🚢 Слияние века: как два китайских титана создают судостроительного «Годзиллу»

На этой неделе Китай завершает создание крупнейшего в мире судостроительного гиганта – объединение China State Shipbuilding (CSSC) и China Shipbuilding Industry стоимостью $16 млрд. Новая компания получит 17% мирового рынка, $18 млрд выручки и портфель заказов на 530 судов (54 млн тонн дедвейта).

Почему это важно?

🔹 Стратегия Пекина: 20 лет назад эти компании разделили для конкуренции – теперь сливают, чтобы доминировать на рынке.
🔹 Глобальное лидерство: Китай уже контролирует 55% мирового тоннажа (в 232 раза больше, чем США). После слияния станет ещё сильнее.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔐 Две сверхдержавы – две стратегии: США и Китай играют в разные игры с цифровыми деньгами

Пока США вводят жесткие правила для стейблкоинов, Китай делает ставку на цифровой юань и тотальный контроль. Два сверхгиганта – два противоположных пути.

Что происходит
✅ США: приняли GENIUS Act – теперь стейблкоины должны быть на 100% обеспечены долларом или госбумагами, проходить аудит и лицензирование. Контроль – на федеральном уровне и уровне штатов.
✅ Китай: запрещает частные криптовалюты, но активно развивает государственный цифровой юань (e-CNY). Гонконг стал тестовой зоной для новых законов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📍Какие сложности теперь ожидают перевозчиков при оформлении пропусков в Москву?
📍Как запрет на курьеров-мигрантов в Санкт-Петербурге повлияет на цену доставки?
📍Когда бумажные накладные для смешанных окончательно уйдут в прошлое?
📍И что стало причиной всплеска продаж тяжелых грузовиков на 22% на прошлой неделе?

⚡️Смотрите в обзоре важных новостей логистики за 60 секунд

#дайджестлайф

📌#Дайджест: значимые новости к 13 августа

1. 🛴 Москва диктует правила: московский опыт регулирования сервисов доставки и аренды электросамокатов может стать единым стандартом для всей России.

2. 👷 Отказ от мигрантов обойдется дорого: запрет на работу мигрантов-курьеров грозит коллапсом рынка доставки уже этой осенью. В Петербурге, где ограничения ввели первыми, бизнес бьет тревогу: цены подскочат на 50-100% – доставка еды и товаров станет значительно дороже. Курьеры будут получать на 20% больше – но найти их станет сложнее. Малый бизнес пострадает первым – многие не выдержат роста затрат.

3. 📝 Финальный отсчет: с 1 сентября 2025 года Минтранс вводит Единый транспортный документ (ЕТД) для смешанных перевозок. До 1 марта 2026 года можно использовать и бумажные версии, но потом – только электронный ЕТД. Почему это важно: унификация данных – ЕТД объединит все виды перевозок (авто, ж/д, авиа, морские) в один документ с четкой структурой. Жесткие требования – исправления в бумажном ЕТД запрещены, а электронный нужно формировать через автоматизированные системы.

4. 🛒 E-com прогнозы: половина непродовольственных товаров в РФ уже продается онлайн (без учета авто и топлива), а к 2029 году доля e-com в отдельных категориях достигнет 80%. Объем рынка к этому времени может составить 32 трлн рублей. Рост спроса на доставку: чем больше онлайн-продаж – тем выше нагрузка на транспортные сети. Смена игроков: доля маркетплейсов – 66%, но независимый e-com растет на 19,6% в год – значит, появятся новые логистические контракты. Снижение числа продавцов: Компании ищут прямые каналы сбыта, чтобы избежать комиссий – это может изменить схемы дистрибуции.

5. 🚚 Битва за остатки цены на «вторичке»: во II квартала 2025 года двухлетний SITRAK C7H уходил за 7,52 млн ₽, а трехлетний – уже за 6,82 млн ₽. Но настоящий лидер – SHACMAN SX4188: его владельцы теряют всего 21% стоимости за 2 года и 29,7% за 3 года – пока лучший показатель на рынке.

6. ⛴ Слияние века: на этой неделе Китай завершает создание крупнейшего в мире судостроительного гиганта – объединение China State Shipbuilding (CSSC) и China Shipbuilding Industry стоимостью $16 млрд. Новая компания получит 17% мирового рынка, $18 млрд выручки и портфель заказов на 530 судов (54 млн тонн дедвейта). Стратегия Пекина: 20 лет назад эти компании разделили для конкуренции – теперь сливают, чтобы доминировать на рынке. Китай уже контролирует 55% мирового тоннажа (в 232 раза больше, чем США). После слияния станет еще сильнее.

7. 🇺🇲 Две сверхдержавы – две криптостратегии: пока США вводят жесткие правила для стейблкоинов, Китай делает ставку на цифровой юань и тотальный контроль. Два сверхгиганта – два противоположных пути. США: приняли GENIUS Act – теперь стейблкоины должны быть на 100% обеспечены долларом или госбумагами, проходить аудит и лицензирование. Контроль – на федеральном уровне и уровне штатов. Китай: запрещает частные криптовалюты, но активно развивает государственный цифровой юань (e-CNY). Гонконг стал тестовой зоной для новых законов.

🔍 Бизнесу пересчитают частоту проверок

Минэкономики разработало проект постановления правительства, устанавливающего четкую периодичность обязательных профилактических визитов контролирующих органов к предпринимателям в зависимости от категории риска их деятельности.

Что изменится? Значительный риск (стройки, транспорт) – раз в 4 года. Для санитарного и ветеринарного надзора – сроки короче.

Почему это важно?
🔹 Бизнес получит четкий график проверок и меньше неожиданных визитов.
🔹 Малый бизнес сможет отказаться от проверок.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Как изменилась внешняя торговля России за полгода?Коротко о главно⬇️

🔢 В цифрах: общий спад, но не катастрофа
📌 Экспорт: $195,52 млрд (–6,3% к 2024 году).
📌 Импорт: $131,63 млрд (+0,8%).

🌍 Регионы: Европа теряет, Азия держится, Африка и Америка растут

🔻 Европа – падение по всем фронтам:
⛔️Экспорт: $29,15 млрд (–12,3%)
⛔️Импорт: $34,07 млрд (–2,4%)

🔹 Азия – стабильность:
🈯️Экспорт: $149,14 млрд (–4,6%)
🈯️Импорт: $87,57 млрд (+1%)

🚀 Африка и Америка – новые надежды:
🆙Импорт из Африки вырос на 38,7% (до $2,38 млрд)
🆙Импорт из Америки +10% ($7,55 млрд)

Почему это важно? Европа продолжает снижать зависимость от России, а Азия остается ключевым партнером. Но новые рынки (Африка, Латинская Америка) могут дать рост.

📦 Товарные группы: нефть падает, химия и металлы растут

🔻 Минеральные продукты (основа экспорта) – $110,11 млрд (–16,2%).
🚀 Химия, металлы, машиностроение – в плюсе:
✔️Химия: +22% ($16,25 млрд)
✔️Металлы: +15% ($31,93 млрд)
✔️Машиностроение: +34% ($12,66 млрд)

Продовольствие снижается (–15%), но импорт еды вырос на 14,6% – значит, внутренний спрос сильнее.

#ВЭД #статистика

🚂 «Вези или плати» на рельсах: бизнес опасается новых железнодорожных правил

Минтранс готовит закон о долгосрочных контрактах с РЖД, но бизнес опасается финансовых рисков и монополизации перевозок.

Что предлагают
✅ Грузоотправители должны будут заранее резервировать объемы и платить, даже если не используют их
✅ РЖД понесет ответственность только при полном отказе от перевозки
✅ Правительство получит право приоритизировать грузы на загруженных направлениях

Почему бизнес против? Металлурги и производители удобрений (ФосАгро, Еврохим, Акрон) опасаются заморозки средств — оплата вперед за неиспользованные перевозки. Дискриминации — кто заплатит, тот и поедет, остальные — в очередь.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»