🚢 Флот в сборе: Россия укрепляет позиции на северных маршрутах

ОСК может получить крупный контракт на строительство 10 ледокольных судов снабжения для Севморпути.

🔹 Финансы и сроки

Проектирование: 200 млн руб. (аукцион 25 августа)
Головное судно: 26-30 млрд руб.
Серийные: 22-23 млрд руб.
Строительство: 2027-2029 гг.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Росстат опубликовал свежие данные по топливу — и Дальний Восток снова в аутсайдерах.

Разбираем, где логистам приходится туже всего и как это влияет на себестоимость перевозок.


🔥 ТОП-3 самых дорогих округов (июль 2025)

1️⃣ Дальневосточный ФО – 80,79 ₽/литр
▪️На 13% выше среднероссийской цены (71,5 ₽).
▪️ В отдельных регионах – до 92,73 ₽

2️⃣ Сибирский ФО – 74,88 ₽/литр (+4,7% к среднему по РФ)

3️⃣ Северо-Западный ФО – 73,5 ₽/литр (+2,8%)


✅ Где дешевле всего?

Северо-Кавказский ФО – 62,34 ₽/литр
(на 12,8% ниже среднего по России).


💡 Почему это важно?
▪️ Разница между самым дорогим и дешевым регионом — почти 50%! Это влияет на тарифы и рентабельность перевозок.

💬 Ваше мнение важно: как ваши компании адаптируются к таким перепадам? Делитесь в комментариях 👇

#топливо #цены

🔎 Железная дорога vs Автотранспорт: кто больше платит за опоздания?

Предлагаю разобрать болезненную тему – ответственность перевозчиков за просрочку доставки. Как показывает практика, размер штрафов и возможность взыскания убытков кардинально различаются в зависимости от вида транспорта.


🚛 Автоперевозки: двойная ответственность

💰Штраф: 9% от провозной платы за каждый день просрочки (но не более 100% стоимости перевозки)
💸 Убытки: можно взыскать дополнительно к штрафу (Постановление ВС РФ №26 от 26.06.2018)

💡Особенность: даже если перевозчик возместил убытки одной стороне, другая может потребовать штраф


🚂 Ж\д: «железные» ограничения

💰 Штраф: 6% за каждый день задержки
💸 Убытки: невозможно взыскать сверх неустойки (Определение ВС РФ №305-ЭС23-24377 от 19.03.2024)

💡Особенность: ответственность носит исключительный характер


🚨Почему это важно?

1️⃣ При выборе вида транспорта учитывайте риски ответственности

2️⃣ В автоперевозках можно потерять больше – и штраф, и убытки

3️⃣ Ж\д перевозки дают предсказуемые риски – только фиксированный штраф

📌 Совет: всегда прописывайте в договорах механизм возмещения убытков при просрочках!

#экспертное_мнение

📌 #Дайджест: значимые новости к 7 августа

1. 🚚 Логистика в июле: в июле индекс деловой активности в грузоперевозках вырос до 52,6 пунктов (с 51,8 в июне) – третий месяц выше 50 📈. Но не все так однозначно: 32% перевозчиков отметили рост активности (в июне – 18%), но 19% столкнулись с падением заказов (почти в 5 раз больше, чем в июне). Издержки растут: 21% компаний сообщили об увеличении затрат (в июне – всего 7%). Тарифы пошли вверх: 23% перевозчиков повысили цены (против 11% месяц назад).

2. ✈️ Не взлетит: главный авиаперевозчик Африки Ethiopian Airlines официально опроверг переговоры о wet-lease самолетов для России. Несмотря на интерес российской стороны, сделка не состоялась по двум ключевым причинам. Первая – это дефицит флота. У авиакомпании собственные проблемы с поставками новых Boeing и Airbus (задержки до 2028 года), и отдавать суда в аренду ей просто невыгодно. Вторая причина – это санкционные риски. Ethiopian Airlines работает с США и ЕС, а нарушение санкций поставило бы под удар ее международные рейсы.

3. 🚂 Тепловозы на продлении: ассоциация «Промжелдортранс» вышла с инициативами к Минпромторгу по обновлению парка маневровых локомотивов. Суть проблемы: средний возраст техники превышает 30 лет, а новые тепловозы слишком дороги для многих операторов. Замена парка тормозится – компании не могут планировать обновление из-за финансовых сложностей. Какие решения предлагают? Вернуть практику продления срока службы через техдиагностику (как было до 2018 года). Ввести господдержку для закупки новых локомотивов.

4. ⛴ Флот на пенсии: правительство обсуждает запрет на эксплуатацию старых судов – первый шаг к масштабному обновлению российского флота. Что известно: основной критерий – возраст судна (рассматривается планка в 30 лет). В российских водах работает более 10 тыс. судов старше 25 лет. Взамен предлагают льготный лизинг и утилизационные гранты.

5. ⚓️ Волна пустых трюмов: ставки для capesize и panamax снижаются. Причины: сокращение экспорта железной руды (Бразилия/Австралия) и зерна (Южная Америка). Китай уменьшает закупки из-за высоких запасов и спада производства. Танкеры: давление на ставки из-за роста флота (+2-2,5%) при слабом спросе на нефть (+1,5-2%). Продуктовозы пока стабильны, но новые заказы в Азии грозят перенасыщением к 2026 году. Европа: стагнация в коротких перевозках (Балтика, Черное море). Отражение общего замедления промышленности ЕС.

6. 👨‍💻 Рекорд взлома: специалисты компании «Кибериспытание» (входит в фонд «Сайберус», созданный сооснователем Positive Technologies) провели проверку безопасности 74 российских организаций и выявили, что две из трех компаний (67%) уязвимы к взлому менее чем за сутки, причем в 60% случаев возможно совершение инцидента, способного парализовать работу бизнеса. Рекордное время взлома составило всего 34 минуты.

🔧 Спецтехника на плаву, фургоны тонут: кризис перекраивает рынок среднетоннажников

С января по июль 2025 года российский рынок грузовых автомобилей средней тоннажности (MCV: от 3,5 до 16 тонн) продемонстрировал резкое сокращение. Объем продаж составил всего 6,9 тысячи единиц, что на 45% ниже показателя за аналогичный период 2024 года.

🔄 Смена лидеров:
▸ 🇷🇺 ГАЗ (39,5%) и КАМАЗ (30,3%) укрепляют позиции
▸ 🇨🇳 JAC (10,6%) и Foton (5,2%) теряют рынок значительно быстрее российских брендов

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 8 августа

1. 📦 Рынок складов на паузе: средний цикл сделок по аренде складов в России за первые семь месяцев 2025 года увеличился в четыре раза – с 22 дней до трех месяцев. Если раньше арендаторы конкурировали за ограниченное количество объектов, то теперь они получили возможность тщательно сравнивать предложения. Это уже привело к снижению ставок: в Петербурге цены на склады класса А упали на 2%, а в Москве к концу года ожидается снижение до 3,7%.

2. 🚧 Сезон штормов и запретов: на границах ужесточают контроль – Монголия досматривает станки, керамику и наполнители для кошачьих лотков, Казахстан ограничил транзит плитки, тканей и стали. Ставки на перевозки растут – китайские перевозчики поднимают цены на $300-500, а к концу августа прогнозируют скачок до +$1000 за контейнер. Сезон тайфунов: август-сентябрь принесут задержки рейсов и сокращение маршрутов. Китай искусственно ограничивает перевозки – В Чэнду сократили вместимость поездов с 55 до 45 контейнеров, чтобы поднять ставки.

3. 🛒 От Шарджи до Дубая: Fix Price выходит на маркетплейс Noon в ОАЭ. Партнерство позволит покупателям в Эмиратах заказывать любой товар из ассортимента Fix Price с доставкой от 15 минут. Контекст экспансии: Fix Price уже имеет 4 магазина в ОАЭ (3 в Дубае + 1 в Шардже), партнерства с Talabat и Deliveroo, 13 распределительных центров по миру.

4. 😷 Логистика под прицелом комаров: власти китайской провинции Гуандун ввели комплекс санитарных мер в ответ на вспышку вируса чикунгунья, зарегистрированную в городе Фошань. Алексей Райсих, сотрудник российской оптовой компании с 15-летним опытом работы в Китае, в своем telegram-канале отмечает, что чикунгунья вряд ли вызовет жесткие ограничения, подобные антиковидным. Вирус передается только через укусы комаров, а не воздушно-капельным путем, поэтому карантины и локдауны бессмысленны.

5. 🚚 Тягачи тянут вниз: финансовая емкость рынка новых коммерческих автомобилей в России продолжает сокращаться третий квартал подряд. По данным совместного исследования Газпромбанк Автолизинга и агентства «АВТОСТАТ», во втором квартале 2025 года объем рынка составил 180,8 млрд рублей – на 17% меньше, чем в первом квартале, и в 2,1 раза ниже показателя годичной давности.

6. 🤖 «Яндекс Лавка» на роботах: в московском дарксторе «Яндекс Лавки» внедрили роботизированную систему сборки заказов от «Яндекс Роботикс». Преимущества роботизированной сборки по версии Яндекса: снижение операционных затрат: меньше ручного труда. Рост производительности: на 30% быстрее комплектация. Эффективное использование пространства: плюс 15% емкости. Технологическое преимущество: конкурентный edge

7. 🚜 Спецтехника на плаву, фургоны тонут: с января по июль 2025 года российский рынок грузовых автомобилей средней тоннажности (MCV: от 3,5 до 16 тонн) продемонстрировал резкое сокращение. Объем продаж составил всего 6,9 тысячи единиц, что на 45% ниже показателя за аналогичный период 2024 года. Смена лидеров: ГАЗ (39,5%) и КАМАЗ (30,3%) укрепляют позиции, JAC (10,6%) и Foton (5,2%) теряют рынок значительно быстрее российских брендов.

🚛 Маршруты горячие, ставки ледяные

В июле спрос на перевозки внутри России вырос на 2,7% 📈, но средние ставки остаются на 9,7% ниже прошлогодних.

✔️ Фур становится меньше – с рынка ушло 30 тыс. единиц техники, ещё 10 тыс. – под угрозой изъятия.
✔️ Топ-направления – Москва–СПб, Москва–Екатеринбург, СПб–Мурманск.
✔️ 60% перевозчиков работают по заниженным ставкам

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

От синьеров к махараджам: индийская Tata и Iveco создают грузовой альянс

Совет директоров Iveco единогласно одобрил сделку с Tata Motors — индийский автогигант выкупает компанию по €14,1 за акцию 💰. Ключевое условие: выделение оборонного бизнеса Iveco до марта 2026 года. Exor NV, контролирующий 27,06% акций и 43,11% голосов Iveco, взял на себя безотзывное обязательство поддержать сделку.

Почему это важно
✔️ Создается глобальный игрок с производством 540 тыс. грузовиков в год и выручкой €22 млрд 🌍
✔️ География: Европа (50%), Индия (35%), Америка (15%)
✔️ Гарантии для Iveco: штаб-квартира в Турине, запрет на закрытие заводов 2 года, сохранение брендов 🇮🇹

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»