📦️ Складской гигант на севере Москвы: кто и за какие деньги купил лакомый объект
УК «Современные фонды недвижимости» приобрела 77,4 тыс. м² в логопарке «NK парк Вешки-2» (подмосковная локация у Алтуфьевского шоссе). Объект вошел в состав ЗПИФа «Современный 8» – популярный инструмент для институциональных инвесторов
💰Стоимость: 8,1-9,3 млрд руб. Доходность 10-11% годовых + потенциал роста на 7-8% за счет индексации ставок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
УК «Современные фонды недвижимости» приобрела 77,4 тыс. м² в логопарке «NK парк Вешки-2» (подмосковная локация у Алтуфьевского шоссе). Объект вошел в состав ЗПИФа «Современный 8» – популярный инструмент для институциональных инвесторов
💰Стоимость: 8,1-9,3 млрд руб. Доходность 10-11% годовых + потенциал роста на 7-8% за счет индексации ставок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤔3❤2👍1
Аналитики «Контроль рисков» на основе данных системы ATI SU подсчитали, что 100 транспортных компаний (экспедиторов) за год с июня 2024 по июнь 2025 года накопили перед своими контрагентами-перевозчиками непогашенную задолженность в размере 1,1 млрд рублей.
В списке есть и крупные компании с оборотами в миллиарды.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯6❤1🤔1😱1
Экспресс-анализ от Rusprofile показывает, что прибыль компании в 2024 году упала на 99% – до 2,7 млн при 17 млрд выручки, зарплаты просели на 17 тыс., а платежеспособность вызывает «опасения». Кроме того КИТ только в этом году выступает ответчиком по 31 судебному иску на 11 млн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👏4❤3🤣2👎1
Миллионы экономии: таможенные склады могут освободить от утильсбора
📌 Суть изменений: Госдума готовит закон, освобождающий от утильсбора машины на таможенных складах и в процедурах переработки. Сейчас бизнес вынужден платить сбор сразу при ввозе, даже если авто месяцами ждут выпуска в свободное обращение.
⚡ Что дальше: законопроект уже поддержан правительством (с поправками) и скоро пойдет на рассмотрение.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📌 Суть изменений: Госдума готовит закон, освобождающий от утильсбора машины на таможенных складах и в процедурах переработки. Сейчас бизнес вынужден платить сбор сразу при ввозе, даже если авто месяцами ждут выпуска в свободное обращение.
⚡ Что дальше: законопроект уже поддержан правительством (с поправками) и скоро пойдет на рассмотрение.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤2
📌 #Дайджест: значимые новости к 15 июля
1. 🚛 «КИТ» vs слухи: генеральный директор транспортной компании КИТ Михаил Попов в беседе с «Логирусом» опроверг слухи о возможной продаже бизнеса, назвав их «провокацией без каких-либо предпосылок». Напротив, компания сосредоточена на развитии, подчеркнул Попов. Около двух десятков фур КИТ переориентировал на работу на китайском направлении, создан парк в Казахстане, открыто 10 филиалов в Новороссии.
2. 💰 Коллапс платежей: аналитики «Контроль рисков» на основе данных системы ATI.SU подсчитали, что 100 транспортных компаний (экспедиторов) за год с июня 2024 по июнь 2025 года накопили перед своими контрагентами-перевозчиками непогашенную задолженность в размере 1,1 млрд рублей. В списке есть и крупные игроки с оборотами в миллиарды.
3. 📝 Миллионы экономии: Госдума готовит закон, освобождающий от утильсбора машины на таможенных складах и в процедурах переработки. Сейчас бизнес вынужден платить сбор сразу при ввозе, даже если авто месяцами ждут выпуска в свободное обращение.
4. 🚂 Тарифный маневр: ОАО «РЖД» планирует масштабные изменения в тарифной структуре, включая сближение тарифов на металлургическое сырье и металлопродукцию. Согласно планам, перевозка сырья подешевеет, а готовых изделий – подорожает. Также рассматривается повышение тарифов на контейнерные перевозки на 15% и увеличение платы за порожний пробег на 5% в 2026 году и еще на 5% в 2027 году.
1. 🚛 «КИТ» vs слухи: генеральный директор транспортной компании КИТ Михаил Попов в беседе с «Логирусом» опроверг слухи о возможной продаже бизнеса, назвав их «провокацией без каких-либо предпосылок». Напротив, компания сосредоточена на развитии, подчеркнул Попов. Около двух десятков фур КИТ переориентировал на работу на китайском направлении, создан парк в Казахстане, открыто 10 филиалов в Новороссии.
2. 💰 Коллапс платежей: аналитики «Контроль рисков» на основе данных системы ATI.SU подсчитали, что 100 транспортных компаний (экспедиторов) за год с июня 2024 по июнь 2025 года накопили перед своими контрагентами-перевозчиками непогашенную задолженность в размере 1,1 млрд рублей. В списке есть и крупные игроки с оборотами в миллиарды.
3. 📝 Миллионы экономии: Госдума готовит закон, освобождающий от утильсбора машины на таможенных складах и в процедурах переработки. Сейчас бизнес вынужден платить сбор сразу при ввозе, даже если авто месяцами ждут выпуска в свободное обращение.
4. 🚂 Тарифный маневр: ОАО «РЖД» планирует масштабные изменения в тарифной структуре, включая сближение тарифов на металлургическое сырье и металлопродукцию. Согласно планам, перевозка сырья подешевеет, а готовых изделий – подорожает. Также рассматривается повышение тарифов на контейнерные перевозки на 15% и увеличение платы за порожний пробег на 5% в 2026 году и еще на 5% в 2027 году.
❤3
⚡️ 10 минут на отправку, 10 секунд на ответ: ГИС ЭПД становится обязательной
С 1 сентября 2025 года в России заработают новые правила оформления смешанных перевозок с использованием электронного единого транспортного документа (ЭЕТД).
📌 Суть:
✔️ Документы нужно передавать в систему в течение 10 минут после формирования
✔️ Ошибки в ЭЕТД исправлять нельзя – только переоформлять
✔️ ГИС ЭПД проверяет файлы за 10 секунд и хранит 5 лет
✔️ Финансовые данные не попадут грузополучателю
⏳ Время на подготовку – меньше года. Уже сейчас стоит проверить:
▪️ Совместимость вашего ПО с ГИС ЭПД
▪️ Процессы подписания ЭПД (только УКЭП/НЭП)
▪️ Алгоритмы работы с ошибками в документах
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Как ваша компания готовится к изменениям? Делитесь в комментариях! 👇
С 1 сентября 2025 года в России заработают новые правила оформления смешанных перевозок с использованием электронного единого транспортного документа (ЭЕТД).
📌 Суть:
✔️ Документы нужно передавать в систему в течение 10 минут после формирования
✔️ Ошибки в ЭЕТД исправлять нельзя – только переоформлять
✔️ ГИС ЭПД проверяет файлы за 10 секунд и хранит 5 лет
✔️ Финансовые данные не попадут грузополучателю
⏳ Время на подготовку – меньше года. Уже сейчас стоит проверить:
▪️ Совместимость вашего ПО с ГИС ЭПД
▪️ Процессы подписания ЭПД (только УКЭП/НЭП)
▪️ Алгоритмы работы с ошибками в документах
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Как ваша компания готовится к изменениям? Делитесь в комментариях! 👇
❤2🤯2🤬1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚛 📍Когда ждать роста ставок на перевозки?
📍Что для этого нужно?
💰И на сколько могут увеличиться тарифы к декабрю этого года?
Рассказал Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК на «Логистическом пикнике»
#Logiruslive
📍Что для этого нужно?
💰И на сколько могут увеличиться тарифы к декабрю этого года?
Рассказал Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК на «Логистическом пикнике»
#Logiruslive
🥱5👍3❤2👏2🙏1
ERP-головоломка: Минцифры собирает «команду мечты» для замены SAP
💰 1 триллион рублей и 10 лет – именно столько, по оценкам экспертов, потребуется России для создания конкурентной альтернативы SAP. До конца 2025 года Минцифры должно определить состав консорциума, который займется разработкой отечественной ERP-системы.
🔍 Почему это важно
✔️ Крупные игроки не могут просто перейти на «1С:ERP» – нужны серьезные доработки
✔️ Критически важные для логистики модули (планирование, управление цепочками) пока отстают в российских решениях
✔️ Многие транспортные компании уже имеют кастомные ERP-системы – переучивание персонала выльется в миллионные затраты
⚡️ Эксперты бьют тревогу: «Без отраслевой адаптации любая новая ERP рискует стать «коробкой на полке», – отмечают в ALP Group. Особые опасения вызывает нехватка квалифицированных интеграторов для сложных логистических процессов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
💰 1 триллион рублей и 10 лет – именно столько, по оценкам экспертов, потребуется России для создания конкурентной альтернативы SAP. До конца 2025 года Минцифры должно определить состав консорциума, который займется разработкой отечественной ERP-системы.
🔍 Почему это важно
✔️ Крупные игроки не могут просто перейти на «1С:ERP» – нужны серьезные доработки
✔️ Критически важные для логистики модули (планирование, управление цепочками) пока отстают в российских решениях
✔️ Многие транспортные компании уже имеют кастомные ERP-системы – переучивание персонала выльется в миллионные затраты
⚡️ Эксперты бьют тревогу: «Без отраслевой адаптации любая новая ERP рискует стать «коробкой на полке», – отмечают в ALP Group. Особые опасения вызывает нехватка квалифицированных интеграторов для сложных логистических процессов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
❤2🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🧐Складская вакансия: ждём взлета или падения?
📍Как изменился прогноз по вакансии с начала года?
📍 И от чего будут зависеть дальнейшие изменения?
Рассказал Александр Перфильев, партнер, директор департамента складской и индустриальной недвижимости Invest7 на «Логистическом пикнике»
#Logiruslive
📍Как изменился прогноз по вакансии с начала года?
📍 И от чего будут зависеть дальнейшие изменения?
Рассказал Александр Перфильев, партнер, директор департамента складской и индустриальной недвижимости Invest7 на «Логистическом пикнике»
#Logiruslive
❤1👏1
📦️ Якутия запускает дронодоставку
В Якутии запустили первую доставку малогабаритных грузов с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Ключевые параметры проекта:
• Грузоподъемность: до 10 кг
• Маршрут: 12 км между населенными пунктами
• Скорость перемещения: до 60 км/ч
• Время доставки: не более 15 минут
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
В Якутии запустили первую доставку малогабаритных грузов с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Ключевые параметры проекта:
• Грузоподъемность: до 10 кг
• Маршрут: 12 км между населенными пунктами
• Скорость перемещения: до 60 км/ч
• Время доставки: не более 15 минут
👉Подробности читайте на портале «Логирус»
👍7
Контейнерный апгрейд: власти Подмосковья ужесточают правила для контейнерных площадок
Новые правила начали действовать с 7 июля 2025 года в Московской области.
✅ Операторы обязаны иметь код ОКВЭД 52 «Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность». Это исключает возможность работы без специализированного статуса.
✅ Ключевое требование – привязка площадки к железнодорожной станции, открытой для грузовой работы, а также наличие подъездных путей к дорогам федерального, регионального или местного значения.
✅ Участки должны быть оборудованы противопожарной защитой и круглосуточными КПП с фото- и видеофиксацией.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Новые правила начали действовать с 7 июля 2025 года в Московской области.
✅ Операторы обязаны иметь код ОКВЭД 52 «Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность». Это исключает возможность работы без специализированного статуса.
✅ Ключевое требование – привязка площадки к железнодорожной станции, открытой для грузовой работы, а также наличие подъездных путей к дорогам федерального, регионального или местного значения.
✅ Участки должны быть оборудованы противопожарной защитой и круглосуточными КПП с фото- и видеофиксацией.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤯3👍2👏1🤬1
Маркировка без барьеров: бизнес и регуляторы хотят перезагрузить систему
ЦРПТ, Минпромторг и ключевые отраслевые ассоциации (АКОРТ, АКИТ, «Союзмолоко» и др.) запустили сбор бизнес-предложений по оптимизации системы «Честный знак».
В чем суть
👉 Сейчас компании сталкиваются с избыточными требованиями по отчетности, сложностями интеграции с госсистемами и жесткими сроками внедрения маркировки.
👉 Бизнес может предложить изменения – от упрощения вывода товаров из оборота до гибких правил для новых категорий.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
ЦРПТ, Минпромторг и ключевые отраслевые ассоциации (АКОРТ, АКИТ, «Союзмолоко» и др.) запустили сбор бизнес-предложений по оптимизации системы «Честный знак».
В чем суть
👉 Сейчас компании сталкиваются с избыточными требованиями по отчетности, сложностями интеграции с госсистемами и жесткими сроками внедрения маркировки.
👉 Бизнес может предложить изменения – от упрощения вывода товаров из оборота до гибких правил для новых категорий.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👍2😱1
📦️ Минус 8%: инвесторы стали осторожнее с коммерческой недвижимостью Северной столицы
По данным исследования NF GROUP, объем инвестиций в коммерческую недвижимость Санкт-Петербурга и Ленинградской области за первые шесть месяцев 2025 года составил 55,3 млрд рублей. Это на 8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
При этом объем вложений в склады вырос с 7 млрд рублей до 9,2 млрд
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
По данным исследования NF GROUP, объем инвестиций в коммерческую недвижимость Санкт-Петербурга и Ленинградской области за первые шесть месяцев 2025 года составил 55,3 млрд рублей. Это на 8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
При этом объем вложений в склады вырос с 7 млрд рублей до 9,2 млрд
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
😱3🤔1
📌 #Дайджест: значимые новости к 16 июля
1. 📝 10 минут на отправку, 10 секунд на ответ: с 1 сентября 2025 года в России заработают новые правила оформления смешанных перевозок с использованием электронного единого транспортного документа (ЭЕТД). Суть: документы нужно передавать в систему в течение 10 минут после формирования. Ошибки в ЭЕТД исправлять нельзя – только переоформлять. ГИС ЭПД проверяет файлы за 10 секунд и хранит 5 лет. Финансовые данные не попадут грузополучателю.
2. 📚 Контейнерный апгрейд: власти Подмосковья ужесточают правила для контейнерных площадок. Новые правила начали действовать с 7 июля 2025 года в Московской области. Операторы обязаны иметь код ОКВЭД 52 «Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность». Это исключает возможность работы без специализированного статуса. Ключевое требование – привязка площадки к железнодорожной станции, открытой для грузовой работы, а также наличие подъездных путей к дорогам федерального, регионального или местного значения. Участки должны быть оборудованы противопожарной защитой и круглосуточными КПП с фото- и видеофиксацией.
3. 🧑💻 ERP-головоломка: Минцифры собирает «команду мечты» для замены SAP. 1 триллион рублей и 10 лет – именно столько, по оценкам экспертов, потребуется России для создания конкурентной альтернативы SAP. До конца 2025 года Минцифры должно определить состав консорциума, который займется разработкой отечественной ERP-системы. Однако критически важные для логистики модули (планирование, управление цепочками) пока отстают в российских решениях. Многие транспортные компании уже имеют кастомные ERP-системы – переучивание персонала выльется в миллионные затраты. «Без отраслевой адаптации любая новая ERP рискует стать «коробкой на полке», – отмечают в ALP Group. Особые опасения вызывает нехватка квалифицированных интеграторов для сложных логистических процессов.
4. 🔍 Маркировка без барьеров: ЦРПТ, Минпромторг и ключевые отраслевые ассоциации (АКОРТ, АКИТ, «Союзмолоко» и др.) запустили сбор бизнес-предложений по оптимизации системы «Честный знак». В чем суть: сейчас компании сталкиваются с избыточными требованиями по отчетности, сложностями интеграции с госсистемами и жесткими сроками внедрения маркировки. Бизнес может предложить изменения – от упрощения вывода товаров из оборота до гибких правил для новых категорий.
5. 📦 Инвесторы осторожничают: по данным исследования NF GROUP, объем инвестиций в коммерческую недвижимость Санкт-Петербурга и Ленинградской области за первые шесть месяцев 2025 года составил 55,3 млрд рублей. Это на 8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом объем вложений в склады вырос с 7 млрд рублей до 9,2 млрд рублей.
1. 📝 10 минут на отправку, 10 секунд на ответ: с 1 сентября 2025 года в России заработают новые правила оформления смешанных перевозок с использованием электронного единого транспортного документа (ЭЕТД). Суть: документы нужно передавать в систему в течение 10 минут после формирования. Ошибки в ЭЕТД исправлять нельзя – только переоформлять. ГИС ЭПД проверяет файлы за 10 секунд и хранит 5 лет. Финансовые данные не попадут грузополучателю.
2. 📚 Контейнерный апгрейд: власти Подмосковья ужесточают правила для контейнерных площадок. Новые правила начали действовать с 7 июля 2025 года в Московской области. Операторы обязаны иметь код ОКВЭД 52 «Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность». Это исключает возможность работы без специализированного статуса. Ключевое требование – привязка площадки к железнодорожной станции, открытой для грузовой работы, а также наличие подъездных путей к дорогам федерального, регионального или местного значения. Участки должны быть оборудованы противопожарной защитой и круглосуточными КПП с фото- и видеофиксацией.
3. 🧑💻 ERP-головоломка: Минцифры собирает «команду мечты» для замены SAP. 1 триллион рублей и 10 лет – именно столько, по оценкам экспертов, потребуется России для создания конкурентной альтернативы SAP. До конца 2025 года Минцифры должно определить состав консорциума, который займется разработкой отечественной ERP-системы. Однако критически важные для логистики модули (планирование, управление цепочками) пока отстают в российских решениях. Многие транспортные компании уже имеют кастомные ERP-системы – переучивание персонала выльется в миллионные затраты. «Без отраслевой адаптации любая новая ERP рискует стать «коробкой на полке», – отмечают в ALP Group. Особые опасения вызывает нехватка квалифицированных интеграторов для сложных логистических процессов.
4. 🔍 Маркировка без барьеров: ЦРПТ, Минпромторг и ключевые отраслевые ассоциации (АКОРТ, АКИТ, «Союзмолоко» и др.) запустили сбор бизнес-предложений по оптимизации системы «Честный знак». В чем суть: сейчас компании сталкиваются с избыточными требованиями по отчетности, сложностями интеграции с госсистемами и жесткими сроками внедрения маркировки. Бизнес может предложить изменения – от упрощения вывода товаров из оборота до гибких правил для новых категорий.
5. 📦 Инвесторы осторожничают: по данным исследования NF GROUP, объем инвестиций в коммерческую недвижимость Санкт-Петербурга и Ленинградской области за первые шесть месяцев 2025 года составил 55,3 млрд рублей. Это на 8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом объем вложений в склады вырос с 7 млрд рублей до 9,2 млрд рублей.
❤2
🔥 КИТ раскрыл причины снижения прибыли собственной транспортной компании на 99%
Изучив бухгалтерскую отчетность, «Логирус» выяснил: столь резкое сокращение связано не с ухудшением финансового состояния перевозчика, а с отражением основного дохода в управляющей компании ООО «Кашалот» (владеет 85% «Кит.ТК»)
Согласно данным, представленным в ФНС, «Кашалот» по итогам 2024 года увеличил чистую прибыль с 330 до 366 млн рублей. При этом 57,9% этой суммы (241,4 млн руб.) составили доходы от участия в других организациях, включая «Кит.ТК».
Таким образом, падение прибыли «Кит.ТК» по итогам 2024 года, связано, в том числе, с переносом финансовых результатов в материнскую компанию.
👉 Мы дополнили ранее опубликованную новость с учетом изучения баланса управляющей компании.
#КИТ
Изучив бухгалтерскую отчетность, «Логирус» выяснил: столь резкое сокращение связано не с ухудшением финансового состояния перевозчика, а с отражением основного дохода в управляющей компании ООО «Кашалот» (владеет 85% «Кит.ТК»)
Согласно данным, представленным в ФНС, «Кашалот» по итогам 2024 года увеличил чистую прибыль с 330 до 366 млн рублей. При этом 57,9% этой суммы (241,4 млн руб.) составили доходы от участия в других организациях, включая «Кит.ТК».
Таким образом, падение прибыли «Кит.ТК» по итогам 2024 года, связано, в том числе, с переносом финансовых результатов в материнскую компанию.
👉 Мы дополнили ранее опубликованную новость с учетом изучения баланса управляющей компании.
#КИТ
👍10🤣4❤2🔥1👏1🎉1🙏1👌1
🚚 Цены в плюс, но не в профит: почему перевозчики все еще на грани
Рынок грузоперевозок демонстрирует противоречивую динамику: во втором квартале 2025 года количество заявок выросло на 41%, а средние ставки поднялись на 5,7%, однако реальные доходы перевозчиков продолжают снижаться.
⛔Ключевые проблемы отрасли
➡️сохраняющийся демпинг со стороны китайских перевозчиков
➡️многодневные простои на казахстанской границе, где досматривают до 80% грузов
➡️высокие кредитные ставки, ограничивающие возможности развития
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Рынок грузоперевозок демонстрирует противоречивую динамику: во втором квартале 2025 года количество заявок выросло на 41%, а средние ставки поднялись на 5,7%, однако реальные доходы перевозчиков продолжают снижаться.
⛔Ключевые проблемы отрасли
➡️сохраняющийся демпинг со стороны китайских перевозчиков
➡️многодневные простои на казахстанской границе, где досматривают до 80% грузов
➡️высокие кредитные ставки, ограничивающие возможности развития
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤔4🤯2❤1😱1
ФНС заглянет в кошелек: оценки бизнеса станут публичными
Совет Федерации одобрил закон, который с 1 января 2026 года предоставит Федеральной налоговой службе новые полномочия по анализу финансово-хозяйственной деятельности компаний и индивидуальных предпринимателей.
📅 Как будет работать
• Ваша компания может запросить свою выписку – ответ за 1 день
• Если не согласны с оценкой – 5 дней на подачу возражений
• Третьи лица получат доступ к данным через 5-10 дней
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Совет Федерации одобрил закон, который с 1 января 2026 года предоставит Федеральной налоговой службе новые полномочия по анализу финансово-хозяйственной деятельности компаний и индивидуальных предпринимателей.
📅 Как будет работать
• Ваша компания может запросить свою выписку – ответ за 1 день
• Если не согласны с оценкой – 5 дней на подачу возражений
• Третьи лица получат доступ к данным через 5-10 дней
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👎5😱3👍1🤨1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Как изменятся ставки на склады класса А до конца года?
📍На каких направлениях ждать снижения тарифов, а на каких — нет?
📍И в каком случае компания может позволить себе торговаться с арендодателем?
Рассказал Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК на «Логистическом пикнике».
#Logiruslive
📍На каких направлениях ждать снижения тарифов, а на каких — нет?
📍И в каком случае компания может позволить себе торговаться с арендодателем?
Рассказал Андрей Мякин, заместитель директора ПЭК на «Логистическом пикнике».
#Logiruslive
👍1🤔1👌1🍾1
От штрафов к превентиву: Ространснадзор учит бизнес самоконтролю
Ространснадзор активно использует индикаторы риска – параметры, которые не являются нарушениями сами по себе, но сигнализируют о потенциальных проблемах.
🗣️ «Работа с такими индикаторами позволяет мониторить ситуацию без прямого вмешательства в деятельность компаний, а значит, не создавать избыточной нагрузки», – отметил глава Ространснадзора Виктор Гулин.
За пять месяцев 2025 года служба провела 115 внеплановых проверок на основе срабатывания этих индикаторов – почти вдвое больше, чем за тот же период годом ранее.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Ространснадзор активно использует индикаторы риска – параметры, которые не являются нарушениями сами по себе, но сигнализируют о потенциальных проблемах.
🗣️ «Работа с такими индикаторами позволяет мониторить ситуацию без прямого вмешательства в деятельность компаний, а значит, не создавать избыточной нагрузки», – отметил глава Ространснадзора Виктор Гулин.
За пять месяцев 2025 года служба провела 115 внеплановых проверок на основе срабатывания этих индикаторов – почти вдвое больше, чем за тот же период годом ранее.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤔1
🚅 Особый контроль для особой магистрали: как будут следить за высокоскоростными миллиардами
Правительство РФ утвердило специальный порядок мониторинга использования средств Фонда национального благосостояния, направляемых на строительство высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».
🔍 Новые правила контроля:
• Отчетность на каждом этапе – и от «ВСМ Две столицы», и от банков
• Особый фокус на соответствие расходов утвержденным этапам
• В проекте участвуют: ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк, Совкомбанк
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Правительство РФ утвердило специальный порядок мониторинга использования средств Фонда национального благосостояния, направляемых на строительство высокоскоростной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».
🔍 Новые правила контроля:
• Отчетность на каждом этапе – и от «ВСМ Две столицы», и от банков
• Особый фокус на соответствие расходов утвержденным этапам
• В проекте участвуют: ВТБ, Сбербанк, Газпромбанк, Совкомбанк
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👌2
📌 #Дайджест: значимые новости к 17 июля
1. 💰 Цены в плюс, но не в профит: рынок грузоперевозок демонстрирует противоречивую динамику: во втором квартале 2025 года количество заявок выросло на 41%, а средние ставки поднялись на 5,7%, однако реальные доходы перевозчиков продолжают снижаться. Ключевые проблемы отрасли: сохраняющийся демпинг со стороны китайских перевозчиков; многодневные простои на казахстанской границе, где досматривают до 80% грузов; высокие кредитные ставки, ограничивающие возможности развития.
2. 🔍 ФНС заглянет в кошелек: Совет Федерации одобрил закон, который с 1 января 2026 года предоставит Федеральной налоговой службе новые полномочия по анализу финансово-хозяйственной деятельности компаний и индивидуальных предпринимателей. Как будет работать: ваша компания может запросить свою выписку – ответ за 1 день. Если не согласны с оценкой – 5 дней на подачу возражений. Третьи лица получат доступ к данным через 5-10 дней.
3. 📝 От штрафов к превентиву: Ространснадзор активно использует индикаторы риска – параметры, которые не являются нарушениями сами по себе, но сигнализируют о потенциальных проблемах. «Работа с такими индикаторами позволяет мониторить ситуацию без прямого вмешательства в деятельность компаний, а значит, не создавать избыточной нагрузки», – отметил глава Ространснадзора Виктор Гулин. За пять месяцев 2025 года служба провела 115 внеплановых проверок на основе срабатывания этих индикаторов – почти вдвое больше, чем за тот же период годом ранее.
4. 🍾 Алкоголь, смартфоны и фармпрепараты: эти категории товаров стали лидерами по перевозке параллельным импортом в этом году. Они вытеснили из лидеров одежду — раньше ее ввозили в страну тоннами, но сейчас импорт значительно упал. Это связано с локализацией производства и возобновлением пошива внутри страны, отметили эксперты, напомнив, что в целом в Россию ввозится только то, что нельзя полностью импортозаместить. В целом же объемы ввоза по этой схеме значительно снизились.
1. 💰 Цены в плюс, но не в профит: рынок грузоперевозок демонстрирует противоречивую динамику: во втором квартале 2025 года количество заявок выросло на 41%, а средние ставки поднялись на 5,7%, однако реальные доходы перевозчиков продолжают снижаться. Ключевые проблемы отрасли: сохраняющийся демпинг со стороны китайских перевозчиков; многодневные простои на казахстанской границе, где досматривают до 80% грузов; высокие кредитные ставки, ограничивающие возможности развития.
2. 🔍 ФНС заглянет в кошелек: Совет Федерации одобрил закон, который с 1 января 2026 года предоставит Федеральной налоговой службе новые полномочия по анализу финансово-хозяйственной деятельности компаний и индивидуальных предпринимателей. Как будет работать: ваша компания может запросить свою выписку – ответ за 1 день. Если не согласны с оценкой – 5 дней на подачу возражений. Третьи лица получат доступ к данным через 5-10 дней.
3. 📝 От штрафов к превентиву: Ространснадзор активно использует индикаторы риска – параметры, которые не являются нарушениями сами по себе, но сигнализируют о потенциальных проблемах. «Работа с такими индикаторами позволяет мониторить ситуацию без прямого вмешательства в деятельность компаний, а значит, не создавать избыточной нагрузки», – отметил глава Ространснадзора Виктор Гулин. За пять месяцев 2025 года служба провела 115 внеплановых проверок на основе срабатывания этих индикаторов – почти вдвое больше, чем за тот же период годом ранее.
4. 🍾 Алкоголь, смартфоны и фармпрепараты: эти категории товаров стали лидерами по перевозке параллельным импортом в этом году. Они вытеснили из лидеров одежду — раньше ее ввозили в страну тоннами, но сейчас импорт значительно упал. Это связано с локализацией производства и возобновлением пошива внутри страны, отметили эксперты, напомнив, что в целом в Россию ввозится только то, что нельзя полностью импортозаместить. В целом же объемы ввоза по этой схеме значительно снизились.