사소하지만 모르고 있던 부분

이게 군사력 6위?

나는 투자를 매일 공부하고 있어서 다들 주식 투자를 하는 느낌이지만, 20대와 대화하면 주식 계좌조차 없는 경우가 대부분이더라. 주식은 이렇게 시작하면 좋다.

1. 1억까진 지수 추종 ETF 위주로 모으자.
2. 잘 모르겠으면 SPY, QQQ, VTI 중에 고르자.
3. TQQQ나 SQQQ 같은 레버리지 투자는 하지 말자.
4. 그래도 꼭 개별주를 사고 싶다면 시총 높은 순서로 사자.
5. 매수는 매달 해도 매도는 정말 신중하게 가끔 해야 한다.

상승장보단 하락장에서 시작하는 게 더 많이 배우고 결과도 낫다. 인플레이션 시대에 투자는 반드시 해야 한다. 아직 주식이 없다면 지금이 시작하기 좋은 시기다. 투자는 단 하루도 미룰 수 없다.

신상철

상승장 보다는 하락장에서 시작하는게 더 많이 배우고 결과도 낫다!!

메모메모!!

회사내 일반적 직군에는 'owner' 라는 말도 안되는 호칭이 붙는 경우는 없다. 심지어 회사 밖의 인물들이지만 회사에 영향을 지대하게 주는 주주들조차 share 'holder'이지 share owner 라고 부르지는 않는다.
(우리나라 재벌 시스템에 의해 오너니 총수라고 부르는 사람은 논외로 하자. 이건 엄연히 비공식 용어니까.)

그런데 웃기게도 제품을 기획부터 출시후 실적까지 책임지는 자리에는 'Product Owner' 라는 황당한 명칭이 붙어있다.
무슨 월급 수십배 주는 것도 아니고, 주식 왕창 들고 있는 것도 아닌 고작해야 월급쟁이가 무슨 owner야 싶겠지만,
그만큼의 책임을 져 달라는 의미에서 붙은 이름이다.

기본적으로 PO 체계는 회사내에서 일종의 소사장 시스템이다. 다만 기존의 소사장 시스템 또는 Business unit leader (BU장) 과 다른 것은 이 PO가 가지는 권한은 제품의 기획과 생산, 마케팅, 고객 서비스까지만 가지는 것이고, 이를 위한 제한된 범위의 인사와 예산 편성 권한을 쥔다는 의미다. 소사장이나 BU장은 이런 지원업무까지 자기 책임하에 둔다는 뜻이고.

그렇지만 과거의 소사장제가 별로 큰 성과를 만들지 못했고, BU 시스템도 통합적 파괴력보다는 그저 사업부 관리 체계처럼만 작동하는 것은 그만큼의 권한을 주지 않았기 때문이다. 요즘에야 많이 커졌지만, 몇년전까지만 해도 대부분의 대기업에서도 사업부장이라고 해봐야 몇 억 정도가 전결의 범위였으니까. (그리고 기존 기업들은 대부분 고정자산이 매우 큰, 그래서 규모의 경제를 반드시 실현해야 하는 대형 제조업이었다. 고정자산이 큰 경우엔 BU제는 몰라도 PO 체계는 불가능하다. 기획과 생산, 판매 등을 각자 따라 한다는 개념이 장치산업에서는 말도 안되는 소리니까. 기획자-개발자-디자이너-마케터의 구조로 짜일 수 있는 온라인 비즈니스, 혹은 이런 속성을 가진 다품종 소량생산 구조에서만 가능하다. 이렇게 짜인 구조를 Cell 이라고 하고, Cell의 헤드가 PO인 셈이다. PO 라는 단어 자체가 원래 소프트웨어 분야의 스크럼에서 나온 것이기도 하고.)

아무튼 초기 스타트업에서는 누가 뭐라고 해도 대표자가 PO이고, 사업 아이템이 늘어나기 시작하거나 제품 라인업이 늘어나기 시작하면 대표자가 아니라 직원인 PO가 말 그대로 오너쉽을 쥐어야 한다.
그리고 오너쉽을 준 이유는 단지 상품 단위만 생각하지 말고, 진짜 Owner처럼 사업이 되기 위해 필요한 모든 상황, 즉 물건을 잘만드는 것뿐 아니라 그 물건이 팔릴 수 있는 내외부의 상황 자체를 만들어내라고 그 이름을 붙여준 것이다. 때문에 제대로 된 상품기획자는 PO라고 할 수 있지만, PO라는 이름이 붙었다고 진짜 PO 는 아니다. 그저 낮은 수준의 product manager 정도가 한계일 것. (실제 소비재 등에서 빡센 PM의 경우엔 PO만큼 사업 전반을 아우를려는 투지를 보인다. 이런 사람들이 대기업에서 임원 다는 것이고.)

이복연

인포뱅크 박태형 대표님을 오랜만에 찾아뵈었습니다. 알고 보니 제가 29년전 대학생시절 뱅커스트러스트에서 인턴을 했었는데요. 그때 뵌 인연이 있었네요.

95년 인포뱅크를 창업하셔서 27년간 이끌어 오고 계십니다. 2015년부터는 스타트업 투자를 활발히 하셔서 무려 160개 회사에 투자하셨습니다.

앞으로 인공지능 스타트업쪽에 더욱 더 투자를 늘려가신다고 합니다. 팁스 연계해서 투자유치가 필요한 초기 스타트업은 연락해보시면 좋을 것 같습니다.

임정욱

저도 인포뱅크 주주입니다ㅎ

넷플릭스와 같은 성장주가 성장 환경이 바뀌어 성장 전망이 약화되면 왜 실적 감소폭으로 예상하기 어려운 주가 급락이 나타나는가?

유동성 팽창으로 나타났던 성장의 선반영이, 유동성 축소와 성장 전망 변화에 따라 실적 감소를 선반영하는 쪽으로 바뀌기 때문에 주가는 상상하기 어려운 폭으로 변화한다.

테슬라 역시 마찬가지다.

김철상

지금부터 5년. 10년 후 테슬라의 주가가 궁금하네요.

일론 머스크의 경영능력은 탁월한데.
이미 시세를 한 번 분출한 상태라. 기간조정이 이어질지?

상승을 해도 좋고 하락을 해도 좋은 테슬라.

내가 경험한 비슷한 2016년 초반 느낌.

금융완화가 끝나고 지수는 계속 꼬라박는데

연준은 경기가 사니까 그만하는거라고 아무리 주장해도

시장은 지속적 조정.

경기회복 지표 발표 후 급반등.

내가 느끼는 2022년은 그때랑 비슷하다.

경기 회복 강도는 2022>2016

외부적 부정 압력도 2022>2016

결국은 경기 회복 여부 싸움.

누구는 연준 금융완화 없이는 경기 회복 불가라 하고

누구는 경기가 살아나서 연준이 금리를 올리는거라 주장.

2016년 이후 최대의 의견 차이를 보이며 시장은 혼돈 중.

시간이 말해줄 듯.

나는 회복에 베팅

황윤형

공감되는 글이라 공유

불확실할때 주식수 늘려놓는게 맞는듯.
경기회복인지 아닌지는 어차피 알게될거고 미리부터 걱정할 필요 없음.

어차피 경제는 우상향 한다. 그 과정에 오르고 내림이 있을 뿐.

현대차는 새로운 부흥기에 접어들었다

타임라인에 부읽남 영상이 공유되어서 저도 봤습니다. 구독하는 채널은 아닌데 내용이 좋아 보이더라고요.

"인생을 바꿀 수 있는 사소한 습관"이라는 영상인데요, Covid-19 상황이 사실상 종식되었으니 보복소비가 늘어나는 현상에 관한 견해입니다. 못갔던 여행을 몰아 간다며 장기간 & 여러 차례의 해외여행을 가거나, 못샀던 명품을 사는 행위를 자제하는 게 어떻겠냐는 내용입니다. 특히, 자산이 적게 형성된 2030이 부자가 되고싶다면 자제하는 게 어떻겠냐는 조언입니다.

꼰대같은 관점이겠지만 저도 부읽남의 이런 견해에 공감이 많이 됩니다. 아껴도 한 살이라도 젊을때 아껴야 빛이 나고 건강에도 타격이 없었던 것 같습니다. 젊은 사람이 아끼는 모습은 종종 겸손함과 아름다움으로 보이지만, 나이가 하나 둘 늘어갈 수록 지갑을 잘 여는 것이 미덕이 되더라고요. 젊음의 특권인 절약의 미덕을 최대한 누리며 자산을 형성하는 데 보태는 것이 좋지 않나 싶습니다.
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한살이라도 젊을 때 아껴야 하는 가장 큰 이유는 젊은 시절의 자산 규모와 복리효과 때문일 것입니다. 젊은 시절에는 당연히 재산이 적을 수 밖에 없습니다. 그런데 소비라는 게, 자신이 가진 능력치보다 약간 상회하는 것을 가장 갖고 싶은 법입니다. 수중에 300만원이 있으면 500만원 예산으로 여행을 가고 싶고, 수중에 1000만원이 있으면 1500만원짜리 가방이나 차가 갖고 싶은 법입니다.

그런데 이 시기에 YOLO라며 가진 돈을 털고 빚도 내어 여행을 가거나 차를 사거나 가방을 사면, 젊은 시절의 소중한 시드머니를 모으는 데 걸리는 시간이 늦어집니다. 수중에 100만원이라도 있어야 주식에 투자할 수 있고, 3000만원이라도 있어야 지방 부동산을 갭투자할 수 있고, 1억은 있어야 수도권 아파트를 갭투자할 수 있는 건데, YOLO하며 종잣돈을 모으지 못하면 소중한 투자 기회를 그만큼 놓치게 되는 것이죠.

게다가 젊음은, 앞으로 살아갈 날이 그만큼 더 길다는 것을 말하기도 합니다. 연율 5%로 10년을 모으면 63%의 수익이 나지만, 20년을 모으면 265%%의 수익이 나고, 30년을 모으면 432%의 수익이 납니다. 복리효과는 가히 어마어마한 것입니다. 젊음은 하나뿐인 시간이라는 자산이고요.
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부읽남의 이 영상에 유독 공감이 되는 것은 제 경험 때문이기도 할겁니다. 저는 꽤 오랫동안 보험가액 60만원짜리 낡은 중고차를 타고 다녔는데요, 이 차를 사기 전에는 수중에 3000만원 즈음 모아져 있었습니다. 그리고 남자답게(?) 당시 유행하던 준중형 국산차가 너무 갖고 싶더라고요. 풀옵션으로 사고 이것저것 꾸미면 3000만원을 너무나도 알차게 쓸 수 있을 것 같았습니다. 여한이 없겠다고 생각했죠.

매일같이 카탈로그를 보고, 엔카에서 중고차 사진을 보고, 유튜브나 각종 리뷰를 통해 그 차를 간접적으로라도 느끼려 했습니다. 시승도 여러번 했고 오프라인 전시장에 가서 차를 보고 오기도 했습니다. 너무 갖고싶었거든요.

하지만.. 그 돈으로 새차를 사는 건 뭔가 아닌 것 같다는 생각이 들어서 사지 않았습니다. 참느라 정말 힘들었어요. 그 때 '부자아빠' 책 시리즈가 의사결정에 도움을 많이 주었습니다.

새차 대신 산 것이 서울 신축 아파트였습니다. 심지어 전용면적 84제곱미터였습니다. 당시엔 3천만원에 신용대출 조금 내면 갭으로 살 수 있었거든요. 그리고 남은 돈으로 보험가액 60만원짜리 중고차를 산 겁니다. 돈이 없는데 차는 필요하니 그런 차라도 사야했고요.
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몇년 뒤, 투자금을 회수하고 나니 더이상 차에 대한 소유욕이 느껴지지 않더라구요. 가진 돈보다 조금 더 비싼 물건을 갖고싶다는 심리를 크게 느꼈습니다. (차 대신에 다른 아파트를 더 갖고싶었습니다;;)

그래도 제가 워낙 차를 좋아해서 괜찮은 차를 사긴 샀습니다. 차 사고 고속도로 올라가는데 눈물이 나더군요. 아직도 잊을 수 없습니다. 투자하느라 오랜 기간 소비란 소비는 다 통제하고 최소한의 지출로 존버하며 살아왔는데, 이런 날이 오는구나 싶어서요. 그 전의 차는 0-100km/h가 16초나 되는 차였는데, 새로 산 차는 6초 정도 나왔습니다. 고속도로에서 시원하게 가속되는데 그냥 울음이 나오더군요. 젊음을 댓가로 제가 좋아하는 차를 안 사고 버틴 결과가 이런 거구나 싶어서요.

근데 그때 한번 울고 끝냈습니다. ^^
물건은 원래 갖기 직전과 가진 직후만 좋은 법이잖아요.

이후에도 과거에 비해 소비는 늘었지만, 자산을 축적해 두면 언젠가 좋은 타이밍이 온다는 생각이 들어 늘 현금 또는 현금성 자산을 많이 남겨두려 했습니다. 그게 이후의 투자에 큰 도움이 되더라고요.

요즘에는 돈을 쓸 때는 씁니다. 나이 먹어가는데 타인에게 돈 아끼면 궁상맞잖아요. 하지만 다시 20대로 돌아간다고 해도 저는 똑같이 아껴가며 자산을 축적할 것 같습니다. 젊은 시절의 절약은 젊음으로 인해 빛이 나고, 젊음이라는 시간 자원을 통해 투자 성과를 극대화할 수 있다고 생각하기 때문입니다.

자산시장이 혼란스러운데 저는 기회가 보이네요.
이런 시기가 기회입니다. 다들 종말을 이야기하는 이 시기가요.
지금 주식시장엔 유혈이 낭자합니다. 그런데 쪽팔려서 말 안하는 사람도 꽤 있는 것 같고, 작년 3Q 말 부터 지금까지 지루하게 빠져온 장세라 지쳐서 포기한 사람도 많아 보입니다. 그래서 낙폭에 비해 비명소리가 적습니다.

축적해 둔 자산으로 어떤 귀중한 자산을 취득하면 좋을지 가늠해 보기 참 좋은 시기라 생각합니다. 모쪼록 저는 우리나라의 20대 분들이 올바른 투자 문화를 경험하고 좋은 성과를 내어, 삶에서 많은 선택권을 가지게 되시면 좋겠습니다.

강병호