🤯Заторы на границе с Казахстаном: что происходит и чем это грозит?

📍С 7-9 до 13-14 дней вырос средний срок доставки товаров между Россией и Казахстаном за два года, рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

📍Если ранее таможенные органы Казахстана досматривали 99% грузовиков, следующих в Россию, но все равно пропускали их, сейчас на некоторых пунктах пропуска транспортные средства разворачивают без объяснения причин, добавил Сергей Денисов, директор ПЭК: SILK WAY.

📍Ограничения на проезд грузовиков наблюдаются и на российской стороне, больше всего на пунктах пропуска «Сагарчин-Жайсан» и «Сырым-Маштаково», подчеркнул Вадим Филатов.

📍Для снижения рисков важно запустить квоты для операторов сборных грузов и прозрачные критерии распределения приоритетных слотов по объемам перевозок. Необходимо синхронизировать правила и данные идентификации транспорта, а также устранить сбои в обмене данными между CarGoRuqsat и Fast Track, что сократит время пересечения границы до 30%, отметил он.

📍Наряду с этим Минтранс Казахстана снова продлил мораторий на запрет перецепки/перегрузки иностранных полуприцепов перевозчиками из ЕАЭС. Ограничение действует уже 4 года, и стабильно по полтора-два месяца в год компании не могут выполнять такие перевозки, подчеркнул Александр Ларионов, руководитель представительства АСМАП в Центральном федеральном округе.

📍Данные критически важные вопросы будут обсуждены на Координационно-транспортном совещании министров транспорта стран СНГ, отметила Екатерина Еремина, председатель комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ.

Источник: Круглый стол «АвтоГрузЭкс» и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ

#Logiruslive

🥳 Пятница! 📽 Кино 🍿 Попкорн

Коллеги, давайте начистоту: мир логистики – это KPI, SLA, трек-номера и молитвы, чтобы фура не встала в пятнадцатикилометровой пробке под Каширой. Мы мыслим маршрутами, а не метафорами.

Именно поэтому культовый фильм «Трасса 60» (2002) лучше НЕ смотреть 😂

Серьезно, берегите себя. Ваш мозг, оптимизирующий цепочки поставок, может не пережить столкновения с этой картиной. И вот почему:

1️⃣ Аргумент «против» №1: «Маршрут должен быть предсказуемым». В логистике платят большие деньги за системы мониторинга и навигации, чтобы никаких «мистических дорог, отсутствующих на картах»!

А в фильме главному герою Неилу как раз предлагают проехать по такой. Это же кошмар операционного директора! Ни тебе расчетного времени прибытия, ни TMS не подгрузит этот участок. Полная потеря контроля.

2️⃣ Аргумент «против» №2: «Четкость условий контракта – наше все». Герой подписывает контракт… каплей крови. Попробуйте предложить такой вашему юристу при заключении договора с ключевым клиентом. А следующий за ним убийца – это какая-то запредельная форс-мажорная оговорка, которую даже страховщики не предусмотрели.

3️⃣ Аргумент «против» №3: «Исполнение желаний должно быть точным». Идеал – когда клиент хочет «доставить груз из точки А в точку Б в срок N», и перевозчики это исполняют. Без сюрпризов. А харизматичный исполнитель желаний О.Ж. Грант (блестяще сыгранный Гэри Олдманом) исполняет их с иронией и неожиданными последствиями.

Представьте: клиент просит «самую быструю доставку», а вы, следуя логике Гранта, отправляете груз через 🥶Антарктиду, потому что там «прямой и быстрый, хоть и холодный маршрут»

😄🥳Если после этих аргументов у вас еще осталось желание погрузиться в этот хаос, то, возможно, вы устали от гипероптимизации и подсознательно ищете тот самый «путь искателя», о котором фильм.

И вот тут-то он и раскрывается как гениальная притча о выборе, ответственности и том, что настоящий путь редко бывает прямым. Умение видеть нестандартные ходы и справляться с абсурдными обстоятельствами – это ведь и есть высший пилотаж в логистике, не так ли? 😉

#КиноВечер