Миллиардный иск Минфина: ведомство требует вернуть деньги за фиктивную дорожную технику

🚨Минфин РФ через прокуратуру Мурманской области подал иск на 999 МИЛЛИОНОВ рублей к компаниям, связанным с ремонтом дорог. 💰Сумма иска приближается к миллиарду.

В чем суть? 🤔Государство требует признать ФИКТИВНЫМИ договоры на поставку дорожной техники. Ответчики – мурманский дорожный гигант «Аквариум» и киргизская компания «Азия транс трэвл».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Утопия принуждения: четыре условия, без которых река так и не станет выгоднее железной дороги

🚢 Не принуждать, а соблазнять: гендиректор «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов заявил, что вернуть грузы на реку могут только реальные экономические выгоды, а не административные меры. 💡

📌Что нужно для прорыва? Гендиректор «ВодоходЪ» детализировал 4 ключевых условия:

1️⃣ Завершить стройку ключевых гидроузлов (Городецкий — к 2027, Багаевский — к 2028). Это даст мгновенный эффект масштаба: суда смогут брать +1500-1600 тонн груза за рейс без роста издержек. Вся экономия пойдет на снижение тарифов для конечного клиента.

2️⃣ Качественное содержание ВВП. Это базис для создания предсказуемого и надежного логистического продукта, который сможет конкурировать с железной дорогой.

3️⃣ Сбалансированная тарифная политика РЖД. Без этого грузопотоки не вернутся на реку.

4️⃣ Гарантии господдержки судостроения. Бизнес теряет доверие к субсидиям и утильгрантам из-за дефицита финансирования и неоднозначных трактовок контролирующими органами.

👉 Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

Правило «одной руки»: Минтранс создает «единое окно» для безопасности портов

Ведомство разрабатывает поправки, которые введут единого оператора безопасности для крупных портовых комплексов. 📝

⚓️ Сейчас в одном порту может работать несколько независимых терминалов, и безопасность каждого – их личная задача. Новая модель консолидирует управление защитой всего периметра, включая борьбу с дронами, в руках одного ответственного оператора. 🤖

👉 Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

Невидимая статья расходов: 40% ремонтов колес начинаются с дефектов бетонного покрытия

Между состоянием бетонных полов на складах и операционными расходами существует прямая взаимосвязь.

Суть проблемы:

🤯 20% всех ремонтов вилочных погрузчиков напрямую связаны с дефектами пола или швов.

🛞 40% всех ремонтных работ касаются колес, и в 50% этих случаев виновато некачественное покрытие.

💸 ИТОГ: Плохое состояние полов увеличивает частоту и стоимость ремонтов парка в 1,5-2 раза, создавая огромную дыру в бюджете.

Что делать?

Решение – в устранении причины, а не симптомов. Технологии вроде специальных ремонтных профилей с синусоидным разрезом позволяют технике плавно перекатываться через швы, убирая разрушительные ударные нагрузки. На российском рынке подобные решения представлены, в частности, компанией Bonex Group, которая работает в этом сегменте более 20 лет.

Комплексный подход (шлифовка, полировка) дополнительно:

✅ В 3 раза сокращает время простоя объекта.
✅ Снижает затраты на клининг и освещение.
✅Увеличивает долговечность покрытия до 10 лет.

➠ Есть вопросы по состоянию ваших полов? Напишите напрямую руководителю направления Bonex Group Роману Захарову @RomanZakharovBonex и получите персональную консультацию от эксперта с 20-летним опытом.
Или изучите технологии на сайте 👉по ссылке

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Реклама, ООО "Октава", ИНН 5257150342, erid:2W5zFK5SzME

Великий речной путь 2.0: как Росморречфлот намерен вернуть рентабельность речных перевозок

🚨 Росморречфлот объявляет о стратегическом курсе на создание сети мультимодальных хабов по всей России. Цель – отобрать рентабельные контейнерные грузы у железной дороги. 🚨

В чем суть проблемы? 😤Речной транспорт отрезан от самых выгодных грузов. Глава ведомства Андрей Тарасенко заявил прямо: «Железная дорога их фактически монополизировала – забрала и не выпускает». 💎

Что делается? 🛠

⚡️ Создается реальная альтернатива РЖД. Появится возможность выстраивать новые, гибкие и, вероятно, более рентабельные логистические цепочки.

🗺 Открываются новые маршруты. Уже есть успешный старт Свияжского узла (Иран). В планах – хабы в Татищево (Подмосковье), на Лене (порт Нижние Бести) и возрождение грузопотоков на Амуре с выходом на Китай (Харбин).

📈Оживают целые регионы. Создание хабов, как на Лене, позволит запустить полный цикл «от добычи до экспорта», что откроет доступ к новым грузопотокам (лес, полезные ископаемые).

👉 Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

Беспилотная гонка: ставка на 4 бизнес-модели, чтобы не вылететь с трассы

🚛 Беспилотники – это уже не тест, а вопрос бизнес-модели. NATCAR спрогнозировал, как из-за высокой капиталоемкости изменится рынок грузоперевозок. Четыре возможных сценария:

1️⃣ «ИИ-водитель по подписке»: Наименее затратный вход. Покупаете обычный грузовик и подписку на ПО.

2️⃣ Аренда беспилотника «под ключ»: Аналог аренды с экипажем, но за вами – полный комплекс сопровождения от поставщика. ⚙️

3️⃣ Capacity-as-a-Service: Приобретаете группу дронов по схеме лизинга. В платеж включено все, ваша задача – только коммерческая загрузка.

4️⃣ Полный контроль над цепочкой: Создание замкнутой автоматизированной системы от магистральных фур до роботизированных складов и развозных дронов. 🤖

👉 Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

📌#Дайджест: значимые новости к 20 ноября

1. 🔐 Электронные пломбы: выбор вместо монополии: систему электронных навигационных пломб откроют для устройств разных операторов, что даст перевозчикам свободу выбора. Также ее интегрируют с ГИС ЭПД, что позволит загружать документы прямо в пломбу и считывать их в пути следования.

2. 🚛 Беспилотная гонка: 4 бизнес-модели: NATCAR прогнозирует, что рынок грузоперевозок разделится на четыре стратегических лагеря: «ИИ-водитель по подписке», аренда беспилотника «под ключ», Capacity-as-a-Service и создание замкнутых автоматизированных цепочек. Выбор модели определит игроков на ближайшее десятилетие.

3. 🔓 Санкционный щит треснет: Минфин планирует наделить ФНС правом в одностороннем порядке раскрывать засекреченные данные компаний из ЕГРЮЛ. Сейчас это может сделать только сама фирма. Цель – повысить прозрачность бизнеса и контролировать санкционные риски.

4. 🚨Миллиардный иск Минфина: Минфин РФ требует взыскать почти миллиард рублей с компаний, связанных с дорожным ремонтом в Мурманской области, и признать фиктивными договоры на поставку дорожной техники.

5. 🤖 Робот вместо дежурного: Ситуационно-информационный центр Минтранса через две недели запускает систему автоматического оповещения об атаках дронов. Это позволит в десятки раз увеличить количество уведомляемых объектов и снизит нагрузку на дежурные смены.

6. ⚖️ Контейнеры потеряли баланс: льготные тарифы привели к тому, что в контейнеры стали загружать грузы второго и третьего класса. Минэкономразвития намерено исправить этот дисбаланс, в том числе за счет тарифных решений. При этом за 10 лет рынок контейнерных перевозок в РФ вырос почти в три раза.

7. 🛡 Новая модель борьбы с дронами: в Ленинградской области запустили первую в России региональную централизованную систему защиты от беспилотников «Арьергард». Она создает единое радиолокационное пространство, устраняя «войну систем» между соседними объектами и ликвидируя «белые пятна».

8. 💡 Утопия принуждения на реке: гендиректор «ВодоходЪ» заявил, что вернуть грузы на речной транспорт могут только экономические выгоды, а не административные меры. Для этого необходимо завершить стройку ключевых гидроузлов, наладить содержание путей, сбалансировать тарифы РЖД и гарантировать господдержку судостроения.

9. ⚓️ Правило «одной руки» для портов: Минтранс разрабатывает поправки, которые введут институт единого оператора безопасности для крупных портовых комплексов. Это позволит консолидировать управление защитой всего периметра, включая борьбу с дронами.

10. 🗺 Великий речной путь 2.0: Росморречфлот объявляет о стратегии создания сети мультимодальных хабов для возврата рентабельных контейнерных грузов с железной дороги на воду. Планируется развитие хабов в Свияжске, Татищево, на Лене и Амуре с выходом на маршруты в Китай и Иран.

11. 🌊 Тихоокеанский отлив: ключевой индекс контейнерных перевозок WCI от Drewry прервал 4-недельный рост и снизился на 5%. Спотовые тарифы из Азии в США обвалились на 12-15% за неделю, в то время как на направлениях в Европу выросли на 3-4%. Перевозчики вводят новые тарифы FAK для укрепления рынка перед сезоном годовых контрактов.

Не аренда, а доход: новая модель 3PL возвращает импортерам проценты с оборота

🚨ГК «ТЛЦ Селятино» выводит на рынок новую логистическую модель для импортеров. Суть изменения ➡️ Компания создает логистическую экосистему, которая укорачивает цепочку поставок «от вагона до двери», исключая лишние звенья.

Почему это важно для бизнеса?

📉 Снижение издержек: экспертная оценка – сокращение общей доли логистических затрат (TCO) для импортера до 3 %. Экономия достигается за счет устранения транзитного РЦ клиента и лишних перегрузок.

⚡️ Повышение скорости: модель напрямую ускоряет выход товара на полку для ритейла и доставку для e-com. Сокращается количество «касаний» груза, что минимизирует риски повреждений и задержек.

🧩 Технологическая интеграция: процессы от растаможивания до отгрузки будут управляться бесшовно связанными WMS и TMS. Для e-com внедряется конвейерная линия с сортером, что сократит расходы на ФОТ.

🏗 Масштабирование: данный объект является пилотным. Его запуск весной 2026 года станет первым шагом в региональной экспансии бренда «ТЛЦ Селятино».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🧭 Доставку грузов по коридору «Север-Юг» нужно ускорить в 6 раз

🚨 СРОКИ ДОСТАВКИ по МТК «Север – Юг» сегодня достигают МЕСЯЦА. Это ставит под угрозу конкурентоспособность всего коридора.

Чтобы исправить ситуацию, в АНО «МТК» предлагают сократить логистическое плечо до 4-5 суток ⏱️ Для этого потребуется создать международного мультимодального оператора 🤝

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

В России планируют создать единый «мозг» для всех беспилотников страны

🚛 Беспилотный транспорт технологически готов, но его массовое внедрение уперлось в новое, неожиданное препятствие. Речь уже не о датчиках или алгоритмах, а о системе управления данными 🤯.

Виталий Комаров (НИИАТ) заявил, что сейчас формируется концепция единой «доверенной среды» для всех беспилотников: автомобильных, железнодорожных, водных и воздушных.

Почему это важно для бизнеса?

⚠️ Риск каскадных сбоев: Если объединить беспилотники в сеть, сбой одного может парализовать всю логистическую цепочку.

🔐 Кибербезопасность и данные: Ключевой вопрос – где и как хранить данные с борта. Единый центр – мишень для хакеров. Децентрализация – сложность управления.

📜 Нормативный вакуум: Нет ни методов, ни требований для оценки техсостояния и ПО беспилотников после их сертификации. Нет правил – нет и массовой эксплуатации.

🛠 Трансформация сервиса: Система ТО и ремонта изменится навсегда. Для диагностики потребуется спецоборудование, спецдопуски и, возможно, техосмотр станет дистанционным – по данным из «облака» 📊.

🔁 Ответственность за ПО: Владелец будет нести ответственность за несвоевременное обновление программного обеспечения, так как это прямая угроза безопасности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Российский авторынок сменил двигатель: теперь им управляет госполитика локализации

Российский авторынок коммерческой техники окончательно перестроился. ‼️ После ухода иностранных брендов государство взяло курс на управляемое производство с растущей локализацией.

⚖️ Государство закручивает гайки и дает пряники. До 2030 года коэффициент утильсбора будет расти каждый год. В ответ оно предлагает субсидии производителям с локализацией. Техника со статусом «Сделано в России» получает доступ к госзакупкам и льготным программам. Таксистов обязали покупать только такие автомобили, и каршеринг – следующий на очереди. 🔄

📈 НО… стоимость владения растет, несмотря на снижение цен на технику. Новый тягач Shacman подешевел на 3 млн рублей, но цена километра пробега выросла из-за дорогого топлива. Лизинг того же Shacman теперь обходится в 45,67 руб./км против 41,75 руб./км при покупке за свои. 💸 Это прямой удар по себестоимости ваших перевозок.

👉 Подробности читайте в материале с конференции ЛогистикаГотовыхАвтомобилей на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Налоговый апгрейд: патент на грузовики теперь можно «сдать в утиль»

С 2026 года налоговые правила для логистики кардинально изменятся.

➡️ ДЛЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА В ПЕРЕВОЗКАХ:

Патентная система становится жестче, но гибче. 🤔

▫️ Лимиты доходов РУШАТСЯ: с 60 млн руб. до 20 млн в 2026-м, 15 млн в 2027-м и всего 10 млн с 2027 года и далее. 📉
▫️Но есть и плюс: можно ПЕРЕСЧИТАТЬ стоимость патента, если вы продали грузовик. 🚛➡️💰 Это снизит нагрузку при сокращении автопарка.

➡️ЧТО ЕЩЕ ВАЖНО ЗНАТЬ КАЖДОМУ РУКОВОДИТЕЛЮ:

▫️ НДС вырастает до 22%.
▫️ С 2027 года ФНС САМА будет рассчитывать транспортный и имущественный налог для юрлиц.
▫️ Для самозанятых в логистике формализуется взыскание долгов через единый налоговый счет. ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 ИИ как коллега, киберриски как враг: логистика 2026 вскроет новые разломы

Новый анализ Transporeon показывает, что сектор ждет не ускорение, а сложный баланс между инновациями и растущими угрозами.

В чем суть изменения? 🤔

Компаниям придется одновременно внедрять зрелый ИИ для предиктивного анализа 🤖 и срочно укреплять защиту от учащающихся кибератак и краж грузов. Устойчивость цепочки поставок теперь зависит от интеграции данных, а не от отдельных технологий.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 21 ноября

1. 🧭 Конкуренция на скорости: сроки доставки по МТК «Север – Юг» сегодня достигают месяца. Чтобы стать конкурентом морским маршрутам, логистическое плечо необходимо сократить до 4-5 суток. В АНО «МТК» видят решение в создании международного мультимодального оператора для согласования интересов всех транзитных стран.

2. 🤖 Единый «мозг» для всех беспилотников страны: беспилотный транспорт технологически готов, но его массовое внедрение уперлось в систему управления данными. В НИИАТ формируют концепцию единой «доверенной среды» для всех видов беспилотников. Ключевые вызовы — риски каскадных сбоев, кибербезопасность и нормативный вакуум.

3. ⚖️ Российский авторынок сменил двигатель: после ухода иностранных брендов государство взяло курс на управляемое производство с растущей локализацией. До 2030 года коэффициент утильсбора будет расти, но производителям с локализацией доступны субсидии и льготы. При этом стоимость владения техникой растет из-за дорогого топлива.

4. 📊 Налоговый апгрейд: с 2026 года кардинально меняются правила для патентной системы. Лимиты доходов снижаются с 60 млн руб. до 10 млн к 2027 году. Но появилась возможность пересчитать стоимость патента при продаже грузовика. Также НДС вырастает до 22%, а с 2027 года ФНС сама будет рассчитывать транспортный налог для юрлиц.

5. 🔮 ИИ как коллега, киберриски как враг: анализ Transporeon показывает, что сектор ждет баланс между инновациями и угрозами. Компаниям придется внедрять зрелый ИИ для предиктивного анализа и одновременно укреплять защиту от кибератак и краж грузов. Устойчивость цепочки поставок теперь зависит от интеграции данных.

300 000 «недоставленных» автомобилей: что стоит за провалом ввоза готовых авто

Данные Центра экономического прогнозирования Газпромбанка: импорт новых легковых автомобилей за 10 месяцев 2025 года рухнул до уровня 2021 года. Но главный удар пришелся по контейнерным перевозкам: автомобильные грузы стали худшими по динамике и обеспечили более половины всего падения погрузки контейнеров на сети РЖД.

➡️ Объемы падают катастрофически. В эквиваленте это 300 000 «недоставленных» автомобилей (падение на 150 тыс. TEU). Планируйте загрузку мощностей с учетом этого провала.

➡️ География поставок ломается. Порты Дальнего Востока временно потеряли лидерство. 💥 Казахстан из надежного маршрута превратился в риск: задержки контейнеров на таможне до 2 месяцев и платный досмотр стоимостью $1-2 тыс. с каждого. Ставка через Казахстан уже на $1000 дороже, чем через Забайкальск.

➡️ Дефицит контейнеров возвращается. После временной стабилизации стоимость пользования контейнером на маршруте в Россию снова ползет вверх. 📈 Это угрожает ростом издержек и может свести на нет текущие низкие ставки.

👉 Подробности читайте в материале с конференции #ЛогистикаГотовыхАвтомобилей на портале «Логирус»

Запасной аэродром закрывается: Россия начинает отзыв «сертификатов-невидимок» из Киргизии и других стран ЕАЭС

С 30 ноября 2025 года правила ввоза товаров в РФ ужесточаются ⚠️ Правительство наделило Росаккредитацию новыми полномочиями по отзыву сертификатов и деклараций соответствия, выданных в странах ЕАЭС.

В чем суть? 🔍

Теперь при проверке Росаккредитация будет направлять запросы своим коллегам из Казахстана, Беларуси, Киргизии и Армении для подтверждения подлинности документов. Если иностранный орган не подтвердит статус лаборатории или факт проведения испытаний – действие сертификата на территории России будет приостановлено ❌

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»