Революция в карточке: обязательная госпроверка продавцов и товаров с 2026 года

Минэкономразвития разработало концепцию обязательной проверки продавцов и товаров на цифровых платформах, которая начнет действовать с 1 октября 2026 года.

👉 Минэкономразвития уходит от формальных «галочек» к автоматической сверке данных через ЕГРЮЛ, ЕСИА и госреестры. Это ударит по «серым» схемам и нелегальному трафику.

👉 Под особый контроль попадут БАДы, лекарства и агрохимикаты — товары, требующие особых условий хранения и перевозки. 📦

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 8 октября

1. 🚧 «Из одной очереди в другую»: электронная очередь на МАПП «Верхний Ларс», введенная 1 октября 2025 года, не ликвидировала многодневные заторы. По мнению участников рынка, новшество не только не решило системных проблем пункта пропуска, но и создало дополнительные операционные сложности.

2. 📸 Камеры начнут охоту на «незастраховых»: государство запускает автоматический контроль полисов ОСАГО через дорожные камеры. Система может начать работать в пилотном режиме в Москве, Санкт-Петербурге, Чувашии и в ряде др. регионов в тестовом режиме до конца 2025 года. Полноценный запуск намечен на 2026 год.

3. 📩 «Письма счастья» на миллиарды: ФТС массово доначисляет утильсбор владельцам автомобилей Kia, Hyundai, Skoda казахстанской сборки. Суть проблемы: с апреля 2024 года при ввозе этих авто платили только базовый утильсбор (667,4-1860 тыс. руб.).

Таможня принимала платежи и активировала ЭПТС. Теперь приходят «письма счастья» с требованием доплатить еще 750-1500 тыс. руб. по компенсационной формуле. Под ударом 30 000 автомобилей.

4. 🚂 Битва за вагон: Минтранс подготовил законопроект, который напрямую затронет планирование перевозок для всех логистических компаний. Суть изменения: грузоотправителей обяжут согласовывать заявки на перевозку (форму ГУ-12) с владельцами вагонов до подачи перевозчику. Это касается всех случаев, когда вагоны не принадлежат ни перевозчику, ни самому грузоотправителю.

5. ⚖️ Арбитраж со скидкой: МКАС фиксирует взрывной рост числа внутренних исков между российскими компаниями. За 2024 год – 309 дел, а к сентябрю 2025-го – уже свыше 380.

Арбитражный сбор в МКАС в среднем на 45% ниже госпошлины. Например, при иске в 3 млн рублей вы сэкономите 51 650 рублей, а при споре на 50 млн – уже 326 150 рублей.

6. 🛒 Революция в карточке: Минэкономразвития разработало концепцию обязательной проверки продавцов и товаров на цифровых платформах, которая начнет действовать с 1 октября 2026 года. Минэкономразвития уходит от формальных «галочек» к автоматической сверке данных через ЕГРЮЛ, ЕСИА и госреестры.

Под особый контроль попадут БАДы, лекарства и агрохимикаты – товары, требующие особых условий хранения и перевозки.

7. ✈️ Массовые проверки Росавиации: внеплановая проверка Ространснадзора и Росавиации нависла над 51 региональной авиакомпанией. Причина – тревожный рост аварийности в сегменте региональных перевозок.

Инспекторы будут точечно оценивать два ключевых направления: состояние воздушных судов и поддержание их летной годности; качество подготовки и допуска летного состава.

📍Что сможет отслеживать Минтранс после того, как электронные перевозочные документы станут обязательными?

📍Как изменится в этом случае качество планирования в грузоперевозках?

Рассказал Андрей Никитин, Министр транспорта РФ на форуме «Цифровая транспортация»

#Logiruslive

📌 #Дайджест: значимые новости к 9 октября

1. 🛣 Не поделили штрафы: реформа весогабаритного контроля отложена до 2026 года. Госдума неожиданно отправила на доработку закон о единой автоматизированной системе.

Система должна была объединить все пункты контроля и дать вам доступ к актам взвешивания, повысив прозрачность. Депутаты требуют, чтобы закон стал «прямого действия» и был понятен пользователям.

2. 👔 Кадровый коллапс: власти Новосибирской области с 2026 года вводят запрет на привлечение трудовых мигрантов, работающих по патентам, в сферах автомобильных грузоперевозок.

Региональные власти продолжают политику последовательного сокращения доступа мигрантов к определенным секторам рынка труда. В 2024 году запрет уже действовал для работы иностранцев в такси, а также в объектах розничной торговли напитками и табачными изделиями.

3. 🛒 Передел на рынке: шопинг-агенты на основе ИИ могут перенаправить потоки пользователей, подорвав доминирование крупных маркетплейсов. Это откроет дорогу независимому e-commerce.

Гендиректор AliExpress в СНГ заявил, что главный приоритет для агентов – удержание внимания клиента. Это может породить новые стандарты сервиса и скорости доставки, которые будут диктовать уже не маркетплейсы, а алгоритмы.
Хотя в Авито и признают – успешных примеров внедрения таких агентов пока нет. Это значит, что индустрия входит в зону турбулентности, где правила игры еще не написаны.

4. 🚂 Порожняк за тридевять земель: с мая РЖД отменила лимиты на отгон порожняка из портов – и теперь пустые вагоны массово едут за 9000+ км вместо прежних 500 км. Средняя дальность таких перевозок выросла в 7 раз. Порожняк вместо коротких перегонов теперь курсирует через всю страну.

РЖД признает: тариф покрывает лишь 60% затрат на такие перевозки – разницу могут компенсировать за счет будущих индексаций. Операторы теряют контроль над парком – вагоны увозят без данных о свободных путях и логики размещения.
При этом в Минтрансе считают ситуацию «рациональной», а РЖД называет ее «вынужденной мерой». СОЖТ уже требует защитных механизмов, но пока безуспешно.

5. 📦 ПВЗ вместо магазинов: «М.Видео» запускает стратегическое партнерство с «Яндекс Доставкой» и теперь будет отгружать заказы через 15 000 ПВЗ «Яндекс Маркета» в 60 регионах.

Ритейлер сознательно отказывается от развития исключительно собственной финальной мили в пользу интеграции с мощной партнерской сетью. Это уже вторая такая сделка после СДЭК. Это прямая реакция на спрос покупателей на гибкость. Клиенты больше не хотят подстраиваться под ограниченную сеть магазинов ретейлера.