Казахстан строит «город-склад» на английском праве

🤝 Суть изменения: Казахстан официально запускает проект нового города Алатау с особым правовым режимом. Это полноценный город-эксперимент.

📌 Юрисдикция: Весь город будет работать по нормам английского права. Это колоссальное изменение для региона, знакомое и комфортное для международных инвесторов.

⚖️ Регулирование: Необходимые изменения в законодательство будут вводиться не через долгие парламентские процедуры, а напрямую через постановления мэра.

🎯Фокус: Проект нацелен на создание индустриальных кластеров и логистических хабов, ориентированных в первую очередь на растущий спрос со стороны китайского капитала.

🏗 Инвестор: Одним из первых крупных игроков выступила китайская девелоперская компания с опытом развития дубайской агломерации.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Деньги побегут быстрее: Минфин обещает снять барьеры с трансграничных расчетов

Суть: для зарубежных «дочек» (например, ВТБ в Казахстане или «Сбера» в Беларуси) отменят обязанность уведомлять налоговую о каждом движении по счетам. 📝➡️🗑 Также вдвое увеличат сроки сдачи отчетности – до 30 рабочих дней.

✅ Снижаются риски задержек из-за бюрократических проволочек. Меньше формальностей – меньше шансов, что ваш платеж «зависнет» из-за формального несоответствия. 📉

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 От складской пыли – к денежному потоку: неликвиды должны стать центром прибыли

Управление неликвидами больше не может быть задачей для отдела закупок с KPI «избавиться от хлама» 📦

💸 Экономика промедления бьет по карману. Каждый день бездействия с неликвидным имуществом обходится вам в 0,43–0,8% его стоимости. Складывайте прямые затраты на хранение (0,08–0,15%), упущенную выгоду (0,15–0,25%) и потери от обесценивания (0,2–0,4%).

🎯 Вы теряете до 70% дохода. Без сегментации вы рискуете продать уникальный актив категории A+ (например, специализированный логистический софт или оборудование) по цене категории B, просто потому что не нашли стратегического покупателя.

🔥 Затраты на хранение съедают прибыль. Активы категории C (просроченные товары, отходы) годами лежат на складах, а их содержание через 2 года в 2–3 раза превышает их собственную стоимость.

Решение – переход от реактивного подхода к проактивному управлению портфелем активов на основе их чистой приведенной стоимости (NPV) 💡 Это позволяет создать центр прибыли, а не проблем.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Новая нефть на трассе: НЦТЛП планирует продавать логистические данные

Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) планирует капитализировать данные, которые генерируют перевозчики и грузовладельцы при работе на платформе. Платформа видит своих покупателей в лице банков и других участников логистического рынка, которые смогут использовать эти данные для улучшения качества своих услуг.

При этом Лариса Коршунова, директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА», обратила внимание на растущую конкуренцию в евразийском пространстве. Она сообщила, что Казахстан уже готовится к пилотному запуску транспортно-логистической платформы SmartCargo, которая решает схожие с НЦТЛП задачи.

Если Казахстан задаст отраслевой стандарт первыми, российским компаниям придется подстраиваться, что может создать дополнительные издержки и сложности при работе в ЕАЭС. 🏁

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🚨🚛 Пробка длиной в миллиарды: автоимпорт в РФ уперся в границу

Крупные дилеры и логисты фиксируют критические заторы на границах с Китаем, Казахстаном и Киргизией. Очередь оценивают в 3-4 тысячи автовозов, а на границе с Казахстаном стоит до 9 тысяч фур 💥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Мегамаркет» отдает доставку в руки продавцов

«Мегамаркет» и СДЭК запускают прямую интеграцию ⚙️ С 17 ноября продавцы маркетплейса смогут использовать свои договоры со СДЭК для доставки в пункты выдачи через личный кабинет.

Суть изменения: «Мегамаркет» переходит к модели, где контроль над тарифами ⚖️ и сроками доставки полностью переходит к продавцу и его логистическому партнеру. Маркетплейс оставляет за собой только контроль SLA и клиентского опыта.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Профицит пустоты: обрушение ставок и китайские грузовики опустошают российский контейнерный рынок

Российский контейнерный рынок в 2025 году ожидает ощутимое снижение 📉 – по разным оценкам, от 4% до 6%.

🔻Импортные перевозки, особенно автомобилей, резко сжались, что привело к профициту мощностей и обрушению ставок. Индекс стоимости перевозки из Шанхая в Москву уже на 40% ниже прошлогоднего.

🔻 Обострилась конкуренция со всех сторон: морские deep sea-маршруты давят на транзит по РЖД, а китайские перевозчики перетягивают объемы, предлагая тарифы на 20% ниже без затрат на ОСАГО и «Платон».

💡 Ключевой тренд – экспорт (целлюлоза, цветмет) показывает рост и может обновить исторический максимум по РЖД. Это новое окно возможностей.

Прогноз на 2026 год сдержанный: рост не более 1-2% 📈, при этом рынок не вернется к показателям 2024 года. Драйверами могут стать снижение ключевой ставки и рост экспорта, но риски – охлаждение экономики и курс рубля – сохранятся.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Архитектура против хаоса: конец эпохи «коробочных» решений

Готовые цифровые решения теперь эффективны ТОЛЬКО для компаний с продвинутой IT-инфраструктурой. Ключевой элемент – «зрелая архитектура», способная отслеживать цифровые следы на КАЖДОМ этапе логистического процесса. 📊

⏱️ Стратегический цикл сократился с 5-6 лет до 2-3! Темп модернизации стал настолько быстрым, что компании проходят новые этапы изменений уже за 1-2 года.

💰 Прямое влияние на финансовые результаты:

Компании, которые улучшают зрелость работы с данными всего на 10%, повышают свою капитализацию. Рост чистой выручки при таком подходе составляет в среднем 5-6%. 💵

⚡️ Операционная эффективность:

Организации с «живой» документацией ускоряют скорость принятия решений на 53% и снижают количество ошибок на 41%. ✅

🚨 Критический риск:

В работе с данным есть «точка невозврата» – 60% грязных метаданных. При достижении этого порога недоверие к данным внутри компании растет по экспоненте. 📉

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Российские грузовые авиалинии: три года до точки невозврата

Российские перевозчики прогнозируют риски полной остановки флота и ухода с рынка в ближайшие 3-5 лет. Почему это касается каждого в логистике?

📉 Грузооборот уже рухнул в 5 раз – с 9,2 до 1,9 млрд ткм.
✈️ Парк доступных самолетов сократился ВДВОЕ.
🔧 Половина Ил-76 могут встать к 2028 году – ремонт двигателей занимает до года, а запчасти взлетели в цене 📈
💸 Субсидии пассажирским авиакомпаниям создают нечестную конкуренцию – они демпингуют тарифы

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Люди против чипов: глобальный альянс портовиков готовы парализовать порты на месяц в ответ на роботизацию

🌍 Глобальные профсоюзы портовиков объявили о создании коалиции против автоматизации.

⚡️ Суть: Более 60 профсоюзов из Европы, Азии, Америки и Океании создали «Глобальный морской альянс». Их главный инструмент – скоординированные международные забастовки.

✅ Если один порт в альянсе внедрит «несогласованную» автоматизацию, профсоюзы по всему миру готовы объявить забастовку на 3-4 недели.

✅ Цель – не парализовать всю систему, а оказать целенаправленное давление на конкретную компанию, что создает точечные, но серьезные сбои.

✅ Альянс будет действовать как единый фронт: система раннего оповещения, финансовая поддержка забастовок и публичные кампании.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Бизнес-парки в тренде: 90% игроков хотят именно такой формат

Рынок складской недвижимости столкнулся с парадоксом: пока все говорят о больших площадях, 90% резидентов индустриальных парков последние 2-3 года ищут объекты формата Light Industrial (от 500 кв. м). 💡

✅ Появился реальный инструмент финансирования: субсидия 100 млн руб. по постановлению Правительства № 316. 💰 Это шанс развивать собственные логистические хабы под задачи клиентов.

✅ Официальный прогноз: к 2030 году в России будет 600 индустриальных парков, а инвестиции резидентов вырастут на 1 трлн руб. 🚀 Кто успеет занять нишу — получит преимущество.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 18 ноября

1. 📦 Неликвиды как центр прибыли: управление неликвидными активами должно стать стратегическим центром прибыли, а не задачей отдела закупок. Каждый день бездействия обходится компании в 0,43–0,8% стоимости имущества. Без сегментации бизнес теряет до 70% дохода, продавая уникальное оборудование по заниженной цене, а затраты на хранение низколиквидных активов за 2 года могут в 2-3 раза превысить их стоимость.

2. 🛣 Новая нефть на трассе: Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) планирует продавать логистические данные банкам и другим участникам рынка. При этом Казахстан уже готовится к запуску платформы SmartCargo. Если он задаст стандарт первым, российским компаниям придется подстраиваться, что создаст дополнительные издержки.

3. ✈️ Грузовой авиации осталось 3 года: российские авиаперевозчики прогнозируют риски полной остановки флота в ближайшие 3-5 лет. Грузооборот уже упал в 5 раз, а парк доступных самолетов сократился вдвое. Половина Ил-76 могут встать к 2028 году из-за проблем с ремонтом и запчастями.

4. 🚨 Автоимпорт уперся в границу: на границах с Китаем, Казахстаном и Киргизией образовались критические заторы из-за резкого роста поставок автотехники. Очередь оценивают в 3-4 тысячи автовозов, а на границе с Казахстаном стоит до 9 тысяч грузовиков.

5. 📉 Контейнерный рынок в профиците пустоты: российский контейнерный рынок в 2025 году ожидает спад на 4-6%. Импортные перевозки резко сжались, что привело к профициту мощностей и обрушению ставок. Конкуренцию обострили китайские перевозчики, предлагающие тарифы на 20% ниже. Единственный драйвер роста – экспорт, который может обновить исторический максимум по РЖД.

6. 💻 Конец эпохи «коробочных» решений: готовые цифровые решения теперь эффективны только для компаний с продвинутой IT-инфраструктурой. Стратегический цикл сократился с 5-6 до 2-3 лет. Компании, повысившие зрелость работы с данными на 10%, в среднем увеличивают капитализацию на эту же величину и ускоряют принятие решений на 53%.

7. 👥 Глобальный профсоюз против роботов: более 60 профсоюзов портовых работников создали «Глобальный морской альянс» для борьбы с автоматизацией. Их инструмент – скоординированные забастовки. Если один порт внедрит «несогласованную» автоматизацию, профсоюзы по всему миру готовы объявить забастовку на 3-4 недели.

8. 🏗 90% игроков хотят бизнес-парки: 90% резидентов индустриальных парков последние 2-3 года ищут объекты формата Light Industrial (от 500 кв. м). Для финансирования таких проектов доступна государственная субсидия в 100 млн рублей. К 2030 году инвестиции в индустриальные парки могут вырасти на 1 трлн рублей.

Как выгодно управлять логистикой?
Узнайте на онлайн-митапе Яндекса

Многие компании сейчас сталкиваются с одинаковыми вызовами: топливо дорожает, маршруты перегружены, машины простаивают, а процессы непрозрачны.

🗓 25 ноября в 11:00 (МСК) состоится живая дискуссия о том, как автоматизация маршрутов и цифровой подход к оплате топлива помогают бизнесу управлять процессами, экономить время и получать ощутимую выгоду

Зарегистрироваться

В программе:
✅ Кейс транспортной компании «Скиф-Карго» и Яндекс Маршрутизации — как перейти к централизованному управлению рейсами, снизить ручную рутину и усилить контроль за доставкой, сократив транспортные издержки.

✅ Онлайн управление топливом от Яндекс Заправок — поговорим о том, как компании переходят на цифровое управление топливом, упрощают процессы и повышают прозрачность расходов;

✅ Как цифровые инструменты могут помочь уже сейчас, чтобы логистика стала управляемой и менее затратной.

Встреча будет полезна тем, кто управляет логистикой, автопарком или поставками.

👉 Присоединяйтесь — обсудим, как технологии меняют подход к управлению автопарком.

Реклама, ООО "ЯНДЕКС", ИНН 7736207543, erid:2W5zFJprDEg

Неподъемный успех: Сбербанк подал на «Елтранс+» в суд

😱 Сбербанк инициировал банкротство крупного логистического оператора «Елтранс+». Иск уже принят Арбитражным судом Москвы.

🤔 Суть претензий пока не ясна, но ситуация тревожная: только в октябре компания получила более 10 исков от контрагентов.

При этом в 2024 году «Елтранс+» демонстрировал рост:

✅ Выручка – 3,5 млрд руб. (+10,5%)
✅ Активы – 1,9 млрд руб. (+198 млн)
🤯При этом чистая прибыль просела до 42 млн руб.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Тотальный электронный дозор: Минтранс перекрывает пути для «левых» рейсов зарубежным перевозчикам

Заместитель министра транспорта Валентин Иванов объявил о двух ключевых инициативах.

1️⃣ Тотальный цифровой надзор за иностранцами: Минтранс и Ространснадзор переводят все разрешительные документы («дозволы») в электронный вид. 🤖 Цель – в реальном времени отслеживать легитимность иностранных перевозчиков, действительность их разрешений и соблюдение маршрутов, включая запрет на нелегальный каботаж.

2️⃣ Жесткая блокировка за долги: принцип «любая задолженность = запрет на оформление перевозок» будет распространен на все границы, включая участки с Казахстаном и Белоруссией, где нет ФТС. 💥 Речь о долгах по системе «Платон», штрафам и платным дорогам.

👉 Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

Умная граница: как единое цифровое окно заменит все контролирующие органы

Правительство утвердило детальный план по сокращению времени пограничного контроля грузовых автомобилей до 10 минут к 2030 году. Рассказываем, какие конкретные изменения ждут логистический бизнес и какие системные проблемы предстоит решить.

Ключевые изменения:

⚙️ Технологическая революция на границе:
• Создание единой информационной системы для всех контролирующих органов
• Внедрение портальных досмотровых комплексов для сканирования без остановки
• Полный переход на электронные документы с ЭЦП

📋 Новые бизнес-процессы:
• Обязательная подача данных о грузе за 2 часа до прибытия
• Внедрение модели «зеленого» и «красного» коридоров
• Организация всего контроля в рамках одной остановки

Системные вызовы:
⚠️Неготовность иностранных партнеров к безбумажному документообороту
⚠️Отсутствие заинтересованности части бизнеса в ускорении процедур
⚠️Проблемы с подъездными путями к пунктам пропуска
⚠️Риск роста издержек при использовании «иных мест прибытия»

👉Подробности читайте в материале с #ТранспортнаяНеделя2025 на портале «Логирус»

#пунктыпропуска #таможенныйконтроль #цифровизация #стратегияразвития #Минтранс #АСМАП #ФТС