Автоперевозки и логистика: как обновленные законы изменят рынок и какого спроса ожидать?

📎Более 34% экспедиторов на рынке (ОКВЭД 52.29) — микропредприятия. Эти игроки ни юридически, ни финансово не готовы соблюдать новые законодательные требования, которые вступят в силу с 1 марта 2026 года, сообщил Александр Кибальников, исполнительный директор LKTK Group.

📎Для примера — стоимость рентген установок, которыми согласно новым правилам необходимо будет оборудовать склады для контроля за состоянием грузов начинается от 2 млн руб., комплексов измерения весогабаритных характеристик — 95 млн руб., добавил он. Миллионные издержки смогут позволить себе только крупные игроки.

📎Перед запуском электронной транспортной накладной, которая станет обязательной с 1 сентября 2026 года, бизнес опасается массовых проблем при частичном приеме груза или спорных вопросах, рассказал Андрей Мякин, заместитель генерального директора ПЭК.

📎Например, если требования к выгрузке в процессе перевозки изменились, водитель в мобильном приложении фиксирует данную информацию, однако, если отправитель или получатель не подписали документ, титул блокируется. Результат — недействительная перевозка и большое количество рисков.

📎Вместе с тем компании ожидают повышения объема перевозок со второго квартала 2026 года — на 3% на фоне восстановления спроса и уровня тарифов, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

📎Косвенно об оживлении рынка свидетельствует и растущий объем продаж стоковой лизинговой техники, который в четвертом квартале впервые за 2025 год превысил показатель по изъятиям, рассказал Александр Николаенко, руководитель комитета по автолизингу и спецтехнике Объединенной лизинговой ассоциации.​

📎На этом фоне, например, средняя стоимость седельного тягача с пробегом 100 тыс. км из стока лизинговых компаний к началу декабря выросла 18,4% по сравнению с августом, до 4,5 млн руб., добавил он.


Источник: пресс-конференция комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»

#Logiruslive #АвтоГрузЭкс #ДеловаяРоссия

📦Как изменилась логистика ОКЕЙ в этом году и за счет чего ритейлер планирует сокращать затраты?

Важные тезисы интервью с Игорем Шацким, директором по цепям поставок компании:

📎 В этом году рынок ритейла столкнулся с сокращением потребительской корзины. Многие компании сети декларируют повышение оборачиваемости только на уровень инфляции.

📎В условиях сокращения потребительской корзины главный вызов 2025 года — повышение операционной эффективности.

📎ОКЕЙ стремится нарастить показатель через повышение уровня оборачиваемости с одного кв.м на складе, а также степени утилизации транспорта. Например, для этого ритейлер повысил уровень палеты, перевозимой в одном полуприцепе с 1,7-1,8 до двух метров, что позволило существенно сократить затраты на транспортную логистику.

📎 Компания запустила пилотный проект цифрового двойника логистики, который распределяет товары между складами компании, учитывая месторасположение, характеристики торговых точек и другие факторы.

📎Такой подход позволил ОКЕЙ сократить время от размещения заказа до его доставки клиенту за январь-сентябрь на 40% год к году, при снижении уровня бюджета на 4%.

🎬🎙️Подробнее о том, как повышает эффективность логистики ведущий ритейлер страны, рассказывает

лучший директор по цепям поставок в категории «Торговля» по версии «КоммерсантЪ-2025» — Игорь Шацкий.

Интервью с ним провели Виктория Логирус и Том Ширинян, сооснователь Vezubr.

Смотрите скоро в подкасте «Логистика в цифре» — на Logirus TV

#Logiruslive #Vezubr #ОКЕЙ #Логистикавцифре