🔴🔴🔴🔴🔴 «Кульбит Джанибекова»: рынок грузовиков ждет второй провальный год

📉 Рынок тяжелых грузовиков России не просто замедлился – он обрушился. В 2025 году продажи HCV могут составить лишь ~45 тыс. единиц. Это меньше 40% от рекордных 126 тыс. в 2023 году.

🌀 Произошел «кульбит Джанибекова» – резкий разворот, после которого старые модели прогнозов больше не работают. Отрасль вошла в новую реальность.

📊 Суть проблемы: рынок перегрет. За 2023-2024 гг. было продано 228 тыс. машин при нормальной трехгодовой потребности в ~210 тыс. Фактически, рынок перекупил себя на 60 тыс. грузовиков – это целая годовая норма! 📦

Этот избыток продолжит давить на цены и спрос в 2026-м. Прогнозы пессимистичны: всего 35-44 тыс. штук.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Десятки миллиардов убытка»: Путин назвал масштаб «черного импорта» с казахстанской границы

🚛⚡️ Крупные заторы на границе с Казахстаном. Таможня начала выборочные проверки документов и вскрыла шокирующий факт: масса фур пересекает границу вообще без документов. 😱 Владимир Путин лично назвал это «черным импортом», который стоит бюджету десятки миллиардов рублей. 💸

✅ Временное решение уже работает: Россия и Казахстан договорились пропускать скопившиеся грузы по «зеленому коридору» – с минимальной заявленной стоимостью и указанием получателя. Очереди должны исчезнуть до конца 2025 года. 📅

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

‍🔴🔴🔴🔴🔴 Груза больше, денег меньше: новый парадокс авиалогистики

Октябрь 2025 года стал историческим по объемам грузовых авиаперевозок. Спрос вырос на 4,1% – и это восьмой месяц роста подряд 📈

Но вот парадокс: пока все празднуют, коэффициент загрузки и доходность продолжают падать. 😮

➡️ Мощности растут быстрее спроса. Провозная способность (+5.1%) обгоняет рост перевозок (+4,1%). Это создает структурный перекос и давит на тарифы.

➡️ Меняется география прибыли. Пока маршрут «Азия – Северная Америка» падает 📉, коридоры «Европа – Азия» и «Африка-Азия» показывают взрывной рост 📈 до 21,4% и 16,6% соответственно.

➡️ Пассажирские рейсы отбирают рынок. 54,3% всех международных грузов теперь летят в багажных отсеках пассажирских лайнеров. Это меняет правила игры и уровень конкуренции.

➡️ Операционные расходы взлетают. 💸 Цена на авиатопливо растет, а спред с нефтью марки Brent вырос на 92,3%! Это бьет по марже даже сильнее, чем падение тарифов.

Вывод: Рынок вошел в сложную фазу, где валовый рост больше не гарантирует прибыль. Успех теперь зависит от гибкости, перераспределения ресурсов между регионами и точечного управления затратами. 🎯

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Проверь банку консервов, найди рентген за миллиард»: закон о досмотре грузов грозит рынку коллапсом вместо безопасности

С 1 марта 2026 года вступает в силу постановление, которое обяжет экспедиторов и перевозчиков проверять ВСЕ грузы визуально и с помощью приборов на предмет запрещенных веществ. 🔍 А в случае сомнений – проводить досмотр с помощью рентгенотелевизионных установок и служебных собак. Иначе – отказ от перевозки.

Суть проблемы: власти пытаются возложить на логистов функции таможенного и правоохранительного контроля, не предоставив ни ресурсов, ни ясных процедур. Бизнес уверен – это неработающая схема. 💬

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Детали в пути: как заторы на границе с Казахстаном и Китаем лишают страховые компании прибыли, а клиентов – машин

За девять месяцев 2025 года в службу финансового уполномоченного поступило рекордное за три года количество претензий – более 101 000. Основная причина – страховые компании массово отказываются от восстановления автомобилей, поскольку не могут гарантировать ремонт за законные 30 дней.

📌 В чем корень проблемы?

✔️ Заторы и досмотры на границе: ключевые переходы с Казахстаном и Китаем стали узким горлышком. Таможня проводит почти стопроцентный досмотр партий, что приводит к длительным простоям и задержкам.

✔️ Удорожание цепочек: рост тарифов на перевозку и утильсборов дополнительно давит на стоимость и сроки поставок запчастей, особенно для европейских, японских и корейских марок.

✔️ Стагнация автопарка: средний возраст авто в России превысил 15 лет, а по ОСАГО для них до сих пор требуются только новые детали – их дефицит и логистика критически обострились.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Украина впервые признала атаки на танкеры с российской нефтью

🚨 Конфликт напрямую затрагивает ключевой глобальный хаб. После серии атак на танкеры в Черном море Турция – контролирующая Босфор – официально заявила о «серьезных рисках для безопасности судоходства». Это прямая угроза для любого оператора, чьи маршруты проходят через регион.

⚡️ Под ударом – вся цепь поставок, а не только суда. Казахстан, крупный игрок, уже экстренно перенаправил нефтяные потоки с маршрута через Новороссийск (тоже атакованный) на альтернативные пути.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Для тех, кто считал километры: льготный тариф «Платона» уходит в историю

📢 Правительство утвердило поэтапную отмену льготного коэффициента в системе «Платон».

➡️ С 1 марта 2026 г. он вырастет с 0,51 до 0,75.
➡️ С 1 февраля 2028 г. коэффициент отменят полностью.

💰 Это значит: действующий тариф 1,9 ₽/км начнет расти и к 2028 г. достигнет базовых 3,73 ₽/км.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

247 млн руб. на вход: Налоговая выставляет e-commerce счет за мониторинг

С октября 2026 года 35 крупнейших цифровых платформ (Wildberries, Ozon, агрегаторы такси и доставки еды) будут обязаны автоматически передавать данные о своих продавцах и исполнителях в ФНС. Цель — борьба с уклонением от налогов. Но выполнение этих правил ляжет на сами площадки тяжелым финансовым и технологическим бременем.

Совокупные затраты отрасли на IT-интеграцию, системы мониторинга и криптозащиту составят 247 млн руб. ежегодно 💻. Эксперты не исключают, что эти расходы в итоге перераспределятся на партнеров, включая логистические услуги, или повлияют на конечную стоимость товаров.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Упаковочный детокс: логистику маркетплейсов готовят к принудительной «сушке»

⚖️ Суть: Общественная палата РФ предлагает пакет мер для борьбы с упаковочными отходами. В него вошли:

• Введение экологического сбора (расширенной ответственности) для площадок и продавцов.

• Обязательный учет отходов упаковки и непроданных товаров.

• Стандартизация упаковки и внедрение систем многоразовой оборотной тары (включая залоговую для доставки еды).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости ко 2 декабря

1. 🔍 Закон о досмотре грузов грозит коллапсом: с 1 марта 2026 года экспедиторы и перевозчики будут обязаны проверять все грузы на предмет запрещенных веществ. В случае сомнений потребуется досмотр с помощью дорогостоящего оборудования. Отрасль заявляет о технической и экономической невозможности исполнения новых норм, что может парализовать рынок.

2. 🚛 Заторы на границе бьют по авторемонту: рекордное число жалоб на страховщиков по ОСАГО связано с дефицитом запчастей. Ключевая причина — серьезные заторы и досмотры на границах с Казахстаном и Китаем, которые увеличили сроки поставок в разы. Страховые компании массово отказываются от ремонта, не укладываясь в законные 30 дней.

3. ⚓️ Атаки на танкеры в Черном море угрожают судоходству: Украина впервые признала атаки на танкеры «теневого флота». Турция, контролирующая проливы, заявила о серьезных рисках для безопасности судоходства. Казахстан экстренно перенаправляет нефтяные потоки, что грозит ростом страховых премий и сбоями в логистических цепях.

4. 💰 Льготный тариф «Платона» начинают отменять: правительство утвердило поэтапную отмену понижающего коэффициента. С 1 марта 2026 года он вырастет с 0,51 до 0,75, а с 1 февраля 2028 года будет отменен полностью. Это приведет к росту тарифа для перевозчиков с нынешних 1,9 руб./км до базовых 3,73 руб./км.

5. 📊 E-commerce обяжут платить за налоговый мониторинг: с октября 2026 года 35 крупнейших маркетплейсов и агрегаторов должны будут автоматически передавать данные о продавцах в ФНС. Совокупные ежегодные затраты отрасли на выполнение новых требований оценены в 247 млн рублей, что может привести к росту издержек для партнеров.

6. 🌱 Для маркетплейсов готовят экологическую «сушку»: Общественная палата предлагает ввести для площадок экосбор, обязательный учет упаковочных отходов и стандарты на многоразовую тару. Цель — радикально снизить объем отходов от онлайн-торговли, но бизнес опасается роста затрат и сложностей с логистикой.

Днищевой сбор: проверки судов на взрывчатку обернутся новой статьей расходов для портов

Правительство официально возложило на операторов портов (стивидоров) обязанность организовывать и оплачивать подводный осмотр судов на предмет взрывчатки. 🔍⚓️

По новым правилам, ФСБ может потребовать проверить днище любого иностранного судна в течение 48 часов. Стивидоры должны немедленно найти водолазов и технику, а затем выставить счет судовладельцу. 💸

Средняя цена услуги – 300 тыс. ₽, но в отдельных портах доходит до 1 млн ₽ за осмотр. Эти расходы могут в конечном итоге отразиться на стоимости портовых услуг и всей цепочки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Таможня 2026: ФТС обещает унифицировать таможню от Калининграда до Камчатки

🚨 ФТС обозначила курс на 2026 год. Глава Общественного совета при ФТС Леонид Лозбенко озвучил три ключевых вектора: 1) улучшение условий работы персонала, 2) цифровизация, 3) единообразие применения правил по всей стране. Последний пункт – прямая реакция на давние боли бизнеса.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Конец эры гигантизма: эффективность причала и экология бьют по рейтингам гигантов

Согласно новому отчету DNV и Menon Economics «Ведущие контейнерные порты мира 2025», абсолютные объемы грузооборота теряют приоритет. Перевозчики и грузовладельцы будут выбирать хабы по новым критериям.

📊 Новые ключевые метрики: лидерство определяют не тоннажи, а реальная производительность на метр причала (где вырываются вперед порты вроде Кобе) и операционная устойчивость (способность, как у Нинбо-Чжоушань, за 48 часов увеличить мощность на 20%).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Плюс 3 млн при покупке, минус 10 млн в эксплуатации: неочевидная арифметика «газовых» тягачей

➡️ Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) провело детальный расчет совокупной стоимости владения (TCO) для седельных тягачей SITRAK C7H.

🧐 Суть: газовый тягач (КПГ) изначально стоит на 3,1 млн рублей дороже дизельного. Но это – не главный показатель для бизнеса.

💰 А вот что важно для вашей прибыли: за 5 лет и 1 000 000 км пробега разница в расходах достигает 10 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ в пользу газа. Это 30% экономии!

📊 Ключевой драйвер: стоимость топлива. За пять лет эксплуатации в Москве на газ уходит 9,7 млн руб., а на дизель – свыше 20 млн руб. Экономия только на этой статье покрывает всю первоначальную переплату и приносит миллионы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🛤 От Астрахани до океана без пересадок: бизнес предлагает запустить «прямой поезд» через Каспийское море

❌ Логистики на МТК «Север-Юг» не соответствует современным требованиям, заявил глава «Русиранэкспо» Александр Шаров. По его словам, одним из вариантов решения может стать запуск железнодорожных паромов через Каспийское море.

📈Ожидаемый профит от такого проекта – рост грузооборота в этом направлении в три раза. При наличии всех разрешений железнодорожный паром можно запустить в течение полугода.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

РЖД к 2030: аналитики спорят об угле, но сходятся в том, что без диверсификации грузовой миллиард не покорить

Аналитики ВТБ представили смелый прогноз: погрузка на сети РЖД должна вырасти к 2030 году до 1,23 млрд тонн, вернувшись к уровню 2022 года 🚂

Но за этой цифрой – фундаментальный спор о будущем грузовой базы России.

В чем суть?

▶️ Банк прогнозирует спад доли угля с 29% до 24% (около 300 млн тонн) и делает ставку на взрывной рост нефтепродуктов (+28 млн т) и контейнерных/промышленных грузов (+37 млн т).

▶️ Однако ведущие отраслевые эксперты оспаривают угольный прогноз, называя его излишне пессимистичным и ожидая 330-340 млн тонн уже к 2026 году 🔥

▶️ Институт экономики транспорта указывает на общемировой тренд снижения спроса на уголь и курс ключевых импортеров (Китай, Индия) на самообеспечение.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»