🔴🔴🔴🔴🔴 У регионального «Платона» появился архитектор и жесткий дедлайн

📌 Суть: Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ) разработает концепцию взимания платы с грузовиков свыше 12 тонн за проезд по дорогам субъектов РФ. Стоимость контракта — 73,125 млн рублей. Жёсткий дедлайн на сдачу проекта — 30 ноября 2025 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✨ Яркий блеск новинок на #ComAutoTrans 2025 скрывает суровые реалии: «ржавые» гарантии, виртуальные запчасти и лизинговые ставки, сжимающие горло. «Логирус» отправился на выставку не как наблюдатель, а как прицельный покупатель – чтобы в режиме переговоров с дилерами найти рабочие схемы обновления парка в условиях кризиса.

✅ Готовы ли вы к тому, что ваше следующее приобретение может оказаться «лакированным обещанием»?

✅ На какие реальные уступки сегодня можно рассчитывать у дилеров?

✅ Где скрывается главный подводный камень в договоре лизинга?

✅ И как выбрать технику, которая не встанет через полгода из-за контрафактного подшипника?

👉 Ответы – в фоторепортаже на портале «Логирус»

💡Читайте, чтобы принимать взвешенные решения, основанные не только на основе глянцевых буклетов))

🛡 Бизнес просит налоговую броню: РСПП предложил компенсировать расходы на защиту от дронов

Российский союз промышленников и предпринимателей направил Владимиру Путину предложение о внесении в Налоговый кодекс механизмов компенсации затрат бизнеса на защиту от украинских беспилотников. Речь идет о трех мерах поддержки:

→ Налоговый вычет: 50% расходов на защитные сооружения и системы РЭБ
→ Акцизные вычеты для компенсации упущенной выгоды из-за простоя
→ Инвествычет с обнулением федеральной части налога на прибыль

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🗂 Досье на платеж: какие документы добавить к контракту, чтобы избежать доначислений ФТС

🚨 ФТС с августа массово требует включать в таможенную стоимость комиссии платежных агентов. Это увеличивает затраты на ввоз товаров на 5-10% 📈

Что делать?

📌 Собирать «досье» на каждый платеж: договоры с агентами и детализированные отчеты. Без этого стоимость товара не примут.
📌 Готовить не только инвойс, но и каталоги, прайс-листы и письменные пояснения по ценообразованию. 📂 Стандартного пакета больше недостаточно.
📌 Проводить внутренний аудит: анализировать исторические данные по поставкам аналогов, чтобы заранее прогнозировать претензии ФТС.
📌 Доказывать прямую связь платежа с поставкой. Исключайте общие административные расходы – включайте только то, что напрямую относится к импорту.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Кассация объяснила, когда бизнес не получит проценты даже за незаконные действия ФНС

Суд Северо-Западного округа поставил точку в деле «Химекс»: бизнес не получит проценты за 1 год и 2 месяца блокировки счета, даже несмотря на то, что решение налоговой, из-за которого все началось, было окончательно отменено судами 🤯

⚠️ Это прецедент: можно пройти через многолетний суд 🤕, доказать необоснованность претензий ФНС ✅, но так и не компенсировать убытки от длительной блокировки счетов 💸, если сама процедура блокировки была формально соблюдена.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Не ушел, а перешел: российские активы Air Liquide сменили оператора

Президент РФ передал активы французского гиганта Air Liquide – ключевого поставщика технических газов для металлургии – под временное управление российской «М-Логистике». Это прямое следствие указа об ответных мерах на конфискации активов за рубежом.

Компания обслуживала гигантов: «Северсталь», «Металлоинвест», «Евраз». Смена оператора – это не просто смена вывески. Это потенциальный пересмотр логистических цепочек, перераспределение контрактов на транспортировку и хранение газов, а также новые требования к безопасности и спецперевозкам.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Экономический заповедник: как бизнесу использовать хайнаньский «коридор» для ВЭД

С 18 декабря 2025 года остров Хайнань станет уникальным таможенным полигоном с режимом «закрытого контура».

Суть: восемь портов Хайнаня (Хайкоу, Санья и др.) станут новыми точками входа для импорта с ускоренной таможней и НУЛЕВЫМИ пошлинами для 6600+ товарных позиций (было 1900!) 📈

Ключевое преимущество: теперь можно выстроить для клиентов цепь поставок через Хайнань, где товары проходят переработку (добавленная стоимость от 30%) и затем БЕСПОШЛИННО поступают на материк! 💡

Цифровая платформа «умного таможенного надзора» и «единое окно» ускорят все процедуры, что позволит снизить операционные расходы. 💻⚡️

Кто первый предложит клиентам новые логистические решения через Хайнань – тот получит серьезное конкурентное преимущество 🏆

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔄 Логистический круг: дорогая доставка вернет клиентов в офлайн

🪄🪄Тезис 1: Бесплатная доставка онлайн-площадок– это иллюзия, за которую в итоге платит все равно потребитель, а бизнес несет скрытые издержки

Маркетплейсы искусственно занижают стоимость логистики, превратив ее в инструмент конкурентной борьбы, а не в источник прибыли.

Это создает у покупателя ложное ощущение «бесплатности». Однако логистика никогда не бывает бесплатной.

Ее стоимость либо заложена в цену товара, либо субсидируется за счет других услуг, либо приводит к убыткам для продавца.

В конечном счете, растущие издержки маркетплейсов на организацию скоростной доставки и обработку возвратов неминуемо приведут к увеличению итоговой цены для конечного клиента.

🏋️‍♂️

🔗

Тезис 2: Спонтанное потребление и культура «заказать, чтобы посмотреть» создают колоссальную нагрузку на логистические цепочки

Модель частых и мелких покупок, которую культивируют маркетплейсы, кардинально меняет логистику.

Вместо крупных, прогнозируемых партий товара мы имеем миллионы мелких, плохо прогнозируемых отправлений. Каждый возврат – это не просто отмена заказа, а двойная логистическая операция (доставка + обратный ход), стоимость которой кто-то должен оплачивать.

Эта неэффективность и растущая нагрузка на инфраструктуру являются скрытым двигателем будущего удорожания услуг для всех участников рынка.

💰

🥹

Тезис 3: Маркетплейсы – это экосистема для гигантов, где малый и средний бизнес сталкивается с «диктатом капитала» и высоким порогом входа

Успех на маркетплейсе определяют логистические возможности продавца: скорость сборки, наличие товара, скорость доставки. Крупные игроки с собственными или хорошо отлаженными логистическими ресурсами доминируют.

МСБ вынужден либо отдавать значительную маржу маркетплейсу за логистические услуги, либо нести высокие затраты на самостоятельную организацию конкурентоспособной логистики, либо проигрывать.

Это создает неравные условия и вытесняет с рынка тех, кто не может позволить себе демпинг.

↗️

💸

Тезис 4: Логистика маркетплейсов будет дорожать, несмотря на роботизацию и технологии

Учитывая потребительскую активность и частоту заказов, со временем потребители столкнутся с увеличением затрат на доставку. Ее доля в общей стоимости заказа будет расти.

Автоматизация складов Amazon и беспилотная доставка – это не о снижении стоимости, а о повышении эффективности и скорости. Внедрение таких технологий требует колоссальных капиталовложений, которые будут заложены в стоимость логистических услуг.

В перспективе доставка дешевого товара на дом для кого-то может стать нецелесообразной. Потребитель начнет напрямую сталкиваться с реальной стоимостью «удобства», которая может составлять 30% и более от стоимости чека.

🛒

✋

Тезис 5: Перегрев рынка онлайн-доставки неминуемо приведет к ренессансу офлайн-ритейла, где можно избежать логистической надбавки

Логистика станет ключевым фактором, балансирующим рынок. Когда стоимость доставки станет сопоставима с выгодой от покупки онлайн, значительная часть потребителей вернется в магазины «за тактильными ощущениями» и возможностью избежать логистических издержек.

Онлайн и офлайн не заменят, а дополнят друг друга, найдя новое равновесие. Задача умного ритейлера – быть готовым к этой гибридной модели и предлагать клиенту выбор.

Источник: Артем Васканян, замгендиректора по логистике 3PL-оператора #NCLogistic

#интернет_торговля #возвраты #доставка #мнение

🚛➡️📱Биометрический шлагбаум: с 1 сентября не все водители смогут попасть на столичные стройплощадки

➡️Суть: Департамент градостроительной политики обязал застройщиков установить биометрические СКУД, синхронизированные с «Госуслугами».

🛑Ваш водитель не сможет заехать на объект для выгрузки, если заранее не зарегистрирует свои биометрические данные через приложение «Мой ID».

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

🚜 Российский дизельный погрузчик ЛИМГАРД 025Д с грузоподъёмностью до 2,5 тонн!

Для кого он:

Этот погрузчик создан для компаний, которые выбирают импортозамещение и ценят надёжность и простоту эксплуатации. Он будет полезен там, где важны:

✅ лёгкий и предсказуемый уход;

✅ доступный сервис и запчасти прямо в РФ;

✅ минимальная зависимость от импорта.

Идеален для логистики, складов и производственных площадок.

Что внутри ЛИМГАРД 025Д:
Более 50% компонентов — российские!

🇷🇺 Сделано в России:
✅ инженерная разработка;
✅ рама, мачта, кабина, капот, противовес;
✅ металлопрокат и пластиковые элементы;
✅ шины НПО «Композит», Курск.

🌏 Импортируем:
🔹 двигатели (Япония);
🔹 АКПП (Китай).

Такой баланс даёт качество, доступность и простоту ремонта.

Что дальше:
Пока новинка существует в единственном экземпляре, но в ближайших планах сборка первых партий техники (от 5 до 10 единиц).

⚡️🔜 Параллельно идёт разработка российского электропогрузчика — первый прототип ждём к концу года.

ЛИМГАРД 025Д в действии!

👉 Узнайте подробности и сравните цены — на сайте.

Реклама, ООО "КАЙРУС", ИНН 7810518107, erid:2W5zFG6Grqv

🔴🔴🔴🔴🔴 Включил режим невидимки? «Платон» тебя все равно найдет

Правительство РФ утвердило новые правила работы системы «Платон» 👇 Суть изменения: С 28 августа 2025 года кардинально меняется процедура расчёта платы для транспорта с неисправным или отсутствующим бортовым устройством.

Почему это важно

💰 Снижен порог автоматического списания — теперь система будет списывать долг с вашего баланса уже при сумме от 110 рублей (было 150 ₽). Это значит, что списания будут происходить чаще, а не накапливаться крупными суммами.

⏳ Увеличено время на расчет — у оператора теперь есть 48 часов (вместо 1 часа), чтобы проанализировать данные с камер и точно восстановить маршрут вашего автомобиля. Это повышает риски точного начисления, даже если вы не уведомили об поломке устройства вовремя.

📡 Акцент на данные с камер — если «бортовик» молчит, система будет рассчитывать плату исключительно по данным с дорожных камер и иных технических средств фиксации⚠️

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

Перевозчики теряют до $20 млн из-за необходимости углубления Волго-Каспийского канала

🚨 Власти могут отказаться от углубления Волго-Каспийского канала до проектных 4,5 м. Почему это важно? ⚠️

👉 Уже сейчас реальная глубина на перекатах – всего 3,8 м вместо декларируемых 4,2 м. Суда недогружают на 20-30% 😤
👉 Прямые потери судоходных компаний из-за недогруза оценивают в $15-20 млн в год 💸
👉 Иран планирует перебросить с Чёрного моря на Каспий до 5 млн тонн российской пшеницы в год. Без глубокого канала эти грузы уйдут мимо 🚢
👉 Это ключевое узкое место МТК «Север-Юг» – прямого маршрута в Иран, который не зависит от третьих стран 🗺

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»