🔝Польская граница открыта! Но расслабляться рано🚨
На границе Беларуси и Польши после двухнедельного затишья сегодня вновь закипела жизнь. Но радоваться рано: вместо разрешения ситуации мы наблюдаем классический сценарий «после бури» – гигантские очереди и напряженную работу таможен.
➡️ Решение принято: После 14 дней простоя (с середины сентября), вызванного решением польской стороны, пункты пропуска «Козловичи», «Брест» и железнодорожные переходы возобновили работу.
➡️ Ночной старт: Белорусская таможня начала оформление убывающего транспорта еще с 23:00 24 сентября, а вызывать машины из электронной очереди в «Козловичи» стали с 20:00. 🕗
➡️Утро 25 сентября: С 1:00 до 8:00 польские службы приняли из «Козловичей» 260 грузовиков в сторону Польши и 100 – в обратном направлении.
➡️ Динамика в «Козловичах»: Если на 10:00 очередь составляла >950 фур, то к 14:00 она сократилась всего до 875.
Вывод: Граница открыта, но ситуация остается НАПРЯЖЕННОЙ. Информация о работе КПП – это не сигнал «все хорошо», а старт для точечного и внимательного планирования маршрутов поставок. 🧭
Источники данных и фото: Пограничный комитет Беларуси и Государственный таможенный комитет Республики Беларусь
#СитуацияНаГраницах
На границе Беларуси и Польши после двухнедельного затишья сегодня вновь закипела жизнь. Но радоваться рано: вместо разрешения ситуации мы наблюдаем классический сценарий «после бури» – гигантские очереди и напряженную работу таможен.
➡️ Решение принято: После 14 дней простоя (с середины сентября), вызванного решением польской стороны, пункты пропуска «Козловичи», «Брест» и железнодорожные переходы возобновили работу.
➡️ Ночной старт: Белорусская таможня начала оформление убывающего транспорта еще с 23:00 24 сентября, а вызывать машины из электронной очереди в «Козловичи» стали с 20:00. 🕗
➡️Утро 25 сентября: С 1:00 до 8:00 польские службы приняли из «Козловичей» 260 грузовиков в сторону Польши и 100 – в обратном направлении.
➡️ Динамика в «Козловичах»: Если на 10:00 очередь составляла >950 фур, то к 14:00 она сократилась всего до 875.
Вывод: Граница открыта, но ситуация остается НАПРЯЖЕННОЙ. Информация о работе КПП – это не сигнал «все хорошо», а старт для точечного и внимательного планирования маршрутов поставок. 🧭
Источники данных и фото: Пограничный комитет Беларуси и Государственный таможенный комитет Республики Беларусь
#СитуацияНаГраницах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾2❤1👍1🤨1
💡 Суть изменения: С апреля 2025 года система АСК ДФЛ, аналогичная печально известной АСК НДС, перешла в активную фазу. Теперь она не просто собирает данные, а массово рассылает требования по подотчетным суммам.
💰 В чем главная опасность для бизнеса? Речь о крупных суммах, которые годами выдаются водителям в подотчет на топливо, ремонт и непредвиденные расходы в рейсах.
Если сотрудник не отчитался чеками за эти деньги, налоговики теперь квалифицируют их как личный доход физического лица 👤 и требуют уплаты НДФЛ.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨3🤔2😱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 26 сентября
1. 📚 Долгий рейс к большим налогам: с апреля 2025 года система АСК ДФЛ, аналогичная печально известной АСК НДС, перешла в активную фазу. Теперь она не просто собирает данные, а массово рассылает требования по подотчетным суммам.
В чем главная опасность для бизнеса? Речь о крупных суммах, которые годами выдаются водителям в подотчет на топливо, ремонт и непредвиденные расходы в рейсах. Если сотрудник не отчитался чеками за эти деньги, налоговики теперь квалифицируют их как личный доход физического лица и требуют уплаты НДФЛ.
2. 🛒 После праздника – обратная дорога: каждый пятый товар в онлайн-торговле возвращают после праздников. Снегоуборочную технику – после снегопадов, праздничные наряды – после фото в соцсетях. Бизнес несет убытки, а добросовестные покупатели переплачивают за чужой «шопинг-туризм».
Уровень возвратов достигает 20% для одежды, техники и товаров для дома. Решение уже готовят в Минэкономразвития: Максим Решетников предложил ввести невозвратные тарифы по аналогии с авиабилетами.
3. 🦯 Налоговая дубинка: Минфин представил налоговый маневр, который больнее всего ударит по малому бизнесу. После обещаний сохранить налоговую систему неизменной до 2026 года ведомство предлагает снизить порог для уплаты НДС с 60 до 10 млн рублей – в 6 раз.
Реакция бизнеса: «Опора России» предупреждает: под удар попадут 800 тысяч компаний вместо нынешних 200 тысяч. Эксперты говорят о рисках выживания микробизнеса, усложнении администрирования и кассовых разрывах.
Экономические последствия: инфляция может ускориться на 1 п.п. Дополнительные доходы бюджета составят 0,5-0,6% ВВП. Нагрузка на бизнес выросла с 9,6% до 13% за 7 лет.
4. 🚚 Цифровой след для грузов: коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила порядок внедрения системы отслеживания перевозок с использованием навигационных пломб. Новые правила начнут действовать с 1 февраля 2026 года.
Что попадет под контроль: санкционные и подакцизные товары (алкоголь, табак); одежда, обувь и техника в транзите; никотинсодержащая продукция на экспорт; авто- и железнодорожные перевозки. Этапы внедрения: 1 февраля 2026 – старт системы, 11 февраля 2026 – первый этап по ключевым товарам.
5. 📦 Выкуп под ударом: Wildberries ввел платную доставку для покупателей с низким процентом выкупа заказов. Как подтвердил «Логирусу» селлер Виктор Есин, плата взимается только с пользователей, чей процент выкупа не превышает 40%.
По его данным, это привело к снижению конверсии на 3-5% и росту отказов от уже оформленных заказов на этапе передачи в доставку. Если до нововведения выкуп составлял около 48%, то сейчас он упал примерно до 30%.
1. 📚 Долгий рейс к большим налогам: с апреля 2025 года система АСК ДФЛ, аналогичная печально известной АСК НДС, перешла в активную фазу. Теперь она не просто собирает данные, а массово рассылает требования по подотчетным суммам.
В чем главная опасность для бизнеса? Речь о крупных суммах, которые годами выдаются водителям в подотчет на топливо, ремонт и непредвиденные расходы в рейсах. Если сотрудник не отчитался чеками за эти деньги, налоговики теперь квалифицируют их как личный доход физического лица и требуют уплаты НДФЛ.
2. 🛒 После праздника – обратная дорога: каждый пятый товар в онлайн-торговле возвращают после праздников. Снегоуборочную технику – после снегопадов, праздничные наряды – после фото в соцсетях. Бизнес несет убытки, а добросовестные покупатели переплачивают за чужой «шопинг-туризм».
Уровень возвратов достигает 20% для одежды, техники и товаров для дома. Решение уже готовят в Минэкономразвития: Максим Решетников предложил ввести невозвратные тарифы по аналогии с авиабилетами.
3. 🦯 Налоговая дубинка: Минфин представил налоговый маневр, который больнее всего ударит по малому бизнесу. После обещаний сохранить налоговую систему неизменной до 2026 года ведомство предлагает снизить порог для уплаты НДС с 60 до 10 млн рублей – в 6 раз.
Реакция бизнеса: «Опора России» предупреждает: под удар попадут 800 тысяч компаний вместо нынешних 200 тысяч. Эксперты говорят о рисках выживания микробизнеса, усложнении администрирования и кассовых разрывах.
Экономические последствия: инфляция может ускориться на 1 п.п. Дополнительные доходы бюджета составят 0,5-0,6% ВВП. Нагрузка на бизнес выросла с 9,6% до 13% за 7 лет.
4. 🚚 Цифровой след для грузов: коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила порядок внедрения системы отслеживания перевозок с использованием навигационных пломб. Новые правила начнут действовать с 1 февраля 2026 года.
Что попадет под контроль: санкционные и подакцизные товары (алкоголь, табак); одежда, обувь и техника в транзите; никотинсодержащая продукция на экспорт; авто- и железнодорожные перевозки. Этапы внедрения: 1 февраля 2026 – старт системы, 11 февраля 2026 – первый этап по ключевым товарам.
5. 📦 Выкуп под ударом: Wildberries ввел платную доставку для покупателей с низким процентом выкупа заказов. Как подтвердил «Логирусу» селлер Виктор Есин, плата взимается только с пользователей, чей процент выкупа не превышает 40%.
По его данным, это привело к снижению конверсии на 3-5% и росту отказов от уже оформленных заказов на этапе передачи в доставку. Если до нововведения выкуп составлял около 48%, то сейчас он упал примерно до 30%.
❤4
🕤Теперь получить спецразрешение на движение крупногабаритного транспорта можно за 3 часа. Также определены правила согласования маршрутов, и установлена возможность получения разрешений на период до 3 месяцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌1🍾1
Граница по записи: за въезд в Латвию с октября придется платить
🚨 С 1 октября 2025 года Латвия вводит обязательную платную электронную очередь для пересечения своей внешней границы. 💻
Суть: теперь для каждого грузовика или автомобиля нужно заранее бронировать дату, время и пункт пропуска через специальную систему. Стоимость регистрации – €9,3 с транспортного средства. 🚛➡️🇱🇻
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Суть: теперь для каждого грузовика или автомобиля нужно заранее бронировать дату, время и пункт пропуска через специальную систему. Стоимость регистрации – €9,3 с транспортного средства. 🚛➡️🇱🇻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬3👎1🤡1
🤯Заторы на границе с Казахстаном: что происходит и чем это грозит?
📍С 7-9 до 13-14 дней вырос средний срок доставки товаров между Россией и Казахстаном за два года, рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
📍Если ранее таможенные органы Казахстана досматривали 99% грузовиков, следующих в Россию, но все равно пропускали их, сейчас на некоторых пунктах пропуска транспортные средства разворачивают без объяснения причин, добавил Сергей Денисов, директор ПЭК: SILK WAY.
📍Ограничения на проезд грузовиков наблюдаются и на российской стороне, больше всего на пунктах пропуска «Сагарчин-Жайсан» и «Сырым-Маштаково», подчеркнул Вадим Филатов.
📍Для снижения рисков важно запустить квоты для операторов сборных грузов и прозрачные критерии распределения приоритетных слотов по объемам перевозок. Необходимо синхронизировать правила и данные идентификации транспорта, а также устранить сбои в обмене данными между CarGoRuqsat и Fast Track, что сократит время пересечения границы до 30%, отметил он.
📍Наряду с этим Минтранс Казахстана снова продлил мораторий на запрет перецепки/перегрузки иностранных полуприцепов перевозчиками из ЕАЭС. Ограничение действует уже 4 года, и стабильно по полтора-два месяца в год компании не могут выполнять такие перевозки, подчеркнул Александр Ларионов, руководитель представительства АСМАП в Центральном федеральном округе.
📍Данные критически важные вопросы будут обсуждены на Координационно-транспортном совещании министров транспорта стран СНГ, отметила Екатерина Еремина, председатель комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ.
Источник: Круглый стол «АвтоГрузЭкс» и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ
#Logiruslive
📍С 7-9 до 13-14 дней вырос средний срок доставки товаров между Россией и Казахстаном за два года, рассказал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
📍Если ранее таможенные органы Казахстана досматривали 99% грузовиков, следующих в Россию, но все равно пропускали их, сейчас на некоторых пунктах пропуска транспортные средства разворачивают без объяснения причин, добавил Сергей Денисов, директор ПЭК: SILK WAY.
📍Ограничения на проезд грузовиков наблюдаются и на российской стороне, больше всего на пунктах пропуска «Сагарчин-Жайсан» и «Сырым-Маштаково», подчеркнул Вадим Филатов.
📍Для снижения рисков важно запустить квоты для операторов сборных грузов и прозрачные критерии распределения приоритетных слотов по объемам перевозок. Необходимо синхронизировать правила и данные идентификации транспорта, а также устранить сбои в обмене данными между CarGoRuqsat и Fast Track, что сократит время пересечения границы до 30%, отметил он.
📍Наряду с этим Минтранс Казахстана снова продлил мораторий на запрет перецепки/перегрузки иностранных полуприцепов перевозчиками из ЕАЭС. Ограничение действует уже 4 года, и стабильно по полтора-два месяца в год компании не могут выполнять такие перевозки, подчеркнул Александр Ларионов, руководитель представительства АСМАП в Центральном федеральном округе.
📍Данные критически важные вопросы будут обсуждены на Координационно-транспортном совещании министров транспорта стран СНГ, отметила Екатерина Еремина, председатель комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ.
Источник: Круглый стол «АвтоГрузЭкс» и Делового Центра экономического сотрудничества стран СНГ
#Logiruslive
❤4👏2🤔1🤬1
ФНС утвердила единый электронный документ (ЭЕТД) для смешанных перевозок. Вместо кипы бумаг — один цифровой пакет с ЭЦП. 📄➡️💻 Начинать пользоваться им можно будет с 15 октября.
ВАЖНО! До 1 марта 2026 года компании смогут использовать как бумажные накладные, так и новый формат, НО после этой даты переход на электронный ЕТД станет обязательным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1👌1🍾1
Драйверы роста, о которых все говорят, получили официальное подтверждение от авторитетного консультанта Drewry.
Суть: в 2025 году мировая пропускная способность контейнерных терминалов вырастет на рекордные 4,8% (+64 млн TEU). Это крупнейший абсолютный прирост со времен глобального финансового кризиса
💡 Инфраструктура догоняет спрос. Пора оценивать, как эти новые мощности откроют возможности для оптимизации ваших маршрутов и сервисов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Паромный пат: калининградские суда ушли в шторм из-за финансирования ⚓️💸
Проект строительства двух паромов для Калининградской области, критически важных для региона после ограничения транзита через Литву, столкнулся с серьезными проблемами. Контракт со верфью «Звезда» расторгнут, а новые суда вряд ли появятся раньше 2030 года.
Что случилось:
🔹 Контракт 2024 года расторгнут – паромы не вошли в программу льготного лизинга
🔹 Финансирование из ФНБ не доведено до верфи
🔹 «Росморпорт» объявит новый тендер после утверждения отдельной программы
Финансовые параметры:
💵 Стоимость головного парома: 18-20 млрд рублей
💵 Серийного судна: 16-17 млрд рублей
📅 Сроки сдвигаются как минимум до 2030 года
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Проект строительства двух паромов для Калининградской области, критически важных для региона после ограничения транзита через Литву, столкнулся с серьезными проблемами. Контракт со верфью «Звезда» расторгнут, а новые суда вряд ли появятся раньше 2030 года.
Что случилось:
🔹 Контракт 2024 года расторгнут – паромы не вошли в программу льготного лизинга
🔹 Финансирование из ФНБ не доведено до верфи
🔹 «Росморпорт» объявит новый тендер после утверждения отдельной программы
Финансовые параметры:
💵 Стоимость головного парома: 18-20 млрд рублей
💵 Серийного судна: 16-17 млрд рублей
📅 Сроки сдвигаются как минимум до 2030 года
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скажи свое непопулярное мнение и беги — ваш шеф-редактор о сессиях на выставках по логистике. 🤭
#Logiruslive
#Logiruslive
🔥7🤣4👏2❤1
В Москве обнаружено тело бывшего председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Александра Федотова. Тело нашли под окнами гостиницы в аэропорту Шереметьево, где погибший, предположительно, проживал на одном из верхних этажей.
Именно при Федотове комитет перестал курировать строительство метро, но заключил ключевые дорожные контракты: Большой Смоленский мост за 40 млрд рублей, реконструкция Цимбалинского путепровода и первый этап Южной широтной магистрали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱5🤯2
🥳 Пятница! 📽 Кино 🍿 Попкорн
Коллеги, давайте начистоту: мир логистики – это KPI, SLA, трек-номера и молитвы, чтобы фура не встала в пятнадцатикилометровой пробке под Каширой. Мы мыслим маршрутами, а не метафорами.
Именно поэтому культовый фильм «Трасса 60» (2002) лучше НЕ смотреть 😂
Серьезно, берегите себя. Ваш мозг, оптимизирующий цепочки поставок, может не пережить столкновения с этой картиной. И вот почему:
1️⃣ Аргумент «против» №1: «Маршрут должен быть предсказуемым». В логистике платят большие деньги за системы мониторинга и навигации, чтобы никаких «мистических дорог, отсутствующих на картах»!
А в фильме главному герою Неилу как раз предлагают проехать по такой. Это же кошмар операционного директора! Ни тебе расчетного времени прибытия, ни TMS не подгрузит этот участок. Полная потеря контроля.
2️⃣ Аргумент «против» №2: «Четкость условий контракта – наше все». Герой подписывает контракт… каплей крови. Попробуйте предложить такой вашему юристу при заключении договора с ключевым клиентом. А следующий за ним убийца – это какая-то запредельная форс-мажорная оговорка, которую даже страховщики не предусмотрели.
3️⃣ Аргумент «против» №3: «Исполнение желаний должно быть точным». Идеал – когда клиент хочет «доставить груз из точки А в точку Б в срок N», и перевозчики это исполняют. Без сюрпризов. А харизматичный исполнитель желаний О.Ж. Грант (блестяще сыгранный Гэри Олдманом) исполняет их с иронией и неожиданными последствиями.
Представьте: клиент просит «самую быструю доставку», а вы, следуя логике Гранта, отправляете груз через 🥶Антарктиду, потому что там «прямой и быстрый, хоть и холодный маршрут»
😄🥳Если после этих аргументов у вас еще осталось желание погрузиться в этот хаос, то, возможно, вы устали от гипероптимизации и подсознательно ищете тот самый «путь искателя», о котором фильм.
И вот тут-то он и раскрывается как гениальная притча о выборе, ответственности и том, что настоящий путь редко бывает прямым. Умение видеть нестандартные ходы и справляться с абсурдными обстоятельствами – это ведь и есть высший пилотаж в логистике, не так ли? 😉
#КиноВечер
Коллеги, давайте начистоту: мир логистики – это KPI, SLA, трек-номера и молитвы, чтобы фура не встала в пятнадцатикилометровой пробке под Каширой. Мы мыслим маршрутами, а не метафорами.
Именно поэтому культовый фильм «Трасса 60» (2002) лучше НЕ смотреть 😂
Серьезно, берегите себя. Ваш мозг, оптимизирующий цепочки поставок, может не пережить столкновения с этой картиной. И вот почему:
1️⃣ Аргумент «против» №1: «Маршрут должен быть предсказуемым». В логистике платят большие деньги за системы мониторинга и навигации, чтобы никаких «мистических дорог, отсутствующих на картах»!
А в фильме главному герою Неилу как раз предлагают проехать по такой. Это же кошмар операционного директора! Ни тебе расчетного времени прибытия, ни TMS не подгрузит этот участок. Полная потеря контроля.
2️⃣ Аргумент «против» №2: «Четкость условий контракта – наше все». Герой подписывает контракт… каплей крови. Попробуйте предложить такой вашему юристу при заключении договора с ключевым клиентом. А следующий за ним убийца – это какая-то запредельная форс-мажорная оговорка, которую даже страховщики не предусмотрели.
3️⃣ Аргумент «против» №3: «Исполнение желаний должно быть точным». Идеал – когда клиент хочет «доставить груз из точки А в точку Б в срок N», и перевозчики это исполняют. Без сюрпризов. А харизматичный исполнитель желаний О.Ж. Грант (блестяще сыгранный Гэри Олдманом) исполняет их с иронией и неожиданными последствиями.
Представьте: клиент просит «самую быструю доставку», а вы, следуя логике Гранта, отправляете груз через 🥶Антарктиду, потому что там «прямой и быстрый, хоть и холодный маршрут»
😄🥳Если после этих аргументов у вас еще осталось желание погрузиться в этот хаос, то, возможно, вы устали от гипероптимизации и подсознательно ищете тот самый «путь искателя», о котором фильм.
И вот тут-то он и раскрывается как гениальная притча о выборе, ответственности и том, что настоящий путь редко бывает прямым. Умение видеть нестандартные ходы и справляться с абсурдными обстоятельствами – это ведь и есть высший пилотаж в логистике, не так ли? 😉
#КиноВечер
🤣4🤪2🤩1🙏1
С 1 марта 2026 года на экспедиторов ляжет новая и крайне сложная обязанность — проверять свойства груза на соответствие заявленным. 🔍
Ассоциация СТМЛК направила официальное обращение в Минтранс, предупреждая о системных рисках.
Анализ показал, что ни одна из 5 основных моделей работы экспедиторов не позволяет выполнить требования в их текущей редакции.
⚠️ Основные проблемы:
➡️ Нет правового механизма привлечения водителей-перевозчиков к досмотру.
➡️ Закупка рентгеновского оборудования финансово невозможна для 95% рынка, особенно для микропредприятий.
➡️ При международных перевозках российский экспедитор не имеет полномочий для контроля груза в юрисдикции третьих стран. 🌍
➡️ Фундаментальная проблема: перечень запрещенных к перевозке веществ до сих пор не опубликован. Искать невозможно то, что не определено.
в случае вступления норм без корректировок — коллапс цепочек поставок, массовый уход малого бизнеса и резкий рост стоимости логистики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🤯3⚡2👏2😱1
Цифровизация по-российски: на Верхнем Ларсе запускают электронную очередь с очным присутствием
С 28 сентября 2025 года грузоперевозчики могут забронировать время и дату проезда через автомобильный пункт пропуска «Верхний Ларс».
Несмотря на запуск электронной системы, для получения слота водителю все равно придется лично подъехать к одному из двух терминалов самообслуживания. Они расположены на 498-м км трассы Р-217 «Кавказ» и на 8-м км Архонского шоссе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
С 28 сентября 2025 года грузоперевозчики могут забронировать время и дату проезда через автомобильный пункт пропуска «Верхний Ларс».
Несмотря на запуск электронной системы, для получения слота водителю все равно придется лично подъехать к одному из двух терминалов самообслуживания. Они расположены на 498-м км трассы Р-217 «Кавказ» и на 8-м км Архонского шоссе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤣4🤔3🤨2
Сегодня особый день. Поздравляем с днем рождения основателя Logirus, Романа Мкртчяна!🥳
📅12 лет назад вы создали крупнейший портал по логистике в России и всегда верили в нас, несмотря на разные периоды и вызовы.🦸♂️
💪🏼И не зря — сегодня мы ведущее СМИ для тех, кто принимает решения в логистике, ценит свое время, опирается на проверенные факты и непредвзятые данные🎤
🤝Для своих сотрудников вы и руководитель, и партнер, всегда открытый к новому, готовый выслушать и поддержать.
Пожелаем Роману новых побед, перспективных проектов, отличного настроения, и не только — в комментариях. 🥳🥂
📅12 лет назад вы создали крупнейший портал по логистике в России и всегда верили в нас, несмотря на разные периоды и вызовы.
💪🏼И не зря — сегодня мы ведущее СМИ для тех, кто принимает решения в логистике, ценит свое время, опирается на проверенные факты и непредвзятые данные🎤
🤝Для своих сотрудников вы и руководитель, и партнер, всегда открытый к новому, готовый выслушать и поддержать.
Пожелаем Роману новых побед, перспективных проектов, отличного настроения, и не только — в комментариях. 🥳🥂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏14🍾5❤3
Десятки миллионов рублей, вложенные в яркие стенды, тонны рекламных буклетов и месяцы подготовки. Но выставка CeMAT RUSSIA 2025 может оказаться бесполезной, если к вам не подойдет тот самый «посетитель мечты» с полномочиями, бюджетом и конкретной «головной болью», которую вы способны решить.
«Логирус» заглянул за парадные фасады ведущих игроков – от крупных роботизаторов и автоматизаторов, до логистических операторов – чтобы выяснить:
✅ Есть ли у поставщиков четкое представление о своем идеальном клиенте: его бюджете, бизнес-модели и рыночной нише?
✅ И готовы ли вендоры не просто показывать продукт, а находить именно тех, кому он критически важен?
👉 Читайте новую статью на портале «Логирус» и превратите следующую выставку из затратной статьи в инвестицию с именем и фамилией вашего идеального клиента.
«Логирус» заглянул за парадные фасады ведущих игроков – от крупных роботизаторов и автоматизаторов, до логистических операторов – чтобы выяснить:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤2👍1🤣1
🎤Приходите за свежими кейсами и докладам в гости 2 октября
к Игорю Шацкому, директору по логистике ОКЕЙ и Виктории Чулановой, шеф-редактору «Логирус» на сессию:
«Технологии и решения для логистики и управления цепями поставок» форума «Логист.ру».
Время: 09.00-18.00
Место встречи: Москва, гостиница «Националь»
Зарегистрироваться можно здесь
Участники расскажут:
🖥️Как платформенные решения меняют правила игры в управлении грузоперевозками – сможете ли вы остаться на плаву без них?
🖥️ИИ в цепях поставок: как внедрить его без ошибок?
🤖Какие роботы уже делают рутинную работу в логистике ритейла ?
🔐И насколько готовы ваши системы к кибератакам: как обеспечить безопасность?
До встречи! 🤝
#Логистру #управлениецепямипоставок
к Игорю Шацкому, директору по логистике ОКЕЙ и Виктории Чулановой, шеф-редактору «Логирус» на сессию:
«Технологии и решения для логистики и управления цепями поставок» форума «Логист.ру».
Время: 09.00-18.00
Место встречи: Москва, гостиница «Националь»
Зарегистрироваться можно здесь
Участники расскажут:
🖥️Как платформенные решения меняют правила игры в управлении грузоперевозками – сможете ли вы остаться на плаву без них?
🖥️ИИ в цепях поставок: как внедрить его без ошибок?
🤖Какие роботы уже делают рутинную работу в логистике ритейла ?
🔐И насколько готовы ваши системы к кибератакам: как обеспечить безопасность?
До встречи! 🤝
#Логистру #управлениецепямипоставок
👍7🔥3❤2🍾1