This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
І вважаю доречним у Новому році сказати величезне дякую нашим захисникам.
Тим, хто і в сніг, і в мороз стоїть на варті, даруючи нам можливість зустрічати це свято.
Миру, сил і повернення додому кожному герою. 💙💛
Тим, хто і в сніг, і в мороз стоїть на варті, даруючи нам можливість зустрічати це свято.
Миру, сил і повернення додому кожному герою. 💙💛
❤48😢4🤝2👍1🌚1
Електропоїзд із серця Донбасу - депо Лиман. Через бойові дії він був вимушено евакуйований до Львова, де й сьогодні продовжує виконувати свою роботу, з’єднуючи міста та людей.
Це вже не перша евакуація цього поїзда. За роки служби він бачив мир і війну, дорогу додому й дорогу в невідоме. Колись він носив іменну назву «Слов’янськ» - як символ міста, регіону та незламності залізничників.
Залізниця живе, рухається і працює, попри все.
Автор фото: LvivTrains
Це вже не перша евакуація цього поїзда. За роки служби він бачив мир і війну, дорогу додому й дорогу в невідоме. Колись він носив іменну назву «Слов’янськ» - як символ міста, регіону та незламності залізничників.
Залізниця живе, рухається і працює, попри все.
Автор фото: LvivTrains
1❤34👍6⚡2🔥1🥰1🤩1🤣1
ЕР1-220
Побудований у 1962 році, списаний у 2021-му.
Електропоїзд, який немало бачив на своєму шляху - десятиліття роботи, тисячі кілометрів і зміну цілих епох.
Та навіть після списання йому не судилося знайти спокій: війна дісталася й сюди - поїзд потрапив під обстріл.
Сліди на кузові - це вже не лише час, а й жорстоке нагадування про реальність, у якій сьогодні живе українська залізниця.
Автор фото: Frizi
Побудований у 1962 році, списаний у 2021-му.
Електропоїзд, який немало бачив на своєму шляху - десятиліття роботи, тисячі кілометрів і зміну цілих епох.
Та навіть після списання йому не судилося знайти спокій: війна дісталася й сюди - поїзд потрапив під обстріл.
Сліди на кузові - це вже не лише час, а й жорстоке нагадування про реальність, у якій сьогодні живе українська залізниця.
Автор фото: Frizi
😢30❤3🫡3😱1🤬1
ТГМ6Д
Випускається з 1991 року (станом на 2016 рік виготовлено 411 машин). У тепловозі використано багато конструктивних напрацювань від ТГМ4Б. Однією з відмінностей від попередніх моделей є наявність малого (заднього) капота. Починаючи з номерів 250-ї серії, тепловози випускаються на безчелюстних візках.
Як і його попередник, тепловоз обладнаний дизелем 7-6Д49, однак на локомотиві також можуть застосовуватися й інші двигуни.
Окремо випускалася версія ТГМ6Д для Куби зі спеціальними номерами серії 39XXX. Водночас частина цих тепловозів так і не була відправлена на Кубу.
На фото ТГМ6Д-0019, АТЗТ Vesco.
11.2021.
Автор: Kramarskiy
Випускається з 1991 року (станом на 2016 рік виготовлено 411 машин). У тепловозі використано багато конструктивних напрацювань від ТГМ4Б. Однією з відмінностей від попередніх моделей є наявність малого (заднього) капота. Починаючи з номерів 250-ї серії, тепловози випускаються на безчелюстних візках.
Як і його попередник, тепловоз обладнаний дизелем 7-6Д49, однак на локомотиві також можуть застосовуватися й інші двигуни.
Окремо випускалася версія ТГМ6Д для Куби зі спеціальними номерами серії 39XXX. Водночас частина цих тепловозів так і не була відправлена на Кубу.
На фото ТГМ6Д-0019, АТЗТ Vesco.
11.2021.
Автор: Kramarskiy
🔥12👍5❤2⚡1🥰1
Локомотив у фокусі
ТГМ6Д Випускається з 1991 року (станом на 2016 рік виготовлено 411 машин). У тепловозі використано багато конструктивних напрацювань від ТГМ4Б. Однією з відмінностей від попередніх моделей є наявність малого (заднього) капота. Починаючи з номерів 250-ї серії…
Пульт керування тепловозом ТГМ6Д-0376
Автор: N_V
Автор: N_V
❤21👍7⚡2🕊2
Свіжі ЧС8-021 та 008 після ремонту
За фото дякую: pridneprovskiy
За фото дякую: pridneprovskiy
👍29🔥6❤3⚡1🥰1