Цепочка разорвалась, ответственность осталась: ВС РФ поставил точку в спорах о поддержке ушедшего ПО

🚨 Верховный суд РФ вынес первое прецедентное решение, которое меняет расклад ответственности между дистрибьюторами и ушедшими вендорами.

⚖️ Суть: Экономколлегия ВС постановила, что российский дистрибьютор (в данном случае – структура холдинга Fplus) обязан компенсировать своему клиенту стоимость неоказанной техподдержки, даже если ее полностью прекратил иностранный правообладатель (Hewlett Packard Enterprise), покинувший рынок.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рост цен и стабильные тарифы: ноябрь поставил перевозчиков в ценовые ножницы

🚛 Грузоперевозки выходят на рискованную траекторию. Ноябрьский индекс грузовиков КАМАЗа, ключевой барометр отрасли, продолжил падение, едва удержавшись в зоне роста – всего 50,2 пункта.

📊 Суть в противоречивых сигналах:

➡️ Заказы: у 13% компаний поток уже снижается.
➡️ Издержки: скачут вверх – о заметном росте заявляют 60% перевозчиков (было 48%).
➡️ Тарифы: выросли только у 21%, а 72% их заморозили.

🔧 Компании попали в «ценовые ножницы»: затраты растут, а цену на услуги поднять не могут из-за конкуренции и давления клиентов. Это напрямую бьет по марже. Инвестиции в парк замораживаются – лишь 16% планируют наращивать закупки техники.

📈 Руководителям стоит готовиться: тренд на сжатие операционной прибыли набирает силу, а значит, в фокусе должна быть эффективность каждого рейса и жесткий контроль издержек.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Риск контрагента: суд отказал Exmail во взыскании 18 млрд с «Авито»

⚖️ Многомиллиардный иск логиста к маркетплейсу не удовлетворен. Exmail проиграла в суде дело к «Авито», где требовала 18 млрд рублей из-за разрыва контракта на доставку.

💡 В чем суть: по версии ответчика, причиной стали жалобы на качество услуг. Пока шел суд, 120 из 700 пунктов выдачи Exmail уже перешли на прямые договоры с «Авито», а в отношении самой логистической компании была введена процедура наблюдения. Кейс наглядно показывает операционные и репутационные риски, которые могут привести к масштабным спорам и перестроению сети.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Клиент – оператор – ГИС ЭПД – экспедитор: Минтранс опубликовал проект единой цепочки цифрового документооборота

Минтранс опубликовал проект, который навсегда изменит «бумажную кухню» экспедиторского бизнеса. С 1 сентября 2026 года все ключевые документы — поручения экспедитору, экспедиторские и складские расписки — должны будут создаваться и храниться только в электронном виде и в обязательном порядке передаваться в государственную систему ГИС ЭПД.

📄 Три документа уходят в цифру. Речь идет об электронном поручении экспедитору, экспедиторской и складской расписке. Это основа вашего документооборота с клиентами.

🤖 Появится новый обязательный «игрок» — оператор. Вы не сможете отправить документ в ГИС ЭПД напрямую. Это можно будет сделать только через аккредитованного оператора коммерческой системы электронных перевозочных документов. Он станет вашим IT-посредником перед государством.

⏱️ Жесткие тайминги на передачу. Оператор обязан передать ваш подписанный документ в государственную систему в течение 10 минут после получения от вас. Это требует безупречной синхронизации ваших и его систем.

🔐 Электронная подпись получает новые правила. Подписывать можно будет как привычной квалифицированной ЭП (КЭП), так и усиленной неквалифицированной (НЭП) из госуслуг. Но если подписывает представитель по доверенности, сама доверенность в машиночитаемом виде тоже должна уйти в систему.

🚫 Исправлять уже подписанный документ будет нельзя. Обнаружили ошибку в расписке, которая уже в системе? Ее нельзя отредактировать. Придется аннулировать сделку и создавать новый документ с нуля. На исправление по официальному уведомлению от ГИС ЭПД дается всего 5 календарных дней.

📊 Государство будет хранить ваши документы 5 лет. Все переданные электронные экспедиторские документы будут храниться в ГИС ЭПД в неизменном виде в течение пяти лет и будут доступны для проверки контролирующими органами.

‼️ Ваш следующий шаг ‼️ Проект постановления сейчас находится на стадии публичного обсуждения, которое продлится до 5 января 2026 года. Это шанс изучить детали и направить замечания, пока правила не утверждены окончательно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Белоруссия закрывает границу для грузовиков без цифрового следа

🚨 С 10 декабря въезд в Белоруссию для грузовиков из Латвии, Литвы и Польши возможен только с навигационной пломбой.

Что происходит? Власти РБ вводят обязательный GPS-контроль. Устройство фиксирует местоположение, вскрытие кузова и скорость. Без пломбы – запрет на въезд и движение по стране.

Новые затраты: Тариф за наложение – 10 базовых величин (с НДС) с каждого автомобиля.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Логистическая ловушка СПГ: судов не хватает, ставки зашкаливают

Суть: ставки фрахта на газовозы в Атлантике за месяц взлетели более чем в 4 раза – с $30 тыс. до рекордных $130 тыс. в сутки.

📈 Это в 5-6 раз выше, чем год назад. Причина – рекордный экспорт СПГ из США (в октябре – 10 млн т, +32% г/г) обрушился на рынок, которому физически не хватает свободных судов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 5 декабря

1. 📄 Будущее цифрового документооборота для экспедиторов: с 1 сентября 2026 года все ключевые экспедиторские документы должны будут создаваться и храниться только в электронном виде с обязательной передачей в госсистему ГИС ЭПД через аккредитованных операторов.

2. ⚖️ Exmail проиграла суд «Авито» на 18 млрд: Арбитражный суд отказал в удовлетворении иска логистической компании Exmail к маркетплейсу «Авито» о взыскании 18 млрд рублей из-за разрыва контракта на доставку.

3. 🚨 Цепочка порвана, а платить кому: Верховный суд РФ вынес первое прецедентное решение: российский дистрибьютор обязан компенсировать клиенту стоимость неоказанной техподдержки, даже если ее прекратил ушедший с рынка иностранный вендор.

4. 🚛 Грузовики попали в ценовые ножницы: ноябрьский индекс грузовиков КАМАЗа едва удержался в зоне роста (50,2 пункта). Заказы у некоторых компаний снижаются, операционные затраты скачут вверх, но тарифы из-за конкуренции большинство перевозчиков замораживают.

5. 🚧 Белоруссия вводит обязательные GPS-пломбы для грузовиков из ЕС: С 10 декабря въезд в Белоруссию для грузовиков из Латвии, Литвы и Польши будет разрешен только с установленной навигационной пломбой. Без нее — запрет на движение по стране.

6. 📈 Ставки на перевозку СПГ взлетели в 5 раз: Фрахт газовозов в Атлантике достиг рекордных $130 тыс. в сутки. Причина — рекордный экспорт СПГ из США столкнулся с дефицитом свободного тоннажа.

«Воздушный внедорожник» для грузов: в Китае испытали беспилотный челнок на 100 кг

Китайская компания Tianmu Kongka успешно провела первый испытательный полет беспилотника AL-100 с грузоподъемностью до 100 кг.

✅ Технология подтверждена: Аппарат взлетел всего с 27,2 метров с полной загрузкой. Это означает возможность работать с минимальными площадками.

✅ Решает конкретную проблему: Дальность – 300 км. Это эффективный радиус для создания хаба и охвата труднодоступных территорий.

✅ Гибкость и скорость: Большой носовой люк и паллетная загрузка (0,9 м³) сокращают время оборота. А модульная конструкция позволяет быстро адаптировать дрон под спецзадачи (мониторинг, МЧС), что может стать отдельным направлением заработка.

Видео: WeChat Tianmu Kongka

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴 «Монополия» допустила дефолт из-за нехватки оборотных средств

«Монополия» не нашла 260 млн ₽ для погашения облигаций 💥. Технический дефолт – прямое следствие нехватки оборотных средств из-за падения тарифов и избытка мощностей.

По итогам 2024 года выручка «Монополии» снизилась на 7% до 800 млн рублей. Коэффициент обеспеченности собственными средствами в 2025 году упал до -0,24, что, согласно данным Rusprofile, свидетельствует о недостатке собственных средств для обеспечения текущей деятельности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рубли в Мумбаи и Дели: вслед за грузами в Индию идут банковские лицензии

«Газпромбанк» и «Альфа-банк» официально запросили лицензии на открытие филиалов в Индии 🇮🇳 Заявки поданы в Резервный банк Индии.

Это системное усиление финансовой инфраструктуры под растущие логистические потоки. Сейчас в Индии уже работают ВТБ (только что открыл новое отделение в Дели) и Сбербанк (планирует сеть в 10 городах). ЦБ РФ также открыл свое представительство в Мумбаи.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Декларация есть, а товара нет? Парадокс импорта через ЕАЭС, который дорого обходится логистам

И.о. заместителя начальника управления Центрального таможенного управления (ЦТУ) ФТС Сергей Беляев четко обозначил новую реальность для импорта через страны ЕАЭС. Главный тезис: схемы с ввозом через Беларусь, Киргизию и другие страны Союза без последующего прямого оформления в РФ — критический риск для бизнеса.

В чем суть проблемы? 🤔

Таможня не может и зачастую не хочет идентифицировать товары по «местным» декларациям из-за низкого качества документов и различий в классификации. Если ваш товар на складе нельзя на 100% связать с конкретной иностранной декларацией — он рискует быть признан «незаконно перемещенным». Следствие: изъятие, месяц на оформление или суд.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Паллеты в плюс: бизнес усиливает склады перед пиковыми нагрузками

Рост спроса на складское оборудование в корпоративном сегменте в октябре достиг 18% в годовом выражении, свидетельствуют данные «ВсеИнструменты.ру».

Наибольший прирост продаж в категории складской техники – погрузчиков, штабелеров и тележек – аналитики зафиксировали в Самаре, Краснодаре, Казани и Ростове-на-Дону.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Суэцкий канал и еженедельные инъекции: рецепт временного роста глобальных контейнерных ставок

Почему вырос композитный индекс Drewry на 7% (до $1927/FEU)? Ключевая причина – судоходные линии кардинально сменили ценовую тактику. Вместо редких резких скачков они теперь применяют «капельницу» – мелкие еженедельные повышения ставок. Это помогло стабилизировать ключевые маршруты из Азии.

⚠️ Однако для бизнеса критично смотреть в годовой разрез: текущий уровень ставок все еще на 45% ниже, чем в декабре 2024-го. Рост пока тактический, а стратегический тренд – коррекция.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Опасная посадка: страховая статистика сигнализирует о кризисе в наземном обслуживании самолетов

✈️ Страховщики фиксируют тревожный тренд: число повреждений самолетов во время ремонта и наземного обслуживания в аэропортах растет. За 10 месяцев 2025 года только в «АльфаСтраховании» – семь страховых случаев при ТО. Это уже больше, чем за весь 2024-й.

⚠️ Проблема – в повторяющихся ошибках: незакрытые капоты двигателей, повреждения при транспортировке агрегатов, столкновения с техникой. Причинами эксперты называют дефицит кадров, снижение компетенций и устаревание оборудования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»