🚀 Госдума нажимает на газ: закон о маркетплейсах может заработать раньше, чем планировалось
Комитет по экономической политике одобрил перенос вступления закона о платформенной экономике с марта 2027 на октябрь 2026 года – бизнес просил больше времени, но депутаты торопятся.
🔹 Что ждет маркетплейсы
• Проверка продавцов через «Госуслуги»
• Запрет на блокировки без предупреждения
• Скидки – только с согласия продавцов
• Борьба с контрафактом и дискриминацией
📅 Второе чтение запланировано на 22 июля
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
Комитет по экономической политике одобрил перенос вступления закона о платформенной экономике с марта 2027 на октябрь 2026 года – бизнес просил больше времени, но депутаты торопятся.
🔹 Что ждет маркетплейсы
• Проверка продавцов через «Госуслуги»
• Запрет на блокировки без предупреждения
• Скидки – только с согласия продавцов
• Борьба с контрафактом и дискриминацией
📅 Второе чтение запланировано на 22 июля
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
🔥5👏4⚡2❤1
🔐 ФСБ у руля: на заход иностранных судов потребуется одобрение спецслужб
С сегодняшнего дня все иностранные суда могут заходить в российские порты только с разрешения ФСБ 🚢⚓. Президент России Владимир Путин подписал указ, который отменяет прежние правила Минтранса и вводит обязательное согласование со спецслужбами – без исключений.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
С сегодняшнего дня все иностранные суда могут заходить в российские порты только с разрешения ФСБ 🚢⚓. Президент России Владимир Путин подписал указ, который отменяет прежние правила Минтранса и вводит обязательное согласование со спецслужбами – без исключений.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
👎5🤡4👍3🤔2😱1
🛒 Гонка форматов: «Магнит» делает ставку на дарксторы и грейсторы в столицах
«Магнит» меняет операционную модель «Магнит Доставки». Вместо привычных магазинов – темные склады (дарксторы) в Москве и Петербурге и гибридные точки (грейсторы) в регионах.
Цель – доставка за 25 минут с расширенным ассортиментом: 5 000 SKU, 30% – эксклюзивно онлайн.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
«Магнит» меняет операционную модель «Магнит Доставки». Вместо привычных магазинов – темные склады (дарксторы) в Москве и Петербурге и гибридные точки (грейсторы) в регионах.
Цель – доставка за 25 минут с расширенным ассортиментом: 5 000 SKU, 30% – эксклюзивно онлайн.
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
🤔2❤1🤡1
👔 Число компаний, готовящих сокращения сотрудников, выросло вдвое
📉 По данным ЦБ, за полгода доля предприятий, планирующих сокращения, выросла в 1,6 раза – с 6,9% до 11,5%. Особенно тревожная ситуация в:
• Добывающей отрасли
• Машиностроении
• Фармацевтике
🛠 Как реагирует бизнес
→ Досрочные отпуска
→ Заморозка найма
→ Снижение планов по повышению зарплат
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
📉 По данным ЦБ, за полгода доля предприятий, планирующих сокращения, выросла в 1,6 раза – с 6,9% до 11,5%. Особенно тревожная ситуация в:
• Добывающей отрасли
• Машиностроении
• Фармацевтике
🛠 Как реагирует бизнес
→ Досрочные отпуска
→ Заморозка найма
→ Снижение планов по повышению зарплат
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
😱6🤯2👎1🤔1
📌 #Дайджест: значимые новости к 22 июля
1. 📦 Терминалы не выдержали новых правил: с 7 июля 2025 года в Московской области действуют новые правила для грузовых контейнерных площадок: обязательное видеонаблюдение, инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) и ливневая канализация.
Логистические компании опасаются, что затраты на соответствие новым требованиям (особенно закупка ИДК, стоимость которого начинается от 200 млн рублей) будут неподъемными для малого и среднего бизнеса. В результате, часть терминалов (особенно на землях сельхозназначения) уже закрывается, клиенты срочно вывозят контейнеры.
Последствия: дефицит складских площадей из-за требования размещаться у ж/д станций или крупных дорог, а также риск монополизации рынка крупными игроками и роста цен (тарифы могут вырасти в разы).
2. 💳 Кыргызстан «сжал» российские платежные схемы: в последние месяцы российские компании испытывают серьезные трудности с проведением платежей через банковскую систему Кыргызстана. Участники рынка фиксируют задержки в обработке переводов, резкий рост комиссий и случаи полной блокировки операций. Ситуация стала следствием ужесточения регулирования со стороны Национального банка Кыргызстана.
3. 📝 Госдума нажимает на газ: комитет Госдумы по экономической политике рассмотрел и одобрил поправки ко второму чтению законопроекта о платформенной экономике, включая перенос сроков вступления закона в силу с 1 марта 2027 года на 1 октября 2026 года.
4. ⚓️ ФСБ у руля: с сегодняшнего21 июля 2025 года все иностранные суда могут заходить в российские порты только с разрешения ФСБ. Президент России Владимир Путин подписал указ, который отменяет прежние правила Минтранса и вводит обязательное согласование со спецслужбами – без исключений.
5. 🛒 Гонка форматов: «Магнит» меняет операционную модель «Магнит Доставки». Вместо привычных магазинов – темные склады (дарксторы) в Москве и Петербурге и гибридные точки (грейсторы) в регионах. Цель – доставка за 25 минут с расширенным ассортиментом: 5 000 SKU, 30% – эксклюзивно онлайн.
1. 📦 Терминалы не выдержали новых правил: с 7 июля 2025 года в Московской области действуют новые правила для грузовых контейнерных площадок: обязательное видеонаблюдение, инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) и ливневая канализация.
Логистические компании опасаются, что затраты на соответствие новым требованиям (особенно закупка ИДК, стоимость которого начинается от 200 млн рублей) будут неподъемными для малого и среднего бизнеса. В результате, часть терминалов (особенно на землях сельхозназначения) уже закрывается, клиенты срочно вывозят контейнеры.
Последствия: дефицит складских площадей из-за требования размещаться у ж/д станций или крупных дорог, а также риск монополизации рынка крупными игроками и роста цен (тарифы могут вырасти в разы).
2. 💳 Кыргызстан «сжал» российские платежные схемы: в последние месяцы российские компании испытывают серьезные трудности с проведением платежей через банковскую систему Кыргызстана. Участники рынка фиксируют задержки в обработке переводов, резкий рост комиссий и случаи полной блокировки операций. Ситуация стала следствием ужесточения регулирования со стороны Национального банка Кыргызстана.
3. 📝 Госдума нажимает на газ: комитет Госдумы по экономической политике рассмотрел и одобрил поправки ко второму чтению законопроекта о платформенной экономике, включая перенос сроков вступления закона в силу с 1 марта 2027 года на 1 октября 2026 года.
4. ⚓️ ФСБ у руля: с сегодняшнего21 июля 2025 года все иностранные суда могут заходить в российские порты только с разрешения ФСБ. Президент России Владимир Путин подписал указ, который отменяет прежние правила Минтранса и вводит обязательное согласование со спецслужбами – без исключений.
5. 🛒 Гонка форматов: «Магнит» меняет операционную модель «Магнит Доставки». Вместо привычных магазинов – темные склады (дарксторы) в Москве и Петербурге и гибридные точки (грейсторы) в регионах. Цель – доставка за 25 минут с расширенным ассортиментом: 5 000 SKU, 30% – эксклюзивно онлайн.
🤨2❤1
🚚 Шок-лизинг: от перевозчиков стали требовать авансы вдвое больше
За последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет.
Последствия
🔻 Удар по ликвидности - крупный аванс «замораживает» оборотные средства
🔻 Рост нагрузки - короткий срок = высокие ежемесячные платежи
🔻 Ставки не снижаются - ключевая упала всего на 1%, лизинговые компании не спешат дешеветь
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
За последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет.
Последствия
🔻 Удар по ликвидности - крупный аванс «замораживает» оборотные средства
🔻 Рост нагрузки - короткий срок = высокие ежемесячные платежи
🔻 Ставки не снижаются - ключевая упала всего на 1%, лизинговые компании не спешат дешеветь
👉 Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус»
🤔2
🇪🇺 Закрытый рынок: немецкие перевозчики проигрывают Польше в битве за кадры
По данным Федерального объединения грузовых перевозок и логистики Германии (BGL), в 2025 году страна столкнётся с нехваткой 100 000 водителей грузовиков. При этом текущая ситуация усугубляется тем, что около 300 000 работающих в Германии водителей из Восточной Европы могут покинуть страну в случае геополитической нестабильности, сообщает Bild.
🔹 Польские перевозчики берут верх – нанимают водителей из Узбекистана и Грузии за €1600/мес (легально через самозанятость). Немецкие компании не могут так делать – только трудовые договоры от €2800 + налоги. Результат? Демпинг и потеря конкуренции.
🔹 Бюрократическая ловушка: водителям из «третьих стран» (Украина, Грузия, Узбекистан) нужно с нуля получать права ЕС – экзамены только на немецком. В Польше – просто обмен без тестов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
По данным Федерального объединения грузовых перевозок и логистики Германии (BGL), в 2025 году страна столкнётся с нехваткой 100 000 водителей грузовиков. При этом текущая ситуация усугубляется тем, что около 300 000 работающих в Германии водителей из Восточной Европы могут покинуть страну в случае геополитической нестабильности, сообщает Bild.
🔹 Польские перевозчики берут верх – нанимают водителей из Узбекистана и Грузии за €1600/мес (легально через самозанятость). Немецкие компании не могут так делать – только трудовые договоры от €2800 + налоги. Результат? Демпинг и потеря конкуренции.
🔹 Бюрократическая ловушка: водителям из «третьих стран» (Украина, Грузия, Узбекистан) нужно с нуля получать права ЕС – экзамены только на немецком. В Польше – просто обмен без тестов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤣3🤔1👌1
🚛🌊 «Запрещать нельзя – сотрудничать»: правительство оставило экспортерам свободу выбора… перевозчиков
📌 Суть решения: Правительство РФ признало нецелесообразным вводить обязательное использование только российских транспортных компаний для экспортёров.
90% российских компаний уже работают с отечественными операторами. Однако в морских перевозках (особенно в Африку и Латинскую Америку) полный отказ от зарубежных партнёров пока невозможен – своих мощностей не хватает.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📌 Суть решения: Правительство РФ признало нецелесообразным вводить обязательное использование только российских транспортных компаний для экспортёров.
90% российских компаний уже работают с отечественными операторами. Однако в морских перевозках (особенно в Африку и Латинскую Америку) полный отказ от зарубежных партнёров пока невозможен – своих мощностей не хватает.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👍3
🔧 ГАЗель в яме: лидеры LCV-рынка потеряли треть продаж
Рынок новых легких коммерческих автомобилей рухнул на 21% за полгода – до 37 396 единиц. Июнь стал худшим месяцем с падением на 33%!
✅ ГАЗ и УАЗ теряют по 35% продаж
✅ Основные модели («ГАЗель NEXT», «Соболь») просели на 30-40%
✅ Лишь Lada Largus демонстрирует взрывной рост (+38 200%!)
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Рынок новых легких коммерческих автомобилей рухнул на 21% за полгода – до 37 396 единиц. Июнь стал худшим месяцем с падением на 33%!
✅ ГАЗ и УАЗ теряют по 35% продаж
✅ Основные модели («ГАЗель NEXT», «Соболь») просели на 30-40%
✅ Лишь Lada Largus демонстрирует взрывной рост (+38 200%!)
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤔2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Чем еще 3PL-оператор может заинтересовать крупного клиента помимо комплексной логистики?
📍И какие есть дополнительные варианты развития складской логистики по итогам аудита?
Рассказал Иван Макарчук, генеральный директор BG Logistic на «Логистическом пикнике».
#Logiruslive
📍И какие есть дополнительные варианты развития складской логистики по итогам аудита?
Рассказал Иван Макарчук, генеральный директор BG Logistic на «Логистическом пикнике».
#Logiruslive
👍7🔥2❤1👌1
🚘️ «Уникальные условия» с подвохом: ФТС раскрыла схему развода на ввозе авто
Федеральная таможенная служба предупредила о новой волне афер: мошенники создают подставные фирмы с «кристальной» репутацией, предлагают клиентам «сверхвыгодные» условия по ввозу авто, а затем исчезают с деньгами 💸.
Почему это важно
🔹 Под ударом репутация отрасли: доверие клиентов к логистическим услугам падает
🔹 Риски для партнерских цепочек — мошенники используют легальные компании как прикрытие
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Федеральная таможенная служба предупредила о новой волне афер: мошенники создают подставные фирмы с «кристальной» репутацией, предлагают клиентам «сверхвыгодные» условия по ввозу авто, а затем исчезают с деньгами 💸.
Почему это важно
🔹 Под ударом репутация отрасли: доверие клиентов к логистическим услугам падает
🔹 Риски для партнерских цепочек — мошенники используют легальные компании как прикрытие
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🔥3🥱1
✈️ Новые воздушные ворота в Россию
Власти китайского города Хэган, расположенного вблизи северо-восточной границы с Россией, объявили о строительстве нового аэропорта Луобэй, пишет South China Morning Post.
Открытие воздушной гавани запланировано на 2027 год, а объем инвестиций в проект оценивается в 1,2 млрд юаней или более $167 млн. Аэропорт сможет обслуживать до 450 тыс. пассажиров и 1600 тонн грузов ежегодно.
Однако проект у российской границы вызывает сомнения у экспертов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Власти китайского города Хэган, расположенного вблизи северо-восточной границы с Россией, объявили о строительстве нового аэропорта Луобэй, пишет South China Morning Post.
Открытие воздушной гавани запланировано на 2027 год, а объем инвестиций в проект оценивается в 1,2 млрд юаней или более $167 млн. Аэропорт сможет обслуживать до 450 тыс. пассажиров и 1600 тонн грузов ежегодно.
Однако проект у российской границы вызывает сомнения у экспертов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤1👍1
📌 #Дайджест: значимые новости к 23 июля
1. 🚚 Шок-лизинг: за последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет.
2. ⛔️ Не время для блокады: Правительство РФ признало нецелесообразным вводить обязательное использование только российских транспортных компаний для экспортеров. 90% российских компаний уже работают с отечественными операторами. Однако в морских перевозках (особенно в Африку и Латинскую Америку) полный отказ от зарубежных партнеров пока невозможен – своих мощностей не хватает.
3. 🚧 «Уникальные условия» с подвохом: Федеральная таможенная служба предупредила о новой волне афер: мошенники создают подставные фирмы с «кристальной» репутацией, предлагают клиентам «сверхвыгодные» условия по ввозу авто, а затем исчезают с деньгами.
4. 🛻 ГАЗель в яме: рынок новых легких коммерческих автомобилей рухнул на 21% за полгода – до 37 396 единиц. Июнь стал худшим месяцем с падением на 33%. Наиболее заметное падение зафиксировано у лидеров рынка. Продажи ГАЗа, сохраняющего первое место, сократились на 35% – с 27 109 до 17 499 единиц. УАЗ потерял аналогичные 35%, а Sollers – 26%.
5. ✈️ Новые воздушные ворота в Россию: власти китайского города Хэган, расположенного вблизи северо-восточной границы с Россией, объявили о строительстве нового аэропорта Луобэй. Открытие воздушной гавани запланировано на 2027 год, а объем инвестиций в проект оценивается в 1,2 млрд юаней или более $167 млн. Аэропорт сможет обслуживать до 450 тыс. пассажиров и 1600 тонн грузов ежегодно.
6. 🇪🇺 Закрытый рынок: по данным Федерального объединения грузовых перевозок и логистики Германии (BGL), в 2025 году страна столкнется с нехваткой 100 000 водителей грузовиков. При этом текущая ситуация усугубляется тем, что около 300 000 работающих в Германии водителей из Восточной Европы могут покинуть страну в случае геополитической нестабильности, сообщает Bild. Польские перевозчики берут верх – нанимают водителей из Узбекистана и Грузии за €1600/мес легально через самозанятость. Немецкие компании не могут так делать – только трудовые договоры от €2800 плюс налоги.
1. 🚚 Шок-лизинг: за последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет.
2. ⛔️ Не время для блокады: Правительство РФ признало нецелесообразным вводить обязательное использование только российских транспортных компаний для экспортеров. 90% российских компаний уже работают с отечественными операторами. Однако в морских перевозках (особенно в Африку и Латинскую Америку) полный отказ от зарубежных партнеров пока невозможен – своих мощностей не хватает.
3. 🚧 «Уникальные условия» с подвохом: Федеральная таможенная служба предупредила о новой волне афер: мошенники создают подставные фирмы с «кристальной» репутацией, предлагают клиентам «сверхвыгодные» условия по ввозу авто, а затем исчезают с деньгами.
4. 🛻 ГАЗель в яме: рынок новых легких коммерческих автомобилей рухнул на 21% за полгода – до 37 396 единиц. Июнь стал худшим месяцем с падением на 33%. Наиболее заметное падение зафиксировано у лидеров рынка. Продажи ГАЗа, сохраняющего первое место, сократились на 35% – с 27 109 до 17 499 единиц. УАЗ потерял аналогичные 35%, а Sollers – 26%.
5. ✈️ Новые воздушные ворота в Россию: власти китайского города Хэган, расположенного вблизи северо-восточной границы с Россией, объявили о строительстве нового аэропорта Луобэй. Открытие воздушной гавани запланировано на 2027 год, а объем инвестиций в проект оценивается в 1,2 млрд юаней или более $167 млн. Аэропорт сможет обслуживать до 450 тыс. пассажиров и 1600 тонн грузов ежегодно.
6. 🇪🇺 Закрытый рынок: по данным Федерального объединения грузовых перевозок и логистики Германии (BGL), в 2025 году страна столкнется с нехваткой 100 000 водителей грузовиков. При этом текущая ситуация усугубляется тем, что около 300 000 работающих в Германии водителей из Восточной Европы могут покинуть страну в случае геополитической нестабильности, сообщает Bild. Польские перевозчики берут верх – нанимают водителей из Узбекистана и Грузии за €1600/мес легально через самозанятость. Немецкие компании не могут так делать – только трудовые договоры от €2800 плюс налоги.
❤2
🛒 От маркировки до ПВЗ: главное из нового закона «о маркетплейсах»
С 1 октября 2026 года платформенная экономика в РФ получит жесткие правовые рамки – и это коснется каждого, кто работает с маркетплейсами, ПВЗ и цифровыми логистическими сервисами.
🔍 Суть изменений:
✔️ Реестр платформ – все посреднические цифровые платформы (маркетплейсы, агрегаторы) попадут в спецреестр.
✔️ Проверка контрагентов – данные о партнерах и владельцах пунктов выдачи нужно будет сверять через госреестры или ЕСИА.
✔️ Контроль карточек товаров – маркировка, сертификаты и данные о соответствии станут обязательными.
✔️ Договорная дисциплина – все взаимодействия с операторами и ПВЗ переводятся в строгий договорной формат.
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
С 1 октября 2026 года платформенная экономика в РФ получит жесткие правовые рамки – и это коснется каждого, кто работает с маркетплейсами, ПВЗ и цифровыми логистическими сервисами.
🔍 Суть изменений:
✔️ Реестр платформ – все посреднические цифровые платформы (маркетплейсы, агрегаторы) попадут в спецреестр.
✔️ Проверка контрагентов – данные о партнерах и владельцах пунктов выдачи нужно будет сверять через госреестры или ЕСИА.
✔️ Контроль карточек товаров – маркировка, сертификаты и данные о соответствии станут обязательными.
✔️ Договорная дисциплина – все взаимодействия с операторами и ПВЗ переводятся в строгий договорной формат.
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
❤4😢1
🔴 Арбитраж вне закона: ЕС больше не признает решения в пользу российских инвесторов
Евросоюз в рамках 18-го пакета санкций против России вводит защитные меры от арбитражных исков со стороны российских компаний и инвесторов, действующих в рамках двусторонних инвестиционных договоров (ДИД).
🔍 Суть изменений
✔️ Блокировка арбитражных решений – ЕС официально разрешил не исполнять на своей территории решения международных арбитражей, если они противоречат санкциям против России.
✔️ Защита европейских стран – государства ЕС освобождаются от обязательств по выплате компенсаций по российским искам и получают право активно оспаривать их в судах.
✔️ Удар по инвестиционным договорам – под угрозой исполнения оказались 62 действующих ДИД России, включая соглашения с ключевыми странами ЕС (Германией, Францией, Нидерландами).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Евросоюз в рамках 18-го пакета санкций против России вводит защитные меры от арбитражных исков со стороны российских компаний и инвесторов, действующих в рамках двусторонних инвестиционных договоров (ДИД).
🔍 Суть изменений
✔️ Блокировка арбитражных решений – ЕС официально разрешил не исполнять на своей территории решения международных арбитражей, если они противоречат санкциям против России.
✔️ Защита европейских стран – государства ЕС освобождаются от обязательств по выплате компенсаций по российским искам и получают право активно оспаривать их в судах.
✔️ Удар по инвестиционным договорам – под угрозой исполнения оказались 62 действующих ДИД России, включая соглашения с ключевыми странами ЕС (Германией, Францией, Нидерландами).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤬1
Ячейка преткновения
Wildberries анонсировала новые ПВЗ самообслуживания, но сооснователь маркетплейса Владислав Бакальчук раскритиковал их, назвав «перекрашенными постаматами» и «логистическим тупиком».
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
Wildberries анонсировала новые ПВЗ самообслуживания, но сооснователь маркетплейса Владислав Бакальчук раскритиковал их, назвав «перекрашенными постаматами» и «логистическим тупиком».
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
🇺🇲 Неспокойное Красное море и тарифы США: почему перевозчики начали отменять рейсы в пик сезона
📌 По данным Freightos на июль 2025: ставки Азия–Северная Европа взлетели на 50% за месяц (до $3 560/FEU), но до пиков 2024 года ($8 500/FEU) далеко. Причина? Судовладельцы все еще гонят суда вокруг Африки (+14-20 дней к срокам!), а европейские порты перегружены.
Blank sailings в пик сезона – перевозчики массово отменяют рейсы (редкость для июля), пытаясь удержать цены. 📉 Однако ставки на США уже рухнули: Западное побережье – $2 390/FEU (–60% с июня), Восточное – $4 900/FEU.
✈️ Авиация тоже в минусе: после отмены льготного лимита $800 для Китая ставки Китай – Европа упали на 12% ($3,35/кг), а ближневосточные конфликты в июне взвинтили цены на 25-30% (но уже корректируются).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📌 По данным Freightos на июль 2025: ставки Азия–Северная Европа взлетели на 50% за месяц (до $3 560/FEU), но до пиков 2024 года ($8 500/FEU) далеко. Причина? Судовладельцы все еще гонят суда вокруг Африки (+14-20 дней к срокам!), а европейские порты перегружены.
Blank sailings в пик сезона – перевозчики массово отменяют рейсы (редкость для июля), пытаясь удержать цены. 📉 Однако ставки на США уже рухнули: Западное побережье – $2 390/FEU (–60% с июня), Восточное – $4 900/FEU.
✈️ Авиация тоже в минусе: после отмены льготного лимита $800 для Китая ставки Китай – Европа упали на 12% ($3,35/кг), а ближневосточные конфликты в июне взвинтили цены на 25-30% (но уже корректируются).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤1😱1
⚙️ Автоконтрафакт-2025: китайские клоны вытесняют российские автобренды с маркетплейсов
📌 Суть проблемы: китайские продавцы массово копируют российские бренды автозапчастей – с 2024 года число подделок выросло на 20%. На площадках одновременно работают 10-20 фейковых магазинов под одним брендом, полностью копируя карточки товаров (вплоть до отзывов).
🔍 Как работают мошенники:
✅Копируют весь контент (фото, описания, брендинг)
✅Делают цену ниже оригинала
✅Алгоритмы маркетплейсов продвигают подделки выше настоящих брендов
🛡️ Что делают площадки:
✅Wildberries ввел метку «Оригинал»
✅Ozon тестирует ИИ-проверку карточек
✅Но клоны появляются быстрее, чем их успевают блокировать
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📌 Суть проблемы: китайские продавцы массово копируют российские бренды автозапчастей – с 2024 года число подделок выросло на 20%. На площадках одновременно работают 10-20 фейковых магазинов под одним брендом, полностью копируя карточки товаров (вплоть до отзывов).
🔍 Как работают мошенники:
✅Копируют весь контент (фото, описания, брендинг)
✅Делают цену ниже оригинала
✅Алгоритмы маркетплейсов продвигают подделки выше настоящих брендов
🛡️ Что делают площадки:
✅Wildberries ввел метку «Оригинал»
✅Ozon тестирует ИИ-проверку карточек
✅Но клоны появляются быстрее, чем их успевают блокировать
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤬2👎1🤔1
🔍 Рядовой заказ по доставке станка из Китая превратился для #LKTK_Group в затяжное изматывающее противостояние, в котором правду скрывали за слоями лжи и манипуляций.
❓ Как станок за 24 млн рублей стал разменной монетой в чужом конфликте
❓ Почему все юристы отказывались от дела, пока не появился тот самый из казахской глубинки
❓ Что стало ахиллесовой пятой казахского перевозчика
⁉️ Какой урок вынесла LKTK_Group, заплатив миллионы за чужие ошибки
👉 Разбор проблемного кейса читайте на портале «Логирус», пока не попали в ту же ловушку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏7❤5🔥2😱2
📌 #Дайджест: значимые новости к 24 июля
1. ⚙️ Китайские клоны: китайские продавцы массово копируют российские бренды автозапчастей – с 2024 года число подделок выросло на 20%. На площадках одновременно работают 10-20 фейковых магазинов под одним брендом, полностью копируя карточки товаров (вплоть до отзывов). Как работают мошенники: копируют весь контент (фото, описания, брендинг), делают цену ниже оригинала, а алгоритмы маркетплейсов продвигают подделки выше настоящих брендов.
2. 🛒 Главное из нового закона «о маркетплейсах»: с 1 октября 2026 года платформенная экономика в РФ получит жесткие правовые рамки – и это коснется каждого, кто работает с маркетплейсами, ПВЗ и цифровыми логистическими сервисами. Суть изменений: реестр платформ – все посреднические цифровые платформы (маркетплейсы, агрегаторы) попадут в спецреестр. Проверка контрагентов – данные о партнерах и владельцах пунктов выдачи нужно будет сверять через госреестры или ЕСИА. Контроль карточек товаров – маркировка, сертификаты и данные о соответствии станут обязательными. Договорная дисциплина – все взаимодействия с операторами и ПВЗ переводятся в строгий договорной формат.
3. 🇺🇲 Неспокойное Красное море и тарифы США: по данным Freightos на июль 2025: ставки Азия – Северная Европа взлетели на 50% за месяц (до $3 560/FEU), но до пиков 2024 года ($8 500/FEU) далеко. Причина? Судовладельцы все еще гонят суда вокруг Африки (+14-20 дней к срокам!), а европейские порты перегружены.
Blank sailings в пик сезона – перевозчики массово отменяют рейсы (редкость для июля), пытаясь удержать цены. Однако ставки на США уже рухнули: Западное побережье – $2 390/FEU (–60% с июня), Восточное – $4 900/FEU. Авиация тоже в минусе: после отмены льготного лимита $800 для Китая ставки Китай – Европа упали на 12% ($3,35/кг), а ближневосточные конфликты в июне взвинтили цены на 25-30% (но уже корректируются).
4. ⚖️ Арбитраж вне закона: Евросоюз в рамках 18-го пакета санкций против России вводит защитные меры от арбитражных исков со стороны российских компаний и инвесторов, действующих в рамках двусторонних инвестиционных договоров (ДИД). Суть изменений: блокировка арбитражных решений – ЕС официально разрешил не исполнять на своей территории решения международных арбитражей, если они противоречат санкциям против России. Защита европейских стран – государства ЕС освобождаются от обязательств по выплате компенсаций по российским искам и получают право активно оспаривать их в судах.
5. 📦 Ячейка преткновения: Wildberries анонсировала новые ПВЗ самообслуживания, но сооснователь маркетплейса Владислав Бакальчук раскритиковал их, назвав «перекрашенными постаматами» и «логистическим тупиком». По мнению Бакальчука, будущее за гибридными ПВЗ без ячеек, где заказы хранятся на стеллажах с умной навигацией. Это увеличит плотность хранения в 2-3 раза и ускорит выдачу.
1. ⚙️ Китайские клоны: китайские продавцы массово копируют российские бренды автозапчастей – с 2024 года число подделок выросло на 20%. На площадках одновременно работают 10-20 фейковых магазинов под одним брендом, полностью копируя карточки товаров (вплоть до отзывов). Как работают мошенники: копируют весь контент (фото, описания, брендинг), делают цену ниже оригинала, а алгоритмы маркетплейсов продвигают подделки выше настоящих брендов.
2. 🛒 Главное из нового закона «о маркетплейсах»: с 1 октября 2026 года платформенная экономика в РФ получит жесткие правовые рамки – и это коснется каждого, кто работает с маркетплейсами, ПВЗ и цифровыми логистическими сервисами. Суть изменений: реестр платформ – все посреднические цифровые платформы (маркетплейсы, агрегаторы) попадут в спецреестр. Проверка контрагентов – данные о партнерах и владельцах пунктов выдачи нужно будет сверять через госреестры или ЕСИА. Контроль карточек товаров – маркировка, сертификаты и данные о соответствии станут обязательными. Договорная дисциплина – все взаимодействия с операторами и ПВЗ переводятся в строгий договорной формат.
3. 🇺🇲 Неспокойное Красное море и тарифы США: по данным Freightos на июль 2025: ставки Азия – Северная Европа взлетели на 50% за месяц (до $3 560/FEU), но до пиков 2024 года ($8 500/FEU) далеко. Причина? Судовладельцы все еще гонят суда вокруг Африки (+14-20 дней к срокам!), а европейские порты перегружены.
Blank sailings в пик сезона – перевозчики массово отменяют рейсы (редкость для июля), пытаясь удержать цены. Однако ставки на США уже рухнули: Западное побережье – $2 390/FEU (–60% с июня), Восточное – $4 900/FEU. Авиация тоже в минусе: после отмены льготного лимита $800 для Китая ставки Китай – Европа упали на 12% ($3,35/кг), а ближневосточные конфликты в июне взвинтили цены на 25-30% (но уже корректируются).
4. ⚖️ Арбитраж вне закона: Евросоюз в рамках 18-го пакета санкций против России вводит защитные меры от арбитражных исков со стороны российских компаний и инвесторов, действующих в рамках двусторонних инвестиционных договоров (ДИД). Суть изменений: блокировка арбитражных решений – ЕС официально разрешил не исполнять на своей территории решения международных арбитражей, если они противоречат санкциям против России. Защита европейских стран – государства ЕС освобождаются от обязательств по выплате компенсаций по российским искам и получают право активно оспаривать их в судах.
5. 📦 Ячейка преткновения: Wildberries анонсировала новые ПВЗ самообслуживания, но сооснователь маркетплейса Владислав Бакальчук раскритиковал их, назвав «перекрашенными постаматами» и «логистическим тупиком». По мнению Бакальчука, будущее за гибридными ПВЗ без ячеек, где заказы хранятся на стеллажах с умной навигацией. Это увеличит плотность хранения в 2-3 раза и ускорит выдачу.
❤3👍1