Минтранс запускает публичный «одометр» для беспилотных фур
Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков.
Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии:
→ Безаварийный километраж
→ Дистанция без перехвата управления оператором
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков.
Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии:
→ Безаварийный километраж
→ Дистанция без перехвата управления оператором
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤1
🚗 Рынок новых авто: игра на понижение 📉
📊 Общее падение: реализация новых автомобилей (до 3 лет) упала на 25% к прошлому году. Это прямое следствие сохраняющихся вызовов с поставками и платёжеспособным спросом.
🇷🇺 Сдвиг в сторону локализации: доля российских производителей выросла на 11 п.п. Объёмы хоть и немного снизились (-5% за 9 месяцев), но демонстрируют устойчивость на фоне обвала импорта.
📈 Наметилось дно? Сентябрь дал небольшой луч надежды: +1% к августу и +33% к июньскому минимуму. Возможно, рынок начинает постепенное восстановление.
🚛 Динамика по сегментам (январь-сентябрь 2024 → 2025):
✔️легкие коммерческие (LCV): 75 457 шт. ▼21%
✔️грузовые автомобили: 40 317 шт. ▼56%⚠️
Источник: Минпромторг
#инфографика #ЯзыкомЦифр
🚛 Динамика по сегментам (январь-сентябрь 2024 → 2025):
✔️легкие коммерческие (LCV): 75 457 шт. ▼21%
✔️грузовые автомобили: 40 317 шт. ▼56%
Источник: Минпромторг
#инфографика #ЯзыкомЦифр
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
😡С августа 2025 года ФАС фиксирует массовые жалобы от малого и среднего бизнеса на действия Wildberries и Ozon.
Основные претензии к Wildberries:
⬜️Индекс остатка товара – селлеры с низким индексом платят за хранение по завышенным тарифам или сталкиваются с автоакциями и скидками без согласия.
⬜️«Конструктор тарифов» – навязывание допуслуг с невозможностью отказаться до произвольного срока.
Основные претензии Ozon:
⬜️Новые правила возврата по схеме FBS с 1 октября – товары без брака теперь направляются на склад маркетплейса, а не к продавцу. Это ограничивает свободу распоряжения товаром.
⬜️Сложности с вывозом товаров со складов: часто невозможно забронировать время, у площадки нет обязательств по срокам.
⬜️Жалобы покупателей на блокировки личных кабинетов без объяснений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2
Рост ставок, уход экспедиторов и лишняя вакансия — важные тезисы форума Логист.ру
📍Аналитики ожидают снижения контейнерного рынка России на 6% по итогам 2025-ого год к году и возможного прироста на 4-5% в 2026-ом (при снижении ключевой ставки до 14-16%), сообщил Александр Пьянков, директор по развитию «Рускон».
📍Растущий спрос на морские перевозки стимулирует линии активизировать свою работу на рынке и последовательно устранять демпинг, что также приведет к росту тарифов, добавил он.
📍После введения реестра экспедиторов в марте 2026 года компании ожидают уход большого количества игроков с рынка, а также прироста тарифов на 30%. 😱
📍Складская вакансия продолжает расти. Например, к сентябрю 2025-ого в Москве и Московской области показатель увеличился в 3,7 раз, до 4,4%, сообщил Игорь Кротенков, директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Средний тариф на площадки класса А в Московском регионе снизился, на 25-29%, до 8,5-9 тыс. за кв м triple net, добавил он.
📍Доля логистических операторов в спросе на склады класса А и B по всей России за год также снизилась в 2,4 раза и к сентябрю 2025-ого достигла 228 тыс. кв м, по данным IBS Real Estate
При подготовке материалов спикеры использовали данные Сбера, ЦБ, Росатома, Газпромбанка, EIU, Bloomberg, МЭР
#Logiruslive
📍Аналитики ожидают снижения контейнерного рынка России на 6% по итогам 2025-ого год к году и возможного прироста на 4-5% в 2026-ом (при снижении ключевой ставки до 14-16%), сообщил Александр Пьянков, директор по развитию «Рускон».
📍Растущий спрос на морские перевозки стимулирует линии активизировать свою работу на рынке и последовательно устранять демпинг, что также приведет к росту тарифов, добавил он.
📍После введения реестра экспедиторов в марте 2026 года компании ожидают уход большого количества игроков с рынка, а также прироста тарифов на 30%. 😱
📍Складская вакансия продолжает расти. Например, к сентябрю 2025-ого в Москве и Московской области показатель увеличился в 3,7 раз, до 4,4%, сообщил Игорь Кротенков, директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Средний тариф на площадки класса А в Московском регионе снизился, на 25-29%, до 8,5-9 тыс. за кв м triple net, добавил он.
📍Доля логистических операторов в спросе на склады класса А и B по всей России за год также снизилась в 2,4 раза и к сентябрю 2025-ого достигла 228 тыс. кв м, по данным IBS Real Estate
При подготовке материалов спикеры использовали данные Сбера, ЦБ, Росатома, Газпромбанка, EIU, Bloomberg, МЭР
#Logiruslive
❤6👍2👏2
📌 #Дайджест: значимые новости к 3 октября
1. 📊 Рубль с колес: правительство утвердило бюджетный прогноз до 2028 года, и он напрямую ударит по операционным расходам. Утилизационный сбор взлетает до 2,3 триллионов рублей. Сборы на произведенные и ввозимые машины растут кратно. Это сигнал к увеличению стоимости обновления автопарков. Плата за дороги для фур полной массой свыше 12 тонн продолжит расти. К 2028 году сбор увеличится на 27%. Это прямо скажется на себестоимости каждого рейса. НДС и таможенные пошлины также демонстрируют уверенный рост. Увеличатся затраты на импорт техники, запчастей и товаров. Штрафы и пени остаются стабильным источником доходов для бюджета. Контроль за соблюдением правил будет только ужесточаться.
2. 🚛 Власть платформы: основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет. Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее. Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси. Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
3. 🛰 Публичный «одометр» для беспилотных фур: Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков. Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии: безаварийный километраж, дистанция без перехвата управления оператором.
4. ✈️ «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ: авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров. До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30%. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
5. 🏗 Игра на опережение: по оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м. В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу. Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
1. 📊 Рубль с колес: правительство утвердило бюджетный прогноз до 2028 года, и он напрямую ударит по операционным расходам. Утилизационный сбор взлетает до 2,3 триллионов рублей. Сборы на произведенные и ввозимые машины растут кратно. Это сигнал к увеличению стоимости обновления автопарков. Плата за дороги для фур полной массой свыше 12 тонн продолжит расти. К 2028 году сбор увеличится на 27%. Это прямо скажется на себестоимости каждого рейса. НДС и таможенные пошлины также демонстрируют уверенный рост. Увеличатся затраты на импорт техники, запчастей и товаров. Штрафы и пени остаются стабильным источником доходов для бюджета. Контроль за соблюдением правил будет только ужесточаться.
2. 🚛 Власть платформы: основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет. Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее. Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси. Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
3. 🛰 Публичный «одометр» для беспилотных фур: Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков. Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии: безаварийный километраж, дистанция без перехвата управления оператором.
4. ✈️ «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ: авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров. До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30%. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
5. 🏗 Игра на опережение: по оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м. В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу. Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
❤1
Минтранс официально подтвердил: аналог «Платона» для региональных дорог в этом году запущен не будет. Решение отложили, но проблема никуда не делась.
➡️ Губернаторы массово требуют инструмент для взимания платы с большегрузов, объезжающих федеральные трассы. Их аргумент: фуры разрушают местные дороги, не рассчитанные на такие нагрузки, и вызывают гнев жителей 😠
➡️ Минтранс разделяет озабоченность регионов, но опасается создания технологического «зоопарка» 🐘🦒🐅 где в одних субъектах будет продвинутая IT-система, а в других — человек с веревочкой у шлагбаума.
➡️ Пока решение не принято, но вектор очевиден: пошлины на региональном уровне — это вопрос времени💰⚖️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Бунт на маркетплейсе: селлеры Ozon требуют вернуть им право распоряжаться своим товаром
🚨 Ozon в одностороннем порядке изменил правила возврата товаров для FBS-селлеров. С 1 октября возвраты без брака автоматически отправляются на склады маркетплейса, а не к продавцу.
• Меняется схема товарных и возвратных потоков. Теперь Ozon централизует у себя часть товара, который раньше возвращался напрямую селлерам.
• Создается новый логистический контур: от покупателя → на склад Ozon → к новому покупателю. Это может увеличить нагрузку на складскую и транспортную инфраструктуру маркетплейса.
• Нарастает конфликт с продавцами 😡, которые обвиняют Ozon в навязывании платных услуг (вывоз, утилизация) и в «распоряжении чужим товаром».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
• Меняется схема товарных и возвратных потоков. Теперь Ozon централизует у себя часть товара, который раньше возвращался напрямую селлерам.
• Создается новый логистический контур: от покупателя → на склад Ozon → к новому покупателю. Это может увеличить нагрузку на складскую и транспортную инфраструктуру маркетплейса.
• Нарастает конфликт с продавцами 😡, которые обвиняют Ozon в навязывании платных услуг (вывоз, утилизация) и в «распоряжении чужим товаром».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢4🤡2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😱Сроки автодоставки между Россией и Казахстаном за два года выросли в 1,8 раз. Какие меры помогут решить проблему?
📍Насколько это позволит сократить время пересечения границы?
📍И как повысить прозрачность перевозок?
Рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на круглом столе ассоциации и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ.
#Logiruslive
📍Насколько это позволит сократить время пересечения границы?
📍И как повысить прозрачность перевозок?
Рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на круглом столе ассоциации и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ.
#Logiruslive
⚡3🤨3❤2👍1😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Роботизация на складах — прогресс или переоценённый тренд?
⚡ Почему человек пока быстрее и эффективнее роботов?
🔋 Чем опасна высокая энергоёмкость роботизированных решений, особенно на холодильных складах?
🚚 Конвейеры или роботы — что действительно выигрывает в логистике сегодня?
Рассказал Михаил Пучканев, генеральный директор «Росспецхолод» на выставке СЕМАТ.
#Logiruslive
⚡ Почему человек пока быстрее и эффективнее роботов?
🔋 Чем опасна высокая энергоёмкость роботизированных решений, особенно на холодильных складах?
🚚 Конвейеры или роботы — что действительно выигрывает в логистике сегодня?
Рассказал Михаил Пучканев, генеральный директор «Росспецхолод» на выставке СЕМАТ.
#Logiruslive
👍8❤5⚡2🔥1🤔1😱1🙏1👌1
Тихо, чисто, экономично: китайцы спустили на воду «убийцу» дизельных судов
В Китае спустили на воду первый в мире речной корабль с метанолово-водородной силовой установкой. Это не просто пилотный проект — это готовое бизнес-решение.⚡️
📉 Энергопотребление судна на 42% ниже, чем у дизельных аналогов. Эксплуатационные расходы на автотранспорте с такой же технологией уже снижены на 32–52%. Это не экология ради экологии, это прямая выгода.
🌍 Судно достигает углеродной нейтральности при использовании «зеленого» метанола. Давление регуляторов и клиентов растет — теперь есть практическое решение.
⚡️ Запас хода — 1500 км, против 250 км у mainstream электросудов. Судно работает в гибридном режиме, только на генераторах или от береговой сети. Универсальность для разных задач.
🛢 В Китае уже >800 метаноловых АЗС, к 2027 будет >4000.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
В Китае спустили на воду первый в мире речной корабль с метанолово-водородной силовой установкой. Это не просто пилотный проект — это готовое бизнес-решение.
🌍 Судно достигает углеродной нейтральности при использовании «зеленого» метанола. Давление регуляторов и клиентов растет — теперь есть практическое решение.
🛢 В Китае уже >800 метаноловых АЗС, к 2027 будет >4000.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔1
Рынок грузоперевозок входит в эпоху акционеров
С начала лета 2024 года реальные ставки стали не просто положительными, а «заметно положительными». Это фундаментальный сдвиг, а не временная коррекция. Инфляция больше не «съедает» ваши кредиты. Теперь стоимость заемных денег стабильно и значительно выше роста цен.💸 ➡️📈
✅ Сломана привычная модель: ранее вы могли компенсировать растущие издержки (включая процентные) за счет повышения тарифов для клиентов. Сейчас этот механизм дает сбой – «переложить растущие издержки на своих клиентов полностью не удастся, никому практически».
✅ Жесткий запрос на эффективность: сохранить маржинальность можно только одним способом – радикально ужимая операционные расходы и выжимая максимум из всех процессов. 🔧
Куда двигаться? Финансирование смещается от долгового к акционерному. Тренд устойчивый. Это значит, что в новой реальности привычные кредиты будут замещаться продажей доли – привлечением совладельцев.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С начала лета 2024 года реальные ставки стали не просто положительными, а «заметно положительными». Это фундаментальный сдвиг, а не временная коррекция. Инфляция больше не «съедает» ваши кредиты. Теперь стоимость заемных денег стабильно и значительно выше роста цен.
Куда двигаться? Финансирование смещается от долгового к акционерному. Тренд устойчивый. Это значит, что в новой реальности привычные кредиты будут замещаться продажей доли – привлечением совладельцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍3🔥1👏1
Шинный разгон: всесезонки для фур подорожали на 6%
🚨 Сентябрь преподнес сюрприз логистам: всесезонные шины для грузовиков за месяц подорожали на целых 5,9%! 💸
Теперь одна покрышка в среднем обходится в 35,4 тыс. рублей. И это на фоне почти нулевого роста цен на зимнюю и летнюю резину.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Теперь одна покрышка в среднем обходится в 35,4 тыс. рублей. И это на фоне почти нулевого роста цен на зимнюю и летнюю резину.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский клиншот: одни азиатские бренды теснят других на российском поле
Ключевые китайские бренды (Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW, Foton) фактически остановили поставки после отзыва ОТТС. Их возврат на рынок займет не менее года даже при благоприятном сценарии📉
🔻 Оставшиеся игроки уже поднимают цены на технику
🔻 Стоимость грузовика как средства производства растет
🔻 Это напрямую увеличивает себестоимость перевозок
🔻 Рост затрат неизбежно передается в тарифы и запускает инфляционную цепь📈
При этом КАМАЗ и МАЗ не смогут быстро заполнить образовавшийся вакуум - их максимум это распродажа складских остатков. Парадоксально, но главными бенефициарами стали лизинговые компании, предлагающие изъятую технику на выгодных условиях💰
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Ключевые китайские бренды (Dongfeng, SITRAK, Shacman, FAW, Foton) фактически остановили поставки после отзыва ОТТС. Их возврат на рынок займет не менее года даже при благоприятном сценарии
🔻 Оставшиеся игроки уже поднимают цены на технику
🔻 Стоимость грузовика как средства производства растет
🔻 Это напрямую увеличивает себестоимость перевозок
🔻 Рост затрат неизбежно передается в тарифы и запускает инфляционную цепь
При этом КАМАЗ и МАЗ не смогут быстро заполнить образовавшийся вакуум - их максимум это распродажа складских остатков. Парадоксально, но главными бенефициарами стали лизинговые компании, предлагающие изъятую технику на выгодных условиях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🥳 Пятница! 📽 Кино 🍿 Попкорн
Хотите, чтобы ваши логисты наконец-то поняли, что такое настоящий операционный риск? Забудьте на час про скучные презентации и бюджеты. Включите фильм «Ничего себе поездочка» (Joy Ride, 1999) и скажите своей команде: «Парни, давайте посмотрим кино, где Пол Уокер до «Форсажа» гонял не за крутыми тачками, а от мстительного дальнобойщика».
Почему это must-see?
✅ Учебник по управлению гневом контрагентов
Главный антигерой – дальнобойщик Ржавый Гвоздь – это ходячий кошмар любого логиста. Он вам и несговорчивый подрядчик, и токсичный партнер, и форс-мажор в одном лице.
✅ Идеальный пример эскалации рисков
Фильм наглядно показывает, как одна мелкая ошибка (безобидная шутка по рации) запускает цепную реакцию: погони, похищения, разрушения. В логистике это называется «эффект домино»: опоздал водитель → сорвалась погрузка → потерян клиент → ушла прибыль.
✅ Мастер-класс по кибербезопасности в полевых условиях
Самодельная рация братьев – это аналог сомнительного софта для трекинга или незащищенного мессенджера. Фильм доходчиво объясняет, почему нельзя использовать непроверенные каналы связи для рабочих переговоров.
P.S. После просмотра рекомендуем провести воркшоп «Как не довести перевозчика до состояния Ржавого Гвоздя».
#КиноВечер
Хотите, чтобы ваши логисты наконец-то поняли, что такое настоящий операционный риск? Забудьте на час про скучные презентации и бюджеты. Включите фильм «Ничего себе поездочка» (Joy Ride, 1999) и скажите своей команде: «Парни, давайте посмотрим кино, где Пол Уокер до «Форсажа» гонял не за крутыми тачками, а от мстительного дальнобойщика».
Почему это must-see?
Главный антигерой – дальнобойщик Ржавый Гвоздь – это ходячий кошмар любого логиста. Он вам и несговорчивый подрядчик, и токсичный партнер, и форс-мажор в одном лице.
Фильм наглядно показывает, как одна мелкая ошибка (безобидная шутка по рации) запускает цепную реакцию: погони, похищения, разрушения. В логистике это называется «эффект домино»: опоздал водитель → сорвалась погрузка → потерян клиент → ушла прибыль.
Самодельная рация братьев – это аналог сомнительного софта для трекинга или незащищенного мессенджера. Фильм доходчиво объясняет, почему нельзя использовать непроверенные каналы связи для рабочих переговоров.
P.S. После просмотра рекомендуем провести воркшоп «Как не довести перевозчика до состояния Ржавого Гвоздя».
#КиноВечер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣8👍4❤2🤪2
Компания столкнулась с необходимостью замены морально устаревшей корпоративной системы, которая не позволяла вести процессы в «одном окне» и тормозила развитие. Целью было не просто обновление софта, а создание основы для серьезного роста бизнеса и сохранения высокого качества сервиса, которое теперь стабильно составляет не менее 96%.
Внедрение TMS позволило выстроить сквозной процесс от заявки клиента до передачи данных в учетные системы. Это исключило работу в разрозненных файлах и обеспечило прозрачность на всех этапах – от управления автопарком и ГСМ до расчета операционных показателей и затрат.
🧩 TMS – ядро экосистемы, а не просто система учета
Изначально внедренная TMS стала не учетным инструментом, а фундаментом для интеграции новых сервисов. Экосистема компании расширилась и теперь включает:
Чтобы преодолеть хаос в отчетности, когда разные исполнители готовили данные разного качества, было внедрено корпоративное хранилище данных с визуализацией в Power BI. Это дало:
📱Мобильное приложение: от улучшения коммуникации до рекомендательной системы
Разработанное «снизу», по запросу операционного блока, приложение эволюционировало в полноценный продукт. Оно решает несколько задач:
📄 ЭТрН: поэтапный переход на электронный документооборот
Компания находится на полпути к полному отказу от бумажных накладных. Уже реализовано:
Источник: доклад Кирилла Стрижова, руководителя отдела логистических решений «АППИА Лоджистикс» на конференции «Цифровая транспортация – 2025»
#ОпытВпомощь #КейсВнедрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤩1🤡1🤨1
Красота требует склад: B2B-маркетплейс корейской косметики создал логистический хаб на западе Подмосковья
🚨 Крупный игрок на рынке B2B-косметики, маркетплейс Beauty2be, арендовал склад 2500+ м² в Голицыно. Годовой арендный платеж за объект может составлять от 26,25 до 35 млн рублей. Invest7 как брокер закрыла сделку по классу «А-» у Минского шоссе. Но суть не в объекте, а в тренде.
Эксперты фиксируют 📈 всплеск активности нишевых B2B-маркетплейсов и дистрибьюторов косметики/парафармацевтики. Они не тянутся за гигантами e-commerce и не строят мега-хабы. Их стратегия – точечные, но технологичные склады (~2500 м²) в премиальных локациях.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🚨 Крупный игрок на рынке B2B-косметики, маркетплейс Beauty2be, арендовал склад 2500+ м² в Голицыно. Годовой арендный платеж за объект может составлять от 26,25 до 35 млн рублей. Invest7 как брокер закрыла сделку по классу «А-» у Минского шоссе. Но суть не в объекте, а в тренде.
Эксперты фиксируют 📈 всплеск активности нишевых B2B-маркетплейсов и дистрибьюторов косметики/парафармацевтики. Они не тянутся за гигантами e-commerce и не строят мега-хабы. Их стратегия – точечные, но технологичные склады (~2500 м²) в премиальных локациях.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🔥3🤔1🤨1
ФНС систематически блокирует добровольную ликвидацию, создавая искусственные барьеры для бизнеса. Статистика показывает снижение нормы ликвидации юрлиц на 20% с 2020 года, заявляет магистр частного права Константин Киктенко.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡5😢2🤪2