое предложение. Скоро в игру вступят гиганты, такие как проект «ИНСИТИ Южный обход Краснодара» на 510 тыс. кв. м.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Платформа интегрированного планирования In.Plan приглашает профессионалов цепей поставок на второй вебинар по работе в системе!

Всего за 1 час вы узнаете, как легко объединить прогнозирование спроса и планирование сети поставок в один слаженный автоматизированный процесс.

🗓 Когда: 12 декабря, 16:00

🌐 Где: онлайн, зарегистрируйтесь и ссылка придет на вашу электронную почту

Что обсудим:

✅ Демо Планирования спроса (Demand Planning) — от введения новинки до расчета итогового консенсус-прогноза для передачи в Supply Network Planning

✅ Демо Планирования сети поставок (Supply Network Planning) — от первичного анализа спроса до мультиверсионного моделирования оптимального варианта объемного плана

Также эксперты In.Plan ответят на любые ваши вопросы о платформе!

🔥 Пройдите регистрацию по ссылке и подключайтесь к нам 12 декабря!

Реклама. ООО «Акстим Тех». ИНН 6950259732. erid: 2VtzqxDuSvM

🔴🔴🔴🔴🔴 «Ценовая инициатива» под видом дисциплины: как «вези или плати» ударит по экспорту и инвестициям

РЖД через поправки в Устав железнодорожного транспорта хочет законодательно закрепить принцип «вези или плати» 🚨

➡️ Это скрытый тариф. По оценке NEFT Research, принцип добавит скрытую надбавку в 5-10% 💸. Это ценовая инициатива, которая де-факто перекладывает риски неотправки груза с перевозчика на вас.

➡️ Ударит по рентабельности. На примере угля: каждые 5-10% роста тарифа РЖД ведут к сокращению рентабельного экспорта на 10-20% 📉.

➡️ Запустит опасную спираль. По словам экспертов, если один груз (например, уголь) «уйдет» из-за нерентабельности, общие затраты РЖД распределятся на оставшиеся грузы 🔄. Это вызовет новый виток роста тарифов и дальнейшее сокращение базы.

➡️ Создаст «презумпцию виновности» грузоотправителя. Деньги – авансом у РЖД, все документы – в их системах. Доказать свою невиновность при несостоявшейся отправке будет крайне сложно ⚖️. При этом взыскать что-либо с РЖД за невывоз – отдельная процедура.

➡️ Угрожает инвестициям и грузовой базе. Текущая политика, по мнению операторов, ведет к отказу от инвестиций в новые циклы добычи и производства 🏭. Высокодоходные грузы 3-го класса (нефтепродукты, металлы) могут активнее уходить на автотранспорт.

Итог: РЖД видит в этом гарантии вывоза и дисциплину ✅. Грузоотправители и эксперты видят скрытое повышение тарифов, правовой дисбаланс и долгосрочные угрозы для всей экономики железнодорожных перевозок ❌.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Честный знак» переходит в наступление: с 2026 года система сама выпишет штраф ритейлу

С 1 марта 2026 года контроль за ритейлом станет полностью цифровым и автоматическим. 🚨

Правительственная комиссия одобрила поправки, которые превращают систему маркировки «Честный знак» в машину по выявлению нарушений и выписке штрафов – без участия человека. Это прямая аналогия с камерами на дорогах, только «фиксировать» будут данные с онлайн-касс.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 10 декабря

1. 💥 Операторский кризис-2026: у операторов вагонов – идеальный шторм. Доходы падают, а обязательные расходы взлетают. Что происходит? Погрузка топ-30 операторов за 9 мес. упала на 6,9%. Парк простаивающих вагонов вырос в 2,5 раза (до 175,7 тыс.). Ставки аренды полувагонов обвалились с ~3000 до 750-1000 руб./сутки. Эксперты считают, что 2026-й может стать самым сложным годом в истории операторского бизнеса.

2. 😱 Две недели на всю отрасль: крупный трейдер «Пролеум» выступил с жесткой диагностикой: текущие запасы топлива в России покрывают всего около двух недель внутреннего потребления. Это критически мало. Выход – создать государственный интервенционный фонд нефтепродуктов (как зерновой) и сеть национальных хабов-буферов для стабилизации рынка.

3. 🚨 «Вези или плати»: скрытый тариф или гарантия вывоза РЖД хочет законодательно закрепить принцип «вези или плати». Эксперты видят в этом скрытое повышение тарифа на 5-10%, которое ударит по рентабельности экспорта (например, угля) и создаст «презумпцию виновности» грузоотправителя. РЖД же настаивает, что это даст гарантии вывоза и повысит дисциплину.

4. ⚖️ Автоштрафы для ритейла: С 1 марта 2026 года контроль за ритейлом станет полностью цифровым. Система маркировки «Честный знак» по аналогии с камерами на дорогах начнет автоматически фиксировать нарушения (продажа просрочки, несоблюдение цен на табак) и выписывать штрафы на основе данных с онлайн-касс.

5. 💰 Суперстыковка: премьер-министр Михаил Мишустин объявил, что до 2030 года на расширение подходов к порту Новороссийск выделят почти 70 млрд рублей. В ближайшие пять лет проложат около 50 км новых путей. Инвестиции уже в этом году: на опережающие работы – реконструкцию тяговой подстанции и главного пути – в 2025 году направят 400 млн рублей.

6. 🌲 Как российский лес на €1 млрд попадает в ЕС: российская березовая древесина, несмотря на прямое эмбарго ЕС, продолжает массово поступать на европейский рынок. Объем – около €1 млрд в год. Суть схемы: древесина официально идет в Китай, где происходит ее перемаркировка и реэкспорт в ЕС как «китайская».

7. 🏗 Парадокс складов в Краснодарском крае: по данным NF GROUP, в 2025 году здесь ожидают рекордный ввод 305 тыс. кв. м складов, что в 3 раза больше, чем в 2024-м. Но объем сделок с арендой за 9 месяцев, наоборот, упал более чем в 3 раза. Это значит: рынок структурно меняется, а в игру скоро вступят гигантские проекты.

🔴🔴🔴🔴🔴 Красное море – босс: один маршрут диктует цены на двух континентах

📊 Согласно свежим данным Xeneta от 4 декабря, стратегия перевозчиков привела к резкому расколу:

➡️ В США: спотовые ставки демонстрируют лишь «технический отскок», оставаясь на 21-32% ниже пиков начала ноября. Баланс сил – на стороне грузоотправителей.

➡️ В Европе (особенно Средиземноморье): искусственное сокращение пропускной способности на 11% за неделю взвинтило ставки на 13%. Управление предложением работает.

⚠️ Но главный риск для европейского сценария уже на горизонте: перевозчики начали возвращать часть судов через Суэцкий канал.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Кризис лизинга: перевозчики «затягивают пояса», авиация – единственный «островок роста

📉 Объем нового бизнеса за 9 месяцев 2025 года рухнул почти вдвое (-47.7%) – до 1.38 трлн рублей.

Почему это критически важно для вашего бизнеса прямо сейчас?

🚛 Ключевой сегмент грузовиков обвалился на 67%, потеряв 513 млрд рублей. Это прямое следствие кризиса в логистике: падение платежеспособности перевозчиков, сжатие тарифов и массовый уход клиентов на покупку подержанной техники. Обновлять парк через лизинговые схемы стало в разы сложнее.

📊 Падение тотальное: ж/д техника (-56,5%), строительная (-46,7%), легковой транспорт (-24.9%). Единственный «плюс» у авиации – но он на низкой базе и не меняет картину.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Частный инвестор удвоит мощности грузовой деревни «Ворсино» в ответ на спрос с Востока

DP World удваивает мощности мультимодального хаба «Фрейт Вилладж Ворсино» в Калужской области. 💪

Зачем? Чтобы создать «страховку» от логистических коллапсов, подобных пандемийному, когда мировые потери достигали $9 млрд в день. 🚨

Новый склад-кроссдок, стройка которого уже началась, ускорит доставку грузов в страны Ближнего Востока 🗺➡️🚂

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Лизинг, резервы, IT-статус: как законно «отключить» налог на имущество и срезать взносы

Эксперт «Главбух Ассистент» представила набор конкретных, легальных тактик, которые позволят бизнесу сохранить финансовый результат.

✳️ Выделение автопарка на УСН: до 430 тыс. рублей в год.

✳️ Лизинг вместо кредита на оборудование: +390 тыс. рублей экономии на налоге на прибыль в первый год.

✳️ IT-аккредитация для не-IT-компаний (например, с собственной CRM/TMS): экономия 7,2 млн рублей на налогах при выручке 300 млн.

✳️ Ученические договоры: экономия 2,7 млн рублей на страховых взносах для колл-центра.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Карта спроса на грузовики перерисована: новая техника «жмется» к Центру и Уралу

Падение на 22,6% – общая цифра, но региональная картина изобилует контрастами. 😮

✅ Лидеры по продажам: ЦФО, ПФО, ЮФО.

❌ Дальний Восток показал рекордное падение доли новых грузовиков: с 41,5% до 22,1%.

➡️ При этом в Центре и на Урале новый грузовик – все еще каждый четвертый в продажах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»