Física General – José Francisco Noj Xicay – Vol. 1

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🌉 El principio detrás del Puente Forth

Si alguna vez te preguntaste cómo funcionan los puentes en ménsula (cantilever bridges), esta imagen lo explica de forma brillante. 🚀

🔎 En la primera foto, vemos a tres ingenieros recreando el principio estructural del famoso Puente Forth en Escocia. ¿Cómo lo logran? 👇

🛠️ Explicación del mecanismo:

1️⃣ El hombre del centro representa el tramo central del puente, que está suspendido en equilibrio, sin apoyo directo en el suelo.
2️⃣ Los dos hombres en los extremos representan los soportes principales del puente, que sostienen el peso a través de sus brazos.
3️⃣ Las vigas que sostienen con sus brazos simulan los tensores y compresores del puente real.
• 🔴 Los elementos en rojo están en compresión (se acortan).
• 🔵 Los elementos en azul están en tensión (se alargan).
4️⃣ Los bloques de peso en los extremos representan las bases del puente, anclando la estructura y transmitiendo las cargas al suelo.

🌍 ¿Dónde se aplica este sistema?

El Puente Forth, construido en 1890 en Escocia, es un claro ejemplo de este principio. Su diseño en ménsula permitió construir grandes luces sin necesidad de apoyos intermedios en el agua, algo fundamental en la época.

💡La ingeniería es más que cálculos y planos; es entender cómo las fuerzas trabajan en equilibrio. Esta sencilla demostración sigue siendo una de las mejores maneras de explicar la resistencia estructural.

💬 ¿Conocías este principio? ¿Te gustaría ver más ejemplos como este? Reacciona a este post. 🚧👇

📝 Introducción al Comportamiento y al Diseño de Estructuras de Acero - América Bendito Torija

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📄 Mecánica de Fluidos II - Jaime Beneyto
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🛠️ Fallas típicas en pilotes y cabezales:

🌍🔍 Hoy vamos a hablar de los mecanismos de falla en pilotes y cabezales, un tema clave en la estabilidad de estructuras. Si alguna vez te preguntaste por qué una cimentación profunda puede fallar, aquí tienes algunas respuestas. 👇

🔎 Principales fallas en pilotes y cabezales

1️⃣ Sobrecarga en el pilote (Pile overload)
• Ocurre cuando la carga aplicada supera la capacidad de carga del pilote. 📉
• Esto puede generar asentamientos excesivos y, en casos extremos, el colapso de la cimentación.

2️⃣ Corte del concreto (Failure due to Concrete Cutting)
• Si el concreto no tiene suficiente resistencia o el refuerzo es insuficiente, el esfuerzo cortante puede fracturar la sección. 🚧
• Es común en pilotes con cargas laterales elevadas o en suelos de baja resistencia.

3️⃣ Remoción del pilote (Removal of the pile)
• Puede suceder cuando el pilote pierde adherencia con el suelo o cuando fuerzas externas lo desplazan. 🔄
• Suelen ser un problema en pilotes mal anclados o en terrenos con alta erosión.

4️⃣ Falla de anclajes (Failure of Anchors)
• Si los anclajes del pilote o cabezal no están bien diseñados, pueden desprenderse y comprometer toda la estructura. 🏗️
• Esto es crítico en cimentaciones sometidas a cargas dinámicas, como puentes y torres eólicas.

5️⃣ Pandeo del acero de refuerzo (Yield by bending of the reinforcing steel)
• Cuando el acero de refuerzo se deforma más allá de su límite elástico, el pilote pierde su capacidad estructural. ⚠️
• Esto ocurre por errores en el diseño del refuerzo o cargas inesperadas.

6️⃣ Falla por flexión o corte del pilote (Bending failure and/or Cutting of the Pile)
• Si la cimentación no está bien dimensionada, el pilote puede fallar por flexión o cortarse, afectando la estabilidad general. 🚨

💡 ¿Cómo evitar estos problemas?

✅ Diseñar cimentaciones considerando tanto cargas verticales como horizontales.
✅ Utilizar materiales con la resistencia adecuada para el tipo de suelo y carga esperada.
✅ Realizar estudios de suelo previos para conocer la capacidad portante del terreno.
✅ Supervisar correctamente la ejecución de pilotes y cabezales para evitar errores constructivos.

💬 ¿Has enfrentado alguno de estos problemas en proyectos reales?

👉 Sigue en el canal para más contenido técnico y aplicado sobre cimentaciones y estructuras. 🔧✨