Рост отрасли уперся в цены и лизинг ⛽️💸

👋 Октябрьские данные Индекса грузовиков пришли со знаком «осторожный оптимизм». Динамика замедлилась, но паники нет.

📊 Октябрь 2025 в цифрах:

- Индекс грузовиков: 51,8 пункта (снижение с 52,2 в сентябре). 📉

- Стабильность – новый тренд: Индекс держится выше 50 пунктов уже полгода.

🎯 Ключевые тренды для принятия решений:

1. Стагнация вместо роста: рынок замер в ожидании. 68% игроков не видят изменений в активности. Доля компаний с растущими и падающими заказами одновременно сократилась. Вывод: конкуренция обостряется за счет качества сервиса, а не цен. ⚖️

2. Затраты давят, тарифы ползут вверх: это главная боль октября.

- Затраты: 48% компаний сообщают о их существенном росте. Снизить издержки смогли лишь 1% – это критически мало. 🗿

- Тарифы: в ответ 34% перевозчиков подняли тарифы (в сентябре – 23%). Ценовое давление на клиентов усиливается. 💹

3. Кадры и техника: планы на сжатие

- HR: нанимать сотрудников планируют 47% (было 54%). Каждая вторая компания (50%) заморозила штат. ❄️

- Парк: 20% игроков хотят сократить закупки техники. Причина – «труднодоступность лизинговых программ» без гарантий загрузки. 🚛🔒

💡 Вывод для стратегов: рынок стабилизируется, но не за счет роста, а из-за адаптации к высокой стоимости денег и операционных расходов. Основные драйверы спада в октябре – рост цен на топливо и сложности с лизингом.

Источник данных: Индекс грузовиков, октябрь 2025

#индексы #автоперевозки

Три шага до конфискации

Руководитель клиентского отдела «КВТ» Иван Смеричинский на отраслевом вебинаре выделил три самые опасные ошибки при таможенном оформлении:

🔴 Неверное определение кода ТН ВЭД
🔴 Занижение таможенной стоимости
🔴 Несоответствие данных о грузе

Почему это критично для бизнеса? 💸

❌ Эти ошибки ведут не только к доначислению платежей, но и к КОНФИСКАЦИИ товара

❌ Срок проведения таможенного контроля - 3 ГОДА после выпуска товаров

❌ При доначислении свыше 1 млн рублей возможно УГОЛОВНОЕ дело

❌ Штрафы по КоАП достигают 200% от неуплаченных сумм + конфискация

Отдельное внимание - риски работы с «серыми» брокерами! ⚠️ Если такой брокер будет ликвидирован, таможня выйдет на конечного импортера.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

❄️ Снежный коллапс на Урале и шторма в Сибири

На участке федеральной трассы М-5 между Миассом и Златоустом (Челябинская область) образовалась масштабная пробка из десятков фур. Причина – интенсивный снегопад. Ведутся работы по расчистке снега спецтехникой. Движение грузового транспорта затруднено или парализовано.

🌪 Штормовые предупреждения в Сибири
В нескольких регионах Сибири объявлено штормовое предупреждение из-за комплекса неблагоприятных погодных условий:

- Сильный ветер и метель: порывы ветра до 25 м/с ожидаются в Алтайском крае, Республике Алтай, Иркутской, Кемеровской, Омской областях, а также в отдельных районах Красноярского края, Тувы и Хакасии.

- Экстремальное похолодание: в некоторых из указанных регионов температура воздуха опустится до -32°C.

- Гололед: неблагоприятные явления прогнозируются в Томской области.

Источник данных и видео: Управление Госавтоинспекции ГУ МВД России по Челябинской области

#стихия

Бизнес в осаде: контрагенты не платят, клиенты не покупают

Неплатежи со стороны контрагентов стали массовой проблемой: с ними столкнулись почти 40% крупных компаний в III квартале – это резкий рост против 25% тремя месяцами ранее. 💸

Одновременно 15% бизнеса указывают на проблемы с доставкой как на ключевой ограничивающий фактор (против 10% во II квартале).

При этом каждый седьмой клиент (14.8%) уже готов сокращать инвестиционные вложения, а 16% – свои инвестиционные программы. 💼➡️📉

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Белоруссия ответила на блокаду Литвы «арестом» 1100 грузовиков

🚛 Более 1100 литовских грузовиков оказались в ловушке на территории Беларуси после одностороннего закрытия Литвой пунктов пропуска «Каменный Лог» и «Бенякони». 😱

⛔️ Власти Литвы закрыли границу до 30 ноября, а в ответ Беларусь ввела встречные ограничения для литовского транспорта... до 31 декабря 2027 года! 📅

⚡️ Что сейчас происходит:

👉 Беларусь перемещает застрявшие фуры на спецстоянку у КПП «Котловка».

👉 Водителям разрешили покинуть территорию «из гуманитарных соображений».

👉 МИД Беларуси открыто заявляет о праве применить «все предусмотренные законом меры» к оставшемуся транспорту.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴 🔨«Не сила, а нарушение»: суды перестали спускать водителям схему с переадресацией грузов

⚖️ Сформировалась новая судебная практика по мошенническим схемам с переадресацией грузов.

Суть изменения: суды массово отказывают перевозчикам в спорах о хищениях груза, даже если водитель действовал по указанию «доверенного лица» или мошенников. Решение о смене адреса выгрузки без соблюдения правил Устава автомобильного транспорта теперь признается нарушением, а не обстоятельством непреодолимой силы.

Единственный правильный адрес для выгрузки – тот, что в оригинальной ТТН. Все остальные указания – только через прописанную в Уставе процедуру изменения адреса.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

ФАС поставила галочку, Ozon подкрутил настройки, а селлеры – снова в проигрыше

Суть в чем: после отмены заказа товары селлеров все так же автоматически едут на склады Ozon, а не сразу к продавцу. 🤯

📉 Растут скрытые издержки: за каждый цикл доставки (включая брак) платит продавец, а значит, его логистический бюджет несет потери. Ozon заявляет о снижении стоимости возврата на 5,7%, но насколько это нивелирует новые риски – вопрос.

💸 Такая «оптимизация» маркетплейсом своей логистики за счет партнеров может создать прецедент для всего рынка. 🧐 Эксперты уже предупреждают о потенциальном введении дополнительных комиссий за хранение и вывоз в будущем.
ФАС считает вопрос решенным, но селлеры и АУРЭК с этим не согласны.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Выездной режим: для казахстанских дальнобойщиков могут ослабить миграционные «тормоза»

Россия и Казахстан вроде бы как договорились проработать возвращение для казахстанских дальнобойщиков срока пребывания без регистрации в 180 дней.

Российская сторона официально готова решить вопрос в приоритетном порядке. 🗺 Вопрос был поднят на самом высоком уровне – на XXVI заседании межправительственной комиссии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Кризис последней мили: фургонам не хватает «воздуха» e-commerce

Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2025 году упадут более чем на 20% – до 105 тыс. единиц 📉 Это третье серьезное падение за последнее десятилетие, несмотря на бум электронной коммерции!

Парадокс: объем рынка e-commerce вырос до 9 трлн рублей 🛒 но это не стимулирует спрос на фургоны. В 2022 году при росте онлайн-торговли на 26% продажи LCV рухнули на 39% 💥

Основные причины: уход иностранных брендов, дорогие деньги, охлаждение бизнеса клиентов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Технологический сбор: стартовый капитал для российской микроэлектроники

🚨 Власти представили проект технологического сбора, который коснется как импортеров, так и российских производителей целого ряда товаров. 💡

📌 Суть изменения: С 1 сентября 2026 года начнет действовать новый платеж. Его ставка будет индивидуальной для каждой единицы продукции, но не превысит 5000 рублей для самой дорогой позиции. Сбор будут вводить поэтапно, начиная с готовой продукции, где доля российских производителей невысока.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Платон-2»: Минтранс запускает экспансию на региональные трассы

🚛 Минтранс через ФКУ «Дороги России» запускает новый тендер на разработку финансовой модели регионального «Платона». 💰 Стоимость контракта – 87,3 млн рублей.

Суть в чем: власти серьезно готовятся к расширению системы взимания платы с грузовиков от 12 тонн на дороги регионального и межмуниципального значения. 📈 Уже заказали концепцию, теперь считают затраты и доходы до 2042 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 11 ноября

1. 🛣 «Платон-2» движется в регионы: Минтранс запустил тендер на 87,3 млн рублей для разработки финансовой модели системы взимания платы с тяжелых грузовиков на региональных трассах. Ведомство готовится к расширению системы, хотя окончательное решение еще не принято.

2. 🎯 Бизнес в осаде: почти 40% крупных компаний столкнулись с задержками оплаты от контрагентов в III квартале. Это резкий рост с 25% тремя месяцами ранее. Одновременно 15% бизнеса указывают на проблемы с доставкой как на ключевой ограничивающий фактор. Каждая седьмая компания готова сокращать инвестиционные вложения.

3. 🚛 «Арест» на границе: более 1100 литовских грузовиков заблокированы в Беларуси после одностороннего закрытия Литвой пунктов пропуска «Каменный Лог» и «Бенякони». Беларусь перемещает фуры на спецстоянки и ввела встречные ограничения для литовского транспорта до 31 декабря 2027 года.

4. ⚖️ Суд против переадресации: сформировалась новая судебная практика: перевозчики массово проигрывают споры о хищениях груза из-за смены адреса выгрузки. Решение о переадресации без соблюдения правил Устава автомобильного транспорта признается нарушением, а не действием мошенников.

5. 🔄 Ozon: возвраты без возврата: несмотря на заявления ФАС об устранении нарушений, возвраты у Ozon по-прежнему идут на склады маркетплейса, а не сразу к продавцу. Это увеличивает издержки и риски для селлеров, так как товар может быть повторно продан до проверки и возврата.

6. 🗺 Послабление для дальнобойщиков: Россия и Казахстан договорились проработать возвращение для казахстанских водителей грузовиков срока пребывания без регистрации в 180 дней. Российская сторона готова решить вопрос в приоритетном порядке.

7. 📦 Кризис последней мили: продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2025 году упадут более чем на 20%. Это третье серьезное падение за десятилетие, несмотря на бум e-commerce. Основные причины – дороговизна лизинга и охлаждение деловой активности.

8. 💡 Технологический сбор: с 1 сентября 2026 года для импортеров и российских производителей отдельных товаров введут технологический сбор. Ставка будет индивидуальной, но не превысит 5000 рублей за единицу. Средства направят на развитие микроэлектроники.

🔴🔴🔴🔴🔴 Покупка с охраняемым статусом: после продажи Iveco будет жить «под крылом» Tata, но под присмотром Рима

🇮🇹 Iveco переходит к индийская Tata Group, но на особых условиях. Правительство Италии утвердило сделку жестким указом. 😮

⚖️ Условия сделки – это гарантия стабильности для всех, кто работает с Iveco:

✅ Сохранение ВСЕХ заводов и уровня занятости в Италии минимум на 2 года.

✅ Запрет на продажу стратегических активов и технологий за пределы Италии.

✅ Обязательство Tata инвестировать в итальянские НИОКР и поддерживать их.

🚨 В указе четко сказано: невыполнение условий грозит отзывом разрешения и вмешательством государства. Это – страховка от резких изменений в производстве и сервисе, которые могли бы ударить по вашим логистическим цепочкам.

💡 Tata Motors платит €3,8 млрд за выход на европейский рынок грузовиков, где Iveco зарабатывает 75% выручки. Но теперь индийский гигант будет управлять итальянскими активами под постоянным контролем властей.

⏳ Сделка должна закрыться в I квартале 2026 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Контракт сильнее курса: чья цена главнее для таможни

⚖️ Суть в чем: если в вашем внешнеторговом контракте или допсоглашении четко закреплен фиксированный курс валюты, вам больше НЕ НУЖНО пересчитывать стоимость товаров по курсу ЦБ на дату подачи декларации. ✅

⚔️ ПРАВОВАЯ ОПОРА ➡️ Этот подход прямо основан на нормах ТК ЕАЭС (ст. 39) и поддерживается международной практикой Всемирной таможенной организации (WCO). Ваш контракт становится главным и законным аргументом.

📌 Почему это важно для бизнеса:

💰 СНИЖЕНИЕ РИСКОВ ➡️ Вы получаете мощный инструмент для защиты от курсовых колебаний. Теперь можно точно прогнозировать размер таможенных платежей на этапе заключения сделки, а не гадать, сколько придется заплатить в день оформления.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Карго-лист: кого общественники считают причастными к «карго»-схемам

Общественники (ОПИ) обнародовали скандальный доклад с перечнем из 113 компаний, якобы работающих с «карго-схемами». В список попали как нерезиденты, так и известные российские игроки.

Помимо этого, ОПИ предложила развернутый пакет инициатив по ужесточению контроля за нелегальным импортом.

Основные предложения ОПИ:

🔦 Ужесточение контроля и проверок. ОПИ предлагает ФТС, ФНС и Роспотребнадзору проводить выборочные мониторинги на складах маркетплейсов, а также активнее блокировать рекламу «карго-услуг».

⚖️ Прямая ответственность грузоперевозчиков. Звучит инициатива приравнять ответственность логиста за транспортировку нелегального груза к ответственности продавца контрабанды.

💥 Ужесточение Уголовного кодекса. ОПИ предлагает СНИЗИТЬ пороги для возбуждения уголовных дел по статье «Уклонение от таможенных платежей». Это значит, что спорные ситуации с классификацией товара или стоимостью на вполне легальные поставки могут мгновенно перерасти в уголовное преследование для вашей компании.

Руководитель компании «KBT-Эксперт» Юлия Шленская подвергла список резкой критике и уже предприняла практические шаги, направив обращение в приемную спецпредставителя Президента России по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Бориса Титова.

По словам Шленской, в «карго-лист» в том числе попали и добросовестные компании, которые не только не работают с карго-схемами, но и публично дистанцируются от таких практик.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Первый поезд в Иран везет не только бумагу, но и устаревшие подходы к коридору «Север-Юг»

🚂 ВСЕ видят «прорыв»: в Иран прибыл первый российский поезд без перегруза. Но эксперт Мария Никитина, Основатель проекта N.Trans Lab, кандидат экономических наук, называет это «грустным зрелищем» и «бравурной помпезностью». Почему? 👇

🤨 Реальность за парадными отчетами:

➖ Состав тащил «доисторический» американский тепловоз.
➖ Железнодорожное сообщение на этом направлении успешно работает УЖЕ несколько лет.
➖ Это пиар-ход на фоне пробуксовки Западного коридора (проект Решт-Астара сдвинут на 2032 год).

❌ Виноваты не инфраструктура, а «бумажные» барьеры:

• Нет российского трейдинга для своп-торговли.
• Нет единого коносамента – транзитники боятся санкций.
• Не решены вопросы тарифов и спецподвижного состава.

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

«Мегамаркет» разворачивает логистику вспять: ПВЗ возвращаются в игру

🚨 Маркетплейс «Мегамаркет», год назад полностью отказавшийся от сети ПВЗ в 65 000+ точек в пользу модели «день в день», сейчас тихо возвращает пункты выдачи. 🔄

✅ Тренд на гибридизацию логистики: Крупный игрок признает, что даже сверхбыстрая курьерская доставка не отменяет спрос на ПВЗ. Это сигнал для всех операторов – эпоха мономоделей может подходить к концу.

✅ Новая конфигурация партнерств: «Мегамаркет» не восстанавливает свою сеть, а подключает внешнего оператора – СДЭК. 🤝Это открывает возможности для логистических компаний, способных предложить готовую инфраструктуру.

✅ Пилотный запуск – как индикатор: Первые 8 ПВЗ в Москве, Люберцах и Петербурге – это тест.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»