❄️ Ледниковый период: как царская Россия построила логистику для скоропорта

У современной логистики скоропортящихся грузов есть своя «кремниевая долина» – и она находилась в царской России на заре железнодорожной эры. 📜 Это история не про лед, а про амбиции, системное мышление и рыночную экспансию.

Вот как это было:

❄️ 1881 год: Революция в двух вагонах.
Всё началось с простого, но гениального для своего времени решения: два обычных товарных вагона превратили в «молочные ледники». Стены утеплили пробкой, по торцам установили ледяные баки. Такой был «стартап» в логистике – минимально жизнеспособный продукт, который доказал: перевозить скоропорт на расстояния – возможно.

📈 Специализация как драйвер роста.
Идея сработала. Уже к 1895 году парк вырос до 8 вагонов, а следом началась эра специализации: появились масляные, мясные, рыбные и фруктовые ледники. К 1913 году по дорогам страны курсировало уже 2900 вагонов-ледников – целая армада холода!

⚪️ Масляные – 1703
⚪️ Фруктовые – 739
⚪️ Молочные – 287
⚪️ Мясные – 121
⚪️ Рыбные – 50

💹 Цифры, которые говорят сами за себя.
Объемы перевозок росли взрывными темпами, словно сегодняшний стартап на грантовой поддержке:

1895: 91,2 млн пудов
1900: 139,2 млн пудов
1905: 160,8 млн пудов
1913: 276,1 млн пудов

🌍 Строительство Транссиба и рождение логистической экосистемы.

Запуск Великого Сибирского пути в 1898 году стал точкой бифуркации. Потребовалась уже не просто перевозка, а единая логистическая экосистема:

- Сеть льдохранилищ каждые 200–300 верст.
- Ускоренные «холодные» поезда по расписанию.
- Система контроля за грузом в пути.

Итог? К 1913 году экспорт масла (4,76 млн пудов) практически сравнялся с поставками на внутренний рынок (4,48 млн пудов). Российское масло покоряло Европу.

🏛Вершина эволюции: «Хладобанк».
В 1916 году история увенчалась созданием первой в стране государственной структуры «Хладобанк». Она взяла под управление весь парк вагонов-ледников и организацию перевозок в национальном масштабе. Это был переход от успешных проектов к единой, централизованной и стратегической системе, которая снабжала города и работала на экспорт.

➡️ О чем это нам говорит сегодня?

Любая сложная логистическая задача – будь то внедрение AI, «зеленых» стандартов или цифровых коридоров – проходит те же этапы: пилот, специализация, создание экосистемы и, наконец, централизация управления для максимальной эффективности.

Вопрос к размышлению: Какой следующий «ледниковый период» ждет логистику сегодня? Может, это водородные поезда или полностью автономные цепочки поставок? 🧊🚂

Источник: СРО Ассоциация «Промжелдортранс»

#ИсторияЛогистики #скоропорт

🔴🔴🔴🔴🔴 Исход с рельсов: полмиллиона дополнительных фур выйдут на дороги ЕС из-за кризиса Deutsche Bahn

Крупнейшие операторы комбинированных перевозок Европы (Hupac, Kombiverkehr и другие) бьют треводу: из-за системного коллапса железнодорожной инфраструктуры Германии грузы массово возвращаются на автодороги 🚛➡️

📉 Пропускная способность железных дорог упадет на 20-30% в ближайшие годы

💸 Тарифы вырастут еще на 25-35% к 2026 году после уже случившегося подорожания на 19%

🚧 Долгосрочные закрытия путей и штрафы за отмены рейсов делают железнодорожные перевозки экономически невыгодными

Результат: только по трансальпийским коридорам ожидается +500 000 фур! Это угроза всей бизнес-модели интермодальных перевозок 💥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Коллеги, друзья! 👏

В этот праздничный день мы хотим напомнить о силе, которая ежедневно объединяет тысячи километров, поставщиков и потребителей, идеи и их воплощение. О силе логистики. 💪

Именно вы, лидеры индустрии 🚀, создаете ту сложную, но прочную инфраструктуру, которая связывает нашу огромную страну в единое экономическое целое. Ваша работа – это и есть практическое воплощение единства, залог стабильности и развития. ‍⚖️

Желаем, чтобы ваши бизнес-процессы были эффективны ✅, цепочки поставок – устойчивы 🛣, а команды – слажены и мотивированы 🤝.

С праздником! С Днем народного единства! 🇷🇺

Вдвое меньше людей, вдвое больше контроля: Gulliver Group заставила маркировку работать на автомате

Gulliver Group нашла способ не просто оптимизировать, а радикально изменить процесс.

Суть в чем:

🔹 Они ВДВОЕ сократили ресурсы на обработку маркировки

🔹 Автоматизировали контроль на 50+ фабриках через мобильное приложение для инспекторов

🔹 На складах перешли на RFID-считывание вместо поштучного сканирования

Почему это критически важно для бизнеса прямо сейчас:

❗️ Каждое отклонение в «Честном знаке» грозит штрафом 10-50 тыс. рублей

❗️ ФНС и Роспотребнадзор уже выписывают предписания за ошибки в данных

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Три рейса и домой: визовый лимит оставил российский лес на обочине

Всего 90 дней вместо 180 – именно столько теперь могут работать в России водители из ближнего зарубежья. Один рейс с учетом границы и таможни занимает около 30 дней. Простая математика: максимум 3 рейса в год на одного водителя – и это без малейших задержек! 📅◀️

❗️Выручка экспортеров ЛПК уже упала на 50%

❗️Ставки перевозчиков растут из-за сокращения предложения

❗️Электронная очередь на таможне увеличила время прохождения в 2-3 раза

❗️Малый и средний бизнес оказался под угрозой – их рентабельность критически зависит от стоимости логистики
Что происходит на рынке: перевозчики из Грузии, Армении, Узбекистана и Таджикистана, которые везли в Россию свои грузы и забирали наш лес на обратном пути, теперь вынуждены отказываться от рейсов. Перевозки фактически встали до нового года.

Бизнес пытается достучаться до власти – готовятся обращения в правительство, но пока Минтранс и Минпромторг хранят молчание 🤐

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Огненный взлет в Луисвилле: в авиакатастрофе с самолетом UPS погибли трое

В Луисвилле (Кентукки) разбился грузовой MD-11F авиакомпании UPS рейс 2976. Самолет с 30 000 галлонов топлива рухнул сразу после взлета из международного аэропорта Мухаммеда Али – главного хаба UPS Worldport, который обрабатывает более 2 млн отправлений ежедневно. 💥

🔄 380 ежедневных рейсов перенаправляются или отменяются

📦 Критические сбои в работе UPS, включая поставки для Amazon, Walmart и USPS

🔧 Остановка работы хаба площадью 500 000 кв. футов с 12 000 сотрудников

NTSB уже начал расследование катастрофы. Самолету было 34 года – это вызывает дополнительные вопросы о безопасности стареющего грузового флота. 📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Секрет «Асконы»: компания увеличила мощность склада, не купив ни одного робота

Компания «Аскона» доказала: прежде чем инвестировать в роботов, стоит выжать максимум из существующих процессов. Их рецепт – 7 последовательных шагов, которые помогли более чем вдвое увеличить ключевой показатель «количество обработанных кубометров на одного сотрудника» – с 1,5 до 3,5 м³ на человека. 📊➡️🚀

В чем суть?

▪️ Поиск и устранение непроизводительных операций через стресс-тесты
▪️ Массовая поливалентность – убираем узкие специализации
▪️ Жесткое планирование и гибкие графики против неравномерности нагрузки
▪️ Визуализация показателей и ежедневное признание заслуг лидеров
▪️ Сбалансированная мотивация – материальные и нематериальные стимулы в связке

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

За ошибочные автоштрафы предложили привлекать

💸 В Госдуму внесен законопроект о введении штрафов для должностных лиц за необоснованно выписанные штрафы о нарушении ПДД. Его размер должен соответствовать неправомерно выписанному штрафу, но не менее 5 тыс. рублей.

Авторы инициативы отмечают, что водители часто сталкиваются с ситуациями, когда они получают подобные постановления. 📷 К примеру, на фото попала чужая машина; сплошную линию разметки пересекла не машина, а ее тень; штраф за превышение скорости выписан на автомобиль, находящийся в этот момент на эвакуаторе.

⚖️ При этом владельцы ТС редко обжалуют подобные решения в суде, поскольку часто проще заплатить такой штраф, чем тратить время и силы на разбирательства.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Кавказский расчет: эмиратский фонд строит в Грозном склад для Ozon

🏔 Суть: Ozon при поддержке Фонда имени Шейха Зайеда (ОАЭ) построит в ОЭЗ «Грозный» гигантский складской комплекс на 101 000 кв. м. Инвестиции — 7-9 млрд руб. 📈

💥 Что это меняет

➡️ Смещение фокуса: исторически дистрибуция маркетплейсов была сосредоточена в Ростовской области и Краснодарском крае. Теперь главный хаб будет в Грозном. Это перевернет карту логистических потоков на юге.

➡️ Экономика на первом месте: Ozon будет использовать льготы ОЭЗ и транспортный коридор трассы Р-217, чтобы снизить издержки. Это значит — более агрессивные цены на логистические услуги для конечного клиента.

📊 Итог: к 2027 году в стратегически важном регионе с взрывным ростом e-commerce появится мощнейший игрок с ближневосточным капиталом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

После GPS: альтернативы спутниковой навигации, которые тестируют уже сегодня

🚨 Спутниковая навигация больше не надежный партнер. ГЛОНАСС и GPS уязвимы как никогда: техногенные помехи и солнечные бури могут в любой момент вывести из строя целые орбитальные группировки. 😱

🤔 Почему это важно для бизнеса? Потеря навигации – это срывы поставок, простой автопарка 💸 и риски для автономного транспорта.

✨ Но эксперты уже тестируют альтернативы:

📍 Инфраструктурные методы – «умные» дороги дают точность без спутников.

📍 Оптическая навигация – камеры и радары «видят» путь по картам местности.

📍Инерциальные системы – ведут транспорт в тоннелях и «мертвых зонах».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 6 ноября

1.📸 Серверы РСА под угрозой: массовая фиксация отсутствия полисов ОСАГО через дорожные камеры столкнулась с техническим барьером. Серверы Российского союза автостраховщиков (РСА) могут не выдержать нагрузки от 30 000 камер, которые будут отправлять десятки миллионов запросов ежедневно.

2. 📝 Штрафы за штрафы: в Госдуму внесен законопроект о введении штрафов для должностных лиц за необоснованно выписанные штрафы за нарушение ПДД. Размер санкции будет соответствовать неправомерно выписанному штрафу, но не может быть менее 5 тысяч рублей.

3. 🚚 Лес встал у обочины: из-за сокращения безвизового пребывания для иностранных водителей с 180 до 90 дней экспорт лесопромышленного комплекса автомобильным транспортом столкнулся с системными сложностями. Один рейс занимает около 30 дней, что позволяет выполнить не более трех рейсов в год. Выручка экспортеров ЛПК уже упала на 50%, а ставки перевозчиков растут из-за сокращения предложения.

4. 📦 Автоматизация вместо штрафов: Gulliver Group вдвое сократила ресурсы на обработку маркировки, автоматизировав контроль на 50+ фабриках через мобильное приложение для инспекторов. На складах компания перешла на RFID-считывание вместо поштучного сканирования. При этом каждое отклонение в «Честном знаке» грозит штрафом от 10 до 50 тысяч рублей.

5. 🛰 Навигация без спутников: спутниковая навигация (ГЛОНАСС, GPS) сталкивается с растущими техногенными угрозами и уязвима перед солнечной активностью. Логистический сектор ищет альтернативы: инфраструктурные методы («умные» дороги), оптическую навигацию (камеры и радары) и инерциальные системы для работы в «мертвых зонах».

6. 📊 Производительность без роботов: «Аскона» более чем вдвое увеличила производительность труда на центральном складе, не покупая роботов. Ключевой показатель «количество обработанных кубометров на одного сотрудника» вырос с 1,5 до 3,5 м³. Этого добились за счет поиска и устранения непроизводительных операций, массовой поливалентности сотрудников и сбалансированной мотивации.

7. 🏗 Ozon идет на Кавказ: Ozon при поддержке эмиратского Фонда имени Шейха Зайеда построит в ОЭЗ «Грозный» складской комплекс на 101 000 кв. м. Инвестиции оцениваются в 7-9 млрд рублей. Проект изменит карту логистических потоков на юге России и позволит Ozon агрессивнее конкурировать за счет льгот ОЭЗ и транспортного коридора.

Технический тупик: серверы союза автостраховщиков могут не выдержать наплыва запросов с дорожных камер

Власти готовят массовую фиксацию отсутствия полисов ОСАГО через дорожные камеры 📹 Но система столкнулась с техническим барьером: серверы РСА могут не выдержать нагрузки от 30 000 камер, которые будут отправлять десятки миллионов запросов ежедневно 💥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔥Дилемма каждого логиста: Увеличивать запасы, рискуя оборотными средствами 💰, или сокращать, рискуя сервисом? 😰

📉 Суровая реальность: данные отчетов McKinsey и Gitnux безжалостны. Цена ошибки измеряется миллионами – это 3-5% роста операционных расходов и 7% потерянных продаж ежегодно.

🚒 А что, если есть способ не тушить пожары, а предотвращать их? 🛡

🎯 Что, если ваша команда могла бы не гадать, а знать – какое решение будет оптимальным через неделю, месяц или квартал? 💡

В новой статье на портале «Логирус» – разбор того, как гибридные алгоритмы и послойная оптимизация не на словах, а на деле помогают обогнать кризис на два шага. 🚀

🔴🔴🔴🔴🔴 Российский рынок грузовиков падает в 6 раз быстрее европейского

Данные за 9 месяцев 2025 года показывают шокирующий разрыв в динамике рынка коммерческого транспорта в ЕС и России.

📉 В чем суть? Европа переживает спад (-8,2%), а российский рынок – обвал. Продажи тяжелых грузовиков (HCV) в России рухнули на 57,4%, а среднетоннажных (MCV) – на 46%. Падение не просто масштабное, оно УСКОРЯЕТСЯ от квартала к кварталу. 😰

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Эксперт: выход на пятый уровень автономности может сократить себестоимость перевозок на 40%

Первый заместитель гендиректора АО «Национальный перевозчик» (NATCAR) Евгений Некрасов озвучил конкретные сроки: коммерческое использование беспилотного грузового транспорта на магистралях М-11 и М-12 начнется уже в 2027-2028 году. ⏱️

📉 Экономика: внедрение технологии уровня «4+» даст немедленный эффект – снижение себестоимости перевозок на 10-14%. Дальнейший переход на 5-й уровень автономности, по прогнозам NATCAR, приведет к экономии до 40%.

💡 Как это будет работать? Уже проработана гибридная схема: водитель довозит прицеп до трассы, далее по магистрали он движется в беспилотном режиме, а на финальном отрезке снова подключается водитель.

💰 Дополнительный бонус: Идет работа по разрешению движения автопоездов из двух полуприцепов с беспилотным управлением. Это потенциально еще +15-20% к экономии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

18 ноября в 11:00 приглашаем на вебинар, на котором эксперты департамента e-commerce «КОРУС Консалтинг» и компании LAMACON расскажут, как повысить эффективность закупочной функции и сократить издержки бизнеса с помощью двух инструментов:

💫 Портал поставщика «Бустрейд» — упрощает взаимодействие с поставщиками, сокращает ручные операции до 60%.

👍 Математическая модель LAMACON — оптимизирует закупки и логистику, снижая совокупные затраты на цепочку поставок до 12%.

Почему рекомендуем прислушаться сейчас: в связи с налоговой реформой 2026 года возможность заранее протестировать гипотезы и перестроиться станет значимым конкурентным и финансовым преимуществом.

Вебинар будет полезен: руководителям бизнеса, директорам по закупкам и снабжению, директорам по логистике, руководителям департаментов цифровизации и ИТ, финансовым директорам, отвечающим за эффективность CAPEX/OPEX.

🔖 РЕГИСТРАЦИЯ

Реклама, ООО "ЛАМАКОН", ИНН 7814811882, erid:2W5zFG6FDBn

Конец эпохи гигантов: арендаторы переходят на площади в два раза меньше

🚨 82% новых сделок в Москве — это аренда небольших площадей 📉

📊 Данные CMWP за 9 месяцев 2025 года показывают резкий сдвиг:
➖Средняя площадь сделки по РФ рухнула на 32%, до 17,9 тыс. кв. м.
➖E-commerce резко снизил аппетиты: его доля в спросе упала с 62% до 47%.

📈 А вот строительство, наоборот, ускоряется: +59% по России. 💥На этом фоне общий спрос обвалился на 55%.

Что это значит? Клиенты теперь ищут гибкость и модульность, а не гигантские хабы. Пора пересматривать свои продуктовые линейки и коммерческую политику.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Бизнес под прессом: каждый третий рубль прибыли уходит на проценты

Долговая нагрузка бизнеса бьет рекорды 📈 – и это напрямую ударит по логистическому рынку.

По данным ЦМАКП, доля процентных платежей в прибыли компаний достигла исторического максимума – 36% 💸. За год показатель вырос на 10 п.п.

Почему это критически важно для логистики:

⚠️Каждый третий рубль прибыли клиентов теперь уходит банкам, а не на логистику
⚠️ Доля убыточных компаний выросла до 30% – это потенциальные неплатежи
⚠️ Особенно пострадали строительство и автопром – ключевые клиенты для перевозок 🚛
⚠️ 23% компаний уже имеют просрочку по кредитам

Факт: компании теперь занимают не для развития, а чтобы перекрывать старые долги 🔄. Это значит – сокращение объемов перевозок в перспективе.

Стабилизация наступит не раньше второй половины 2026 года 📅

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Суд указал таможне на несущественность: 10% разницы в цене – не повод для доначислений

⚖️ Суть спора: Центральная электронная таможня доначислила платежи компании «Агрохимпромпоставка» из-за 10% отклонения цены на мочевину от данных своей базы. Суд признал это решение незаконным.

💡 Ключевые выводы для бизнеса:

✅ 10% – это НЕ существенно! 🔥 Суд официально признал, что такие колебания – норма для биржевых товаров. Теперь у таможни меньше пространства для маневров.

✅ Нарушена процедура! 🚫 Таможня проигнорировала установленную последовательность методов оценки, сразу перейдя к резервному. Суд указал на это грубое нарушение.

✅ Прайс-лист – не догма! 📄 Требование предоставить прайс-лист производителя признано неправомерным. Основа – ваш реальный контракт и платежные документы.

✅ Презумпция достоверности работает! ⚖️ Бремя доказывания недостоверности цен – на таможне. Ваши документы имеют приоритет.

💸 Итог: Компания вернет 687 тыс. руб. Это мощный сигнал для всех, кто работает с экспортом волатильных товаров. Теперь у вас есть серьезный кейс для защиты своих интересов! 💪

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

От «Охотников за угощениями» до «Ценителей разнообразия»: семь стратегий онлайн-заказа продуктов

🚨Исследование Data Insight показало: рынок доставки продуктов раскололся на 7 четких поведенческих моделей. Ваши клиенты – не однородная масса, а стратеги 🤔 с разными ожиданиями.

📊 Логистика «Сторонников больших заказов» (33% аудитории) не совпадает с логистикой «Охотников за угощениями» (4%).

• Одни заказывают 12 тяжелых товаров с упором на надёжность доставки 🗓 (средний чек 2797 ₽).

• Другие – 5 легких позиций, гонясь за низкой ценой и скидками 🏷 (средний чек 1398 ₽).

🎯 Ключевой инсайд: универсальный сервис больше не работает.

• Молодежь (18-24 года) платит за скорость ⚡️ и удобный интерфейс.

• Работающие мужчины («Ценители разнообразия») требуют широкого ассортимента 🛍.

• Покупатели агрегаторов (10%) выбирают по принципу «надежно и недорого» 💰.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»