Технический тупик: серверы союза автостраховщиков могут не выдержать наплыва запросов с дорожных камер

Власти готовят массовую фиксацию отсутствия полисов ОСАГО через дорожные камеры 📹 Но система столкнулась с техническим барьером: серверы РСА могут не выдержать нагрузки от 30 000 камер, которые будут отправлять десятки миллионов запросов ежедневно 💥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔥Дилемма каждого логиста: Увеличивать запасы, рискуя оборотными средствами 💰, или сокращать, рискуя сервисом? 😰

📉 Суровая реальность: данные отчетов McKinsey и Gitnux безжалостны. Цена ошибки измеряется миллионами – это 3-5% роста операционных расходов и 7% потерянных продаж ежегодно.

🚒 А что, если есть способ не тушить пожары, а предотвращать их? 🛡

🎯 Что, если ваша команда могла бы не гадать, а знать – какое решение будет оптимальным через неделю, месяц или квартал? 💡

В новой статье на портале «Логирус» – разбор того, как гибридные алгоритмы и послойная оптимизация не на словах, а на деле помогают обогнать кризис на два шага. 🚀

🔴🔴🔴🔴🔴 Российский рынок грузовиков падает в 6 раз быстрее европейского

Данные за 9 месяцев 2025 года показывают шокирующий разрыв в динамике рынка коммерческого транспорта в ЕС и России.

📉 В чем суть? Европа переживает спад (-8,2%), а российский рынок – обвал. Продажи тяжелых грузовиков (HCV) в России рухнули на 57,4%, а среднетоннажных (MCV) – на 46%. Падение не просто масштабное, оно УСКОРЯЕТСЯ от квартала к кварталу. 😰

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Эксперт: выход на пятый уровень автономности может сократить себестоимость перевозок на 40%

Первый заместитель гендиректора АО «Национальный перевозчик» (NATCAR) Евгений Некрасов озвучил конкретные сроки: коммерческое использование беспилотного грузового транспорта на магистралях М-11 и М-12 начнется уже в 2027-2028 году. ⏱️

📉 Экономика: внедрение технологии уровня «4+» даст немедленный эффект – снижение себестоимости перевозок на 10-14%. Дальнейший переход на 5-й уровень автономности, по прогнозам NATCAR, приведет к экономии до 40%.

💡 Как это будет работать? Уже проработана гибридная схема: водитель довозит прицеп до трассы, далее по магистрали он движется в беспилотном режиме, а на финальном отрезке снова подключается водитель.

💰 Дополнительный бонус: Идет работа по разрешению движения автопоездов из двух полуприцепов с беспилотным управлением. Это потенциально еще +15-20% к экономии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

18 ноября в 11:00 приглашаем на вебинар, на котором эксперты департамента e-commerce «КОРУС Консалтинг» и компании LAMACON расскажут, как повысить эффективность закупочной функции и сократить издержки бизнеса с помощью двух инструментов:

💫 Портал поставщика «Бустрейд» — упрощает взаимодействие с поставщиками, сокращает ручные операции до 60%.

👍 Математическая модель LAMACON — оптимизирует закупки и логистику, снижая совокупные затраты на цепочку поставок до 12%.

Почему рекомендуем прислушаться сейчас: в связи с налоговой реформой 2026 года возможность заранее протестировать гипотезы и перестроиться станет значимым конкурентным и финансовым преимуществом.

Вебинар будет полезен: руководителям бизнеса, директорам по закупкам и снабжению, директорам по логистике, руководителям департаментов цифровизации и ИТ, финансовым директорам, отвечающим за эффективность CAPEX/OPEX.

🔖 РЕГИСТРАЦИЯ

Реклама, ООО "ЛАМАКОН", ИНН 7814811882, erid:2W5zFG6FDBn

Конец эпохи гигантов: арендаторы переходят на площади в два раза меньше

🚨 82% новых сделок в Москве — это аренда небольших площадей 📉

📊 Данные CMWP за 9 месяцев 2025 года показывают резкий сдвиг:
➖Средняя площадь сделки по РФ рухнула на 32%, до 17,9 тыс. кв. м.
➖E-commerce резко снизил аппетиты: его доля в спросе упала с 62% до 47%.

📈 А вот строительство, наоборот, ускоряется: +59% по России. 💥На этом фоне общий спрос обвалился на 55%.

Что это значит? Клиенты теперь ищут гибкость и модульность, а не гигантские хабы. Пора пересматривать свои продуктовые линейки и коммерческую политику.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Бизнес под прессом: каждый третий рубль прибыли уходит на проценты

Долговая нагрузка бизнеса бьет рекорды 📈 – и это напрямую ударит по логистическому рынку.

По данным ЦМАКП, доля процентных платежей в прибыли компаний достигла исторического максимума – 36% 💸. За год показатель вырос на 10 п.п.

Почему это критически важно для логистики:

⚠️Каждый третий рубль прибыли клиентов теперь уходит банкам, а не на логистику
⚠️ Доля убыточных компаний выросла до 30% – это потенциальные неплатежи
⚠️ Особенно пострадали строительство и автопром – ключевые клиенты для перевозок 🚛
⚠️ 23% компаний уже имеют просрочку по кредитам

Факт: компании теперь занимают не для развития, а чтобы перекрывать старые долги 🔄. Это значит – сокращение объемов перевозок в перспективе.

Стабилизация наступит не раньше второй половины 2026 года 📅

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Суд указал таможне на несущественность: 10% разницы в цене – не повод для доначислений

⚖️ Суть спора: Центральная электронная таможня доначислила платежи компании «Агрохимпромпоставка» из-за 10% отклонения цены на мочевину от данных своей базы. Суд признал это решение незаконным.

💡 Ключевые выводы для бизнеса:

✅ 10% – это НЕ существенно! 🔥 Суд официально признал, что такие колебания – норма для биржевых товаров. Теперь у таможни меньше пространства для маневров.

✅ Нарушена процедура! 🚫 Таможня проигнорировала установленную последовательность методов оценки, сразу перейдя к резервному. Суд указал на это грубое нарушение.

✅ Прайс-лист – не догма! 📄 Требование предоставить прайс-лист производителя признано неправомерным. Основа – ваш реальный контракт и платежные документы.

✅ Презумпция достоверности работает! ⚖️ Бремя доказывания недостоверности цен – на таможне. Ваши документы имеют приоритет.

💸 Итог: Компания вернет 687 тыс. руб. Это мощный сигнал для всех, кто работает с экспортом волатильных товаров. Теперь у вас есть серьезный кейс для защиты своих интересов! 💪

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

От «Охотников за угощениями» до «Ценителей разнообразия»: семь стратегий онлайн-заказа продуктов

🚨Исследование Data Insight показало: рынок доставки продуктов раскололся на 7 четких поведенческих моделей. Ваши клиенты – не однородная масса, а стратеги 🤔 с разными ожиданиями.

📊 Логистика «Сторонников больших заказов» (33% аудитории) не совпадает с логистикой «Охотников за угощениями» (4%).

• Одни заказывают 12 тяжелых товаров с упором на надёжность доставки 🗓 (средний чек 2797 ₽).

• Другие – 5 легких позиций, гонясь за низкой ценой и скидками 🏷 (средний чек 1398 ₽).

🎯 Ключевой инсайд: универсальный сервис больше не работает.

• Молодежь (18-24 года) платит за скорость ⚡️ и удобный интерфейс.

• Работающие мужчины («Ценители разнообразия») требуют широкого ассортимента 🛍.

• Покупатели агрегаторов (10%) выбирают по принципу «надежно и недорого» 💰.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Закон против здравого смысла: «цифровое такси» пытаются загнать в советский таксопарк

Новый закон о такси, который должен был обеспечить безопасность, на деле оказался советским реликтом, считает эксперт АНО «Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев.

Закон требует ежедневных медосмотров 🩺, техосмотров и путевых листов – норм, которые физически невыполнимы для водителей на собственных автомобилях и большинства таксопарков.

🚗 Ужесточение (например, локализация авто) гонит рынок в «тень», где нет цифрового контроля.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Молчание стоит денег: Верховный Суд обязал бизнес доказывать правоту документами

🚨 ВЕРХОВНЫЙ СУД РФ изменил правила игры для всех компаний, включая логистические, в спорах с налоговой.

💸 Суть в чем: если раньше можно было отделаться пояснениями на требование ФНС, то теперь – нет. Верховный Суд четко сказал: 🔎 непредставление документов по запросу инспекции в рамках камеральной проверки равносильно признанию нарушения.

📌 Почему это критично для бизнеса:

👮‍♂️ Налоговая получила мощный инструмент. Инспекторы теперь вправе истребовать любые документы (👉 выписки, путевые листы, договоры с водителями-физлицами) при малейшем подозрении в ошибке по НДФЛ или страховым взносам.

⚖️ Риск сместился на бизнес. Бремя доказывания своей правоты – на вас. Не отправили в срок документ – будьте готовы к доначислениям и штрафам по всей сумме расхождений.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Тройной шах: крупнейшая логистическая сделка года развалилась на финише

🚨 Сделка года по созданию мультиотраслевого гиганта рухнула.

«Трансмашхолдинг» официально отказывается выкупать 49% ГК «Дело» у «Росатома». 💥 Причина – стороны не сошлись в оценке актива, который эксперты оценивали в ~200 млрд рублей.

🔁 Сергей Шишкарев выкупает обратно свой 1%, возвращая полный контроль над «Делом». Смена гендиректора УК – теперь вопрос времени.

🌍 Но главное – «Росатом» делает стратегический разворот в сторону глобального партнерства с дубайским гигантом DP World. Переговоры о продаже доли в FESCO вышли на финальную стадию, несмотря на санкционное давление.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 7 ноября

1. 🚨 Обвал в 6 раз быстрее: российский рынок грузовиков падает в 6 раз быстрее европейского. Данные за 9 месяцев 2025 года: в ЕС спад на 8,2%, в России – обвал свыше 50% в ключевых сегментах. Продажи тяжелых грузовиков (HCV) рухнули на 57,4%, среднетоннажных (MCV) – на 46%. Падение ускоряется от квартала к кварталу.

2. ♟ Сделка года развалилась: крупнейшая логистическая сделка года по созданию холдинга на базе ТМХ, «Росатома» и ГК «Дело» развалилась на финише. «Трансмашхолдинг» отказался выкупать 49% «Дела», стороны не сошлись в цене актива (~200 млрд руб.). «Росатом» тем временем ведет переговоры о продаже доли в FESCO арабскому оператору DP World.

3. 🤖 Беспилотники: экономия до 40%: выход на пятый уровень автономности может сократить себестоимость перевозок на 40%. «Национальный перевозчик» (NATCAR) прогнозирует начало коммерческой эксплуатации беспилотных грузовиков на магистралях М-11 и М-12 в 2027-2028 году. Внедрение уровня «4+» даст немедленную экономию в 10-14%. Дополнительно движение автопоездов из двух полуприцепов может сэкономить еще 15-20%.

4. 💸 Бизнес в долговой ловушке: каждый третий рубль прибыли уходит на проценты. Доля процентных платежей в прибыли компаний достигла исторического максимума в 36%. Доля убыточных организаций выросла до 30%. Наибольшая долговая нагрузка зафиксирована в строительстве и автопроме – ключевых клиентах для перевозок. Стабилизация не ожидается раньше второй половины 2026 года.

5. ⚖️ Суд против таможенного произвола: суд указал таможне на несущественность: 10% разницы в цене – не повод для доначислений. Арбитражный суд Москвы признал незаконной корректировку стоимости партии мочевины, проведенную Центральной электронной таможней. Ключевым аргументом стало нарушение таможней последовательности методов оценки и признание 10% отклонения несущественным для биржевого товара.

6. 📑 Молчание стоит денег: Верховный Суд обязал бизнес доказывать правоту документами. Непредставление документов по запросу ФНС в ходе камеральной проверки теперь приравнивается к признанию нарушения. Риск негативных последствий, включая доначисления по всей сумме расхождений, возложен на компанию.

7. 📦 Конец эпохи складских гигантов: арендаторы переходят на площади в два раза меньше. 82% новых сделок в Московском регионе пришлось на небольшие площади. Средняя площадь сделки по России сократилась на 32%, до 17,9 тыс. кв. м. Доля e-commerce в спросе упала с 62% до 47%. На этом фоне общий спрос на склады обвалился на 55%, а объем нового строительства вырос на 59%.

8. 🛒 7 портретов покупателя в e-commerce: исследование Data Insight выделило семь стратегий онлайн-заказа продуктов. Рынок раскололся на четкие поведенческие модели: от «Сторонников больших заказов» (33% аудитории, чек 2797 ₽, надежность доставки) до «Охотников за угощениями» (4%, чек 1398 ₽, низкая цена). Универсальный сервис больше не работает: разная аудитория требует разной логистики.

9. 🚕 Закон против цифрового такси: «цифровое такси» пытаются загнать в советский таксопарк. Эксперт Валерий Корнеев заявил, что закон №580, требующий ежедневных медосмотров, техосмотров и путевых листов, игнорирует реальность цифровых платформ. Нормы физически невыполнимы для водителей на личных автомобилях и криминализируют 99% перевозчиков, выталкивая рынок в тень.

НДС-блицкриг отменяется. Вместо него – трехлетний марафон для малого бизнеса

Правительство запускает поэтапное снижение порога по НДС до 10 млн рублей. 📉

С 2026 года обязательства по налогу на добавленную стоимость коснутся компаний с оборотом от 20 млн рублей, а к 2028 году планка опустится до 10 млн. 💰

Но есть и послабления: для первых ошибок – мораторий на ответственность, а IT-отрасль и розница в сёлах сохранят льготы. ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Добро пожаловать, но не въезжать: первый за 14 лет паром из Турции встретили закрытым портом

🚢 Паром Seabridge, который должен был возобновить регулярное сообщение Сочи-Трабзон, не смог высадить пассажиров в порту назначения. Судно стоит в 20 км от берега, ожидая разрешения на вход.

🤔 Суть проблемы: Паромная линия официально зарегистрирована в Минтрансе до конца 2027 года, но власти Краснодарского края блокируют запуск, ссылаясь на неготовность инфраструктуры и угрозы безопасности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Электромобили в 5 раз сокращают стоимость пробега для корпоративных автопарков

🚨 Переломный момент для автопарков: электромобили стали экономически выгоднее традиционных авто, считает заместитель генерального директора по развитию PUNKT E Александр Мироненко 📈

⚡️ Стоимость пробега снижается в 5️⃣ раз при ночной зарядке по нулевому тарифу

🔧 Затраты на обслуживание падают: нет масла, свечей, коробки передач, колодки ходят до 100 000 км

💰 Государство дает 925 000 ₽ субсидии + нулевой транспортный налог в 50 регионах

🛣 Бесплатный проезд по платным дорогам М-11 и М-12

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Китайский НДС против карго-наценок: легальный импорт может быть дешевле карго

Эксперт «КВТ» на отраслевом вэбинаре представил калькуляцию, где белый ввоз с возвратом китайского НДС (13%) оказался выгоднее карго. Даже с учетом ВСЕХ таможенных платежей 💸

👉 Подробный разбор читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Ozon нажимает на габариты: платить придется за каждый литр сверх нормы

🚨 Ozon с 14 ноября кардинально меняет тарифы на логистику крупногабаритных товаров для схем FBO и FBS.

📦 Суть в чем: уходит фиксированная ставка для товаров объемом от 190 до 1000 литров. Вместо нее вводится прогрессивная надбавка — +6 ₽ за КАЖДЫЙ литр сверх 190. Это полностью меняет калькуляцию затрат для продавцов техники, мебели и других объемных позиций.

❗️Важно: параллельно с 6 ноября растут ставки на доставку до конечного склада по FBO (короба, паллеты, универсальный тариф).

👉 Подробный разбор читайте на портале «Логирус»

Патент для грузовика: Силуанов дал зеленый свет

Министр финансов Антон Силуанов предложил не ограничивать применение патентной системы налогообложения в сфере грузоперевозок.

🗣 «С учетом поэтапного снижения порога доходов предлагается не ограничивать возможности применения патентной системы налогообложения в сфере стационарной торговли и оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов».

Ключевое предложение Минфина – поэтапное снижение порога доходов для уплаты НДС при использовании упрощенной системы налогообложения. Изначально планировалось снизить планку с 60 млн до 10 млн рублей.

Однако ко второму чтению Минфин предложил более плавный переход: установить порог на уровне 20 млн рублей в 2026 году, снизить его до 15 млн в 2027 году и выйти на 10 млн рублей только в 2028 году. Подробнее об этом можно прочитать 👉 по ссылке.

Именно в связи с этим поэтапным снижением Силуанов анонсировал решение не ограничивать возможности использования патента в сфере автомобильных грузоперевозок.

Источник: government.ru

#НалоговаяРеформа

Индекс в плюсе, вагоны в тупике: операторы изобретают обходные пути

😐 Индекс уверенности железнодорожного рынка в ноябре просел – минус более 5 пунктов, хотя и остался в положительной зоне. По итогам исследования агентства InfraNews, проведенного в конце октября – начале ноября 2025 года, значение композитного индикатора составило +10,53 пункта.

➡️ За видимым «спокойствием» скрывается серьезный сбой: начались массовые проблемы с порожними вагонами. Операторы уже вынуждены изобретать хитрые схемы 🎯 и нестандартную заадресовку, чтобы обходить правила РЖД.

🚨 Главные точки сбоя – Куйбышевская и Приволжская железные дороги, где вагоны могут простаивать «сколь угодно долго». Напомнили о себе и старые проблемы: нехватка маневровых локомотивов и кадровый дефицит.

❄️ Но самое тревожное – это прогноз.

👉 Подробный разбор читайте на портале «Логирус»