Белоруссия закрывает границу для грузовиков без цифрового следа

🚨 С 10 декабря въезд в Белоруссию для грузовиков из Латвии, Литвы и Польши возможен только с навигационной пломбой.

Что происходит? Власти РБ вводят обязательный GPS-контроль. Устройство фиксирует местоположение, вскрытие кузова и скорость. Без пломбы – запрет на въезд и движение по стране.

Новые затраты: Тариф за наложение – 10 базовых величин (с НДС) с каждого автомобиля.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Логистическая ловушка СПГ: судов не хватает, ставки зашкаливают

Суть: ставки фрахта на газовозы в Атлантике за месяц взлетели более чем в 4 раза – с $30 тыс. до рекордных $130 тыс. в сутки.

📈 Это в 5-6 раз выше, чем год назад. Причина – рекордный экспорт СПГ из США (в октябре – 10 млн т, +32% г/г) обрушился на рынок, которому физически не хватает свободных судов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 5 декабря

1. 📄 Будущее цифрового документооборота для экспедиторов: с 1 сентября 2026 года все ключевые экспедиторские документы должны будут создаваться и храниться только в электронном виде с обязательной передачей в госсистему ГИС ЭПД через аккредитованных операторов.

2. ⚖️ Exmail проиграла суд «Авито» на 18 млрд: Арбитражный суд отказал в удовлетворении иска логистической компании Exmail к маркетплейсу «Авито» о взыскании 18 млрд рублей из-за разрыва контракта на доставку.

3. 🚨 Цепочка порвана, а платить кому: Верховный суд РФ вынес первое прецедентное решение: российский дистрибьютор обязан компенсировать клиенту стоимость неоказанной техподдержки, даже если ее прекратил ушедший с рынка иностранный вендор.

4. 🚛 Грузовики попали в ценовые ножницы: ноябрьский индекс грузовиков КАМАЗа едва удержался в зоне роста (50,2 пункта). Заказы у некоторых компаний снижаются, операционные затраты скачут вверх, но тарифы из-за конкуренции большинство перевозчиков замораживают.

5. 🚧 Белоруссия вводит обязательные GPS-пломбы для грузовиков из ЕС: С 10 декабря въезд в Белоруссию для грузовиков из Латвии, Литвы и Польши будет разрешен только с установленной навигационной пломбой. Без нее — запрет на движение по стране.

6. 📈 Ставки на перевозку СПГ взлетели в 5 раз: Фрахт газовозов в Атлантике достиг рекордных $130 тыс. в сутки. Причина — рекордный экспорт СПГ из США столкнулся с дефицитом свободного тоннажа.

«Воздушный внедорожник» для грузов: в Китае испытали беспилотный челнок на 100 кг

Китайская компания Tianmu Kongka успешно провела первый испытательный полет беспилотника AL-100 с грузоподъемностью до 100 кг.

✅ Технология подтверждена: Аппарат взлетел всего с 27,2 метров с полной загрузкой. Это означает возможность работать с минимальными площадками.

✅ Решает конкретную проблему: Дальность – 300 км. Это эффективный радиус для создания хаба и охвата труднодоступных территорий.

✅ Гибкость и скорость: Большой носовой люк и паллетная загрузка (0,9 м³) сокращают время оборота. А модульная конструкция позволяет быстро адаптировать дрон под спецзадачи (мониторинг, МЧС), что может стать отдельным направлением заработка.

Видео: WeChat Tianmu Kongka

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴 «Монополия» допустила дефолт из-за нехватки оборотных средств

«Монополия» не нашла 260 млн ₽ для погашения облигаций 💥. Технический дефолт – прямое следствие нехватки оборотных средств из-за падения тарифов и избытка мощностей.

По итогам 2024 года выручка «Монополии» снизилась на 7% до 800 млн рублей. Коэффициент обеспеченности собственными средствами в 2025 году упал до -0,24, что, согласно данным Rusprofile, свидетельствует о недостатке собственных средств для обеспечения текущей деятельности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рубли в Мумбаи и Дели: вслед за грузами в Индию идут банковские лицензии

«Газпромбанк» и «Альфа-банк» официально запросили лицензии на открытие филиалов в Индии 🇮🇳 Заявки поданы в Резервный банк Индии.

Это системное усиление финансовой инфраструктуры под растущие логистические потоки. Сейчас в Индии уже работают ВТБ (только что открыл новое отделение в Дели) и Сбербанк (планирует сеть в 10 городах). ЦБ РФ также открыл свое представительство в Мумбаи.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Декларация есть, а товара нет? Парадокс импорта через ЕАЭС, который дорого обходится логистам

И.о. заместителя начальника управления Центрального таможенного управления (ЦТУ) ФТС Сергей Беляев четко обозначил новую реальность для импорта через страны ЕАЭС. Главный тезис: схемы с ввозом через Беларусь, Киргизию и другие страны Союза без последующего прямого оформления в РФ — критический риск для бизнеса.

В чем суть проблемы? 🤔

Таможня не может и зачастую не хочет идентифицировать товары по «местным» декларациям из-за низкого качества документов и различий в классификации. Если ваш товар на складе нельзя на 100% связать с конкретной иностранной декларацией — он рискует быть признан «незаконно перемещенным». Следствие: изъятие, месяц на оформление или суд.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Паллеты в плюс: бизнес усиливает склады перед пиковыми нагрузками

Рост спроса на складское оборудование в корпоративном сегменте в октябре достиг 18% в годовом выражении, свидетельствуют данные «ВсеИнструменты.ру».

Наибольший прирост продаж в категории складской техники – погрузчиков, штабелеров и тележек – аналитики зафиксировали в Самаре, Краснодаре, Казани и Ростове-на-Дону.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Суэцкий канал и еженедельные инъекции: рецепт временного роста глобальных контейнерных ставок

Почему вырос композитный индекс Drewry на 7% (до $1927/FEU)? Ключевая причина – судоходные линии кардинально сменили ценовую тактику. Вместо редких резких скачков они теперь применяют «капельницу» – мелкие еженедельные повышения ставок. Это помогло стабилизировать ключевые маршруты из Азии.

⚠️ Однако для бизнеса критично смотреть в годовой разрез: текущий уровень ставок все еще на 45% ниже, чем в декабре 2024-го. Рост пока тактический, а стратегический тренд – коррекция.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Опасная посадка: страховая статистика сигнализирует о кризисе в наземном обслуживании самолетов

✈️ Страховщики фиксируют тревожный тренд: число повреждений самолетов во время ремонта и наземного обслуживания в аэропортах растет. За 10 месяцев 2025 года только в «АльфаСтраховании» – семь страховых случаев при ТО. Это уже больше, чем за весь 2024-й.

⚠️ Проблема – в повторяющихся ошибках: незакрытые капоты двигателей, повреждения при транспортировке агрегатов, столкновения с техникой. Причинами эксперты называют дефицит кадров, снижение компетенций и устаревание оборудования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Конец отсрочкам: лизинг теряет терпение в борьбе за выживание

🚛 Сток грузовой техники у лизинговых компаний впервые начал сокращаться. Но за этой осторожной стабилизацией – обвал рынка новой техники. Импорт новых грузовиков за 9 месяцев упал в 13 раз (всего ~5 тыс. машин). 💥 Производство тоже просело. Рынок держится на сделках между лизинговыми компаниями по перепродаже б/у техники – они скупают ее друг у друга, чтобы помочь своим клиентам.

⚖️ Лизингодатели теряют терпение. Стандарт теперь – изъятие после двух пропущенных платежей. Резервов для долгих отсрочек у них больше нет – за полтора года с рынка ушли ~70 лизинговых компаний. 💸

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок грузовиков сменил полосу: российские грузовики отыгрывают у Китая пятую часть рынка

За 11 месяцев 2025 года доля новых китайских грузовиков (свыше 16 тонн) на российском рынке упала на 17 процентных пунктов – с 70% до 53%. Отечественные производители, напротив, нарастили своё присутствие с 20% до 36%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Объемы взлетают, доходность рулит по ВПП: грузовая авиация в ловушке успешного квартала

По данным Xeneta, спрос в ноябре вырос на 5%, а загрузка самолетов достигла 63% – это сильнее прогнозов. Но! Спотовые ставки при этом упали на 5% в годовом исчислении, до $2,73 за кг.

✳️ Драйвер роста меняется. Объемы e-commerce из Китая в США рухнули на 51% в октябре из-за новых правил. Потоки переориентируются в Европу (рост +47%), меняя карту ключевых маршрутов.

✳️ Конкуренция обостряется. Рост объемов не конвертируется в доходность. Перевозчики сознательно снижают цены, борясь за долю рынка, – это тренд на сохранение объемов любой ценой.

✳️ Главный удар – впереди. Реальное влияние пошлин США пока скромное (10-12%), но в 2026 году, на фоне снижения запасов и доверия потребителей, издержки дойдут до конечного покупателя. Xeneta прогнозирует умеренный рост спроса (2-3%) при опережающем росте предложения.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Неизвестно что, неизвестно когда: отсутствие регламента досмотра парализует работу экспедиторов с 2026 года

С 1 марта 2026 года вступает в силу закон о реестре экспедиторов с обязательным выборочным досмотром грузов. Какие риски в новой регуляторике видят участники пресс-конференции комитета по транспортной логистике «Деловой России» и «АвтоГрузЭкс»:

⚠️ Финансовый удар:

• Стоимость одной единицы оборудования для досмотра (интроскоп) — от 2 млн рублей.
• Комплекс ВГХ — 95 млн рублей.
• По данным «Контур.Фокус», под ударом 245 779 микропредприятий с выручкой до 120 млн рублей в год. Для многих это условие для выхода с рынка.

❓ Процедурный тупик:
Закон не отвечает на главные вопросы: кто, как и когда должен досматривать груз. Нет регламента, как водителю отличить детские игрушки от опасного груза. Это абсурд и правовая неопределенность на каждом шагу.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»