https://youtu.be/sRWPpYh5at8?si=6cAtap3dBCi2n7y7
Цікаве відео Українських залізниць 2002 року. На відео Київ, Донецьк, Волноваха, Макіївка

Зачепери: смертельна гра з потягом

Зачепери — це люди, які свідомо їздять зовні рухомого складу: на автозчепі, буферах, сходах, даху вагонів або між вагонами. Для когось це «адреналін», для когось — спосіб «доїхати без квитка», а для когось — бравада перед друзями чи соцмережами. Але реальність у цієї розваги одна — високий ризик травм і смерті.

Основна небезпека — електричний струм. Контактна мережа електрифікованих ділянок залізниці має напругу 27 000 В змінного струму або 3 000 В постійного. Для смертельного ураження не обов’язково торкатися дроту — достатньо наблизитися на небезпечну відстань, щоб виникла електрична дуга. Один рух, один необережний підйом на дах — і шансів вижити майже немає.

Не менш небезпечні й механічні фактори. Потяг рухається з великою швидкістю, різкі ривки при рушанні чи гальмуванні, коливання на стрілках, кривих та нерівностях колії. Людина, яка тримається зовні, практично не має шансів утриматися. Падіння під колеса або на баласт у більшості випадків закінчується важкими каліцтвами або смертю.

Ще одна загроза — інфраструктура залізниці. Опори контактної мережі, сигнали, платформи, мостові споруди, тунелі. Те, що машиніст бачить заздалегідь, для зачепера стає несподіваною перешкодою. Удар на швидкості навіть 40–60 км/год — смертельний.

За офіційною статистикою, щороку фіксуються десятки випадків загибелі та тяжкого травмування через зачепінг. І це лише ті, що потрапили в зведення. Часто за кожною цифрою — зламані долі, інвалідність на все життя, біль рідних і друзів.

Особливо тривожно, що серед зачеперів багато підлітків та молоді. Вік, коли здається, що «зі мною нічого не станеться», а небезпека сприймається як виклик. Соцмережі лише підливають масла у вогонь — відео з дахів потягів збирають перегляди, але не показують наслідків.

Залізниця — це зона підвищеної небезпеки, а не місце для ігор чи екстриму. Потяг — не атракціон, а складна технічна система, де помилка не залишає другого шансу.

👉 Життя значно цінніше за хвилину адреналіну чи лайки в соцмережах.
👉 Берегти себе — не соромно. Справжня сміливість — жити.

📸 2007 рік, станція Красноармійськ.
Електропоїзд ЕПЛ2Т-021 слідує з ЛТЗ до депо Дніпропетровськ. Звичайний робочий момент мирного часу, який сьогодні сприймається з теплою ностальгією.
Автор фото: Andrey 116

Магістральний тепловоз 2ТЭ116-1529
Перший у серії з мікропроцесорною системою контролю та управління. Також на ньому було встановлено електродинамічне гальмо (ЕДТ) — це п’ятий тепловоз 2ТЕ116, обладнаний такою системою.
З часом депо Волноваха повернуло локомотиву класичний пульт керування без МСКУ.
Станом на 2025 рік тепловоз залишився в тимчасово окупованій Волновахі та не працює.
Фото: зима 2012 року

Електровоз ДЕ1-029 на момент зйомки приписки депо ТЧ-1 Н.Д.-Вузол ( на зараз ТЧ-32)
Фото: осінь 2015 року

Електровоз ЧС7-300 на момент зйомки приписки депо ТЧ-3 Мелітополь
Фото: літо 2014 року

І таке буває 🙂
Доволі цікавий експлуатаційний момент.

Пересилка неробочого парку здійснюється з локомотивом прикриття в хвості, а в голові поїзду — робочий парк (гальмівні вагони). Саме вони забезпечують гальмівне натискання потрібне для зупинки і безпеки такого складу.
Ще один цікавий нюанс 🙂
Пересилка виконується пасажирськими локомотивами
ТТ: https://vm.tiktok.com/ZMDLRm4EF/

Маневровий тепловоз ЧМЭ3-2953 приписки локомотивного депо ТЧ-4 Покровськ
Фото: літо 2019 року

Електровоз ВЛ8М-1488 на момент зйомки приписки депо ТЧ-1 Н.Д.-Вузол (на зараз ТЧ-32)
Фото: осінь 2019 року

Навесні 2005 року під час приймання поїзда з електровозом ВЛ8м-1488 стався інцидент на сортувальній станції. Состав на сусідній колії, підготовлений до роспуску з гірки, покотився через зняті башмаки на ухилі - в результаті сталося зіткнення з вагонами на гірці

Ніч дихає рівно й повільно.
Колії тягнуться в темряву, ніби зберігають чужі таємниці й невимовні слова. Електричка, освітлена зсередини теплим світлом, здається островом життя серед тиші. Тут час ніби зупинився - лише мить, у якій поєднуються дорога, спокій і відчуття, що попереду обов’язково буде ранок.
І лише думка не дає повного спокою:
десь за кілька десятків кілометрів уже фронт.
Там ніч інша - розірвана вибухами й тривогою.
А тут вона тримає тишу, бережно, ніби знає ціну кожному спокійному кілометру.

Електропоїзд ЕР2Т-7249 приписки РПЧ Дніпро та електровоз ДЕ1-034 приписки депо Лиман
Фото: весна 2021 року

Електровоз ДЕ1-025 на станції Кривий Ріг-Головний.
Автор фото:Wwimzxcz
Фото: зима 2025 року
Зі слів автора фото, ДЕ1 в Кривому Розі дуже рідкісне явище)

ВЛ8М-1000. 1965 рік побудови
Колись - сила і робота.
Сьогодні - історія.
Автор фото:wwimzxcz

ВЛ8М-1000
Ще в строю. 2017 рік.
Тисяча - в роботі, під струмом, у своїй стихії.

❗️ Інцидент на залізниці поблизу Коростеня
Неподалік Коростеня стався схід вантажного поїзда з колії. Причини події уточнюються.
Через негабарит на суміжній колії локомотивна бригада пасажирського поїзда №45/46 Харків - Ужгород застосувала екстрене гальмування. У результаті з колії зійшов локомотив пасажирського поїзда.
🔹 Серед пасажирів загиблих і тяжко травмованих немає. Одна пасажирка отримала порізи склом, медичну допомогу надано на місці.
🔹 Травмовано локомотивну бригаду вантажного поїзда - машиніста та помічника. Обох госпіталізовано.
⚠️ Попередньо: вантажний поїзд міг бути уражений БПЛА типу Shahed.
Інформація уточнюється.