За день до выезда в Нижний решили в первый раз за сезон съездить в той спорт на сход-развал, потому что второй раз выставлять на глаз уже не хотелось.
Уже на стенде выявились наши некоторые инженерные просчеты, как то - отсутствие регулировки развала развальным болтом в верхней части сапога стоек, несимметричное расположение нижних точек крепления сапога к поворотному кулаку. Из-за этого левая стойка завалены внутрь сильнее правой, иначе выставить развал одинаково не получалось. Ну и расстояние от внутренней части колеса до пружины по обе стороны разное. Приняли к сведению и будем устранять в межсезонье.
Также интересно было увидеть, то сзади развал отличается почти на градус, хотя развальных пластин там нет. Но теперь будут, купили варианты по 1 градусу для компенсации, т.к. большой развал сзади в нашем случае будет только мешать вкупе с супер жесткими пружинами.
Далее было то, чего предвидеть не удалось. После Смоленска меняли правый внешний ШРУС по причине износа, поставили новый оригинальный, новый подшипник и тд. После поездки на сход-развал услышал гул от правого колеса, полез смотреть. Оказалось, что металлическая юбка на шрусе, которая, видимо, должна выступать в роли пыльника, терлась об сам поворотный кулак, нагрелась так сильно, что заодно нагрела подшипник, из которого вытекла смазка и он разрушился (фото с замятым пыльником). И это за 10 километров пробега...
Впопыхах, конечно, все было заменено, но пришлось взять старую ступицу, т.к. с боевой не получилось снять остатки обоймы подшипника. Уже в Нижнем еще раз подтягивали ступицу, а вчера снова полезли ее менять. Итог на фото. Подшипник просто высыпался. Думаю, что дело было в изначально изношенной ступице, но при отсутствии других вариантов выбирать не приходилось.
Сейчас уже все заменили и поставили новый подшипник по рекомендации Виталика. Посмотрим, сколько он проходит
Уже на стенде выявились наши некоторые инженерные просчеты, как то - отсутствие регулировки развала развальным болтом в верхней части сапога стоек, несимметричное расположение нижних точек крепления сапога к поворотному кулаку. Из-за этого левая стойка завалены внутрь сильнее правой, иначе выставить развал одинаково не получалось. Ну и расстояние от внутренней части колеса до пружины по обе стороны разное. Приняли к сведению и будем устранять в межсезонье.
Также интересно было увидеть, то сзади развал отличается почти на градус, хотя развальных пластин там нет. Но теперь будут, купили варианты по 1 градусу для компенсации, т.к. большой развал сзади в нашем случае будет только мешать вкупе с супер жесткими пружинами.
Далее было то, чего предвидеть не удалось. После Смоленска меняли правый внешний ШРУС по причине износа, поставили новый оригинальный, новый подшипник и тд. После поездки на сход-развал услышал гул от правого колеса, полез смотреть. Оказалось, что металлическая юбка на шрусе, которая, видимо, должна выступать в роли пыльника, терлась об сам поворотный кулак, нагрелась так сильно, что заодно нагрела подшипник, из которого вытекла смазка и он разрушился (фото с замятым пыльником). И это за 10 километров пробега...
Впопыхах, конечно, все было заменено, но пришлось взять старую ступицу, т.к. с боевой не получилось снять остатки обоймы подшипника. Уже в Нижнем еще раз подтягивали ступицу, а вчера снова полезли ее менять. Итог на фото. Подшипник просто высыпался. Думаю, что дело было в изначально изношенной ступице, но при отсутствии других вариантов выбирать не приходилось.
Сейчас уже все заменили и поставили новый подшипник по рекомендации Виталика. Посмотрим, сколько он проходит
❤🔥9👍1
Фотографы чемпионата особенно порадовали количеством снимков с 5 этапа. Очень приятно, конечно.
❤🔥20❤4🔥3⚡2👍1🌭1🏆1
Регистрация на финальный этап в Москве закрылась за 9 минут. А мы продолжаем готовиться.
Накидываем очков стиля с помощью спойлера на багажник. Найти его оказалось не так то просто.
Также пробуем доработать рулевое управление. Пилоты жаловались, что у машины вялый и плавающий ноль руля. При этом сама рейка в хорошем состоянии и не люфтит, наконечники от Хонда NSX тоже новые, крепеж траверсы заменили на оригинальные болты от Митсубиси Evo. Осталось только само крепление рейки к траверсе через резиновые подушки. Нашелся набор с полиуретаном. Поставили, будем тестировать.
Также установили ковш водителя на салазки bride, чтобы Вова мог нормально настроить посадку без регулярного перекручивания кронштейнов.
Заодно продолжаем бороться с течью масла, которая уже превратилась в мем)
Накидываем очков стиля с помощью спойлера на багажник. Найти его оказалось не так то просто.
Также пробуем доработать рулевое управление. Пилоты жаловались, что у машины вялый и плавающий ноль руля. При этом сама рейка в хорошем состоянии и не люфтит, наконечники от Хонда NSX тоже новые, крепеж траверсы заменили на оригинальные болты от Митсубиси Evo. Осталось только само крепление рейки к траверсе через резиновые подушки. Нашелся набор с полиуретаном. Поставили, будем тестировать.
Также установили ковш водителя на салазки bride, чтобы Вова мог нормально настроить посадку без регулярного перекручивания кронштейнов.
Заодно продолжаем бороться с течью масла, которая уже превратилась в мем)
🏆7👍4🍌2❤🔥1⚡1
С утра пораньше новая порция прекрасных фото с этапа в Нижнем Новгороде
🥰9🔥8👍2⚡1🌭1🏆1💘1
Forwarded from LADA Time Attack Cup (LTAC)
Дорогие друзья!
LADA Time Attack Cup, АВТОВАЗ и компания «ТМС Моторспорт» приглашают вас стать частью знакового события. 10 октября на автодроме Moscow Raceway в рамках этапа РСКГ будет проходить торжественное мероприятие, посвященное 55-летию автоспортивного направления АВТОВАЗа и презентации новой гоночной серии LADA ISKRA CUP.
Приглашаются все владельцы автомобилей ВАЗ, вне зависимости от того, участвовали ли они когда-то в LTAC или нет. Главное требование – внешний вид! Он должен быть опрятным, аккуратным, без явных видимых недостатков. Модель любая, цвет любой, год выпуска любой, колёса любые.
Кульминацией праздника станет масштабный парад, объединяющий легендарные исторические болиды, технику различных гоночных классов и весь модельный ряд LADA.
Для участников предусмотрены:
- специальная аккредитация на этап РСКГ для вдадельца и пассажира
- бесплатное питание
- памятные подарки и эксклюзивный мерч.
Также предусмотрены различные активности для участников и гостей.
Для записи писать @ymitrofanov
LADA Time Attack Cup, АВТОВАЗ и компания «ТМС Моторспорт» приглашают вас стать частью знакового события. 10 октября на автодроме Moscow Raceway в рамках этапа РСКГ будет проходить торжественное мероприятие, посвященное 55-летию автоспортивного направления АВТОВАЗа и презентации новой гоночной серии LADA ISKRA CUP.
Приглашаются все владельцы автомобилей ВАЗ, вне зависимости от того, участвовали ли они когда-то в LTAC или нет. Главное требование – внешний вид! Он должен быть опрятным, аккуратным, без явных видимых недостатков. Модель любая, цвет любой, год выпуска любой, колёса любые.
Кульминацией праздника станет масштабный парад, объединяющий легендарные исторические болиды, технику различных гоночных классов и весь модельный ряд LADA.
Для участников предусмотрены:
- специальная аккредитация на этап РСКГ для вдадельца и пассажира
- бесплатное питание
- памятные подарки и эксклюзивный мерч.
Также предусмотрены различные активности для участников и гостей.
Для записи писать @ymitrofanov
👍2🖕2🤩1
Планируем участвовать в трек дне перед финалом и очень хочется, чтобы кто-нибудь из топов LTAC проехался на Оке для получения ценной обратной связи. Для этого наконец-то установили пассажирское сиденье, чтобы можно было наблюдать пилотаж непосредственно в процессе плюс нужно иметь возможность ездить с инструктором в будущем.
Надеюсь, что всё это поможет пилотам стать лучше и понять, что ещё требуется изменить в настройках машины.
Надеюсь, что всё это поможет пилотам стать лучше и понять, что ещё требуется изменить в настройках машины.
❤10❤🔥2