Начались продажи электромобилей российского бренда Evolute, седан уже в наличии у официальных дилеров

🇹🇷#авто #электро #турция
Турция объявила о начале серийного производства национального электромобиля TOGG

Стратегия Zero Covid продолжает бить по экономике Китая.
Крупный китайский производитель электромобилей Nio приостановил производственную деятельность из-за ограничений по коронавирусным карантинам.
Это усугубит положение китайских производителей е-мобилей. Они и так уже находятся на грани рентабельности из-за стремительного роста цен на литий, а также сокращений дотаций на электромобили центральным правительством Китая.
На прошлой неделе Bloomberg сообщил , что Nio потеряла 69% своей рыночной стоимости с начала года, Li Auto - 56%, а Expeng - 86%.

Правительство Канады приказало трем китайским фирмам отказаться от своих инвестиций в канадские компании по добыче важнейших полезных ископаемых (в том числе лития и других "батарейных" металлов) по соображениям национальной безопасности.

Ещё один сюжет в копилку, подтверждающий общую картину, которую мы уже подробно обсуждали ранее. Литий и др. металлы для аккумуляторов рассматриваются в США как критически важные, где нужно наращивать добычу на своих и дружественных территориях, одновременно стараясь ограничить амбиции КНР. https://www.mining.com/web/canada-orders-three-chinese-firms-to-divest-from-countrys-lithium-miners/

На картинке потерян целый порядок (на самом деле у нас 0,04% электромобилей, а не 0,4%). Ну да ладно, канал не профильный, ошиблись. Обидней, что и уважаемые профильные каналы распространяют, не рефлексируя. https://t.me/mapmind/6479

BMW вложит $1,4 млрд в проект по выпуску аккумуляторов в Китае
https://www.interfax.ru/business/872337

Интересное про число циклов разрядки без сильной потери ёмкости. Когда-то давно норма работы для некоторых оценок считалась около 1000 циклов, хотя судя по работе мобильных телефоном интуитивно уже понятно, что намного больше — телефоны нормально служат по 3+ года при минимум паре зарядок в день.
Из картинки в общем-то всё видно, плюс подробности (например, есть зависимость от температуры) по ссылке.
Кратко — число циклов уже намного больше, до 3000 и даже сильно выше в идеальных условиях. Заряжать лучше в диапазоне 20-80%, а не 0-100% (но это известно). Что интересно, лучше себя ведут LFP (литий фосфатные), а не NCA (никелевые) аккумуляторы. У LFP плотность запасённой энергии ниже, поэтому их раньше ставили не на лучшие электромобили. Но на фоне дорожающего никеля LFP стали популярны. Кстати, для стационарных аккумуляторов, а не для EV, вес вообще не критичен. А тут LFP себя лучше ведут и по числу циклов.https://thundersaidenergy.com/downloads/battery-degradation-what-causes-capacity-fade/

Новая технология, которая якобы сильно уменьшит себестоимость литий-ионных батарей. А также снизит затраты на некоторые металлы (медь, алюминий). Т.е в основном анонсируется снижение затрат на производство, объём потребляемого лития - прежний. https://energypost.eu/lithium-ion-batteries-new-gooey-electrode-manufacturing-process-can-cut-costs-by-up-to-40/

Тесла отозвала 30 тысяч электромобилей Model X из-за проблем с подушкой безопасности

источник: reuters.com
* TSLA -3% (18.11.2022)

в США резко выросло число анонсированных заводов по производству аккумуляторов https://www.ft.com/content/05e7a6ba-bdde-4c3b-b7d1-657523204021

🇺🇸🇪🇺🇨🇳#батареи #авто #китай #сша #европа #прогноз #макро
Goldman считает, что США и Европа могут уже к 2030 г покончить с зависимостью от китайских аккумуляторов для электромобилей, если потратят свое производство и разработки более $160 млрд к 2023г

Sigma lithium завершает обустройство проекта по добыче в Бразилии. Объёмы после запуска и второй фазы заявлены очень большие, немногим меньше, чем вся текущая глобальная добыча. https://www.mining.com/sigma-lithium-wraps-up-first-phase-of-5-1bn-brazil-project-next-month/

Прогноз: рынок литий-ионных батарей может достичь 430 млрд долларов к 2033 году. Уже очень приличные деньги даже в масштабах глобальной экономики. Напомним, что в базовом варианте стоимость лития составляет небольшую долю в цене батареи, но если, как сейчас, цены кратно выросли, то уже намного большую. https://www.mining.com/li-ion-battery-market-to-reach-430bn-by-2033/

Мексика в конце 2023 года планирует запустит своё производство литиевых аккумуляторов https://www.mining.com/mexico-to-start-producing-lithium-batteries-in-late-2023/

Доля Tesla в продажах новых электромобилей в США упала до 64% в III квартале с 75% годом ранее. Частично это можно объяснить большим количеством вариантов электромобилей, чем когда-либо прежде. «Но бренд Tesla также пострадал от выходок Маска», - пишет Bloomberg.

"Стоимость батареи для электробуса должна составлять до 12 млн руб., для «Москвича» — до 0,5 млн руб."
https://www.kommersant.ru/doc/5695040

США планирует резко нарастить мощности аккумуляторов (это т.н. utility scale, домашние - отдельно), в основном - в Техасе и Калифорнии https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=54939

Крупный производитель лития Albemarle инвестирует 180 млн долл. в "литиевый" исследовательский центр в США https://www.mining.com/albemarle-to-build-180m-us-lithium-research-centre/

🇨🇳🇺🇸#батареи #авто #электро
Ford и китайская CATL могут построить завод аккумуляторов в США —- BBG

​​Ввод домашних систем накопления электроэнергии в ЕС в 2022 г. вырастет на 72%
Высокие цены на электричество в ЕС в этом году привели не только к быстрой окупаемости солнечных панелей для домохозяйств, но и к росту установок домашних систем накопления электроэнергии (СНЭ). В 2022 г. их количество увеличится на 420 тысяч после роста в 2021 г. на 260 тысяч СНЭ, а мощность превысит 9 ГВтч. 

Стоит отметить, что развитие таких систем энергоснабжения убивает нескольких зайцев: повышает энергонезависимость, снижает углеродный след и способствует устойчивости энергосистемы. Не говоря уже об эффективности: генерация, хранение и потребление электроэнергии происходит практически в одном месте и исключает потери электроэнергии при транспортировке. 

По подсчетам SolarPower стоимость электроэнергии (LCOE) от солнечной панели с СНЭ в 2021 г. в Германии была 14,7 евроцентов/кВтч против цены из сети 32 евроцента/кВтч, т.е. более, чем в 2 раза дешевле. Кейс Германии в данном случае является наилучшим из стран ЕС по экономике таких проектов. В 2022 г. увеличилась стоимость компонентов солнечных панелей в результате промышленной инфляции, однако розничная цена электроэнергии выросла ещё более высокими темпами из-за энергетического кризиса, что поддержало развитие СНЭ.

Эксперты SolarPower Europe сохраняют позитивный настрой развития СНЭ на ближайшие годы. К 2026 г. мощности СНЭ вырастут более чем в 6 раз относительно 2021 г. до 32 ГВтч. Ведущими странами развития СНЭ в ЕС останутся Германия, Италия, Австрия и Великобритания.

"Норникель" сообщил о планах сократить добычу на фоне прогнозируемого избытка никеля в следующем году. На первый взгляд неожиданно, учитывая, что в аккумуляторах объёмы растут. Но:

1) доля никеля для батарей в общем объёме спроса пока не преобладает, а значит прочие факторы легко могут сдвинуть баланс (см. рисунок).
2) на фоне дороговизны и потенциального дефицита никеля, всё больше развивается сектор безникелевых литиевых батарей. Спрос на никель для батарей все равно будет расти, но из-за этого фактора - не так стремительно.
3) Норникель ожидает избыток низкосортного никеля, в то время как для батарей нужен высокосортный.