🚛 Цифровой хаб для перевозчиков: как Lamoda сняла логистов с «ручника» и масштабировала доставку
🧠 Проблема: «ручной» режим стал тормозом роста
Изначально все взаимодействие с перевозчиками велось в несистематизированных каналах: электронная почта, Telegram, WhatsApp. Это порождало ключевые риски:
❌Человеческий фактор: неизбежные ошибки при ручном переносе данных.
❌Низкая эффективность: большой объем рутинной работы для логистов (заполнение данных по ТС, рейсам).
❌ «Синдром одного сотрудника»: персонализация процессов – уход ответственного сотрудника парализовал работу, так как вся информация была у него.
💡 Цели цифровизации: масштабирование и снижение рисков
✅ Обеспечить рост сети доставки без пропорционального увеличения штата.
✅ Минимизировать операционные и коммуникационные риски.
🛠 Решение: личный кабинет перевозчика на 1С:Element
В качестве платформы выбрали 1С:Element – инструмент для быстрой разработки веб-кабинетов и CRM. Она позволяет создать удобный и интуитивно понятный интерфейс, кардинально отличающийся от типовой 1С, что критично для внешних пользователей (перевозчиков), не знакомых с системой.
Функционал «личного кабинета» перевозчика:
✅ Двусторонний обмен: передача заданий перевозчику и загрузка от него данных (по рейсам, ТС, водителям) напрямую в («1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом».
✅ Автоматизация документооборота: согласование реестров оплат и работа с инцидентами/претензиями через сложную статусную модель.
🔒 Технические и security-выгоды
✅ Повышение безопасности: перевозчики не имеют доступа во внутреннюю корпоративную сеть и 1С. Все данные из ЛК стандартизируются перед загрузкой, что минимизирует риски.
✅ Автоматизированный контур: данные из «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом» отправляются в ЛК, перевозчик вносит информацию, а система забирает обратно только необходимые, стандартизированные данные.
📈 Результаты и эффекты
Более 200 перевозчиков используют ЛК для работы по 450+ маршрутов в день. Через систему согласовывается 400+ реестров в месяц.
✅ Операционная эффективность: снижение трудозатрат логистов за счет автоматизации рутины и ускорение онбординга новых перевозчиков.
✅ Перераспределение нагрузки: часть работы (например, сверка по реестрам) перешла на перевозчиков, создав двойной эффект оптимизации.
💡Перспектива: полученное решение – это готовый инструмент для автоматизации других бизнес-процессов компании, в частности, внешней логистики «средней мили».
Источник: доклад Ильи Кардакова, эксперта по цифровизации автопарка и логистических операций #LAMODA, на конференции «Цифровая транспортация – 2025»
#ОпытВпомощь #КейсВнедрение
🧠 Проблема: «ручной» режим стал тормозом роста
Изначально все взаимодействие с перевозчиками велось в несистематизированных каналах: электронная почта, Telegram, WhatsApp. Это порождало ключевые риски:
❌Человеческий фактор: неизбежные ошибки при ручном переносе данных.
❌Низкая эффективность: большой объем рутинной работы для логистов (заполнение данных по ТС, рейсам).
❌ «Синдром одного сотрудника»: персонализация процессов – уход ответственного сотрудника парализовал работу, так как вся информация была у него.
💡 Цели цифровизации: масштабирование и снижение рисков
🛠 Решение: личный кабинет перевозчика на 1С:Element
В качестве платформы выбрали 1С:Element – инструмент для быстрой разработки веб-кабинетов и CRM. Она позволяет создать удобный и интуитивно понятный интерфейс, кардинально отличающийся от типовой 1С, что критично для внешних пользователей (перевозчиков), не знакомых с системой.
Функционал «личного кабинета» перевозчика:
🔒 Технические и security-выгоды
📈 Результаты и эффекты
Более 200 перевозчиков используют ЛК для работы по 450+ маршрутов в день. Через систему согласовывается 400+ реестров в месяц.
💡Перспектива: полученное решение – это готовый инструмент для автоматизации других бизнес-процессов компании, в частности, внешней логистики «средней мили».
Источник: доклад Ильи Кардакова, эксперта по цифровизации автопарка и логистических операций #LAMODA, на конференции «Цифровая транспортация – 2025»
#ОпытВпомощь #КейсВнедрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3🔥3
Вслед за рельсами – асфальт: в ЕАО построят прямую дорогу для китайских грузов
На карте России и Китая появится новый логистический хаб! Власти ЕАО подписали соглашение о строительстве второго трансграничного моста через Амур. 🚧
👉 Суть: автомобильный переход длиной более 1 км соединит с. Пашково и г. Цзяинь. Это не просто дорога – это новый прямой маршрут для грузов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
На карте России и Китая появится новый логистический хаб! Власти ЕАО подписали соглашение о строительстве второго трансграничного моста через Амур. 🚧
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
📌 #Дайджест: значимые новости ко 2 октября
1. 💰 Бюджетный шок для логистики: с 2026 года НДС может вырасти до 22%. Это не просто циферка в налогообложении – это прямой удар по издержкам всей логистической отрасли. Возникнет бюджетный шок у заказчиков, не заложивших резерв. «Белые» автоперевозчики понесут двойной удар: рост цен на топливо/запчасти и усиление конкуренции с «серыми» игроками. Возрастет нагрузка на оборотный капитал, а его финансирование при высокой ключевой ставке – дорогое. Компании с большим объемом лизинговых платежей окажутся под дополнительным давлением. Эксперты уже говорят о неизбежном скачке тарифов и перекладывании нагрузки на конечного потребителя.
2. 📝 Каждый третий – вне цифры: ФНС официально признала системный риск: малый и средний бизнес может не успеть к обязательному переходу на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года. Суть проблемы: 76% рынка автомобильных перевозок – это МСП, 26% малых и 42% микропредприятий не внедряют цифровые решения. Операторы закономерно фокусируются на крупных клиентах, оставляя малый бизнес без доступных сервисов.
3. 🚨 Криминал в логистике сменил схему: отчет МВД за 8 месяцев 2025 вскрыл ключевой сдвиг в угрозах для логистики. Пока кражи грузов на ЖД, воздухе и воде рухнули на 43%, мошенничества в отрасли взлетели на 22%. Суть в том, что криминал сменил схему: теперь груз не столько физически воруют, сколько «обводят» по документам. Каждое второе преступление в транспорте остается нераскрытым, а общий урон бизнесу от хищений исчисляется десятками тысяч случаев.
4. 📊 Рекорд на обломках: за 9 месяцев 2025 года объем стрессовых сделок (продажа через аукционы/для погашения кредитов) достиг 251,4 млрд руб. Это в 7 раз больше, чем за весь 2024 год. Каждая третья инвестиция в недвижимость (32%) теперь – это стресс-актив. В сегменте складов, критичном для логистики, такие сделки составили 11% от общего объема инвестиций (85,4 млрд руб.), при этом 94% покупок были инвестиционными, а 85% из них совершили ЗПИФы.
5. 🛣 Вслед за рельсами – асфальт: на карте России и Китая появится новый логистический хаб! Власти ЕАО подписали соглашение о строительстве второго трансграничного моста через Амур. Суть: автомобильный переход длиной более 1 км соединит с. Пашково и г. Цзяинь. Это не просто дорога – это новый прямой маршрут для грузов.
6. 🇨🇳 JDcom собирает российский пазл: китайский гигант JDcom входит в капитал «М.Видео» стороны находятся на завершающей стадии договоренностей, а JDcom уже получила необходимые документы для рассмотрения. При этом планы JDcom не ограничиваются инвестициями. Компании договорились о размещении ассортимента JDcom на площадках «М.Видео» – и в магазинах, и онлайн.
1. 💰 Бюджетный шок для логистики: с 2026 года НДС может вырасти до 22%. Это не просто циферка в налогообложении – это прямой удар по издержкам всей логистической отрасли. Возникнет бюджетный шок у заказчиков, не заложивших резерв. «Белые» автоперевозчики понесут двойной удар: рост цен на топливо/запчасти и усиление конкуренции с «серыми» игроками. Возрастет нагрузка на оборотный капитал, а его финансирование при высокой ключевой ставке – дорогое. Компании с большим объемом лизинговых платежей окажутся под дополнительным давлением. Эксперты уже говорят о неизбежном скачке тарифов и перекладывании нагрузки на конечного потребителя.
2. 📝 Каждый третий – вне цифры: ФНС официально признала системный риск: малый и средний бизнес может не успеть к обязательному переходу на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года. Суть проблемы: 76% рынка автомобильных перевозок – это МСП, 26% малых и 42% микропредприятий не внедряют цифровые решения. Операторы закономерно фокусируются на крупных клиентах, оставляя малый бизнес без доступных сервисов.
3. 🚨 Криминал в логистике сменил схему: отчет МВД за 8 месяцев 2025 вскрыл ключевой сдвиг в угрозах для логистики. Пока кражи грузов на ЖД, воздухе и воде рухнули на 43%, мошенничества в отрасли взлетели на 22%. Суть в том, что криминал сменил схему: теперь груз не столько физически воруют, сколько «обводят» по документам. Каждое второе преступление в транспорте остается нераскрытым, а общий урон бизнесу от хищений исчисляется десятками тысяч случаев.
4. 📊 Рекорд на обломках: за 9 месяцев 2025 года объем стрессовых сделок (продажа через аукционы/для погашения кредитов) достиг 251,4 млрд руб. Это в 7 раз больше, чем за весь 2024 год. Каждая третья инвестиция в недвижимость (32%) теперь – это стресс-актив. В сегменте складов, критичном для логистики, такие сделки составили 11% от общего объема инвестиций (85,4 млрд руб.), при этом 94% покупок были инвестиционными, а 85% из них совершили ЗПИФы.
5. 🛣 Вслед за рельсами – асфальт: на карте России и Китая появится новый логистический хаб! Власти ЕАО подписали соглашение о строительстве второго трансграничного моста через Амур. Суть: автомобильный переход длиной более 1 км соединит с. Пашково и г. Цзяинь. Это не просто дорога – это новый прямой маршрут для грузов.
6. 🇨🇳 JDcom собирает российский пазл: китайский гигант JDcom входит в капитал «М.Видео» стороны находятся на завершающей стадии договоренностей, а JDcom уже получила необходимые документы для рассмотрения. При этом планы JDcom не ограничиваются инвестициями. Компании договорились о размещении ассортимента JDcom на площадках «М.Видео» – и в магазинах, и онлайн.
😱3❤2🤯1🤬1
Пять процентов топлива и 30% времени: «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ
Авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива ⛽ и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров.
До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30% ⏳. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
💡 Суть в чем: «Аэрофлот» показывает отраслевой тренд — ИИ становится ключевым инструментом снижения издержек и повышения скорости принятия решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива ⛽ и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров.
До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30% ⏳. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
💡 Суть в чем: «Аэрофлот» показывает отраслевой тренд — ИИ становится ключевым инструментом снижения издержек и повышения скорости принятия решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👍3🤔3😱2❤1👌1
Правительство утвердило бюджетный прогноз до 2028 года, и он напрямую ударит по операционным расходам.
🛣 Плата за дороги для фур полной массой свыше 12 тонн продолжит расти. К 2028 году сбор увеличится на 27%. Это прямо скажется на себестоимости каждого рейса.
📢 Суть в том, что государство закладывает в бюджет многомиллиардные поступления с логистической отрасли. Уже сегодня нужно закладывать в финансовые модели рост фискальной нагрузки на ближайшие 3 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤬2
Власть платформы: банки и лизинг вытеснят транспортные компании
Основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет.
➡️ Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее.
➡️ Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси 🚗.
➡️ Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет.
➡️ Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее.
➡️ Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси 🚗.
➡️ Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨3🤪3🔥2😱2
Игра на опережение: Москва останавливает перегрев складского рынка
По оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м.
В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу.
Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
По оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м.
В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу.
Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Минтранс запускает публичный «одометр» для беспилотных фур
Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков.
Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии:
→ Безаварийный километраж
→ Дистанция без перехвата управления оператором
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков.
Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии:
→ Безаварийный километраж
→ Дистанция без перехвата управления оператором
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤1
🚗 Рынок новых авто: игра на понижение 📉
📊 Общее падение: реализация новых автомобилей (до 3 лет) упала на 25% к прошлому году. Это прямое следствие сохраняющихся вызовов с поставками и платёжеспособным спросом.
🇷🇺 Сдвиг в сторону локализации: доля российских производителей выросла на 11 п.п. Объёмы хоть и немного снизились (-5% за 9 месяцев), но демонстрируют устойчивость на фоне обвала импорта.
📈 Наметилось дно? Сентябрь дал небольшой луч надежды: +1% к августу и +33% к июньскому минимуму. Возможно, рынок начинает постепенное восстановление.
🚛 Динамика по сегментам (январь-сентябрь 2024 → 2025):
✔️легкие коммерческие (LCV): 75 457 шт. ▼21%
✔️грузовые автомобили: 40 317 шт. ▼56%⚠️
Источник: Минпромторг
#инфографика #ЯзыкомЦифр
🚛 Динамика по сегментам (январь-сентябрь 2024 → 2025):
✔️легкие коммерческие (LCV): 75 457 шт. ▼21%
✔️грузовые автомобили: 40 317 шт. ▼56%
Источник: Минпромторг
#инфографика #ЯзыкомЦифр
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
😡С августа 2025 года ФАС фиксирует массовые жалобы от малого и среднего бизнеса на действия Wildberries и Ozon.
Основные претензии к Wildberries:
⬜️Индекс остатка товара – селлеры с низким индексом платят за хранение по завышенным тарифам или сталкиваются с автоакциями и скидками без согласия.
⬜️«Конструктор тарифов» – навязывание допуслуг с невозможностью отказаться до произвольного срока.
Основные претензии Ozon:
⬜️Новые правила возврата по схеме FBS с 1 октября – товары без брака теперь направляются на склад маркетплейса, а не к продавцу. Это ограничивает свободу распоряжения товаром.
⬜️Сложности с вывозом товаров со складов: часто невозможно забронировать время, у площадки нет обязательств по срокам.
⬜️Жалобы покупателей на блокировки личных кабинетов без объяснений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2
Рост ставок, уход экспедиторов и лишняя вакансия — важные тезисы форума Логист.ру
📍Аналитики ожидают снижения контейнерного рынка России на 6% по итогам 2025-ого год к году и возможного прироста на 4-5% в 2026-ом (при снижении ключевой ставки до 14-16%), сообщил Александр Пьянков, директор по развитию «Рускон».
📍Растущий спрос на морские перевозки стимулирует линии активизировать свою работу на рынке и последовательно устранять демпинг, что также приведет к росту тарифов, добавил он.
📍После введения реестра экспедиторов в марте 2026 года компании ожидают уход большого количества игроков с рынка, а также прироста тарифов на 30%. 😱
📍Складская вакансия продолжает расти. Например, к сентябрю 2025-ого в Москве и Московской области показатель увеличился в 3,7 раз, до 4,4%, сообщил Игорь Кротенков, директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Средний тариф на площадки класса А в Московском регионе снизился, на 25-29%, до 8,5-9 тыс. за кв м triple net, добавил он.
📍Доля логистических операторов в спросе на склады класса А и B по всей России за год также снизилась в 2,4 раза и к сентябрю 2025-ого достигла 228 тыс. кв м, по данным IBS Real Estate
При подготовке материалов спикеры использовали данные Сбера, ЦБ, Росатома, Газпромбанка, EIU, Bloomberg, МЭР
#Logiruslive
📍Аналитики ожидают снижения контейнерного рынка России на 6% по итогам 2025-ого год к году и возможного прироста на 4-5% в 2026-ом (при снижении ключевой ставки до 14-16%), сообщил Александр Пьянков, директор по развитию «Рускон».
📍Растущий спрос на морские перевозки стимулирует линии активизировать свою работу на рынке и последовательно устранять демпинг, что также приведет к росту тарифов, добавил он.
📍После введения реестра экспедиторов в марте 2026 года компании ожидают уход большого количества игроков с рынка, а также прироста тарифов на 30%. 😱
📍Складская вакансия продолжает расти. Например, к сентябрю 2025-ого в Москве и Московской области показатель увеличился в 3,7 раз, до 4,4%, сообщил Игорь Кротенков, директор по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Средний тариф на площадки класса А в Московском регионе снизился, на 25-29%, до 8,5-9 тыс. за кв м triple net, добавил он.
📍Доля логистических операторов в спросе на склады класса А и B по всей России за год также снизилась в 2,4 раза и к сентябрю 2025-ого достигла 228 тыс. кв м, по данным IBS Real Estate
При подготовке материалов спикеры использовали данные Сбера, ЦБ, Росатома, Газпромбанка, EIU, Bloomberg, МЭР
#Logiruslive
❤6👍2👏2
📌 #Дайджест: значимые новости к 3 октября
1. 📊 Рубль с колес: правительство утвердило бюджетный прогноз до 2028 года, и он напрямую ударит по операционным расходам. Утилизационный сбор взлетает до 2,3 триллионов рублей. Сборы на произведенные и ввозимые машины растут кратно. Это сигнал к увеличению стоимости обновления автопарков. Плата за дороги для фур полной массой свыше 12 тонн продолжит расти. К 2028 году сбор увеличится на 27%. Это прямо скажется на себестоимости каждого рейса. НДС и таможенные пошлины также демонстрируют уверенный рост. Увеличатся затраты на импорт техники, запчастей и товаров. Штрафы и пени остаются стабильным источником доходов для бюджета. Контроль за соблюдением правил будет только ужесточаться.
2. 🚛 Власть платформы: основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет. Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее. Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси. Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
3. 🛰 Публичный «одометр» для беспилотных фур: Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков. Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии: безаварийный километраж, дистанция без перехвата управления оператором.
4. ✈️ «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ: авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров. До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30%. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
5. 🏗 Игра на опережение: по оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м. В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу. Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
1. 📊 Рубль с колес: правительство утвердило бюджетный прогноз до 2028 года, и он напрямую ударит по операционным расходам. Утилизационный сбор взлетает до 2,3 триллионов рублей. Сборы на произведенные и ввозимые машины растут кратно. Это сигнал к увеличению стоимости обновления автопарков. Плата за дороги для фур полной массой свыше 12 тонн продолжит расти. К 2028 году сбор увеличится на 27%. Это прямо скажется на себестоимости каждого рейса. НДС и таможенные пошлины также демонстрируют уверенный рост. Увеличатся затраты на импорт техники, запчастей и товаров. Штрафы и пени остаются стабильным источником доходов для бюджета. Контроль за соблюдением правил будет только ужесточаться.
2. 🚛 Власть платформы: основатель ГК «Монополия» Илья Дмитриев предрекает, что классические транспортные компании могут исчезнуть с рынка уже через 5 лет. Банки и лизинговые компании становятся владельцами автопарков, вытесняя перевозчиков из цепочки. Их финансовая модель сильнее. Заказчик через платформу будет выходить напрямую на водителя, как в агрегаторах такси. Уже к 2030 году платформы разделятся: ключевым станет вопрос ответственности за водителя и груз.
3. 🛰 Публичный «одометр» для беспилотных фур: Минтранс и АО «ГЛОНАСС» начинают публиковать онлайн-данные о реальном пробеге беспилотных грузовиков. Раньше успехи беспилотников были скорее гипотезой. Теперь в режиме реального времени можно будет видеть ключевые метрики зрелости технологии: безаварийный километраж, дистанция без перехвата управления оператором.
4. ✈️ «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ: авиагигант не просто тестирует технологии, а системно перестраивает операционную модель. Уже сейчас их система планирования полетов экономит 2-5% топлива и на 30% ускоряет подготовку диспетчеров. До конца 2025 года они запустят электронный документооборот с ИИ, который сократит потери времени на рутину также на 30%. А их новая аналитическая платформа в будущем будет обеспечивать до 80% управленческих решений.
5. 🏗 Игра на опережение: по оценкам IBC Real Estate, на конец августа 2025 года город заключил более 150 соглашений с инвесторами, которые планируют построить свыше 230 объектов совокупным объемом 6,8 млн кв. м. Эти мощности обеспечат рабочими местами более 310 тысяч человек. Доля складских и производственных помещений в программе МПТ достигла 36%, или 2,4 млн кв. м. В апреле 2025 года власти скорректировали программу, исключив из нее складские объекты. При этом все соглашения, подписанные до 30 апреля, сохраняют свою силу. Аналитики IBC Real Estate считают, что отмена льготы для складов будет поддерживать долгосрочный баланс рынка.
❤1
Минтранс официально подтвердил: аналог «Платона» для региональных дорог в этом году запущен не будет. Решение отложили, но проблема никуда не делась.
➡️ Губернаторы массово требуют инструмент для взимания платы с большегрузов, объезжающих федеральные трассы. Их аргумент: фуры разрушают местные дороги, не рассчитанные на такие нагрузки, и вызывают гнев жителей 😠
➡️ Минтранс разделяет озабоченность регионов, но опасается создания технологического «зоопарка» 🐘🦒🐅 где в одних субъектах будет продвинутая IT-система, а в других — человек с веревочкой у шлагбаума.
➡️ Пока решение не принято, но вектор очевиден: пошлины на региональном уровне — это вопрос времени💰⚖️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Бунт на маркетплейсе: селлеры Ozon требуют вернуть им право распоряжаться своим товаром
🚨 Ozon в одностороннем порядке изменил правила возврата товаров для FBS-селлеров. С 1 октября возвраты без брака автоматически отправляются на склады маркетплейса, а не к продавцу.
• Меняется схема товарных и возвратных потоков. Теперь Ozon централизует у себя часть товара, который раньше возвращался напрямую селлерам.
• Создается новый логистический контур: от покупателя → на склад Ozon → к новому покупателю. Это может увеличить нагрузку на складскую и транспортную инфраструктуру маркетплейса.
• Нарастает конфликт с продавцами 😡, которые обвиняют Ozon в навязывании платных услуг (вывоз, утилизация) и в «распоряжении чужим товаром».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
• Меняется схема товарных и возвратных потоков. Теперь Ozon централизует у себя часть товара, который раньше возвращался напрямую селлерам.
• Создается новый логистический контур: от покупателя → на склад Ozon → к новому покупателю. Это может увеличить нагрузку на складскую и транспортную инфраструктуру маркетплейса.
• Нарастает конфликт с продавцами 😡, которые обвиняют Ozon в навязывании платных услуг (вывоз, утилизация) и в «распоряжении чужим товаром».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢4🤡2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😱Сроки автодоставки между Россией и Казахстаном за два года выросли в 1,8 раз. Какие меры помогут решить проблему?
📍Насколько это позволит сократить время пересечения границы?
📍И как повысить прозрачность перевозок?
Рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на круглом столе ассоциации и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ.
#Logiruslive
📍Насколько это позволит сократить время пересечения границы?
📍И как повысить прозрачность перевозок?
Рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на круглом столе ассоциации и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ.
#Logiruslive
⚡3🤨3❤2👍1😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Роботизация на складах — прогресс или переоценённый тренд?
⚡ Почему человек пока быстрее и эффективнее роботов?
🔋 Чем опасна высокая энергоёмкость роботизированных решений, особенно на холодильных складах?
🚚 Конвейеры или роботы — что действительно выигрывает в логистике сегодня?
Рассказал Михаил Пучканев, генеральный директор «Росспецхолод» на выставке СЕМАТ.
#Logiruslive
⚡ Почему человек пока быстрее и эффективнее роботов?
🔋 Чем опасна высокая энергоёмкость роботизированных решений, особенно на холодильных складах?
🚚 Конвейеры или роботы — что действительно выигрывает в логистике сегодня?
Рассказал Михаил Пучканев, генеральный директор «Росспецхолод» на выставке СЕМАТ.
#Logiruslive
👍8❤5⚡2🔥1🤔1😱1🙏1👌1
Тихо, чисто, экономично: китайцы спустили на воду «убийцу» дизельных судов
В Китае спустили на воду первый в мире речной корабль с метанолово-водородной силовой установкой. Это не просто пилотный проект — это готовое бизнес-решение.⚡️
📉 Энергопотребление судна на 42% ниже, чем у дизельных аналогов. Эксплуатационные расходы на автотранспорте с такой же технологией уже снижены на 32–52%. Это не экология ради экологии, это прямая выгода.
🌍 Судно достигает углеродной нейтральности при использовании «зеленого» метанола. Давление регуляторов и клиентов растет — теперь есть практическое решение.
⚡️ Запас хода — 1500 км, против 250 км у mainstream электросудов. Судно работает в гибридном режиме, только на генераторах или от береговой сети. Универсальность для разных задач.
🛢 В Китае уже >800 метаноловых АЗС, к 2027 будет >4000.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
В Китае спустили на воду первый в мире речной корабль с метанолово-водородной силовой установкой. Это не просто пилотный проект — это готовое бизнес-решение.
🌍 Судно достигает углеродной нейтральности при использовании «зеленого» метанола. Давление регуляторов и клиентов растет — теперь есть практическое решение.
🛢 В Китае уже >800 метаноловых АЗС, к 2027 будет >4000.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔1
Рынок грузоперевозок входит в эпоху акционеров
С начала лета 2024 года реальные ставки стали не просто положительными, а «заметно положительными». Это фундаментальный сдвиг, а не временная коррекция. Инфляция больше не «съедает» ваши кредиты. Теперь стоимость заемных денег стабильно и значительно выше роста цен.💸 ➡️📈
✅ Сломана привычная модель: ранее вы могли компенсировать растущие издержки (включая процентные) за счет повышения тарифов для клиентов. Сейчас этот механизм дает сбой – «переложить растущие издержки на своих клиентов полностью не удастся, никому практически».
✅ Жесткий запрос на эффективность: сохранить маржинальность можно только одним способом – радикально ужимая операционные расходы и выжимая максимум из всех процессов. 🔧
Куда двигаться? Финансирование смещается от долгового к акционерному. Тренд устойчивый. Это значит, что в новой реальности привычные кредиты будут замещаться продажей доли – привлечением совладельцев.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С начала лета 2024 года реальные ставки стали не просто положительными, а «заметно положительными». Это фундаментальный сдвиг, а не временная коррекция. Инфляция больше не «съедает» ваши кредиты. Теперь стоимость заемных денег стабильно и значительно выше роста цен.
Куда двигаться? Финансирование смещается от долгового к акционерному. Тренд устойчивый. Это значит, что в новой реальности привычные кредиты будут замещаться продажей доли – привлечением совладельцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍3🔥1👏1