Ще фото/відео з залізничного вокзалу П'ятихатки
Джерела:
Фото - Суспільне Дніпро
Відео - Голос Дніпра
Джерела:
Фото - Суспільне Дніпро
Відео - Голос Дніпра
🤬20😢5😱3❤1😭1
На фото — депо Покровськ (на той момент — Красноармійськ). 2012 рік, звичайні робочі будні: локомотиви на коліях, спокійна мирна атмосфера. Тоді ще ніхто не міг уявити, що війна змінить усе й багато буде зруйновано. Сьогодні ці кадри — вже частина історії. І пам’ять про час, коли залізниця жила мирним життям.
🚂🕰️
Фото: зима 2012 року
🚂🕰️
Фото: зима 2012 року
❤23😢6🔥3🏆1💔1🤗1
Повідомлення для підписників
Приймання фото та відео для каналу припиняється.
Публікація матеріалів можлива лише в окремих випадках — за умови високої якості та/або ексклюзивності.
Причина проста: постійні питання на кшталт «чому не опублікували», «чому не сьогодні», «а що — моє гірше?», а також нескінченні суперечки між представниками «молодого покоління» відволікають від основної ідеї каналу.
Дякую за розуміння і підтримку.
Приймання фото та відео для каналу припиняється.
Публікація матеріалів можлива лише в окремих випадках — за умови високої якості та/або ексклюзивності.
Причина проста: постійні питання на кшталт «чому не опублікували», «чому не сьогодні», «а що — моє гірше?», а також нескінченні суперечки між представниками «молодого покоління» відволікають від основної ідеї каналу.
Дякую за розуміння і підтримку.
❤35👍5🔥1🥴1
https://youtu.be/sRWPpYh5at8?si=6cAtap3dBCi2n7y7
Цікаве відео Українських залізниць 2002 року. На відео Київ, Донецьк, Волноваха, Макіївка
Цікаве відео Українських залізниць 2002 року. На відео Київ, Донецьк, Волноваха, Макіївка
YouTube
🇺🇦 Ukrainian Railways — Spring 2002 (Historical Footage)
This video features archival footage from Spring 2002, filmed across several cities in Ukraine.
Cities visited and recorded include Kyiv (Kiev), Donetsk, Makeiivka (Makiivka), Chernukhino, and Volnovakha.
The footage captures Ukrainian railways, urban landscapes…
Cities visited and recorded include Kyiv (Kiev), Donetsk, Makeiivka (Makiivka), Chernukhino, and Volnovakha.
The footage captures Ukrainian railways, urban landscapes…
❤12👍4🔥2💘1
Зачепери: смертельна гра з потягом
Зачепери — це люди, які свідомо їздять зовні рухомого складу: на автозчепі, буферах, сходах, даху вагонів або між вагонами. Для когось це «адреналін», для когось — спосіб «доїхати без квитка», а для когось — бравада перед друзями чи соцмережами. Але реальність у цієї розваги одна — високий ризик травм і смерті.
Основна небезпека — електричний струм. Контактна мережа електрифікованих ділянок залізниці має напругу 27 000 В змінного струму або 3 000 В постійного. Для смертельного ураження не обов’язково торкатися дроту — достатньо наблизитися на небезпечну відстань, щоб виникла електрична дуга. Один рух, один необережний підйом на дах — і шансів вижити майже немає.
Не менш небезпечні й механічні фактори. Потяг рухається з великою швидкістю, різкі ривки при рушанні чи гальмуванні, коливання на стрілках, кривих та нерівностях колії. Людина, яка тримається зовні, практично не має шансів утриматися. Падіння під колеса або на баласт у більшості випадків закінчується важкими каліцтвами або смертю.
Ще одна загроза — інфраструктура залізниці. Опори контактної мережі, сигнали, платформи, мостові споруди, тунелі. Те, що машиніст бачить заздалегідь, для зачепера стає несподіваною перешкодою. Удар на швидкості навіть 40–60 км/год — смертельний.
За офіційною статистикою, щороку фіксуються десятки випадків загибелі та тяжкого травмування через зачепінг. І це лише ті, що потрапили в зведення. Часто за кожною цифрою — зламані долі, інвалідність на все життя, біль рідних і друзів.
Особливо тривожно, що серед зачеперів багато підлітків та молоді. Вік, коли здається, що «зі мною нічого не станеться», а небезпека сприймається як виклик. Соцмережі лише підливають масла у вогонь — відео з дахів потягів збирають перегляди, але не показують наслідків.
Залізниця — це зона підвищеної небезпеки, а не місце для ігор чи екстриму. Потяг — не атракціон, а складна технічна система, де помилка не залишає другого шансу.
👉 Життя значно цінніше за хвилину адреналіну чи лайки в соцмережах.
👉 Берегти себе — не соромно. Справжня сміливість — жити.
Зачепери — це люди, які свідомо їздять зовні рухомого складу: на автозчепі, буферах, сходах, даху вагонів або між вагонами. Для когось це «адреналін», для когось — спосіб «доїхати без квитка», а для когось — бравада перед друзями чи соцмережами. Але реальність у цієї розваги одна — високий ризик травм і смерті.
Основна небезпека — електричний струм. Контактна мережа електрифікованих ділянок залізниці має напругу 27 000 В змінного струму або 3 000 В постійного. Для смертельного ураження не обов’язково торкатися дроту — достатньо наблизитися на небезпечну відстань, щоб виникла електрична дуга. Один рух, один необережний підйом на дах — і шансів вижити майже немає.
Не менш небезпечні й механічні фактори. Потяг рухається з великою швидкістю, різкі ривки при рушанні чи гальмуванні, коливання на стрілках, кривих та нерівностях колії. Людина, яка тримається зовні, практично не має шансів утриматися. Падіння під колеса або на баласт у більшості випадків закінчується важкими каліцтвами або смертю.
Ще одна загроза — інфраструктура залізниці. Опори контактної мережі, сигнали, платформи, мостові споруди, тунелі. Те, що машиніст бачить заздалегідь, для зачепера стає несподіваною перешкодою. Удар на швидкості навіть 40–60 км/год — смертельний.
За офіційною статистикою, щороку фіксуються десятки випадків загибелі та тяжкого травмування через зачепінг. І це лише ті, що потрапили в зведення. Часто за кожною цифрою — зламані долі, інвалідність на все життя, біль рідних і друзів.
Особливо тривожно, що серед зачеперів багато підлітків та молоді. Вік, коли здається, що «зі мною нічого не станеться», а небезпека сприймається як виклик. Соцмережі лише підливають масла у вогонь — відео з дахів потягів збирають перегляди, але не показують наслідків.
Залізниця — це зона підвищеної небезпеки, а не місце для ігор чи екстриму. Потяг — не атракціон, а складна технічна система, де помилка не залишає другого шансу.
👉 Життя значно цінніше за хвилину адреналіну чи лайки в соцмережах.
👉 Берегти себе — не соромно. Справжня сміливість — жити.
🙏18❤4🤔2⚡1
Магістральний тепловоз 2ТЭ116-1529
Перший у серії з мікропроцесорною системою контролю та управління. Також на ньому було встановлено електродинамічне гальмо (ЕДТ) — це п’ятий тепловоз 2ТЕ116, обладнаний такою системою.
З часом депо Волноваха повернуло локомотиву класичний пульт керування без МСКУ.
Станом на 2025 рік тепловоз залишився в тимчасово окупованій Волновахі та не працює.
Фото: зима 2012 року
Перший у серії з мікропроцесорною системою контролю та управління. Також на ньому було встановлено електродинамічне гальмо (ЕДТ) — це п’ятий тепловоз 2ТЕ116, обладнаний такою системою.
З часом депо Волноваха повернуло локомотиву класичний пульт керування без МСКУ.
Станом на 2025 рік тепловоз залишився в тимчасово окупованій Волновахі та не працює.
Фото: зима 2012 року
❤14👍6🔥3🤔1🤗1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
І таке буває 🙂
Доволі цікавий експлуатаційний момент.
Пересилка неробочого парку здійснюється з локомотивом прикриття в хвості, а в голові поїзду — робочий парк (гальмівні вагони). Саме вони забезпечують гальмівне натискання потрібне для зупинки і безпеки такого складу.
Ще один цікавий нюанс 🙂
Пересилка виконується пасажирськими локомотивами
ТТ: https://vm.tiktok.com/ZMDLRm4EF/
Доволі цікавий експлуатаційний момент.
Пересилка неробочого парку здійснюється з локомотивом прикриття в хвості, а в голові поїзду — робочий парк (гальмівні вагони). Саме вони забезпечують гальмівне натискання потрібне для зупинки і безпеки такого складу.
Ще один цікавий нюанс 🙂
Пересилка виконується пасажирськими локомотивами
ТТ: https://vm.tiktok.com/ZMDLRm4EF/
❤21🔥4👍3🤗2🥰1
Ніч дихає рівно й повільно.
Колії тягнуться в темряву, ніби зберігають чужі таємниці й невимовні слова. Електричка, освітлена зсередини теплим світлом, здається островом життя серед тиші. Тут час ніби зупинився - лише мить, у якій поєднуються дорога, спокій і відчуття, що попереду обов’язково буде ранок.
І лише думка не дає повного спокою:
десь за кілька десятків кілометрів уже фронт.
Там ніч інша - розірвана вибухами й тривогою.
А тут вона тримає тишу, бережно, ніби знає ціну кожному спокійному кілометру.
Колії тягнуться в темряву, ніби зберігають чужі таємниці й невимовні слова. Електричка, освітлена зсередини теплим світлом, здається островом життя серед тиші. Тут час ніби зупинився - лише мить, у якій поєднуються дорога, спокій і відчуття, що попереду обов’язково буде ранок.
І лише думка не дає повного спокою:
десь за кілька десятків кілометрів уже фронт.
Там ніч інша - розірвана вибухами й тривогою.
А тут вона тримає тишу, бережно, ніби знає ціну кожному спокійному кілометру.
❤27😢6🥰2💔1🤗1