🔴🔴🔴 Регионам не дадут запустить аналог «Платона» до конца года

Минтранс официально подтвердил: аналог «Платона» для региональных дорог в этом году запущен не будет. Решение отложили, но проблема никуда не делась.

➡️ Губернаторы массово требуют инструмент для взимания платы с большегрузов, объезжающих федеральные трассы. Их аргумент: фуры разрушают местные дороги, не рассчитанные на такие нагрузки, и вызывают гнев жителей 😠

➡️ Минтранс разделяет озабоченность регионов, но опасается создания технологического «зоопарка» 🐘🦒🐅 где в одних субъектах будет продвинутая IT-система, а в других — человек с веревочкой у шлагбаума.

➡️ Пока решение не принято, но вектор очевиден: пошлины на региональном уровне — это вопрос времени💰⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Бунт на маркетплейсе: селлеры Ozon требуют вернуть им право распоряжаться своим товаром

🚨 Ozon в одностороннем порядке изменил правила возврата товаров для FBS-селлеров. С 1 октября возвраты без брака автоматически отправляются на склады маркетплейса, а не к продавцу.

• Меняется схема товарных и возвратных потоков. Теперь Ozon централизует у себя часть товара, который раньше возвращался напрямую селлерам.

• Создается новый логистический контур: от покупателя → на склад Ozon → к новому покупателю. Это может увеличить нагрузку на складскую и транспортную инфраструктуру маркетплейса.

• Нарастает конфликт с продавцами 😡, которые обвиняют Ozon в навязывании платных услуг (вывоз, утилизация) и в «распоряжении чужим товаром».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Тихо, чисто, экономично: китайцы спустили на воду «убийцу» дизельных судов

В Китае спустили на воду первый в мире речной корабль с метанолово-водородной силовой установкой. Это не просто пилотный проект — это готовое бизнес-решение. ⚡️

📉 Энергопотребление судна на 42% ниже, чем у дизельных аналогов. Эксплуатационные расходы на автотранспорте с такой же технологией уже снижены на 32–52%. Это не экология ради экологии, это прямая выгода.

🌍 Судно достигает углеродной нейтральности при использовании «зеленого» метанола. Давление регуляторов и клиентов растет — теперь есть практическое решение.

⚡️ Запас хода — 1500 км, против 250 км у mainstream электросудов. Судно работает в гибридном режиме, только на генераторах или от береговой сети. Универсальность для разных задач.

🛢 В Китае уже >800 метаноловых АЗС, к 2027 будет >4000.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок грузоперевозок входит в эпоху акционеров

С начала лета 2024 года реальные ставки стали не просто положительными, а «заметно положительными». Это фундаментальный сдвиг, а не временная коррекция. Инфляция больше не «съедает» ваши кредиты. Теперь стоимость заемных денег стабильно и значительно выше роста цен. 💸➡️📈

✅Сломана привычная модель: ранее вы могли компенсировать растущие издержки (включая процентные) за счет повышения тарифов для клиентов. Сейчас этот механизм дает сбой – «переложить растущие издержки на своих клиентов полностью не удастся, никому практически».

✅Жесткий запрос на эффективность: сохранить маржинальность можно только одним способом – радикально ужимая операционные расходы и выжимая максимум из всех процессов. 🔧

Куда двигаться? Финансирование смещается от долгового к акционерному. Тренд устойчивый. Это значит, что в новой реальности привычные кредиты будут замещаться продажей доли – привлечением совладельцев.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Шинный разгон: всесезонки для фур подорожали на 6%

🚨 Сентябрь преподнес сюрприз логистам: всесезонные шины для грузовиков за месяц подорожали на целых 5,9%! 💸

Теперь одна покрышка в среднем обходится в 35,4 тыс. рублей. И это на фоне почти нулевого роста цен на зимнюю и летнюю резину.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Китайский клиншот: одни азиатские бренды теснят других на российском поле

Ключевые китайские бренды (Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW, Foton) фактически остановили поставки после отзыва ОТТС. Их возврат на рынок займет не менее года даже при благоприятном сценарии 📉

🔻 Оставшиеся игроки уже поднимают цены на технику
🔻 Стоимость грузовика как средства производства растет
🔻 Это напрямую увеличивает себестоимость перевозок
🔻 Рост затрат неизбежно передается в тарифы и запускает инфляционную цепь 📈

При этом КАМАЗ и МАЗ не смогут быстро заполнить образовавшийся вакуум - их максимум это распродажа складских остатков. Парадоксально, но главными бенефициарами стали лизинговые компании, предлагающие изъятую технику на выгодных условиях 💰

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🚀 TMS как живой организм: как «АППИА Лоджистикс» вырастила из TMS целую логистическую экосистему

Компания столкнулась с необходимостью замены морально устаревшей корпоративной системы, которая не позволяла вести процессы в «одном окне» и тормозила развитие. Целью было не просто обновление софта, а создание основы для серьезного роста бизнеса и сохранения высокого качества сервиса, которое теперь стабильно составляет не менее 96%.

📊 Ключевой результат – сквозной процесс и единое окно данных
Внедрение TMS позволило выстроить сквозной процесс от заявки клиента до передачи данных в учетные системы. Это исключило работу в разрозненных файлах и обеспечило прозрачность на всех этапах – от управления автопарком и ГСМ до расчета операционных показателей и затрат.

🧩 TMS – ядро экосистемы, а не просто система учета
Изначально внедренная TMS стала не учетным инструментом, а фундаментом для интеграции новых сервисов. Экосистема компании расширилась и теперь включает:

✅Обмен данными с поставщиками топлива (транзакции, цены).
✅Интеграцию с электронными торговыми площадками.
✅Собственное мобильное приложение для водителей.
✅Аналитический сервис на базе корпоративного хранилища данных

📈 Аналитика на Power BI: данные для стратегии и ежедневных операций
Чтобы преодолеть хаос в отчетности, когда разные исполнители готовили данные разного качества, было внедрено корпоративное хранилище данных с визуализацией в Power BI. Это дало:

✅Ежедневно обновляемую отчетность в едином формате.
✅Возможность анализировать операционные и финансовые показатели по каждому ТС.
✅Инструмент для логистов: они видят «красные зоны» (отрицательные результаты) и могут сразу принимать корректирующие меры.

📱Мобильное приложение: от улучшения коммуникации до рекомендательной системы
Разработанное «снизу», по запросу операционного блока, приложение эволюционировало в полноценный продукт. Оно решает несколько задач:

✅Упрощает коммуникацию с водителями и ввод данных по рейсу.
✅Позволяет водителям отмечать аномалии и подавать заявки на ремонт.
✅С помощью рекомендательной системы показывает точки заправки с наиболее выгодными ценами, помогая управлять расходом топлива.

📄 ЭТрН: поэтапный переход на электронный документооборот
Компания находится на полпути к полному отказу от бумажных накладных. Уже реализовано:

✅Настроены все объекты и реквизиты в 1С для формирования ЭТрН.
✅Запущена интеграция с ERP ключевого заказчика и системой ГИС ЭПД.
✅В ноябре планируется полный перевод собственного парка на электронные накладные.
✅В работе – внедрение экспедиторской и субэкспедиторской схем.

Источник: доклад Кирилла Стрижова, руководителя отдела логистических решений «АППИА Лоджистикс» на конференции «Цифровая транспортация – 2025»

#ОпытВпомощь #КейсВнедрение

🔴🔴🔴🔴🔴 Войти нельзя выйти: ФНС расставляет знаки препинания для бизнеса

ФНС систематически блокирует добровольную ликвидацию, создавая искусственные барьеры для бизнеса. Статистика показывает снижение нормы ликвидации юрлиц на 20% с 2020 года, заявляет магистр частного права Константин Киктенко.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 0,1% на экспорт: РЭЦ открыл бизнесу «зеленый коридор» для платежей в Китай

Российский экспортный центр запустил специализированный платежный сервис для работы с Китаем.

Система позволяет российским компаниям принимать экспортные платежи из Китая по фиксированной комиссии: 0,1% по курсу ЦБ. Ключевым преимуществом является отсутствие минимального чека.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Дания объявляет охоту на «ржавые танкеры»

Дания официально усиливает экологический контроль на рейде Скагена — одной из крупнейших якорных стоянок в Северной Европе, через которую ежегодно проходят тысячи судов. ⚓️

Власти целенаправленно нацелены на стареющие суда и так называемый «теневой флот». Уже в 2026 году начнутся расширенные проверки Управления морского судоходства. Параллельно до конца этого года на мосту через Большой Бельт начнут работать «снифферы» для дистанционного замера серы в выбросах. 📡

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Игра в кошки-мышки на границе с Казахстаном: серый импорт испытывает новые правила на прочность

Власти Казахстана резко усилили таможенный контроль, выборочно досматривая грузы из Китая и России.

🚧 Из-за очередей на границе сроки доставки стали непредсказуемыми.

📦 Особенно страдают сборные грузы (LCL). Из-за одной «проблемной» партии в контейнере задерживают ВЕСЬ контейнер. 💥

🔄 Логистические компании массово начинают уходить с казахстанского направления, перекладывая поток на Монголию и Забайкальск. Но это грозит новыми коллапсами там.

Однако эксперты пока сомневаются, что это надолго.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»