🏗️ PRETENSADO vs POSTENSADO — Diferencia clave
🔵 Pretensado:
• Tensión aplicada antes del vaciado
• Transferencia por adherencia directa
• Ideal para prefabricados
🟢 Postensado:
• Tensión aplicada después del fraguado
• Inyección de lechada
• Ideal para obra in-situ
📌 Ambos mejoran el comportamiento estructural,
pero no se usan en los mismos escenarios.
🔵 Pretensado:
• Tensión aplicada antes del vaciado
• Transferencia por adherencia directa
• Ideal para prefabricados
🟢 Postensado:
• Tensión aplicada después del fraguado
• Inyección de lechada
• Ideal para obra in-situ
📌 Ambos mejoran el comportamiento estructural,
pero no se usan en los mismos escenarios.
👍3
📚 #Topografia
En el ajuste de una poligonal cerrada, el método de Bowditch reparte los errores de cierre:
En el ajuste de una poligonal cerrada, el método de Bowditch reparte los errores de cierre:
Anonymous Quiz
30%
Proporcionales a las longitudes de los lados
42%
Uniformemente entre todos los ángulos
20%
Según el cuadrado de las longitudes
8%
Sólo en el lado de mayor error observado
⚠️ ¿Por qué el concreto necesita acero?
🔴 Concreto sin refuerzo:
• Muy baja resistencia a tensión
• Falla frágil y repentina
🔵 Concreto reforzado:
• El acero absorbe la tensión
• Deformación controlada
• Capacidad estructural +400–600%
📌 El sistema funciona así:
Concreto = compresión
Acero = tensión
👉 No es un detalle constructivo.
👉 Es un principio estructural básico.
🔴 Concreto sin refuerzo:
• Muy baja resistencia a tensión
• Falla frágil y repentina
🔵 Concreto reforzado:
• El acero absorbe la tensión
• Deformación controlada
• Capacidad estructural +400–600%
📌 El sistema funciona así:
Concreto = compresión
Acero = tensión
👉 No es un detalle constructivo.
👉 Es un principio estructural básico.
👍2❤1🔥1
📚 #Puentes
En puentes de vigas múltiples, aumentar el espaciamiento entre vigas, manteniendo el ancho del tablero, tiende a:
En puentes de vigas múltiples, aumentar el espaciamiento entre vigas, manteniendo el ancho del tablero, tiende a:
Anonymous Quiz
71%
Incrementar el factor de distribución por viga
23%
Reducir el ancho efectivo de la losa
2%
No afectar la distribución de carga
5%
Eliminar la acción compuesta
📚 Diseño Estructural en Acero – Luis Zapata Baglietto
🔗 Leer más
🔗 Leer más
📚 Geometría Sagrada y Arquitectura – Arturo Ponce
🔗 Leer más
🔗 Leer más
La Librería del Ingeniero
Geometría Sagrada y Arquitectura - Arturo Ponce - La Librería del Ingeniero
Descargar gratis en PDF el libro Geometría Sagrada y Arquitectura - Arturo Ponce
📚 #Saneamiento
En el diseño de floculadores mecánicos, ¿qué criterio de similitud guía la escala del proceso?
En el diseño de floculadores mecánicos, ¿qué criterio de similitud guía la escala del proceso?
Anonymous Quiz
28%
Número de Reynolds crítico
44%
Producto G·t (gradiente de velocidad y tiempo)
22%
Número de Froude
6%
Coeficiente de Manning n
🌍 Licuefacción y asentamiento diferencial
🔹 Suelo arenoso saturado
🔹 Incremento de presión de poros
🔹 Pérdida de resistencia efectiva
🔹 Asentamientos diferenciales
🔹 Daño estructural visible
📌 El edificio no colapsa por peso
📌 Colapsa porque el suelo deja de resistir
⚠️ El diseño empieza en el subsuelo.
💬 ¿Has trabajado en zonas con riesgo de licuefacción?
🔹 Suelo arenoso saturado
🔹 Incremento de presión de poros
🔹 Pérdida de resistencia efectiva
🔹 Asentamientos diferenciales
🔹 Daño estructural visible
📌 El edificio no colapsa por peso
📌 Colapsa porque el suelo deja de resistir
⚠️ El diseño empieza en el subsuelo.
💬 ¿Has trabajado en zonas con riesgo de licuefacción?
👍2❤1
📚 Problemas de Mecánica de Fluidos e Hidráulica – Oscar Miranda
🔗 Leer más
🔗 Leer más
La Librería del Ingeniero
Problemas de Mecánica de Fluidos e Hidráulica - Oscar Miranda
Descargar gratis en PDF, Problemas de Mecánica de Fluidos e Hidráulica - Oscar Miranda
📚 #Cimentaciones
Para mitigar fricción negativa en pilotes por consolidación de rellenos, una medida efectiva es:
Para mitigar fricción negativa en pilotes por consolidación de rellenos, una medida efectiva es:
Anonymous Quiz
8%
Incrementar f'c del concreto
53%
Revestir el fuste con mangas deslizantes o betún
21%
Aumentar el empotramiento en la capa resistente
19%
Reducir el espaciamiento entre pilotes