🔴🔴🔴🔴🔴 Экономический заповедник: как бизнесу использовать хайнаньский «коридор» для ВЭД

С 18 декабря 2025 года остров Хайнань станет уникальным таможенным полигоном с режимом «закрытого контура».

Суть: восемь портов Хайнаня (Хайкоу, Санья и др.) станут новыми точками входа для импорта с ускоренной таможней и НУЛЕВЫМИ пошлинами для 6600+ товарных позиций (было 1900!) 📈

Ключевое преимущество: теперь можно выстроить для клиентов цепь поставок через Хайнань, где товары проходят переработку (добавленная стоимость от 30%) и затем БЕСПОШЛИННО поступают на материк! 💡

Цифровая платформа «умного таможенного надзора» и «единое окно» ускорят все процедуры, что позволит снизить операционные расходы. 💻⚡️

Кто первый предложит клиентам новые логистические решения через Хайнань – тот получит серьезное конкурентное преимущество 🏆

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔄 Логистический круг: дорогая доставка вернет клиентов в офлайн

🪄🪄Тезис 1: Бесплатная доставка онлайн-площадок– это иллюзия, за которую в итоге платит все равно потребитель, а бизнес несет скрытые издержки

Маркетплейсы искусственно занижают стоимость логистики, превратив ее в инструмент конкурентной борьбы, а не в источник прибыли.

Это создает у покупателя ложное ощущение «бесплатности». Однако логистика никогда не бывает бесплатной.

Ее стоимость либо заложена в цену товара, либо субсидируется за счет других услуг, либо приводит к убыткам для продавца.

В конечном счете, растущие издержки маркетплейсов на организацию скоростной доставки и обработку возвратов неминуемо приведут к увеличению итоговой цены для конечного клиента.

🏋️‍♂️

🔗

Тезис 2: Спонтанное потребление и культура «заказать, чтобы посмотреть» создают колоссальную нагрузку на логистические цепочки

Модель частых и мелких покупок, которую культивируют маркетплейсы, кардинально меняет логистику.

Вместо крупных, прогнозируемых партий товара мы имеем миллионы мелких, плохо прогнозируемых отправлений. Каждый возврат – это не просто отмена заказа, а двойная логистическая операция (доставка + обратный ход), стоимость которой кто-то должен оплачивать.

Эта неэффективность и растущая нагрузка на инфраструктуру являются скрытым двигателем будущего удорожания услуг для всех участников рынка.

💰

🥹

Тезис 3: Маркетплейсы – это экосистема для гигантов, где малый и средний бизнес сталкивается с «диктатом капитала» и высоким порогом входа

Успех на маркетплейсе определяют логистические возможности продавца: скорость сборки, наличие товара, скорость доставки. Крупные игроки с собственными или хорошо отлаженными логистическими ресурсами доминируют.

МСБ вынужден либо отдавать значительную маржу маркетплейсу за логистические услуги, либо нести высокие затраты на самостоятельную организацию конкурентоспособной логистики, либо проигрывать.

Это создает неравные условия и вытесняет с рынка тех, кто не может позволить себе демпинг.

↗️

💸

Тезис 4: Логистика маркетплейсов будет дорожать, несмотря на роботизацию и технологии

Учитывая потребительскую активность и частоту заказов, со временем потребители столкнутся с увеличением затрат на доставку. Ее доля в общей стоимости заказа будет расти.

Автоматизация складов Amazon и беспилотная доставка – это не о снижении стоимости, а о повышении эффективности и скорости. Внедрение таких технологий требует колоссальных капиталовложений, которые будут заложены в стоимость логистических услуг.

В перспективе доставка дешевого товара на дом для кого-то может стать нецелесообразной. Потребитель начнет напрямую сталкиваться с реальной стоимостью «удобства», которая может составлять 30% и более от стоимости чека.

🛒

✋

Тезис 5: Перегрев рынка онлайн-доставки неминуемо приведет к ренессансу офлайн-ритейла, где можно избежать логистической надбавки

Логистика станет ключевым фактором, балансирующим рынок. Когда стоимость доставки станет сопоставима с выгодой от покупки онлайн, значительная часть потребителей вернется в магазины «за тактильными ощущениями» и возможностью избежать логистических издержек.

Онлайн и офлайн не заменят, а дополнят друг друга, найдя новое равновесие. Задача умного ритейлера – быть готовым к этой гибридной модели и предлагать клиенту выбор.

Источник: Артем Васканян, замгендиректора по логистике 3PL-оператора #NCLogistic

#интернет_торговля #возвраты #доставка #мнение

🚛➡️📱Биометрический шлагбаум: с 1 сентября не все водители смогут попасть на столичные стройплощадки

➡️Суть: Департамент градостроительной политики обязал застройщиков установить биометрические СКУД, синхронизированные с «Госуслугами».

🛑Ваш водитель не сможет заехать на объект для выгрузки, если заранее не зарегистрирует свои биометрические данные через приложение «Мой ID».

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

🚜 Российский дизельный погрузчик ЛИМГАРД 025Д с грузоподъёмностью до 2,5 тонн!

Для кого он:

Этот погрузчик создан для компаний, которые выбирают импортозамещение и ценят надёжность и простоту эксплуатации. Он будет полезен там, где важны:

✅ лёгкий и предсказуемый уход;

✅ доступный сервис и запчасти прямо в РФ;

✅ минимальная зависимость от импорта.

Идеален для логистики, складов и производственных площадок.

Что внутри ЛИМГАРД 025Д:
Более 50% компонентов — российские!

🇷🇺 Сделано в России:
✅ инженерная разработка;
✅ рама, мачта, кабина, капот, противовес;
✅ металлопрокат и пластиковые элементы;
✅ шины НПО «Композит», Курск.

🌏 Импортируем:
🔹 двигатели (Япония);
🔹 АКПП (Китай).

Такой баланс даёт качество, доступность и простоту ремонта.

Что дальше:
Пока новинка существует в единственном экземпляре, но в ближайших планах сборка первых партий техники (от 5 до 10 единиц).

⚡️🔜 Параллельно идёт разработка российского электропогрузчика — первый прототип ждём к концу года.

ЛИМГАРД 025Д в действии!

👉 Узнайте подробности и сравните цены — на сайте.

Реклама, ООО "КАЙРУС", ИНН 7810518107, erid:2W5zFG6Grqv

🔴🔴🔴🔴🔴 Включил режим невидимки? «Платон» тебя все равно найдет

Правительство РФ утвердило новые правила работы системы «Платон» 👇 Суть изменения: С 28 августа 2025 года кардинально меняется процедура расчёта платы для транспорта с неисправным или отсутствующим бортовым устройством.

Почему это важно

💰 Снижен порог автоматического списания — теперь система будет списывать долг с вашего баланса уже при сумме от 110 рублей (было 150 ₽). Это значит, что списания будут происходить чаще, а не накапливаться крупными суммами.

⏳ Увеличено время на расчет — у оператора теперь есть 48 часов (вместо 1 часа), чтобы проанализировать данные с камер и точно восстановить маршрут вашего автомобиля. Это повышает риски точного начисления, даже если вы не уведомили об поломке устройства вовремя.

📡 Акцент на данные с камер — если «бортовик» молчит, система будет рассчитывать плату исключительно по данным с дорожных камер и иных технических средств фиксации⚠️

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

Перевозчики теряют до $20 млн из-за необходимости углубления Волго-Каспийского канала

🚨 Власти могут отказаться от углубления Волго-Каспийского канала до проектных 4,5 м. Почему это важно? ⚠️

👉 Уже сейчас реальная глубина на перекатах – всего 3,8 м вместо декларируемых 4,2 м. Суда недогружают на 20-30% 😤
👉 Прямые потери судоходных компаний из-за недогруза оценивают в $15-20 млн в год 💸
👉 Иран планирует перебросить с Чёрного моря на Каспий до 5 млн тонн российской пшеницы в год. Без глубокого канала эти грузы уйдут мимо 🚢
👉 Это ключевое узкое место МТК «Север-Юг» – прямого маршрута в Иран, который не зависит от третьих стран 🗺

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📦 Многоканальные ритейлеры отобрали складской рынок у онлайн-игроков

По данным IBC Real Estate, многоканальные ритейлеры в I полугодии 2025 года арендовали и купили рекордные 607 тыс. кв. м складов – это 35% всего рынка. Они в 1,5 раза нарастили активность и впервые с 2020 года обогнали онлайн-гигантов. 📈

Почему это важно для вашего бизнеса? Онлайн-операторы (ранее главные драйверы спроса) резко снизили аппетиты на 75% и перешли в режим жесткой оптимизации логистики. 📉

Теперь ключевой клиент – федеральные продуктовые и товарные сети, которые системно наращивают presence в регионах. Их логистические запросы и требования к доставке – новый вектор развития для всего рынка. 🎯

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Код независимости: «Почта России» заменила паспорт на QR

📦 Почта России обновила мобильное приложение🚚 Ключевое изменение: клиенты теперь могут получать посылки по QR-коду, который генерируется в офлайн-режиме — без интернета и без паспорта. 📶❌

Почему это важно для вашего бизнеса? Это кардинально ускоряет процесс выдачи в отделениях, особенно в удаленных регионах с нестабильной связью 💯

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴 Онлайн-торговля выздоравливает: инвестиции в логистику и регионы начали понемногу окупаться

Росстат фиксирует взрывной рост рентабельности онлайн-торговли – плюс 21,7% за полугодие.

Суть: завершилась масштабная инвестиционная фаза, когда маркетплейсы наращивали долю себе в убыток. Теперь они выходят в зону доходности. Но главное – фокус сместился на логистику в регионах и «последнюю милю» в малых городах 🚚 Именно это обеспечит будущий спрос.

Почему это важно? Инвесторы снова верят в e-com, а значит – возрастут инвестиции в логистические инфраструктурные проекты. Появятся новые запросы на аутсорсинг, оптимизацию и технологии. Готовьтесь к волне спроса! 💪

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Рентген на выезд: таможня утвердила новые требования к досмотру на СВХ

🚨 ФТС выпустила новый приказ, который меняет правила оснащения складов временного хранения досмотровой техникой. 📋

Суть в чем: теперь четко прописано, какой именно рентген – стационарный для крупных грузов 🚚 или портативный для мобильного досмотра 📦 – и в каком количестве должен быть на каждом СВХ.

Почему это важно 💡
👉 Новые правила напрямую влияют на капитальные затраты владельцев СВХ и логистических операторов, использующих их мощности.

👉 Требования к оборудованию теперь жестко привязаны к виду транспорта (авто, ж/д, воздушный, морской) и наличию таможенного поста на территории.

👉 Отсутствие предписанного сканера может заблокировать процесс таможенного оформления грузов. ⏳

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 «Умные» пломбы выйдут на маршрут с Арменией

🚛 Между Россией и Арменией стартует масштабный эксперимент с навигационными пломбами. Эксперимент продлится до 31 октября 2025 года и станет практической отработкой механизмов мониторинга и отслеживания перевозок в рамках Союза.

В чем суть? 👇
📌 100 тестовых перевозок (по 50 в каждом направлении) оснастят «умными» пломбами.
📌 Товары ЕАЭС будут отслеживаться в режиме реального времени даже при транзите через третьи страны.
📌 Участие для перевозчиков и экспедиторов – добровольное и бесплатное.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴 📈 «Зеленый свет» для расходов: новые штрафы и пошлины затронут каждого перевозчика

🚛 С 1 сентября выросли ключевые пошлины: водительские права – до 6000 ₽ (+100%), международные права – до 3200 ₽ (+100%), госномера на авто – до 3000 ₽ (+50%), на мотоциклы и прицепы – до 2250 ₽ (+50%). Свидетельство о безопасности ТС теперь 4500 ₽ (+200%), разрешение на изменение конструкции – 3000 ₽ (+200%). 💰 Добавилась новая пошлина – 500 ₽ за внесение данных в систему техосмотра.

⚡️ Ужесточились и штрафы: непропуск спецтранспорта (даже без раскраски!) грозит штрафом 7500–10000 ₽ или лишением прав на 6–12 месяцев. Минздрав добавил в проверки мефедрон и ужесточил процедуру освидетельствования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»